浅析轿车涂装2c1b工艺的应用价值

浅析轿车涂装2c1b工艺的应用价值内容摘要：

表面喷涂 晾干 面漆烘干中间烘干 晾干 内表面喷涂中涂内表面喷涂 中涂外表面喷涂 晾干 中涂烘干内表面喷涂 外表面喷涂 晾干 面漆烘干中间烘干 晾干 内表面喷涂原中涂线改造后的面漆线 4 上图表明， 2C1B 相对 3C1B 减少了中涂喷漆室，相对 3C2B 工艺减少了中涂喷漆室、中涂烘干室以及面漆前打磨等工艺过程。 2C1B 工艺诠释 中涂 层 是一个非常重要的涂层。 如果 取消中涂 层 后，紫外线会 透过面漆层（底色漆+清 漆）照射到电泳底漆层，会 使传统电泳漆产生光氧化分解和粉化，造成电泳与面漆的结合力降低， 最终 导致面漆层 龟裂和剥 离。 新型 2C1B 工艺 采用双组份水性 底 色漆（ EcoConcept） 替代中涂，使用的 面漆 底色漆和传统的底色漆相比有所不同， 具有抗紫外光功能。 可防止紫外线对电泳 产生 影响。 因此，在保证面漆漆膜的特性外，具备完全替代中涂层的各种功能。 2C1B 工艺与传统水性漆工艺漆膜比较 漆膜厚度直接影响干膜的光泽度和附着力以及施工质量。 过薄达不到各项工艺指标；过厚浪费材料并产生流挂；厚度不均会影响整个外观效果。 下表为 2C1B 工艺采用不同颜色的漆，经过 4800h 短期耐候实验后的统计数据。 不同膜厚状态下不同颜色的漆膜性能比较 序号 颜色 膜厚（ μ m） 崩裂性 光泽试验 附着力 ESTA Spraymate OK 初始 最终 1 Reflexsilber 89 45 OK 89 80 0 1517 57 OK 89 84 5 2 Black Magic 89 45 OK 85 81 5 1517 57 OK 82 78 5 3 Ozeanicgr252。 n 89 45 OK 82 73 4 1517 57 OK 82 80 5 4 Schwarz Uni 1214 OK 84 75 5 1820 OK 85 77 5 传统无中涂效果 新型 2C1B 效果 UV Light UV Light 5 注：附着力 0 为最差， 5 为最好。 2C1B 工艺与传统水性漆工艺各涂层厚度比较如下： 从上述比较表明：两种工艺的电泳漆膜厚度一致；面漆涂层略有差异，主要在金属底色漆涂层。 在 ESTA 站，传统水性漆工艺膜厚为 7μ m， 2C1B 工艺膜厚 为 15μ m；在，传统水性漆工艺膜厚为 7μ m， 2C1B 工艺膜厚为 6μ m。 因此，比较金属底色漆总厚度， 2C1B 工艺大于传统。