毕业设计论文-浅谈公路工程质量监理

毕业设计论文-浅谈公路工程质量监理内容摘要：

样对拉螺杆，横隔梁堵头要采用穿横杆加木楔。 在拆模时，要提醒施工人员如果侧模夹的较紧不要拉模板底部，而应拉模板上部，以防梁体破损。 （ 3） 普通钢筋及预应力筋 普通钢筋进场后立即进行分批抽查及复检，检查不合格的产品立即清场，不得滞留工区，堆放 场地必须干燥，存放钢筋必须下垫方木，上盖防水布。 钢筋要挂牌，编号堆放，编号上要有日期，使用原则是新进场的钢筋先用，避免始终都用旧钢筋。 进场的钢筋要有出场合格证，并检测其力学性能。 钢绞线存放要求与普通钢筋一致，且严禁有油污。 钢绞线下料时监督施工人员必须采用砂轮切割机切断，张拉前对千斤顶必须进行标定，千斤顶使用规范规定的时间或次数后必须重新标定。 钢绞线布设前必须要对台面进行除锈，刷脱模剂并待脱模剂晾干。 底板在预应力钢筋张拉后要进行二次清洁，预应力钢筋有效长度以板跨中心线对称布置，使板梁两端的失效长度相等，失效范 围采用硬塑料管将钢绞线套住，以使预应力钢筋与砼不产生握裹作用。 张拉时千斤顶，由表必须经标定后配套使用，张拉时对张拉力和伸长值进行双控，放张必须均匀放张，放张后注意观测空心板梁的反拱度发展速度与计算值相差多少，空心板梁的上缘，端部及其他部位是否有裂缝。 放张后钢绞线不准采用电焊或气焊切割，采用由圆盘锯机械切割，为确保施工安全，张拉时操作人员必须站在千斤顶两侧。 （ 4） 浇筑 为确保砼质量，应保证二级碎石比例合理，并在工地进行筛分试验。 提醒施工人员浇注 时预留出伸缩缝，防撞栏，通讯管道吊架等埋件的预留孔。 我曾经 在工地上遇到过未预留的情况，结果处理起来很难。 振捣砼采用插入式振捣棒，在进行旁站监理时，应要求施工人员从两侧同时振捣，以防止橡胶芯模左右移动，同时提醒施工人员避免振捣棒接触芯模，以免出现穿孔漏气的现象，砼浇筑一旦完成，拆模时间根据气温而定，内模应待砼初凝后 拆，不允许施工人员为周转而提前拆模。 拆外模后应立即凿出连接筋，并督促施工单位派 专人及时养生，要保证砼始终处于湿润状态。 每次浇筑砼应按规范要求在监理人员在场情况下制做试件，并独立做试验，要求试件与梁体同等条件下养护，达到设计强度 85%放张。 （ 5） 存放 、运输、安装 ————————————————————————————————— 第 13 页 共 28 页 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 用 纸 —————————————————————————————————————— 应要求施工人员及时对梁体按所属标段桥名，具体位置编号，应留心存梁的时间，不能超出规范中所规定的时间，以防止产生反拱。 存梁地点事先要求施工人员做好平整压实工作，梁不得直接放至于原地面，放置也要平顺无倾斜。 运梁过程中必须在支座处支垫，避免在跨中支垫，以防止预应力产生的负弯矩起破坏作用，运 梁道路尽量使用原有道路，如进场道路满足不了需要的应要求施工人员进行加固和维修，落梁前，必须对垂直千斤顶及油泵进行检查，确认正确后，方可使用。 自行组装的架梁设备，在使用前要求施工人员进行荷载试验，要考虑超载冲击，风压等因素的影响，预应力砼梁安装就位时，梁内孔道压浆强度应达设计要求，最重要的是，施工单位安全措施务必到位。 3 桥面铺装 （ 1） 混凝土桥面铺装，混凝土的铺设要均匀，用振动梁振实整平板整平。 混凝土最终修饰前要清理表面自由水，但不能用如水泥或砂子来吸干表面水分。 在一段桥面铺装修整完成后的 15 分钟内 ，要采取有效措施保护表面不受风吹日晒。 （ 2） 沥青混凝土桥面铺装，应在底层混凝土强度达到 70%以上，且表面凿毛、干燥干净时，方能进行沥青混凝土桥面铺装。 （ 3） 铺设防水层的桥面板表面应平整、干燥、干净。 防水层沿缘石或中间分隔带的边缘应封闭，以免桥面水渗入主体结构内。 （ 4） 在浇注桥面铺装应避免将泄水管预留孔堵塞。 泄水管下端应伸出结构物底面 10— 15cm,或按图示将其引入地下排水设施。 六 路基部分 公路路基所用的填筑材料，经过的地域，土质多样性。 我以浅薄的工作经历，简要地按照监理程序和施工顺序进行 叙述。 （一） 施工前期准备、施工放样和材料试验、机械与设备 施工前期准备是路基质量监理的第一步，主要是对施工单位的进场人员、机械设备、自检体系等进行检查，并对其施工方案进行论证，以便使将来施工顺利进行。 按施工顺序，对路基中桩恢复定线，水准点复测以及横断面的放样尺寸进行检查，确保路基的几何尺寸。 监理还要对路基工程施工所需的各种材料，主要是取土源进行验证试验。 我在实际工作中， ————————————————————————————————— 第 14 页 共 28 页 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 用 纸 —————————————————————————————————————— 曾多次遇到土质变化差异较大的情况，届时再另寻土源，会带来诸如窝工，拖延了工期等不必要的损失。 综合来说，测量方面包括：检查固定桩位是否齐全和满足施工控制要求，抽查中线偏位是否满足精度要求，加密水准点精度，内业图表是否符合要求，并测量横断面。 试验方面包括：填方的土源，无论是移挖做填，还是借土区，均应进行土质的液塑限，塑性指数，颗粒分析，天然含水量，干湿容重及有机质含量的指标测试。 当测试指标不符合合同规定的技术标准时，则该土质材料 不得用于填方施工。 根据投标承诺监理对承包人运入现场的施工机械设备的数量、型号、生产能力、完好率进行全面的检查，还应协助施工人员对机械的配套使用做细致分析。 同时对施工单位工地试验室设备、人员是否满足施工要求，关键仪器，如核子密度仪，电子天平，压力机等是否标定。 （二） 路基施工质量监理 1 在填方路基施工范围内，监理人员应要求对树根或有树根的表层土、地表水，淤泥，杂草，垃圾，腐殖土等有机质必须进行清除。 软土地基要进行特殊处理。 为使路基土方能均匀压实，应要求使用平地机或推土机将原地面推平压实，达到规定的压 实度。 要控制好路基压实质量，首先应充分认识影响压实的各种因素，然后根据现场实际情况采取的各种技术措施，充分发挥现场压实机械的效率，使路基达到压实标准。 个人经验认为， 要重点控制住以下环节： (1) 认真控制试验段的施工和验收，确定施工单位机械组合的可行性和不同种类填土最大干密度和最佳含水量，以及松铺系数。 (2) 检查控制填方含水量，只有在实际含水量接近最佳含水量时，压实才有效。 (3) 分层填筑，分层碾压。 不分层压实功只作用在上层将来的环刀和击实试验都不能取出真实的压实度。 (4) 要求全宽填筑，全宽 碾压。 实践证明，凡不注重全宽碾压的，当路基填筑到一定高度 时，均出现纵向裂缝，严重的还会反射到路面也出现纵向裂纹。 (5) 分层检查压实度，我认为要加大抽检频率并在薄弱地方检测压实度同时控制每层填土标高，下一层压实度不合格不允许进行上一道工序。 ————————————————————————————————— 第 15 页 共 28 页 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 用 纸 —————————————————————————————————————— 2 路基挖方 (1) 选择合理的开挖方式，当路堑短 而浅时全断面开挖，可从两端掘进，路堑较深时，就要分层台阶式开挖，上层在前，下层随后。 设挡土墙的路堑，可考虑采用纵向分段挖法。 如边坡拟设防护，当防护不能紧跟开挖施工时，暂留一定厚度的保护层，待防护工程施工时再刷坡挖足。 (2) 弃方处理要慎重，控制施工人员的操作规范性，我曾遇到过弃方将测量的控制点掩埋的实例，也会因弃方引发地方纠纷，弃方应运至监理指定位置，不允许出现诸如：污染水源、淤塞河道等情况的发生。 (3) 严格控制排水设立完备，保证路基的地下水，地面水排除到路线以外的范围。 七 沥青路面质量监理 柔性 路面已成了目前公路路面采用的主流，我结合自己的经验，浅谈一下对沥青砼路面质量监理的认识。 （一） 沥青路面常见问题的原因 1 沥青路面的开裂直按影响到路面的使用寿命，由于开裂致使雨水下渗至基层形成唧浆，最后形成坑洞，这是由于： (1) 沥青材质不合格，含蜡量大，易老化。 (2) 路基不均匀沉降。 (3) 基层刚性太大，反射裂缝至使面层开裂。 2 泛油、油包、车辙、推拥 (1) 沥青油石比不准确。 以流值，稳定度，空隙率确定油石比，缺乏动稳定度指标来确定油石比和集料配合比。 (2) 为了保证层与层之间具 有良好粘结力，往往采用透层油和粘层油的设计方案，由于这 些粘层油和透层油对未来油石比的影响往往被人忽视，因此很容易导致油石比偏大出现泛油现象。 (3) 基层不平整，有坑洼，而透层油为流动液体，低洼处过度集中，也是路面泛油严重拥 ————————————————————————————————— 第 16 页 共 28 页 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 用 纸 —————————————————————————————————————— 包的主要原因之一。 3 沥青路面松散、剥落、坑洞原因 (1) 路面使 用一段时间发现大面积松散，主要原因是使用了不合格沥青，针入度和延度都没有达到规范要求，使混合料失去粘结力，从而形成松散现象。 (2) 混合料拌和温度过高。 沥青混合料拌和时温度过高，沥青性质发生变化使沥青失去了强有力的粘结力和裹附力，造成路面松散，局部脱落。 (3) 沥青混合料酸碱结和度不好。 沥青一般情况下呈酸性，所用石料如石灰岩呈碱性可达到较好的效果，如果在施工过程中遇到的是酸性石料如花岗岩、石英岩等则使沥青粘结力降低，产生路面剥落，通常在沥青混合料中掺抗剥落剂或将石料用石灰浆进行处理防止路面出现剥落。 (4) 层与层之间受到严重污染，没有对下一层进行有效清洗，形成污染夹层，缺少粘结力，导致路面剥落，形成了空洞。 （二） 沥青路面施工阶段的监理 1 沥青路面试验段的质量监理，先审核施工单位的进场原材料的试验结果、理论配合比、目标配合比，现场验证符合要求后，即可以组织沥青混合料施工的试验段。 严格试验过程 要达到以下几个目的，并审核批准施行，指导以后的施工。 ⑴ 通过试验段摸索出技术数据，审核矿料级配情况，油石比偏差，密实度，马歇尔及其他指标，并要求施工单位验证出厂温度、摊铺碾压温度，遍数、路面平整度，松铺 系数、厚度、宽度等方面数据。 ⑵ 通过试验段摸索出最佳人员组织，要求包括拌和站人员，运输人员，现场指挥人员，施工人员，技术人员，试验检测人员等组织协调工作。 我认为这样可以保证每道工序有认 去做，又不人浮于事、管理混乱，监理也应涉足管理，从源头上把好质量关。 ⑶ 通过试验段摸索了最佳机械组合，必须要求施工单位的数据可行，能用于指导日后的施工。 比如拌和能力大于摊铺能力会影响拌和站工作效率的发挥又影响路面的质量，我认为通过最佳机械组合得出相应必备的各种机械设备，保证沥青路面正常施工，不出现窝工、停工现象。 ——— —————————————————————————————— 第 17 页 共 28 页 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 用 纸 —————————————————————————————————————— ⑷ 要通过试验段摸索材料的用量，试验段完成后能评估每天的生产总量，由沥青混合料的配合比，计算出各种材料用量，从而确定每天材料购进量，这样，既不占用过大场地，由不至于材料短缺而影响生产。 ⑸ 通过试验段对沥青混合料施工作一个完整经济效益评估，减少材料消耗，最大限度地提高工效和机械设备的完好率和利用率， 争创最佳经济效益。 2 沥青混合料的正常施工 ⑴ 通过试验段确定各项数据，进行指导大面积的施工，建议选择温度较高的季节，白天日照时间的天气安排施工，如气温有不利因素，必须采取一定措施，如提高伴合厂温度，减少运输时间，保证摊铺碾压温度，确保路面成型质量。 ⑵ 为了确保沥青路面平整度，从中面层始，就必须采用浮动基准梁，这样不但保证了沥青混合料的厚度，也提高了路面平整度。 ⑶ 本人认为，选用多台同型号摊铺机，前后相错，左右行走比较理想，不主张 12M 以下摊铺机一次摊铺，为了纵向接缝的美观。 因为摊铺机越宽， 通过中央分料器距离越大，对混合料产生离析的可能性越大。 ⑷ 在铺沥青路面时，监理一定要让施工人员对路面基层彻底清扫，然后洒透层油，在路 面层与层之间也应如此，而且，粘层油洒入要考虑对沥青面层未来使用时油石比的影响。 在沥青拌合时，油石比应取下限值，避免油石比过大而导致泛油，热稳定性差等情况。 3 表面层摊铺 本人认为，表面层施工质量监理是最重要的环节它是整个道路路面质量集中表现，因此，作为质量监理应以下几点做重点控制。 ⑴ 要建议施工单位集中拌和统一摊铺，这样尽可能延长每天各个断面的。