桥梁_梁板预制施工方案

桥梁_梁板预制施工方案内容摘要：

作为一组，每一组在灌浆之前先用稀浆压入孔道少许润滑孔道，以减小孔道对浆液的阻力。 12 两端抽真空管及灌浆管安装完毕后，关闭进浆管阀门，开启真空泵，真空泵压力稳压一分钟，开启进浆阀门并同时压浆。 补压及稳压：真空泵、灌浆机停机，将抽真空连接管卸下，将出浆端阀门关闭，用铁锤将出浆端封锚水泥敲散，露出钢绞线间隙。 再用灌浆机正常补压稳压。 此时，从钢绞线缝隙中会逼出水泥浆，再持续补压稳压过程中，出浆压力较大，通过钢绞线间隙泌出水分及稀浆。 此时灌浆及压力表稳定约 23 分钟，补压结束，关闭阀门。 做好完备的压浆记录，包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作。 这些记录的抄件应在压浆后 3d 内送交监理工程师。 箱梁施工注意事项 预制场地人员多、材料多、设备多，各种工序施工交叉进行，要加强安全生产教育，做到场地布局合理，材料堆放整齐，机械按操作规程进行，各工序施工规范化、程序化， 人人注重安全生产，防止事故发生。 箱梁底座周围不能积水、防止底座混凝土沉陷断裂。 箱梁自重大，吊装出坑前要加强吊装设备的检查；吊装箱梁竖直，保持平衡，做到安全可靠，万无一失。 箱梁预制要按安装位置，顺序依次进行，并按箱梁的安装位置顺序编号。 箱梁预制要注意天气变化，雨天禁止进行箱梁预制。 水泥压浆灌注要连续进行，不能间断。 操作高压油泵人员应戴护目镜，防止油管破裂时或接头不严时喷油伤眼。 13 高压油泵与千斤顶之间所有接点、紫铜管的喇叭口或接口必须完好无损，并应将螺母拧紧。 张拉时，构件两端不得站人，并应设置防护 罩。 高压油泵应放在构件端部的两侧；拧紧螺母时，操作人员应部在预应力的钢材位置的侧面。 张拉完毕后，稍等几分钟再拆卸张拉设备。 雨天张拉时，应搭设防雨棚，防止设备淋雨。 孔道压浆时，掌握喷浆嘴的人必须戴护目镜、穿水鞋、戴手套。 喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的橡胶垫圈须压紧在孔洞上，胶皮管与灰浆泵须连接牢固。 堵压浆孔时应站在孔的侧面，以防灰浆喷出伤人。 张拉地区应有明显标记，禁止非工作人员进入张拉场地。 预应力混凝土箱梁施工常见质量缺陷及其防治措施 （ 1） 箱梁底板与腹板交接处发生漏浆、不密实，出现孔洞、冷缝、水波纹 等现象。 这种缺陷形成的原因，从施工质量控制角度看主要是：施工工艺不完善，粗骨料级配、粒径选择不合理，粗骨料偏大。 在底层波纹管上缘，粗骨料易堆积在一起，而为了保证梁体密实性，必然要加强腹板波纹管下混凝土振捣，有时就可能造成振捣过度，在波纹管下缘形成一层砂浆层，从外观上看，梁体在腹板局部出现不密实或沿底层波纹管方向出现一层水波纹。 防治措施： 采用底板、腹板、顶板全断面斜向循环渐进浇筑工艺，基本同步浇筑，振捣腹板波纹管以下混凝土要严格控制粗骨料粒径、施工时塌落度，必要时对粗骨料进行过筛。 （ 2） 预应力箱梁张拉后 反拱度过大，影响桥面系施工。 防治措施： 14 ① 注意控制张拉时混凝土弹性模量。 ② 严格控制箱梁混凝土施工配合比。 ③ 及时张拉、出坑，减少存梁期，及时安装，并进行湿接头、湿接缝施工。 （ 3） 箱梁翼板、张拉孔未严格按施工图纸及规范要求预埋环形钢筋、纵向受力钢筋，少筋、错筋现象经常发生，浇湿接缝、张拉孔混凝土时，未严格按施工缝处理，即扳正、焊接顶板预留钢筋。 老混凝土面凿毛，新浇混凝土前未洒水润湿，湿接缝、张拉孔等处混凝土粘结强度差，不能保证箱梁间混凝土受力的连续性，直接影响桥梁总体安全。 防治措施： ① 加强检查，张拉 孔（特别是大的张拉孔）预埋筋不能少埋，梁预制成型后及时凿出扳正。 ② 湿接缝施工时，顶板环形锚筋须对齐焊拉。 ③ 封闭张拉孔及湿接缝施工时要专人跟班检查其凿毛程度、钢筋焊接质量、搭接长度，混凝土浇筑时要严格按施工缝处理，洒水润湿。 （ 4） 在箱梁浇筑过程中，由于内模的水平移动或变形，使箱梁两侧腹板厚度不一致，造成箱梁断面与设计不符，预应力张拉时会产生侧弯，影响箱梁整体受力效果。 防治 措施 ① 根本的办法是将内模固定牢固，使其上下左右都不能移动。 ② 内模与外模在两侧腹板部位设置支撑。 ③ 浇筑腹板混凝土时，两侧应对称进 行。 ④ 内模要坚固，不变形。 15 （ 5） 预制 箱 梁吊装完成后，相邻 箱 梁的横隔板对不齐，有错台，同一排横隔梁不在一条直线上。 防治 措施 ① 施工时对横隔梁的位置与方向角度要引起高度重视。 ② 横隔梁模板安装要准确无误。 ③ 对模板尺寸和方向角度严格检查，确保正确。 ④ 架梁时要控制梁位准确并适当根据横隔梁对位情况稍加调整，使横隔梁互相对齐。 ⑤ 对吊装完成后形成轻微错台，注意修整。 （ 6） 在多跨桥梁的边梁安装时，由于预制和安装的原因，造成桥面宽度不准确，桥面外缘不顺直。 预防措施 ① 在预制场进行边梁预制时，充分注意 其断面尺寸，模板牢固不变形，特别是外边缘要做到顺直。 ② 安装边梁时，注意边安装、边调整，保证外边缘顺直。 误差较大时，还要调整支座中线。 ③ 在保证外边缘顺直的同时，还要保证桥面宽度符合质量标准要求。 （ 7） 箱梁安装不能保证每片梁下临时支座或永久支座均匀受力。 防治措施： ① 安放临时支座垫石的高程误差小于 1mm，防止出现 “ 三条腿 ”受力，使箱梁扭曲而影响使用寿命。 ② 定期检测梁底模板支座处平整度，控制在 1mm 以下。 ③ 严格控制临时支座顶面高程，发现误差及时调整。 16 ④ 临时支座设计时要考虑施工期间临时荷载作用，并进行 超载预压，使用前密封保存。 （ 8） 一联内湿接头、湿接缝施工顺序没有按设计要求对称施工。 这主要是由于施工安排不当、工期过长造成的。 按照设计要求，一般一联内箱梁完成体系转换时，施工顺序要求从联端向中间对称施工，而在实际施工中有时受工期制约，往往按安装顺序施工湿接头，这样由于施工方法的改变，箱梁从简支变为连续时，梁长收缩、温度应力均与设计时考虑有差异。 防治措施： 如果不能做到一联内湿接头对称施工，一联内负弯矩分两次张拉，张拉负弯矩时，相邻墩湿接头混凝土均已浇筑，张拉时先张拉短束，待一联内湿接头混凝土均浇筑完成后 再张拉长束，完成体系转换。 （ 9） 施加预应力张拉时应力大小控制不准，实测延伸量与理论计算延伸量超出规范要求的 177。 6 ％。 其主要原因： ① 油表读数不够精确。 目前，一般油表读数精确度为 1Mpa， 1Mpa以下读数均为估读，且持荷时油表指针往往来回摆动。 ② 千斤顶校验方法有缺陷。 千斤顶校验时无论采用主动加压，还是被动加压，往往都是采用主动加压整数时对应的千斤顶读数绘出千斤顶校验曲线，施工中将张拉力对应的油表读数在曲线上找点或内插，这样得到的油表读数与千斤顶实际拉力存在着系统误差。 另外，还可能由于千斤顶油路故障导致油表 读数与千斤顶实际张拉力不对应。 ③ 计算理论延伸量时，预应力钢铰线弹模取值不准。 一般弹模取 17 值主要根据试验确定，取试验值的中间值，钢铰线出厂时虽然能符合GB 要求，但本身弹模离散较大，不太稳定，可能导致实测延伸量与理论延伸量误差较大，超出规范要求。 防治措施： ① 张拉人员要相对固定，张拉时采用应力和伸长量 “ 双控 ”。 ② 千斤顶、油表要定期校验，张拉时发现异常情况要及时停下来找原因，必要时重新校验千斤顶、油表。 ③ 千斤顶、油表校验时尽量采用率定值，即按实际初应力、控制应力校验对应的油表读数。 ④按照抽检频率 取样做弹模 试验，及时调整钢铰线理论延伸量。 六 、 10m、 13m、 16m 装配式先张法预应力混凝土空心板预制 采用同一厂家生产的高品质 普通硅酸盐水泥。 预制空心板、铰缝和桥面现浇层混凝土均采用 C50，封端混凝土采用 C40。 模板的制作与加工 空心板预制模板外模、芯模采用整体钢模板。 为防止预制梁上拱过大，及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过 90 天，不同存梁期上拱值见下表。 10m 空心板反拱值设置表（ mm） 位置 预应力钢筋张拉完上拱度 存梁 30d上拱度 存梁 60d 上拱度 存梁 90d 上拱度 二期恒载产生的下挠值 中板 + + + + + 边板 + + + + + 13m 空心板反拱值设置表（ mm） 18 位置 预应力钢筋张拉完上。