海园一路市政工程路基监理细则

海园一路市政工程路基监理细则内容摘要：

的表面下若为有机土，难以晾晒并压实的或 CBR值较低的土壤，不可作路床用土，必须清除后用质量符合规范要求的土进行换填。 路堑；路床深度范围内的压实度应达到规范的要求，施工时应分层回填、分层压实，如土中含水量过大应进行晾晒，达到最佳含水量方可使用。 挖方路床高程、平整度、密实度、强度必须符合设计要求。 （四）、路基土方填筑的监控要点： 监理审批路基施工方案 ，检查工地清理工作是否符合要求。 9 海园一路路基工程监理细则 监督检验进场填筑土料是否符合设计路基土料要求；应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。 土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、 CBR 试验等，确定土的最佳含水量，最大干密度。 性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。 同一水平层路基的全 宽应采用同一种填料，不得混合填筑。 每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 500mm。 填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度 应不小于 100mm。 对潮湿融敏感性小的填料应填筑在路基上层。 强度较小的填料应填筑在下层。 在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。 在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设 2～ 4%的双 向横坡，并采取相应的防水措施。 不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。 每种填料的松铺厚度应通过试验确定。 一般虚铺厚度不大于 30cm，监理工程师应严格要求施工单位对路堤填方分层填筑，每层压实厚度不得超过 200mm，当下层土铺完后，要检查压实度，若没达 到压实度标准不准填上层土。 每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度，严禁贴坡施工。 路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于 12%或横 坡陡于1:5 时，采用半挖半填施工地段，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于 4%、宽度大于 2m的台阶。 填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按 1:1 坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于 2m。 路基填筑应先填路中，再逐渐填至路边，保持平面上有一定的路拱和纵坡。 1选 择施工机械，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。 填方压实应配备专用碾压机具，压路机机型要求与压实要求配套。 1检查压实工艺是否符合规范要求；压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺 厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；在路堤压实之前，要求施工单位首先进行试压，以满足压实结果。 试压后在确保压实度要求前提下，来确定压路机压实的遍数。 1每层填筑完成后应进行密实度检测，压实度不小于设计要求； 10 海园一路路基工程监理细则 1土质路床顶面压实度完成后，监理应进行弯沉检验，检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值是否按照设计规定执行，检验频率应为每一幅双车道每 50m 四点，左右两后轮下各一点，路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符 合设计要求。 1路基整形 ① 路基完工后，监理人员应对道路中线、横断面、高程进行复测。 ② 检查路基是否存在松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象。 ③ 检查路基边坡路肩修整后是否满足设计要求。 （五）特殊土路基处理监理控制要点： 本高程特殊路基设计采用换填处理，置换土施工应符合下列要求： 填筑前，应排除地表水，清除腐殖土、淤泥。 填料宜采用透水性土。 处于常水位以下部分的填土，不得使用非透水性土壤。 填土应由路中心向两侧按要求分层填筑并压实，层厚宜为 15cm。 分段填筑时， 接茬应按分层作成台阶形状，台阶宽不宜小于 2m。 其他要求同路基填方 （六）雨季施工监控要点 雨季施工应加强气象信息的收集工作，制定相应的施工应急预案。 与当地气象站、水文站取得联系，了解气温和晴雨变化及台风预报等情况，采取有效预防措施，减少灾害和损失。 对选择好雨季施工的地段，要进行详细的现场调查研究，核实编制好实施性的施工组织计划，重点解决防排水问题，要把临时排水和永久排水衔接好，把水引入沿线桥涵及排水沟渠，形成完整的排水系统，保证雨季施工场地不被淹没，不积水，使其尽 快恢复施工。 雨季路堤施工应选用透水性符合要求的填料，且抓紧晴好天气，争取在较短时 间 11 海园一路路基工程监理细则 挖回填压实进行处治，如土质不良还应采取换填或掺灰改良等措施。 回填或换填的厚度及填料按设计要求施工。 挖方基底如出现溶洞、夹层及不良土质等特殊情况，应经研究采取特殊处理措施。 结构物基础在雨季施工时，基坑开挖后，如未能及时施工基础，应对基础采取砂浆封底及时排水等防浸泡措施。 当基底为土质或易。