001k60820~k62801段路基土石方工程开工报告

001k60820~k62801段路基土石方工程开工报告内容摘要：

8m 时，单层码砌大块石 50cm 厚；当填方高度小于20cm 时，路床顶 8m 以下高度双层码砌大块石厚 100cm；当填方高度大于 20m 时， 20m 以下高度多层码砌大块石厚 150cm。 码砌石块应嵌挤紧密，无松动现象，以保证边坡稳定、表面整齐，线条顺直，曲线圆顺。 土石混合路堤 a、土石混合路堤不得采用倾填法施工，均应分层填筑，分层压实。 分层松铺厚度不大于 40cm。 土石填料来于不同的料场，其岩性或土石比例相差较大时，应分层分段填筑。 最后一层的压实厚度应小于 30cm，该层填料最大粒径宜小于 15cm，压实后该层表面应无空洞。 b、土石混合材料中石块的最大粒径不得超过压实厚度的 2/3，超过 的应清除或打碎。 摊铺时应避免硬质石块集中。 c、土石混合路堤施工时，应将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑整平后再振压密实。 d、必须采用 18t（净重）以上的凸块式振动压路机和重型振动压路机分层压实。 采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快（最佳适宜速度：振动压路机为 4km/h）。 由弱振到强振，碾压至少6 遍直至使土、石达到到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态 变为紧密咬合状态。 e、压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。 如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的填料置于路堤两侧，以利于路堤中部的水排出。 为了确保路基质量，压实度 及填料 须符合表 1 的要求。 路基压实度 及填料最小强度要求表 表 1 填挖类别 路顶面以下深度（ cm） 路基压实度（重型， %） 填料最小强度（ CBR， %） 填料最大粒径（ cm） 填 方 路 基 上路床 0～ 30 ≥ 96 8 10 下路床 30～ 80 ≥ 96 5 10 上路堤 80～ 150 ≥ 94 4 15 下路堤 150 以下 ≥ 93 3 15 零填及挖 方路基 0～ 30 ≥ 96 8 10 30～ 80 ≥ 96 5 10 土石方填筑施工工艺流程附后： （四）、土石方开挖 土方开挖 1） 、土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖，并严格禁止用爆破法施工和掏洞取土。 2） 、土方运输较近地段， 50 米以内采用推土机施工；较远地段采用挖掘机配合自卸汽车施工。 3） 、当路线纵向长度和挖深都很大时，宜采用混合式开挖法，即横挖法与通 道纵挖法混合使用。 先沿线路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面，每一坡面应设一台机械作业。 4） 、路堑的边坡见防护施工方案，设计边坡外的松散弃土应在路基竣工后全部清除。 石方开挖 本段石方采用凿岩机钻孔、爆破法施工，炮眼布置方式为与边坡平行的倾斜孔。 以松动爆破为主，配合小型爆破。 为提高爆破效果，多采用多排微量差爆破技术，使前后排或相邻孔内的药包以毫秒的时间间隔依次起爆，这样可以扩大自由面，有利于应力波的迭加，增加岩块间的碰撞挤压作用，加强了岩石的破碎效果，降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业。 多排微差爆破的施工方法为： ①首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，然后将原地面用手风钻钻眼，浅孔爆破，推土机推出平台，平台宽度一般不小于 6～ 8m。 ②钻孔：采用潜孔凿岩机钻孔，深孔的 位置预先按设计爆破参数计算。 测量放出孔位以白石灰标定、编号，钻凿顺序由远及近、由内向外顺序进行，靠近边坡处的两列炮眼距设计边坡线的水平距离不小于炮孔间距的 1/2，炮眼钻进的倾斜应同设计边坡坡度一致。 钻机移位时，要注意保护成孔和孔位标记。 使用潜孔钻，便道宽度不得小于 3m。 ③装药爆破：装药前应根据地质情况、施爆石方体积计算用药量，严禁超量用药，并用测绳锤或长炮棍检查孔深和孔内是否堵孔，当发现 问题经处理仍满足不了设计要求时，应根据实测孔深修改装药量。 由于深孔爆破一次爆破孔数较多，装药结构及引爆网络均较复杂，因此 需加强工地指挥和组织检查工作。 以避免质量与安全事故。 ④挖装、外运：台阶爆破后，首先将堆积在坡面上的大块危石清理掉，如有土夹其中超规的也应清除，然后再进行挖装作业，采用挖掘机装车。 对于用作路堤填料的超过规范要求粒径（＞ 30cm 以上）的块石应解小符合要求后始得装运进填筑现场。 为给挖机创造工作条件，采用推土机辅助清理场地与道路，运输车辆为 8 吨自卸车。 四、路基排水及防护 （一） 路基排水 为保证路基、路面的稳定，防止路面水影响行车安全，本路段通过设置完整的排水设施同时对各类设施综合考虑，以实现迅速排除路基、路 面范围内的地表水和地下水的目的。 路基地表排水设施主要有路堑边沟、路堤边沟、截水沟、 排水沟、急流槽、边坡平台截水沟、油水分离池等构成。 地下排水设施主要由路基渗沟、暗沟、仰斜式排水孔、中央分隔带地下排水体系、路面结构层间排水体系等构成。 中央分隔带地下排水体系由中央分隔带下渗沟（简称中渗沟）和横向排水管构成。 （ 二 ）路基 防护 路基的支挡、加固及防护以因地制宜、就地取材、经济适用、照顾景观为原则，在确保边坡稳定的前提下，路基防护形式采用以生态植物防护为主、圬工防护为辅的方式。 填方段的路基防护 1）路基高度 H≤ 路段 当填方边坡高度 H≤ 时，坡面直接植草；草籽可选用根系发达、茎矮叶茂、成活率高、生长快、适宜当地土质和气候条件的品种。 2）路基高度 H 路段 当填方边坡高度 H 时，采用骨架内植草边坡。 一般填土路段采用浆砌片石方格形骨架内草皮护坡、浆砌片石拱形骨架内草皮护坡。 沿河、水塘、水库侵水段路基采用了浆砌片石护坡。 在抗滑 稳定系数不足的堵坡路段或需回收坡脚的地段，设置浆砌片石护肩或护脚。 挖 方段的路基防护 挖方边坡失稳破坏通常是由于边坡过高、坡度太陡 所致。 放缓边坡是边坡处治的最常用 的措施之一，通过削坡，削掉一部分边坡不稳定岩土体，提高边坡的稳定性。 1） 土质路堑 一般土质挖方 路段高度 H≤ 时，坡面直接植草，边坡高度 ＜ H≤ 时，采用三维植被网植草护坡，边坡高度 时，一般采用 骨架内植草灌护坡与 CS 高次团粒快速植被恢复技术护坡。 骨架内植草灌护坡主要有 方格形骨架内草灌护坡、拱形骨架内草灌护坡等形式。 当边坡高度较大时，采用钢筋混凝土方格骨架锚杆护坡。 2） 岩质路堑 对于 稳定的软质岩土路堑边坡采用 CS 高次团粒快速植被 恢复技术进行防护，对于顺向坡，采用钢筋混凝土方格骨架 锚杆、钢筋混凝土框架锚杆等进行防护。 路堑。