山东省济南顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程施工组织设计建议书

山东省济南顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程施工组织设计建议书内容摘要：

m3/h 的拌和站，主要负责上部结构现浇连续梁混凝土的供应。 下部结构的砼在条件允许的情况下尽量使用自设的拌和站，当砼供应紧张时，利用部分商品混凝土。 水泥混凝土拌和站布置图如下页。 隔墙生活区便道砼拌和站布置图螺旋机碎石皮带机挡墙碎石砂水箱控制室水泵洗石溜筛拌和楼计量水箱便道水泥罐 (5)临时通讯 项目经理部、施工队驻地均安设程控电话和传真机，项目经理、施工指挥员和主要业务主管人员均配手机，测量人员配无线对讲机联络。 (6)生产生活用房 本标段工地形状狭长，主要利用匝道圈内的永久占地。 布置时，为节约用地，山东省济南顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 投标书 418 临时房屋采用双层钢结构，各种用房室内地面标高要高出既有道路面标高 30 厘米，房屋不得占用原道路排水设施位置。 各施工队的生活生产用房全部布置在工地用地线内，包含办公室、宿舍、食堂、卫生间、娱乐室、各种加工场及堆放场。 项目经理部在本标段附近租赁楼房。 (7)环境保护和文明施工设施及安全设施 为保护施工 区域周边环境，保证文明施工，现场使用彩钢板围护；施工区域悬挂施工铭牌、标语；配置广播设施和噪音监测仪、洒水车、污水净化池等；施工场地进出口位置设洗车台。 生活区设冲洗间、自动冲水厕所、化粪池、娱乐室等设施。 为保证安全生产，现场道路两侧设置必要的反光杆，基坑、旋臂机械周围设围护障，高处施工的护栏、安全网、警示牌齐备，仓库、油库、机械停放场、生活区配置干粉灭火器、消防栓、干砂等灭火设施。 工地出入口大门布置图如下页所示。 施工场地、平面布置 针对本标段工程同期施工项目多，施工人员和机械设备繁杂，处 于市区内，施工场地小等特点，实行半军事化管理。 根据现场原有旧路的分割以及当地的施工交通、用水、用电等条件，争取经济、高效的施工布置，将施工现场的施工布置原则制定为“封闭、集中、高效”。 依据上述原则，对施工现场进行全场围护。 本标段施工区域按施工红线，实行全场彩钢板围护。 周边道路出口设大门，实行值勤管理。 项目部办公场所，职工生活区，主要生产设施均设在交通便利位置。 施工队房屋使用活动板房，以节约用地。 预制场、材料加工场、机械停放场靠近施工道 山东省济南顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 投标书 419 施工单位名称彩钢板围护花坛花坛彩钢板说明：、为加强现场半军事化、标准化管理，本工程大门按此图施工； 门柱和花坛均为型钢、 钢板焊接成，可实现组合装拆；大门、通行门使用50钢管做框架，铁皮做门面；并与彩钢板颜色统一；门内设门卫值勤； 围墙全部使用彩钢板， 上面书写标语及口号；大门两侧的彩钢板上制作施工铭牌栏，按要求使用图表标注工程状况。 大门工地出入口大门布置图通行门施工铭牌可拆卸标语架 路， 并尽量靠近各自的主要施工区域，以减少搬运、吊装、转场时的损耗，达到高效的目的。 平面布置详见“表 4 施工总平面布置”。 (1)熟悉和审查设计文件，了解设计意图，指出施工图中的疑难问题并上报业主、监理和设计单位予以回复。 (2)对桥梁的中心线和水准点进行复测，若有偏差，调整后报监理工程师审批。 (3)清理场地，解决施工用水、用电，修建各种临时设施。 (4)调查材料供应厂家，取样试验，确定材料供应厂家并经监理工程师认可后，方可进料，进场的材料按规范要求复试材料质量，同时做好各种配合比试验报 监理认可。 山东省济南顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 投标书 420 (5)组织施工设备和人员进场，对机械设备进行安装调试。 (6)编制实施性施工组织设计和开工申请报告，提交监理工程师审批。 测量施工方案 . 1 测量依据 (1)根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。 根据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。 (2)以本工程执行的施工规范中的有关规定作为精度标准。 平面控制测量 (1)对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面布置图，创建施工测量平面控制网。 要求达到考虑通视条件、稳固状态、放样方便等 各种因素，在现场每 200米建立一个控制点。 控制点在高架桥中心线两侧间隔分布，以建立通视情况良好的导线控制网。 放样时每点至少有两个控制点做后视，便于校核。 “测量施工放样示意图”如下页所示。 (2)定期对导线控制网进行闭合校验 ,保证各点位于同一系统。 随着施工的进展，每个月至少复测一次，以求控制网达到精度要求。 平面轴线测量 (1)按图纸中结构不同的施工部位 ,分别制定不同的测量方法 ,以满足精度要求和施工进度要求。 (2)桩基础施工时所需要的轴线，采用极坐标法进行放样，用全站仪直接放出桥墩中心点。 然后将 仪器架至桥墩中心点，后视控制点，定出切线，再转 90度定出法线桩。 如果一次无法投测到位，可以在附近适当位置临时转点，但转点次数尽量控制一次。 山东省济南顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 投标书 421 墩中心线桥中心线测量施工放样示意图测站承台轮廓线桥梁中心点放样示意图间隔200M建立一个控制点平面控制网平面控制网示意图平面控制点后视点 (3) 桩施工结束，采取同样方法确定承台位置。 (4)承台浇注完毕后，所需要的轴线采取后方交会，定出偏移轴线，测站为承台上的任意点，根据该点坐标值计算出到中心点角度和距离，以极坐标法定出其它轴线。 (5)箱梁施工阶段轴线放样 ●在墩身施工完，而支架尚未搭设之时，对墩身顶进行中心点投 测，并做好标志，为下道工序做好准备。 ●在底模铺设和支架预压完毕，而墩顶尚未掩盖之时，以上述放样好的中心点为测站，以另一桥墩中心点为后视，后视尽可能远，定出箱梁底模上的侧模边线。 ●侧模的投测方法可采用支距法或坐标法。 ●投测完毕之后，用钢卷尺校验底模两侧相对应的点之间的距离。 该距离为理论的计算长度。 山东省济南顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 投标书 422 此部分要控制的是桥面结构最外端的侧模轴线。 由于箱梁翼缘与水平面存在一个角度，且全部朝向中心线倾斜。 所以仍然采用桥墩中心点对其进行控制。 ●桥面轴线的放样主要包括桥 梁纵向轴线及部分横桥向轴线，尽量利用周围建筑物顶向桥面进行放样。 若无法从周围建筑物顶向桥面放样，则采用自地面基准点，使用全站仪向桥面引入转站。 ●以桥面上的转站为测站，后视地面控制点，进行桥面轴线的放样，定护栏的线形。 高程控制测量 (1)施工高程控制网的建立 ，用精密水准仪进行引测，布置在施工区域附近。 为保证施工期间高程点的稳定性，点位设置在受施工环境影响小，且不易遭破坏的地方。 ，定期对水准点进行复测。 (2)箱梁以下部分的高程测量 、墩身高程控制等。 ，并按规定误差范围进行精度控制。 (3)箱梁以上部位的高程测量 、翼缘高程控制、桥面高程控制等。 ，引测至梁两端的墩身 上。 使用模线连接两端标高，从而为底模的高程建立控制线。 山东省济南顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 投标书 423 ，该部分采用控制网中的点，引测至桥跨两上端面翼缘的下方。 由于翼缘是倾斜的，所以建立高低两个控制标高。 将两 端标高点联系起来，便形成了翼缘底模的高程控制线。 ，箱梁砼面已经达到设计强度。 所以只要将高程从地面高程控制点引至桥面进行施工控制。 测量技术保证措施 (1)经纬仪工作状态应满足竖盘垂直、水平度盘水平；目镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。 (2)水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。 (3)用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等，采取多次往返测量。 (4)所有测量计算值均应立表， 并应有计算人、复核人签字。 (5)使用全站仪应进行加常数、乘常数、温差修改值的修正。 (6)在仪器操作上 ,测站与后视方向应用控制网点 ,避免转站而造成积累误差。 所有仪器操作均要进行换手复测。 (7)在定点测量时应避免垂直角大于 45 度。 (8)对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。 (9)每个月必须对控制点进行校核一次，避免因季节变化而引起的误差。 雨后，也要及时对地面的控制点进行校核。 (10)严格控制操作规程进行现场的测量定位和放样。 桥梁钻孔灌注桩施工方案、施工方法 本工程共计钻 孔灌注桩 324根，其中φ 10954米，φ 山东省济南顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 投标书 424 米的钻孔灌注桩 690 米，平均桩长在 45 米左右。 地质情况为：自上向下分别为杂填土、淤泥质粘土、粘土及强风化或弱风化辉长岩等。 根据本合同段钻孔灌注桩位置的地质情况，针对不同地质分别采用回旋钻机和冲击钻机进行成孔，砼按水下砼埋设导管法进行施工。 本工程部分墩位于西泺河中，其它均位于旱地。 西泺河为排污河，河水较浅，水深约 ～ 米之间，流速较缓。 西泺河中钻孔桩的施工采用搭设施工平台并用草袋围堰封堵河中污水的施工方案。 ⑴施 工准备工作 探桩 :要求对桩位进行 100%探桩 ,办法是 :人工挖坑 ,在桩位挖下比桩径大40cm 的坑洞 ,探明地下有无管线 .如果有 ,则必须报有关部门协商解决办法，尽快处理。 场地围蔽：为了不影响市容、市貌，在北园路立交的桩基础施工时，对施工场地进行全封闭围蔽，方法是地面砌砖 25cm 高，以防工地有泥浆等不洁物外流，再安装彩钢板围护。 供水：水源从济南市有关部门指定的位置引接，用水管引至钻机作业现场即可，跨行车道部分要用钢管套接并在两侧填土顺坡以保护水管。 供电：施工时，从变电室接引至施工现场即可。 泥浆循环系统 及泥浆和钻碴处理：每台钻机配备一套完整的泥浆循环系统，设置沉淀池和活动池 ,配备三台 3PNL 泥浆泵 ,确保泥浆循环系统畅通。 废浆和钻碴分别用密封性能好的运浆车和土方车外运或委托济南市有关环卫部门处理。 泥浆循环系统及北园路立交的桩基施工平面布置图如下页所示。 山东省济南顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 投标书 425 文明施工围蔽剖面图泥浆挡墙泥浆循环系统及施工平面布置图钢筋制作场围蔽彩钢板 吊车作业区行车道施工车道泥浆池施工车道行车道3循环池沉淀池循环池沉淀池说明: 尺寸单位以米计。 及废碴原则上委托济南市天桥区环卫部门进行处理。 测量放样：进场后，测量人员对设计部门交付使用的导线点、水准控制点进行详细检查核对，及时将测量成果报监理部门。 如果发现误差，要求报监理进行联测，重新标定可靠的控制点后，方可施工使用，施工放样不得 损坏和更改基准点，并定时复测。 施测时必须严格依据设计图纸准确计算，利用全站仪放样，全部成果及时报监理工程师审定，施工测量必须做到：事前检查、事中检查、事后检查的原则，发现问题及时解决。 (2)西泺河中钻孔平台的搭设及草袋围堰的施工 匝道桥有部分基础位于西泺河中 ,施工中 ,首先搭设钻孔平台 ,同时为防止河中污水进入孔内和为下一步承台施工的需要 ,在承台四周码放草袋围堰隔水施工。 施工平台采用军用梁横跨西泺河两岸，然后在军用梁上摆放型钢和方木，构建钻孔平台。 其构造示意图如下页所示： 山东省济南顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程 投标书 426 型钢纵梁草袋围堰沉渣筒钢护筒钻机基础常水位军用梁 军用墩 钻孔平台构造示意图 围堰采用草袋围堰，在草袋内装 1/2～ 2/3的粘性土，袋口用麻线缝合。 在码放之前 ,先将草袋围堰的基底人工开挖 1米深 ,以利于围堰底角的止水和稳固。 草袋围堰在四周堆码，外形呈椭圆形 ,码砌厚度约 米，上下左右互相错缝，当流速较大时，外圈草袋装粗砂，以加大抗冲刷能力。 在内外圈土袋堆码出水面并高出常水位 2 米后即可停止，然后清除堰底河床上的杂物，排除堰内污水，进行钢护筒的埋设。 (3)护筒埋设 护筒采用钢护筒，其内径比桩 径大 20～ 40c。