旧水泥路面改造方案

旧水泥路面改造方案内容摘要：

功可以方便调节 ； 3)破碎效率很高 ； 4)破碎后颗粒组成特性较好 ； 5)破碎后表面平整度较高 ； 6)方便调节，作业灵活 ； 7)对交通通行影响较小，便于施工作业。 路面结构设计方案 一 碎石化底基层 +10cm 水泥 稳定碎石 下 基层 +10cm 水泥稳定碎石 上基层 +6cm 沥青 混凝土下面 层 +4cm 改性 沥青混凝土上面层 ，如 下 图 4。 4 cm改 性沥青混凝土面层6 cm沥 青混凝土下面层2 0cm水 泥稳定碎石上基层原路面碎石化后作底基层图 4 路面结构推荐方案一示意图 路面结构 推荐 方案二 石化底基层 +8cmATB 沥青碎石 +6cm 改性沥青混凝土 下 面 +4cm 改性沥青混凝土上面层 ，如 下 图 5所示。 北京中交路通科技发展有限公司旧水泥路面改造方案项目建议书 (样本 ) 6 4cm改性 沥青混凝土上面层8cmATB沥青 碎石原路面碎石化后作底基层6cm沥青 混凝土下面层图 5 路面结构推荐方案二示意图 施工工艺及控制要点 多锤头碎石化属于路面改造工程中的新工艺， 目前 在国内工程界的 认知度 不 算很 高 ，在此，对工艺及其控制要点进行说明。 对于水泥稳定碎石基层、底基层，则按现行规范进行设计与施工，在此不作 详细 阐述。 多锤头碎石化施工工艺及控制要点  施工工艺流程 首先 选择一段具代表性路段 进行试破碎，多锤头破机分别采用不同的行走速度及锤头提升高度；对试破碎的路段现场刨坑，检查破碎粒径及路面板破碎率是否满足要求，并及时进行调整；根据试破碎确定工艺参数，即确定合理的锤头提升高度和设备行走速度；对破碎完成的破面采用 Z 型压路机压稳，一般情况下碾压 23 遍；碎石化完成后应立即进行透层 及封层 施工，封闭交通 812 小时后可临时开放交通。 碎石化工艺完成后，即可进行基层摊铺。 北京中交路通科技发展有限公司旧水泥路面改造方案项目建议书 (样本 ) 7 试 破 碎 试 坑 检 查 确 定 破 碎 工 艺 破 碎 施 工Z 型 压 路 机 压 实透 层 施 工进 入 基 层 摊 铺 工 序 图 6 碎石化 施工工艺流程图  控制要点 采用 碎石化 工艺施工应注意以下控制要点： 碎石化施工过程中主要控制破碎率和破碎粒径。 其中，破碎率应达到 75%以上； 破碎粒径：表面层最大尺寸小于 ；中间层最大尺寸小于 ；底层最大尺寸小于。  注意事项 对 线路两侧有敏感建筑，且在震动影响范围以内 (5m)的路段 ， 不宜采用多锤头碎石化工艺。  检测指标 由于目前没有现行碎石化技术相关规范和标准，依据国内研究成果和实际工程应用中的检测办法，结合现行的路面施工规范和质量检验评定标准，推荐碎石化后的 路面 主要检测指标 按 表 1 所列进行。 表 1 混 凝 土 路面 多锤 头碎石 化主 要检测 指标 序号 检测项目 指标要求 检测方法 1 路 面 破碎 后 尺 寸 检测 表面最大尺寸 7. 5cm 中间层尺寸 22. 5cm 下面层尺寸 37. 5cm 开 挖试坑，尺量，试验段每 50m 一处，正常施工单幅长度每破碎 1km 时，检测 1~2 个 2 路 面 破碎 后 残 留强度指标 (E 0 )检测 特重、重交通量： 回弹模量： E 0≥200 中等及以下交通量： 回弹模量： E 0≥150 承载板，试验段每 50m 一处，正常施工按 5%抽检 3 路 面 破碎 后 强 度离 散 系数 (Cv1)检测 离散系数： C v1≤ 检 测弯沉或回弹模量，计算 标准差与平均值的比值 北京中交路通科技发展有限公司旧水泥路面改造方案项目建议书 (样本 ) 8 费用 估算 碎石化 加铺方案 一 费用估算 表 2 单 价 分 析表 序号 项 目 单价 (元 /m2 ) 备 注 1 路面破碎压稳 12 2 20cm 水泥稳定碎石基层 40 3 透层 6 洒布量 1kg/m 2 4 封层 15 洒布量 1kg/㎡ 石屑 7 m 3 /1000 ㎡ 5 沥青混凝土下面层 72 12 元 /(m2 cm)， 6cm 厚 6 改性沥青混凝土上面层 4cmAC13 60 15 元 /(m 2 cm) 合 计 205 方案优点：造价低，完全解决了旧水泥路面的 反射裂缝，原基层损坏脱空及原水泥砼面板 各种 损坏问题。 采用半刚性基层 ，强度高、水稳性和冰冻稳定性好、刚性较大。 碎石化 加铺 方案 二费用估算 表 3 单 价 分 析表。