斜拉桥施工方案设计

斜拉桥施工方案设计内容摘要：

................................................. 67 7 第 1 章 绪论 斜拉桥是一种桥面体系受压，支撑体系受拉的桥梁，其桥面体系用加劲梁构成，其支撑体系由钢索组成。 的结构特点 斜拉桥的主要特点是利用桥塔引出的斜缆索作为梁垮的弹性中间支撑，借以降低梁垮的截面弯矩，减轻梁重，提高梁的跨越能力。 当然，斜缆索对梁的这种弹性支撑作用，只有在斜缆索始终处于拉紧状态才能得到充分的发挥。 因此必须在承受荷载前对斜拉索进行预拉。 这样的预拉还可以减小斜缆索的应力变化幅度，提高拉索刚度，从而改善结构的受力状况，此外，斜缆索的水平分力对主梁的轴向预施压力可以增强主梁的抗裂性能，节约高强度钢材的用量。 斜拉桥是一个有索、塔、梁丧钟基本结构组成的组合结构。 在斜拉桥中。 梁和塔是主要承 重构件，借兰所组合成整体结构。 根据梁的支撑方式，其中包括梁与塔或墩的联结方式，组成不同形式的母体结构，但都是借斜缆索将梁以弹性支撑的形式吊挂在塔上，这种中间弹性支撑（斜缆索）增强了梁的刚度，形成了多点弹性支撑的变截面连续梁、单悬臂梁、 T 型刚架及连续刚架。 斜拉索 ⑪ 拉索构造 斜拉索在构造上可分为刚性索和柔性索两大类，在现代斜拉桥发展中，密索薄梁是发展方向，从而使柔性索得以大量采用。 ⑫ 拉索的纵向布置 拉索纵向布置形式多种多样，但常用的是辐射形、竖琴形、扇形、和星形四种。 ⑬ 斜拉索的横桥布置 斜拉索的横桥布置分单索面、双索面和三索面三种，其中上索面应用最广。 桥塔 8 斜拉桥主塔不仅承受自身重力，还要考虑通过拉索传递给塔身的主梁桥面系的重量，以及主梁桥面系所承受的竖向和水平荷载，因此主塔不仅要承受巨大轴力还要承受巨大的弯矩。 桥塔一般为空心断面，用钢结构或钢筋混凝土制作，根据需要也可采用预应力混凝土结构。 桥塔的 结构形式应根据斜拉索的布置，桥面宽度以及主梁跨度等因素决定。 主梁 ⑪ 主梁按材料不同分为钢梁、混凝土梁及钢梁上加设混凝土桥面板的结合梁三类。 其中钢梁有按其结构形式分为钢桁架和实腹梁两类。 ⑫ 主梁结构体系 主梁结构体系按梁塔索三者结合方式，可分成四种不同体系： 漂浮体系：塔墩固结，塔梁分离，主梁除两端有支撑外，其余全部由拉索悬吊，这种体系不能对梁提供有效的横向支撑，给结构体系的温度收缩和徐变内力小，各 截面变形和内力变化平缓、受力均匀，但在悬臂施工时须在塔柱处加临时固结。 支撑体系：塔墩固结，塔梁分离，主梁在塔墩上设置竖向支承，成为具有多点弹性支承的三跨连续梁或悬臂梁，后者即在跨中设铰或挂孔，挂孔需要有一定长度，以免在一侧受到荷载时，导致挂孔发生过大倾斜。 塔梁固结体系：塔梁固结并支承在墩上，斜拉索为弹性支承，它可以用于连续梁或悬臂梁，梁的内力和扰度直接同主梁与塔的弯曲刚度比值有关。 刚构体系：梁塔墩互为固结，形成跨度内具有多点弹性支承的刚构。 斜拉桥的施工架设方法总的来说有三种常用方法：支架法、顶推法和悬臂施工法。 前两种方法在早期的斜拉桥施工中多采用，对于目前的长大斜拉桥，尤其是多跨密索斜拉桥多采用从桥塔向两侧的悬臂施工，用斜缆逐节支承。 施工工艺概述 : 一钢斜拉桥施工，大多是工厂电焊加工，运至工地，用吊机整体起吊，或分块起吊，就位后用高强度螺栓连接成型。 二混凝土斜拉桥施工有现浇和预制拼装及其它组合的施工工艺。 （ 1）当节段比较短时，可采用一般 T型刚构的施工工艺。 （ 2）当节段 比较长时，重量比较大时，可采用凸型（或凹型，单索面采用凸型， 9 双索面采用凹型）施工工艺。 其构思是化整为零，即将断面分成二部分，第一部分先用传统的悬臂施工工艺， 挂篮转移： 斜拉桥拉索张拉到设计吨位锚固后，解除锚固系统的斜向拉杆；铺好走行滑道，两侧滑到高差小于规定值；用锚固系统的垂直吊杆将挂篮桁架与底模及外侧模等慢慢落在走行滑道上；解除锚固系统的垂直吊杆；在桁梁的尾部横梁上，对称安装两台千斤顶，用这两台千斤顶，将调高楔块顶离斜拉桥主梁底面，装入走行轮并进行锚固；将穿心式千斤顶，用这两台千斤 顶放在滑道前端的顶座上，并将精轧螺纹钢筋一端连接其上，另一端与挂篮的走行牛腿相连接。 千斤顶同时反复顶拉，使挂篮迁移。 同时将主梁上的锚固系统部件移至下一段安装位置；挂篮走行就位后，借助于千斤顶拆除走行轮，用锚固系统吊升，安装挂篮到设计位置。 施工要点： ① 挂篮的安装标高，要严格按设计给定值就位。 ② 预留孔应准确，不得使吊杆及拉杆受弯。 ③ 挂篮的预拉力，要按设计准确设置。 ④ 锚 固螺栓要借助千斤顶将其拧紧。 ⑤ 外侧模在锚垫板处不要包死。 ⑥ 挂篮走行时，一定要平稳前移。 ⑦ 悬臂浇筑混凝土时应从挂篮的前端分层均匀的向挂篮尾端进行。 ⑧ 千斤顶是施工中的重要工具，必须认真保养。 ⑨ 就走行系统要经常进行润滑保护。 ： 短平台复合型牵索挂篮由挂篮平台、三角架和伺服系统（包括牵索系统、悬吊系统、走行系统、锚固系统、水 平支承系统、微调定位系统等）三大部分组成。 主梁节段施工中，在挂篮前吊杆和牵索共同作用条件下，必须保证前吊杆受拉力，而且拉力值必须在设计规定范围内。 为此要安装测力计。 自行式前支点牵索挂篮施工 ： 对于普遍使用的悬臂挂篮无论是桁架式还是斜拉式均为后支点形式，这种挂篮为单悬臂受力，承受负弯矩较大，所以浇筑节段长度受限制。 而前支点挂篮能充分利用斜拉索的作用变悬臂负弯矩受力为简支正弯矩受力。 这样浇筑长度和承受能力可大大提高。 施工工艺： ① 挂篮悬挂脱空，此时后反力点 作用力向下，挂篮挂梁作用力向上，挂篮主纵梁承受负弯矩。 ② 挂篮前移，挂篮仍承受负弯矩，呈单臂状态。 ③ 挂篮挂梁顶升，后锚固点锚固，使挂篮就位，后反力点使标高大致调平，设预抬高量。 ④ 拉索与挂篮联结，进行第一次索力张拉，此时挂篮前支点受力，纵梁受正弯矩呈简支状态。 ⑤ 浇至 1/2 梁段进行第二次索力张拉。 ⑥ 角完全断面梁段混凝土后，挂篮端部弹性下 10 扰度小于规定值。 ⑦ 检测梁段标高，待混凝土达到强度张拉预应力束。 ⑧ 挂篮脱空待前移。 悬臂拼装 :国内外已有几十座用悬臂拼装法建造的斜拉桥。 悬臂拼装法既可用于钢和钢与混凝土结合梁斜拉桥，也可用于预应力混凝土斜拉桥的施工。 悬臂法一般是在塔柱区现浇 0号梁段，以作为放置起吊设备的起始梁段，然后用各种起吊设备从塔柱两侧依次对称安装梁段，使悬臂伸长直到合拢。 悬臂可用单悬臂拼装，也可用双悬臂对 称拼装。 下面我们结合上海杨浦大桥来看看结合主梁斜拉桥的悬臂施工。 0 号段施工工艺 0号段安装是整个主桥安装的基础和关键，因此质量要求严格，安装后的轴线和标高必须与设计一致。 为克服主桥安装过程中产生的倾覆力矩和剪力，必须将该段钢梁临时固结。 因此安装该段前必须先加工临时固结装置并安装到位。 0号段由三个节段组成，施工时先吊装中间节段，采用卷扬机加索具的方法，将定滑轮安装在主塔上部的进人孔上，用地面卷扬机通过滑轮组将钢梁直接从地面起吊。 当起吊超过主塔横梁时，将原先与横轴线平行的钢梁转 90 度，使之与纵轴线平行，然后由横梁上的卷扬机将钢梁移至临时固结装 置上，慢慢放下是临时固结装置上的肋板插到下部钢管桁架上的槽底。 测的钢梁轴线和标高与设计一致时，将临时固结装置上部和下部焊接。 用相同的方法安装另一根主梁和三根横梁。 待框架形成后，即安装 0号索，然后利用原有的起吊设备安装桥面板。 1 号段施工工艺 为使 1号段主梁安装时在 0号段处不发生过大弯矩，在河跨、岸跨两个 0号段上设置临时接索。 为此在中间 0号段上安装了一个临时索塔。 梁与梁之间采用摩擦型高强螺栓连接。 标准段施工工艺 标准段钢梁由特制的桥面吊机安 装。 桥面吊机由底座、机身和扒杆组成，在现场由 0 号上的扒杆拼装。 钢梁安装时，构件由加工厂运至工地，用安装在地面上的门吊和小平车将其运至安装在主塔一侧由万能杆拼装而成的垂直提升处，由垂直提升到桥面经过改制的运输车上，运至安装所在位置，然后由桥面吊机安装就位。 一节钢梁的安装顺序为：主梁安装 横梁安装 小纵梁安装 检修 11 行车轨道梁安装 人行道挑梁安装 斜拉索安装 桥面板安装 调整索力 桥面吊机前移下一节段 重 复上述步骤 浇筑桥面接缝混凝土。 斜拉索出厂前盘绕在特制的索盘上，运至工地后，由地面水平和垂直运输设备将其运到桥面，再由桥面吊机将索盘放在特制的放索架上。 施工时由安装在桥面上的卷扬机通过塔顶上的索具及滑轮组将斜拉索缓缓抽出，然后用桥面吊机将锚固端锚具在钢主梁中安装就位。 此时塔顶上的滑轮组继续将斜拉索牵引，当张拉端锚头接近塔柱上的安装锁孔时，将其和张拉千斤顶上伸出的钢绞线连接开动塔内张拉用千斤顶牵引至所需位置，然后套上固定螺栓。 斜拉索就位后即可张拉。 斜拉桥的发 展现状 和现在国内外比较典型的斜拉桥实例 自从 1956 年瑞典 Stromsun 桥开始了现代斜拉桥的先端后，随着材料科学与计算机科学的发展，国内外修建了大量的斜拉桥，其跨径也在逐步增大。 斜拉桥以其跨越能力大、结构性能好、施工简便、易于维修、造价便宜和外形轻巧美观等特点，使其得到迅速发展。 我国在 1975 年第一座斜拉桥 —— 四川云阳桥修建至今，桥梁工作者在吸收国外先进技术和经验基础上，不断发展创新，从上个世纪 90 年代至今，斜拉桥特别是大跨度斜拉桥建设突飞猛进，以上海杨浦大桥为标志，主跨超过 600m 的斜拉桥有：主跨 605m、叠合梁型钻石型塔的青州闽江桥；主跨 618m、混合梁型钻石型主塔的武汉长江大桥；主跨 628m、刚箱梁型钻石型主塔的南京长江二桥，以及在建的南京长江三桥。 这些桥梁的建设不断采用新技术，探索新方法，从而使我国长大斜拉桥的发展与建设跨入世界先进行列。 世界十大斜拉桥 ⑪ 苏通大桥 1088米，中国， 2020 年 ⑫ 香港昂船洲大桥 1018 米，中国，在建 ⑬ 多多罗桥 （ Tatara） 890 米，日本， 1999 年 ⑭ 诺曼底大桥 （ Pont de Normandie） 856 米，法国， 1995 年 12 ⑮ 南京长江三桥 648 米，中国， 2020 年 ⑯ 南京长江二桥 628 米，中国， 2020 年 ⑰ 白沙洲长江大桥 618 米，中国， 2020 年 ⑱ 青州闽江大桥 605 米，中国， 2020 年 ⑲ 杨浦大桥 602 米，中国， 1993 年 ⑳ 徐浦大桥 590 米，中国， 1997 年 使用 中的斜拉挢 苏通大桥： 位于中国大陆 江苏省 ，横跨长江连接苏州与南通。 主跨径达 1,088米，是世界上跨度最大的斜拉桥。 已于 2020 年 5月建成通车。 多多罗大桥 ：位于日本，主跨长 890米，连引道全长为 1480 米。 它将本州和四国岛连接起来。 密佑高架桥 ：位于法国，是世界上最高的桥梁，横跨法国南部塔恩河河谷。 汲水门大桥 ：位于香 港，是全球最长的行车铁路双用斜拉挢，大桥主跨长 430米，连引道全长为 750米，它将马湾和大屿山连接起来。 里翁 安提里翁大桥 （ RioAntirio bridge）：位于 希腊。 拥有四座桥塔、世界上 第 二 长 的 拉 索 式 斜 拉 挢 ， 横 跨 在 帕 特 雷 （ Patra ） 附 近 的 科 林 斯 湾（ Gulf of Corinth）之上。 天空之桥 （ Skybridge）：位于 加拿大 ，是世界上最长的铁路专用桥，横跨弗雷塞河（ Fraser R.），连结加拿大卑诗省的新西敏市（ New Westminster）和素里市（ Surrey, BC）。 阳光大桥 （ Sunshine Skyway Bridge）：位于美国，是世界上以斜拉挢作为主跨距的桥梁里面，长度最长的一座。 其斜张部分的主跨长 890 米，连引道全长为 1480米，加上其他非斜张设计部分则 总长 公里，横跨于佛罗里达州坦帕湾（ Tampa Bay）之上。 汀九桥 ：位于香港，是世界上首个三塔式斜拉挢，它将屯门和青衣连接起来。 杭州湾大桥 ：位于中国大陆，全长 36 公里， 2020 年 5月 1日通车，是世界上最长的斜拉挢，跨越嘉兴市与慈溪市两地间的杭州湾之上。 高屏溪斜拉挢： 位于中华民国福尔摩沙高速公路，桥长 2,617 米，是联络高雄县与屏东县重要的交通要道，其中桥梁西端采斜拉挢设计桥长 510米，塔高 米，相当于六十层高楼建筑。 该桥为国内首座复合式斜拉挢，而且是亚洲最长之非 对称型单桥塔斜拉挢采单塔非对称型式设计。 桥主跨径 330 米，侧跨径 180 米，全长 510 13 米，若以全世界单塔斜拉挢而论，其。