某大桥钢桥面铺装工程施工方案

某大桥钢桥面铺装工程施工方案内容摘要：

成试验段施工； 17 计划于 7 月 20 日至 8 月 20 日完成主桥铺装施工，其具体的施工安排见施工横道图。 八、施工协调管理 内部施工队的协调 在施工过程中，项目经理部对各个施工队的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。 与监理工程师的协调 A、在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各作业队的质量管理，在作业队自检、项目经理部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。 B、贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、 检查、管理制度，并据此对各施工队予以控制，确保工程达到优良，坚决杜绝现场施工队不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全面执行。 C、所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。 D、按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。 对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理 的指导，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，维护好监理的权威性。 与设计单位间的工作协调 与设计咨询代表和专家及时进行联系，进一步了解本合同的设计意图及工程要求，请设计代表对我单位的施工实施方案提出建议。 九、管理目标 为保证本合同的各项工程项目按合同、按规范、有计划、有步骤、有组织地 18 进行文明施工，项目经理部首先确定本项目管理目标如下： 1）加强质量管理。 工程合格率 100%，优良率 90%以上，质量综合评分 93 分以上；工程外观：路面平整，线形顺适，环境美观，工程管理良好。 2）严格 合同管理，控制工程造价。 3）加强安全管理，杜绝重大安全事故发生。 4）重视环境保护，不损坏人文景观，不污染环境。 5）加强精神文明建设，做到廉政、勤政、奉公、文明生产。 为了确保本工程项目管理目标的顺利实施，项目经理部人员进行明确分工，各负其责。 项目经理主抓目标、方针、合同工期、人员、机械、材料措施的落实和财务开支。 总工程师主抓质保体系及质量措施的落实，建立质量责任制，协助项目经理工作，负责施工技术工作和工程技术交底工作。 其余人员按岗位职责各施其职，互相合作、互相配合。 十、主要施工工艺 及其控制措施 喷砂除锈及涂装防腐 （ 1）喷砂准备 ，禁止交叉作业，避免对喷砂作业面的污染。 12 米的活动棚对单幅桥宽进行遮盖，并配备排风机，确保作业区域内的温度和湿度。 （ 2）喷砂前的清理 a. 喷砂前，首先检查钢桥面板的外观，确保表面无焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛剌等，必要时通过打磨加以清除，锋利的边角处理成半径 2mm 以上的圆角。 b. 用清洁剂和清洁水清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其它脏物。 c. 用高压清水冲洗清洁，直至无油污、尘垢为止，对清洗后 的水进行收集，运至排污点进行排放，避免对河道的污染。 （ 3）喷砂 19 a. 遇下雨、结露等气候时，严禁除锈作业。 b. 喷砂温度应高于露点 3℃，相对湿度≤ 85%。 c. 砂粒采用钢丸、钢质棱角砂，其比例通过试验确定。 d. 砂粒保持干燥、清洁，不含有害物质，如油脂、盐分等。 （ 4）喷砂质量要求及检测 a. 喷砂除锈后的钢桥面板表面应达到 GB/T892388 标准 Sa 的要求。 检测方法按 GB/T892388 标准图片进行目测对比。 b. 粗糙度的要求必须达到 Rz 50～ 100μ m。 检测方法用塑胶贴纸法测量 ，每一施工段检测 3 点。 （ 4）喷砂设备 a. 采用带吸尘装置的移动式自动无尘打砂机。 b. 对于自动无尘打砂机所不能施工的区域和边缘，采用手提式打砂机作业。 (5) 涂装 a 一般规定 (a) 涂装材料采用性能可靠、耐候性好、防蚀性强、防护年限满足图纸规定年限。 (b) 除锈等级达到要求后 ， 在环境温度 5℃ ~38℃之间 ， 相对湿度 85%以下时 ，钢板喷涂防锈漆，漆膜厚度为 50～ 100μ m。 （ c）漆膜和钢板之间的附着力应（按照 ASTM D 4541 测试）大于 5MPa。 b 涂装材料、工艺及性能要求 (a) 本工 程采用环氧富锌涂层，应按规定进行喷涂 ， 涂装材料、工艺及性能要求等亦应符合图纸要求。 (b) 涂装前仔细确认涂料的种类、名称、质量及施工位置，项目部对批量油漆的主要性能指标和粘度、附着力、干燥时间等进行检验。 (c)明确两组份的混合比例，并搅拌均匀、熟化后使用。 混合后如超过使用期，则不能使用。 (d) 涂料按涂装方法（喷涂或刷涂）、工作温度、湿度，用规定的稀释剂。 如变动稀释剂的品种和用量，项目部必须征得监理工程师的批准，否则不能使用。 (e) 根据涂料性能选择正确的喷涂设备，在使用前应仔细检查储料罐、输料 20 管道 及喷枪是否干净、适用；检查高压空气压力、管道喷嘴是否符合工艺要求，高压空气中是否有其他油物和水。 (f) 在运输和安装过程中，禁止损伤油漆，如损伤应对损坏的油漆进行补涂，对大面积损伤的，重新打磨按层修补。 局部小面积损伤者用手工打磨，进行修补。 （ 6）劳动防护 进行喷砂作业区域，所有工作人员必须配备毛巾、鞋套，喷砂操作手应带防护眼睛，在桥上设置喝水区。 粘结层的施工 （ 1）作业面清洁 在喷涂粘结层之前，桥面钢板上应先进行喷砂除锈和防锈漆的涂覆。 在涂层表面（包括所有重新涂层的表面）彻底干燥至少 24 小时后 ，用非离子型生物可降解清洁剂（ 1%的 Triton X100（ Ronh amp。 Haas 公司 ） 或等效物 ） 将待铺装区域清洗干净，然后用扫街用的或手持的硬毛扫帚或机械式扫地机彻底扫刷表面。 施工人员特别注意扫除油份、油脂、氧化锌和所有松散的锌漆。 扫除结束后立刻用净水冲洗两遍。 用扫帚扫去所有脏物和清洁剂。 在喷洒环氧沥青粘结层之前应让表面彻底干燥。 在洒布粘结层之前，使用机械扫帚扫地机后跟以真空扫地机或无油干燥压缩空气将待洒布区域上所有的碎屑和灰尘清除干净。 桥面上如果滴有油滴或其他污染物，除非工程师另外同意，否则都应使用 清洁剂清洗，用水冲洗，然后干燥。 当钢板上的防锈涂层开裂或破损时，不管破坏的原因如何，破损部位的钢板用刷、涂或喷的方法重新涂以富锌涂料。 涂层干膜厚度应不小于 25 微米，不大于 76 微米。 在洒布环氧沥青粘结层之前，涂料应彻底固化。 粘结料的洒布施工应足够领先于摊铺操作以防止摊铺打滑。 如果已洒布粘结层的区域在 48 小时内未进行铺装的话，应重新洒布粘结料。 粘结层洒布区域比摊铺区域宽出的宽度不应大于 75mm。 使用化学系统公司 型洒布机洒布粘结层材料。 21 （ 2）气候要求 为防止桥面上凝聚的水分破坏粘结层和钢板间的粘 结力，应在桥面 干燥、气温大于等于 10℃以及行车道表面温度大于 10℃时喷洒粘结层。 如果预期在用铺装层覆盖粘结层之前会出现降温、大雾或下雨等情况，则不喷洒粘结层。 （ 3）防护及其他要求 a、在洒布粘结层之前，桥梁栏杆、吊索、已铺装的桥面以及桥上所有其他对粘结料洒溅敏感的地方都应用移动遮板或工程许可的其他工具遮盖或保护起来。 如果出现额外喷洒。 额外喷洒区域应彻底清洗至监理工程师满意为止，其清洗费用由承包 商 承担。 b、喷洒操作人员穿防化服、戴防护眼睛、口罩、脚套、防护面罩以及 吸尘呼吸器（纸面罩） 等。 不得将水源带进作 业区； 不得在作业区内喝水； 不带擦汗毛巾的不得进入作业区，严格控制人体汗水滴入作业区； 不穿鞋套不得进入作业区； 严禁在作业区内吐痰、吸烟； 设立专人检查桥面水分，并对发现的水分立即采取措施处理。 粘层油洒布时气温不低于 10℃，风速适度，风速大于 10m/s、有雾、 露水、下雨 或相对湿度大于 90%时不得施工。 （ 4）粘结料准备 在拌和场分别将已预热过的 A料和 BId料由场内储油罐泵入洒布机的相应储存罐内，并继续将 A 料加热至 87177。 3℃， BId 加热至 150177。 3℃，运至现场备用。 （ 5）喷洒量的控制 防水粘结层 177。 ㎡ 粘结层 177。 ㎡ 为精确有效地控制喷洒量，设专人根据在喷洒机上设定的流量（ l/min）和单位面积喷洒量及喷洒宽度，事先计算出操作工的行走速度（ m/min），喷洒过程中记录员每五米记录一次洒布量，最后校验喷洒总量。 同时司机要注意控制车速，并密切注视行车速度，严格按照调度员的指令行进和停止来控制车辆，同时要记录车辆的行驶路程，及时将结果报告给调度员，调度员要与流量记录员和司机保 22 持实时联络，根据流量计录员的要求协调指挥车辆行驶速度。 （ 6）喷洒 前报经监理工程师批准。 “接着法”做两次喷洒量检验。 ，在沥青洒布机喷洒不到的地方采用手工涂刷。 喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予以纠正，并及时对 喷洒超量的地方进行处理。 d. 粘结层均匀连续，且在施工区域和施工接缝的垂直面上都洒布粘结层。 在铺装材料会接触到的路缘石下部和明沟、待铺装的桥面或路面以及工程师指定的其他表面上都应洒布粘结料。 当天的喷洒区要与计划铺装层的施工区相对应，且喷洒区边缘要比铺装区边缘多出 23cm。 为避免与铺装层接触以外的部位遭到污染， 我们采用塑料薄膜和胶粘带等临时覆盖材料进行预先覆盖，避免溅上沥青受到污染。 当受到污染时及时由专人用木铲予以清除。 、连续，用量准确。 喷洒区边缘保持横平竖直，且严格控制喷洒区边缘粘结层洒布量。 ，我们采取当天喷洒当天铺筑的方法进行施工，如因故不能在 24小时之内进行铺装施工，在施工前则重喷洒粘结料，喷洒量为 ㎡。 如果粘结料喷洒后遭受雨淋，必须立即用灭火吹风机吹干，确认绝对干后，对粘结料进行检查；如果有必要，可再适量（ L/㎡）喷洒一层粘结料后进行铺装 施工。 ，当排清管内残留物后，再正式喷洒。 ，尽可能考虑风向，不得逆风作业。 操作人员要穿防护服、鞋套，戴防毒面罩等。 （包括中途进厂加料），都必须将喷洒机盘管清洗干净。 干净的标志是：喷出的清洗剂已恢复原色。 （如管路堵塞、电机故障、发电机故障），机械操作员要及时按照操作程序停止喷洒工作，指挥喷洒员及进清理废液。 （ 7）养护。 23 ，任何车辆和个人均不 得进入已洒好的沥青粘结层的区域。 ，任何车辆不得在粘结层上通行。 环氧沥青混凝土的拌和 存储 —— 不同粒径的集料按预定的规格分开单独存放于搭建好的料棚内并保持绝对干燥。 当热集料被分成至少三种粒径范围时，每种范围的集料都应存放在单独的料斗中。 重新混合时应使级配符合 节“集料”中的要求。 环氧沥青结合料和粘结料都存储在单独、无污染的热罐中。 在拌 合 楼生产环氧沥青混凝土时，该热罐必须能够将组分 A（环氧树脂）的温度保持在 87+5℃，组分 B（结合料或粘结料）的温度保持在 128+7℃。 干燥 —— 集料以匀速直接加入干燥器中。 应有足够的干燥时间，温度也应足够高，以使摊铺到桥面的环氧沥青混凝土混合料中的含水量不超过 1%。 干燥器上应装有可测量集料离开干燥器时的温度的设备：要准确 至接近 实际温度最多不超过5℃。 且能在 1 分钟内反映 5℃的温度变化。 温度指示器应固定安装在控制配合比的地方。 当使用具有记录功能的指示器时，要确保其处在正常的工作状态下。 拌和站操作手应密切注意温度情况，禁止大幅度调整风门和油门 ,避免温度波动太大。 添加结合料时集料温度应介于 113℃ 124℃间。 配比 —— 每个热集料 存储仓上都应配有一个适用、安全的取样设备。 通过该取样设备能够取得代表实际生产的、装入称料斗中集料的样品。 取样高度超过常人高度时，要采取措施，保证取样的正常进行。 对于通过冷进料斗闸门的集料，包括袋装粉尘和石灰石粉，应取样后进行筛分分析、比重测定和质量鉴定。 监理工程师将确定适合于最佳热料斗级配的混合比。 由此确定的值应作为级配设计的最佳值。 通过试进料，调整冷料斗闸门的设置，直至得到的热料仓集料样品的级配符 24 合设计的混合料级配。 由于该类型的沥青混凝土细集料用量较大（占 50%以上），为了确保混合料的级配，热料仓采用 10 和 16 的筛孔，根据热料仓每天的取样结果和用随机法确定的铺装混合料中集料级配的情况，可能有必要对冷料斗闸门进行调整。 混合 —— 正式拌和前先进行试拌，重点检测 A、 B 组分的比例是否符合认定比例，并全面取样进行马歇尔试验，检验温度、矿料级配及沥青含量的合格性，拌和好的混合料中的环氧沥青的含量要在固化前用抽提法确定，如不符合要求进行调整，直到合格为止。 在拌制环氧沥青混合料之前夜，要预先将 A 及 Bv 加热脱筒，分别泵入各自的厂内贮油罐中，贮油罐内的加热温度： A 加热至 871。