广广州市天河区长福路公路工程第一标段施工组织方案设计

广广州市天河区长福路公路工程第一标段施工组织方案设计内容摘要：

,如三角点、导线点等桩。 ,应视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行保护或采取于一旁三角点引桩。 （ 2）路线高程复测 中线恢复后 ,应进行路线坐标、高程测量 ,以复核原水准基点标高和中桩地面标高。 （ 3）横断面的检查与补测 （ 4）路基放样 、路堤坡脚及路堑坡顶、边沟等具体位置 ,以便定出路基轮廓。 ,在填土没有进行压实前 ,考虑预加沉落度 ,同时考虑修筑路面的路基标高校正值。 ,也可根据填挖高度及边坡坡度实地测得。 ,在放完边桩后 ,进行边坡放样。 采用麻绳竹竿挂线法或坡度样板法 ,放样中须考虑预加沉 落度。 e. 路基施工过程中，于施工点明显位置标设牢固的填挖土石方标志和车辆行驶方向标志。 并派人随时检查 ,发现被碰倒或丢失时应立即补上。 路基填筑 在路堤填筑之前 ,应对填料进行含水量等指标的试验。 路基填筑材料为砂粘土（用于路基两边侧 4m 范围）和砂土（用于路基中部）。 对于开挖出的路基挖方、排水基坑土方等适用筑路填料都应尽可能地利用。 路基填筑时，路基南、北两边侧 4 米按 1： 放坡正梯形回填粘土 ,路基中部倒梯形部分填筑砂土。 为保持原有道路交通，路堤采用分侧施工，先施工完右侧路基，待右侧路面施工 完毕，再开始左侧工序的施工。 于工程起点打除与广汕公路相交的原路面混凝土，将原路面稳定垫层压实后直接用于道路路基。 路基分层填筑 ,每次半路幅宽度向前推进。 分层填筑路基横坡为 2%4%。 在同一路段上要用到不同性质填料时 ,应注意 : （ 1）不同性质的填料要分别分层填筑 ,不得混填 ,以免内部形成水囊或薄弱面 ,影响路堤稳定。 （ 2） 沿纵向同层次要改变填料种类时 ,应作成斜面衔接 ,且将透水性好的填料置于斜面的上面。 （ 3） 填方相邻作业段交接处若非同时填筑 ,则先填地段应按 1:1 坡度分层留好台阶。 若同时填筑 ,则应 分层相互交迭衔接 ,搭头长度不得少于 2m。 分层碾压 分层填土厚度一般控制在 25cm，具体每层压实厚度因和压实遍数、压路机及土的种类和压实度要求有关 ,还应通过试验路段来确定。 碾压时 ,横向接头的轮迹应有一部分重叠 ,对振动压路机一般重叠 40～ 50cm；前后相邻填两区段宜纵向重叠 1～。 碾压应作到无漏压、无死角和确保碾压均匀。 碾压时 ,应先压边缘 ,后压中间。 开始碾压时 ,土体较疏松 ,强度低 ,故采用轻型光轮压路机 (68t)进行预压。 推运摊土料时 ,力求机械车辆均匀分布行使在整个路堤宽度内 ,以便填 土得到均匀预压。 采用 30t 振动式压路机正式碾压时 ,第一遍应静压 ,然后由弱振加至强振。 路堤边缘往往压实不够 ,仍处于松散状态 ,雨后容易滑坍 ,两侧采取多填宽度 40～ 50cm,在压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。 修整边坡 采用平地机进行削坡 ,覆带式推土机从边坡下部向上压实，修整后边坡为 1:，坡面应顺接、平整。 第五节 路面工程 一、项目情况 本标段路面工程包括水泥石屑基层和混凝土路面。 混凝土路面结构为 :C35 水泥混凝土路面板 25cm 厚 +8％水泥稳定碎石基层 22cm 厚。 C35 混凝土路面面积为 9555m2。 8％水泥稳定碎石基层用量需 9896 混凝土路面全宽 ,设双向四车道 ,每个车道 宽。 路面水泥混凝土板块划分 ,板宽 ,板长 6m。 接缝分缩缝、纵缝、胀缝、施工缝。 当一次铺筑两幅板宽度时 ,纵向缩缝采用假缝。 相隔 60m 混凝土面板间设胀缝。 在胀缝处约 2m 范围由于基层上洒布一层粘层沥青 ,然后再浇筑混凝土板。 设立一条施工缝并设传力杆 ,传力杆间距 30cm,采用Ф 25 钢筋。 传力杆一端涂沥青 ,中部填缝料。 在胀缝边缘设置边缘钢筋。 二、施工工序 路面 施工的总工序如下： 各工序的工艺流程如下 : 8%水泥稳定石屑基层施工工艺 水泥混凝土路面板采用轨道式摊铺机施工 ,工艺流程如下 : 三、施工方法 一、 8％水泥稳定碎石基层施工 我司计划采用厂拌法进行基层施工。 拌和 （ 1） 拌和前调试厂设备 ,使混凝料的合理颗粒组成和含水量达到规定要求。 如有变化及时调试设备和调整添加水量。 （ 2）在拌和时 ,我司考虑混合料摊铺碾压时含水量不小于最佳值。 配料要 准确 ,拌和要均匀。 摊铺 （ 1）我司采用水泥混凝土摊铺机摊铺混合料。 （ 2）拌和机与摊铺机的生产能力互相协调。 如拌和机的生产能力较低 ,在摊铺时采用最低速度摊铺 ,减少摊铺机停机待料的情况。 （ 3）在摊铺机后面设专人负责消除粗集料离析现象 ,特别是局部粗集料窝应该铲除 ,并用新拌混合料填补。 （ 4）摊铺混合料时 ,中间原则不中断 ,如因故中断时间超过 2h,将设置横向接缝 ,摊铺机驶离混合料末端。 （ 5）人工将末端混合料弄整齐 ,紧靠混合料放两根方木 ,方木的高度应与混合料的压实厚度相同。 整平紧靠方木的混合料。 （ 6）方木的另一侧用碎石回填约 3m 长 ,其高度应高出方木几厘米。 （ 7）在重新开始摊铺混合料之前 ,将碎石和方木除去 ,并将下承层顶面清扫干净。 摊铺机返到要已压实层的末端 ,重新开始摊铺混合料。 （ 8）如摊铺中断后 ,因天气原因未按上述方法处理横向接缝 ,而中断时间已超过 2～ 3h,我司将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除 ,并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向 (与路中心线垂直 )垂直向下的断面 ,然后再摊铺新的混合料。 碾压 一般碾压 6～ 8 遍 ,头两遍的碾压速度采用 ～ ,以 后用 ～。 养生 我司计划采用不透水薄膜进行养生。 养生期为 3 天 ,此间限制重车通行 ,其它车辆的车速不超过 30km/h。 二 .水泥混凝土路面施工要点 施工准备 （ 1） 材料准备及其性能检验 我司将根据施工进度计划 ,在施工前分批备好所需要的各种材料，路面混凝土由甲方提供商品混凝土，在施工中做好混凝土的使用计划和协调，使材料能及时供应。 （ 2）基层质量检验 检验项目包括 :基层强度、压实度、平整度、宽度、纵、横坡度。 （ 3）测量放样 我司将根据设计图纸放出路中心线及路边线 ,在路中心线上每 20m设一中心桩 ,同时设胀缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等中心桩 ,并相应在路边各设一对边桩。 放样时 ,基层的宽度比混凝土板每侧宽出 25～ 35cm。 主要中心桩分别固定在路旁稳固位置。 测设临时水准点于路线两旁固定建筑物上或另设临时水准桩 ,每隔100m 左右设置一个。 根据放好的中心线及边线 ,在现场核对施工图纸的混凝土分块线。 放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有效合理的划分 ,必须保持横向分块线与路中心线垂直。 对测量放样经常进行复核 ,做到勤测、勤核、勤纠偏。 施工机械的选型和配套 （ 1）主 导机械的选型 在满足施工质量和进度的要求下 ,我司根据现阶段单位的技术人员素质、管理水平和购买能力等实际情况 ,决定选用美国 GOMACO公司生产的 C450X轨道式摊铺机作为路面施工的主导机械。 该机采用三点式整平原理 ,路面平整度容易得到保证。 该机摊铺宽度为 9m,摊铺厚度最大可达 300mm,发动功率为 12kW 两台汽油机 ,机重 (标准型 )。 （ 2）配套机械的选择 刮板式匀料机 1 台 养生剂喷洒器 2 台 纹理制作机 1 台 调速调厚切缝机 2 台 灌缝机 2 台 养护用洒水车 1 辆 移动电站 (20kW) 1 台 配备自动控制配料系统的混凝土拌和站配套机具 装载机 1～ 2 台 散装水泥泵车 2 辆 供水泵 () 1 台 移动电站 (120kW) 1 台 计量水泵 (外加剂用 ) 1 台 混凝土摊铺与针捣 （ 1）轨道模板安装 我司安排轨道和模板同步安装 ,统一调整定位 ,将轨道固定在模板上 ,既作水泥混凝土路面的侧模板也是每节轨道的固定基座。 在安装时 ,我司将做到轨道高程控制精确 ,铺轨平直 ,接头平顺。 （ 2）摊铺 美国 GOMACO 的 C450X 摊铺机属于刮板式摊铺机 ,其本身能在模板上自由地前后移动 ,在前面的导管上左右移动。 刮板本身可旋转 ,可将卸在基层上的混凝土堆向任意方向摊铺。 本标段路面板工程摊铺厚度为 25cm，路面铺筑顺序为 :先铺筑相间两个车道板宽 ,铺筑中间车道。 （ 3）振捣 拟采用振捣机施工 ,它是跟在摊铺机后面 ,对混凝土进行再一次整平和捣实。 表面修整 振实后砼再进行整平、精光、纹理制作等工序 C450X 机具有很好的整平作用 ,采用三点式整平原理 ,保证平整度。 精光工 序是 :对混凝土表面进行最后的精细修整 ,使混凝土表面更加致密、平整、美观 ,是混凝土路面外观质量的关键工序。 C450X机配有较为完善的修光配套机械 ,整平质量较高。 纹理制作是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。 施工时拟采用纹理制作机 ,对混凝土路面进行拉槽或压槽 ,使混凝土表面在不影响平整度的前提下 ,具有一定的粗糙度。 纹理制作的平均深度控制在 1～ 2mm以内 ,制作时控制纹理的走向与路面前进方向垂直 ,相邻板的纹理要相互衔接 ,横向邻板的纹理要沟通以利排水。 纹理制作时间以混凝土表面无波纹水迹为准。 养生 养生初期 ,为减少水分蒸发 ,避免阳光照射 ,防止雨淋和风吹 ,拟用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮盖起来。 混凝土板表面的泌水消失后 ,在其表面洒水湿养。 用湿草或麻袋等覆盖在砼板表面 ,养生时间按混凝土抗折强度达到 以上的要求有试验确定每天洒水喷湿至少 2～ 3 次。 接缝施工 （ 1）纵缝 一次铺筑两个板宽时 ,两块板之间的纵缝采用假缝加拉杆型 ,两边纵缝采用平缝加拉杆型。 假缝施工预先将拉杆采用门型式固定在基层上。 假缝顶面的缝槽采用切缝机切成 ,深为 6～ 7cm。 平缝施工根据设计要求的间距 ,预先在模 板上制作拉杆置放孔 ,并在缝壁一侧涂刷隔离剂 ,拉杆采用螺纹钢筋 ,切缝机切缝 ,深度为 3～ 4cm。 （ 2）横向缩缝 铺筑混凝土后掌握适宜的切缝时间是关键 ,我司将以混凝土的抗压强度达到 8～ 10MPa 时进行切缝。 为减少早期裂缝 ,我司采用 跳仓法 切缝 ,即每隔块板切一缝 ,然后再逐块锯。 （ 3）胀缝 胀缝分浇筑混凝土终了时设置和施工中间设置两种。 施工过程设置胀缝 ,按设计图纸要求施工。 为保证胀缝施工的平整度以及机械化施工的连续性 ,嵌缝板以上的混凝土硬化后用切缝机按嵌缝板的宽度切二条线 ,待填料时 ,将嵌缝板以上 的砼凿去 ,以确保胀缝的施工质量。 施工终了时设置胀缝 ,采用如下图的形式。 传力杆长度的一半穿过端部挡板 ,固定于外侧定位模板中。 浇筑时 ,先摊铺下层混凝土 ,用插入式振捣实 ,并校正传力杆位置 ,再浇筑上层混凝土。 浇筑邻板时先拆除顶头木模 ,再设置下部嵌缝板、木制嵌条和传力杆套管。 （ 4）施工缝 施工缝设于胀缝或缩缝处 ,多车道的横向施工缝避免设在同一横断面。 施工缝如设于缩缝处 ,板中应增设传力杆或拉杆 (依设计图纸 ),其一半锚固于混凝土中 ,另一半先涂沥青 ,允许滑动。 （ 5）接缝填封 混凝土板养生期满后及时填封接缝。 填缝前缝内清扫干净并保持干燥。 填缝料与混凝土缝粘结紧密、不渗水 ,其灌注深度为 4cm。 填缝料的灌注高度 ,与板面平齐。 我司计划采用加热施工式填缝料。 若气温较低 ,则用喷灯加热缝壁。 个别脱开处 ,用喷灯烧烤 ,使其粘结紧密。 第六节 防护工程 对填土高度小于 8 米的一般路基边坡，采用喷播植草防护。 对挖方边坡高度。 小于 6 米的土质或风化的岩质边坡，采用喷播植草防护。 浆砌片石挡土墙施工工艺 A、施工工艺流程： B、主要施工方法： 首先进行测量放线，然后进行基坑开挖。 基坑开挖工作完成后，应对基底进行清理及检平，做好承载力强度检查（采用轻型触探），并会同设计及监理工程师检槽，验收后，方可进行挡土墙基础施工，接着进行墙身砌筑。 砌石保证坐浆施工，石料错缝施工，横向设拉手石。 挡土墙高度达到 2m 后，用脚手架搭设作业平台，卷扬机提升料石和砂浆，施工中做好反滤层、沉降缝及排水孔。 达到设计高度后自上而下，渐次勾缝，勾缝按设计要求的形式进行施工。 墙身每隔 60m 设伸缩缝一道，缝宽 2cm。 第。