乘客电梯的安全技术机械课程设计

乘客电梯的安全技术机械课程设计内容摘要：

11— 导靴 12— 轿架 14— 安全钳 15— 导轨 16— 绳头组合 17— 对重 18— 补偿链 19— 补偿链导轮 20— 张紧装置 21— 缓冲器 22— 底坑 23— 层门 24— 呼梯盒（箱） 25— 层楼指示灯 26— 随行电缆 27— 轿壁 28— 轿内操作箱 29— 开门机 30— 井道传感器 31— 电源开关 32— 控制柜 33— 曳引电动机 34— 制动器（抱闸） 曳引系统 曳引系统的作用是输出动力、曳引轿厢运行，主要由曳引机、曳引钢丝绳、导向轮等构成，如图 2— 2 所示。 图 2— 2 电梯曳引系统 1— 电动机 2— 制动器 3— 减速器 4— 曳引绳 5— 导向轮 6— 绳头组合 7— 轿厢 8— 对重 导向系统 导向系统的作用是限制轿厢和对重的自由度，使其只能沿着导轨上下运动。 主要由导靴、导轨、导轨架等组成，如图 2— 3 和图 2— 4 所示。 7 图 2— 3 轿厢导向系统 1— 导轨 2— 导靴 3— 曳引绳 4— 轿厢 5— 导轨架 6— 安全钳 图 2— 4 对重导向系统 1— 导轨 2— 对重 3— 曳引绳 4— 导靴 轿厢系统 轿厢用来运送乘客或货物，是电梯的承载部分。 它主要由轿厢架和轿厢体组成。 轿厢架是承重构件，是一个框形金属架，由上下梁、立柱和拉杆组成。 在上、下梁的四角，有供安装轿厢导靴和安全钳的平板。 轿 厢体由轿底、轿壁、轿顶及轿门组成，如图 2— 5 所示。 8 图 2— 5 普通客梯轿厢构造 a)轿厢体 b)轿厢架 1— 轿厢顶 2— 轿厢壁 3— 轿厢底 4— 防护板 5— 上梁 6— 立柱 7— 拉条 8— 底梁 电梯门系统 门系统用于封闭轿厢和井道出口，防止人员和物品坠入井道或井壁相撞。 主要由轿门、层门、开关门机构等组成。 轿门安装在轿厢上，有交栅式和封闭式等。 层门安装在每层电梯出口处，每个层门设有机械和电气联锁装置，保证层门打开时电梯不能运行。 开门机构是开关电梯门的机构，有自动式、手动式两种，如图2— 6 所示。 图 2— 6 门的结构与组成 1— 层门 2— 轿厢门 3— 门套 4— 轿厢 5— 门地坎 6— 门滑轮 7— 层门导轨架 8— 门扇 9— 厅门门框立柱 10— 门滑块 第五节 对重平衡系统 9 对重平衡系统是使对重与轿厢达到相对平衡，在电梯工作中使轿厢与对重间的质量差保持在某一限度之内，保证电梯的曳引传动平稳。 它由对重和质量补偿装置两部分组成。 对重相对应于轿厢悬挂于曳引绳的另一端，使曳引机只需克服轿厢和对重之间的质量差便能驱动电梯，进而起到减小动力消耗、改善曳引能力的作用，如图 2— 7 所示。 图 2— 7 对重平衡系统 1— 电缆 2— 轿厢 3— 对重 4— 补偿装置 第四章 电梯的危险因素及安全技术 电梯的安全保护装置可分为机械式、电气式与机电综合式三种，重要的安全保护装置一般采用机电综合式。 电梯主要的安全保护装置有限速装置、安全钳、缓冲器、门锁及各种保护开关等。 第一节 限速装置 电梯超速是一种非正常的、不安全的运行状态。 引起电梯超速可以有各种各样的原因，通常是由于电气控制失灵造成电梯“飞车”。 电气控制系统本身也设有超速保护，但是一旦电梯严重超速，并且其他超速保护装置均未能起作用时，甚至发生短绳、曳引机主轴断裂或制动器失灵使轿厢加速下滑时，轿 厢发生自由落体，只有靠限速装置来提供最后的安全保护。 限速装置包括限速器、限速器绳以及限速器绳张紧轮。 限速器通常安装在电 10 梯机房或隔音层的地面，它的平面位置一般在轿厢的左后角或右前角处。 限速器绳的张紧轮安装在电梯底坑。 限速器绳绕经限速器轮和张紧轮形成一个封闭的环路，其两端通过绳头连接架安装在轿厢架上操纵安全钳的杠杆系统。 张紧轮的质量使限速器绳保持张紧，并在限速器轮槽和限速器绳之间形成一定的摩擦力。 轿厢上、下运行时，同步带动限速器绳运动，从而带动限速器轮转动。 所以限速器能直接检测轿厢的运行速度。 如图 3— 1 所示。 图 3— 1 限速装置的传动系统和布置 限速器按检测超速的原理有惯性式和离心式两种，目前绝大部分电梯均采用离心式限速器。 按操纵安全钳的结构又分成刚性夹绳和弹性可滑移夹绳两种。 （ 1） 卧轴离心式限速器，也叫做圆盘型限速器或甩块式限速器，按其动作速度分成刚性夹绳和弹性夹绳两种。 1） 刚性夹绳卧轴离心式限速器。 当轿厢超速达到设定的超速值时，离心重块向外摆动的角度达到使其棘爪与制动圆盘的棘齿相啮合，限速器轮带动制动圆盘转动，从而使拨叉按箭头方向摆动。 由于拨叉摆动中心与限速器轮和制动圆盘的回转中心存在一个偏距，所以拨叉的摆动 使拨叉上的楔块与限速器轮槽中的限速器绳相接触，而偏距、斜角和楔块楔角的设计使得楔块和限速器绳之间形成自动楔紧条件。 因此，随着限速器轮进一步转动，使楔块和限速器绳连同限速器轮越楔越紧，直至完全楔死为止。 限速器被楔住不动，随着轿厢继续下落，安全钳。