江苏太仓协星公路工程北延新建工程a标段工程施工组织设计(编辑修改稿)

江苏太仓协星公路工程北延新建工程a标段工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

水平层次，逐层向上填筑。 如原地面不平，应从最底处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求后再填上一层。 分层厚度及碾压次数根据试验段而定，但填筑至路床顶面最后一层的最小松铺厚度不小于 10 cm，最大松铺厚度不超过 30cm。 每层在填土摊铺时，都要注意预留路基横坡，确保压实后的层面处于快速的排水状态。 雨季预留 3－5％，非雨季预留 2— 3％。 如图 11。 图 11：水平分层填筑示意 Ⅴ 接头处理 分段填筑作业时，两段搭接处，先填筑路段应按照 1： 1 坡度分层留台阶，台阶与后填筑的路段的搭接长度不小于 2 米。 如图 12。 1:11:11:1先填筑路段后填筑路段 图 12：接头处理示意图 （ 6）、 石灰土路基填筑施工程序 Ⅰ准备下承层 石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用 1821T 压路机连续碾压 2 遍，碾压过程中 ，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。 路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内 顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 按要求设置路面施工控制桩。 Ⅱ备土、铺土 用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。 备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。 备、铺土分两种方法： 用汽车直接堆方备土 按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路 槽上。 但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。 该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。 铺土时，先用推土 机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 码条备土 用拖拉机等小型机械备土可采用此方法。 按照每延米的松土用量，分两条成梯形状均匀地码条于路槽上，用卡尺逐段验收备土数量。 备土时应在备土位置用石灰粉标出两条标线（码条的边沿位置），保证备土顺直，码条应均匀、数量准确。 铺土时可直接用平地机均匀地将土铺开，保证表面平整 、厚度一致。 此备土法数量控制准确、摊土方便。 Ⅲ备灰、铺灰 备灰前，用压路机对铺开的松土碾压 1~2 遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。 备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。 根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。 备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。 铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。 Ⅳ拌和 采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内 顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层， 然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。 考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。 水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。 拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔 5~10 米挖验一处，检查拌和是否到底。 对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。 桥头两端在备土时应留出 2 米空间，将土摊入附 近，拌和 时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。 第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。 若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。 压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。 拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于 10cm。 对于桥头处拌和同样采用先横向拌和 2 个单程，再进行纵向拌和。 Ⅴ整平 用平地 机，结合少量人工整平。 灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。 用震动压路机或轮胎压路机稳压 1~2 遍。 利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。 平地机由外侧起向内侧进行刮平。 重复上述步骤直至标高和平整度满足要求为止。 灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。 整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。 要点提示 最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份， 有利于表层碾压成型。 最后一遍整平时平地机应“带土”作业。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内 顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 切忌薄层找补。 备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。 Ⅵ碾压 碾压采用振动式压路机和 18~21 三轮静态压路机联合完成。 整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接 15~20 厘米，用此法震压 6~8 遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速 1/2 错轮碾压 2~3 遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。 路肩要同路面一起碾压。 要点提示 碾压必须连续完成，中途不得停顿。 压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机 1~2 台，三轮 压路机 3~2 台。 碾压过程中应行走顺直，低速行驶。 桥头处 10 米范围内横向碾压。 Ⅶ检验 试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿 出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。 成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。 要点提示 翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块 超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。 标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于 85%，实行左中右三条线控制标高。 压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。 Ⅷ接头处理 碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大 ,或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐。 下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出 2 米，待整平时再按松铺厚度整平。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内 顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 桥头处亦按上述方法处理，铺土及拌和应空出 2 米，先横拌 2 遍再纵拌，待整平时再按松铺厚度整平。 （ 7）、路基 填筑灰剂 量、 压实 度 标准 为了使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下传的变形能力，保证路基路面的综合服务水平，路基压实标准须按《公路土工试验规程》规定的重型击实标准： 路面底面以下 0～ 30cm（上路床）≥ 96%， 30～ 80cm（下路床）≥ 96%， 80～ 150cm≥ 94%， 150cm 以下 92%。 填挖及结构物过渡段路基压实度不小于 96%。 石灰剂量要满足设计和规范要求，不得低于设计值百分比－ 1％。 石灰的摊铺参考底基层 10％石灰土施工。 （ 8）、桥台 涵 背处理 根据本项目要求，对于 台背填筑， 结构物强度达到设计标号的 70%时及时对原地面以下基坑按有关要求进行回填至原地面标高，否则不得进行下道工序，严禁地基被水浸泡。 对于柱式桥台，应先填筑后再进行盖梁施工。 桥台背后、涵管两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构筑物台背填土在接近最佳含水量状态下分层压实，每层松铺厚度不超过 15cm。 表面平整、排水良好，不得有翻浆、软弹、松散等现象，项目部设专人监督检查，检查频率每 50m178。 检验 1 点，合格率必须达到 100%。 填土范围：根据《公路路基设计规范》 JTG D302020 对桥涵构造物台背至搭板外合理的 范围内，原地面至搭板底部换填石灰土 或其他合适 材料。 涵洞两侧对称水平分层填筑，保证涵身平衡受力。 挖除新旧填方接茬处的松散土，原有坡度处理成台阶状，使接茬处便于夯实，接近理想的夯实效果，一般处理台阶长度至少为 1m。 填筑前在台背，分左、中、右用红漆标示出填层厚度和层数，以保证填筑层厚和表面横坡一致。 桥涵等构筑物处填土的碾压，作业面尽量能满足压路机操作，当台背太窄不能满足压路机碾压时，需开挖路基一定长度，个别角隅压路机无法碾压或八字墙外侧不准重 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内 顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 型压路机碾压处，采用电动夯实机或其它轻型夯实机具，进行打夯压实，结构物处的填料压实度，要求从填方基底或 涵洞顶部至路床顶面均为 96%，基坑回填压实度不小于 93%。 路基修整 （ 1）、路基工程基本完工后，对其外形进行整修，使之保证达到设计图纸要求，并具有满意的外观。 （ 2）、路基表面采用平地机刮平，铲下的土不足填平凹陷时，采用与表层相同的土填平压实，填补凹陷时，将下层的土翻松，连同增补足的土一起碾压成型。 （ 3）、边沟的整修要挂线进行，各种边沟的纵坡用仪器放样、检测控制到图纸设计的要求。 （ 4）、填方路基两侧超填部分按要求的边坡坡度，自上而下人工进行刷坡。 过宽的部分先机械后人工进行刷坡整修。 ⑮ 路基填、挖 交界地段路堤填方 横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。 施工时要认真清量半填断面的原地面，根据图纸要求及规范的规定将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。 填筑时 ,必须从低处往高处分层摊铺碾压 ,特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。 半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。 对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。 、挖交界处的路基填方 纵向填、挖交界 处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。 纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及规范的规定。 纵向填、挖交界处的开挖 ,必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后 ,方可开挖挖方断面 ,对挖方中非适用材料严禁用于填筑。 纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。 纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，施工中应按图纸要求妥善安排，做到纵、横交界填 筑均衡，碾压密实无拼痕。 ⑯ 路基整修 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 中管网房地产频道 作为国内最大、最专业、更新速度最快的专业房地产资料库，月更新房地产资料近千个。 最大程度的搜集了数十家国内 顶级开发商多年实际操盘之系统资料。 路基封顶后，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡横坡、边坡及相应的标高等。 根据检查结果，编制出整修计划报监理工程师批准。 然后进行整修。