地铁围护桩施工方案经典

地铁围护桩施工方案经典内容摘要：

底填筑 30cm～ 50cm 左右厚的粘土，分层夯实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，其埋置深度不小于 m ④、利用护桩拉线绳定出桩位中心，再用线锤将 桩位中心点引至孔底。 中铁十八局长春地铁 1 号线 围护桩 施工方案 11 ⑤、用吊车吊放护筒至空内，用线绳连接护筒顶部，吊垂线，用吊车挪动护筒，使护筒中心基本与桩位中心重合，其偏差不大于 3cm。 ⑥、护筒位置确定后，吊垂线，用钢卷尺量测护筒顶部、中部、底部距离垂线的距离，检查护筒的竖直度。 护筒斜度不大于 1％。 ⑦ 、四周夯填完成后，再次检测护筒的中心位置和竖直度。 ⑧ 、测量护筒顶高程，根据桩顶设计高，计算桩孔需挖的深度。 钻机就位及钻孔 （ 1）、采用旋挖钻机，钻机定位准确、水平、稳固，钻具中心和护筒中心重合。 钻机定位后，用钢丝绳将护筒上口挂带在钻架底盘上， 成孔过程中，钻机塔架头部滑轮组、回转器与钻头始终保持在同一铅垂线上，保证钻头在吊紧的状态下钻进。 （ 2）、成孔直径须达到设计桩径，选用外径小于桩体直径 50mm 的锅体 , 锅体保证圆度。 （ 3）、钻具的导向装置良好，保证成孔垂直度，采用经纬仪校正钻杆垂直度。 （ 4）、钻孔施工“跳孔”进行，保证桩身砼浇注后 24 小时内，其周围 (桩径 )范围不被扰动。 同时在施工中选择与地质条件相适应的泥浆。 砂土和较厚夹砂层中成孔，泥浆比重控制在 ～ ，在容易塌孔土层中成孔时泥浆比重控制在 ～ ，施工中经常测定泥 浆比重，并测定其粘度、含砂率，根据不同土层加以调整。 携渣的泥浆通过沟渠流入沉淀池，沉淀后一部分泥浆二次使用，一部分废弃。 泥浆比重根据地层适时调整， 中铁十八局长春地铁 1 号线 围护桩 施工方案 12 确保砂层的稳定。 也可以抬高水头高度或投放粉状材料，钻机孔内旋转拌合。 （ 5） 、 旋挖钻水下成孔提钻时，先停置 1～ 3min 慢提，防负压吸垮孔壁。 提土后及时输浆，变换水头防冲垮孔壁。 （ 6） 、 成孔、 成孔检查 成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁垂直度、沉淀厚度等进行检查， 检测前准备好检测工具，测绳、检孔器等。 测绳采用钢丝测绳， 20米以内测锤重 2Kg， 20 米以上测锤重 3Kg。 测量护筒顶标高，根据桩顶设计标高计算孔深。 以护筒顶面为基准面， 用测绳测量孔深并记录， 测量时测量五处（中心一处，四周对应护桩各测量一处）孔深按最小测量值，当最小测量值小于设计孔深时继续钻进。 现场技术人员应严格控制孔深，不得用超钻代替钻渣沉淀。 用 检 孔器检测孔径和孔的竖直度， 检孔器对中后在孔内靠自重下沉，不借助其他外力顺利下至孔底，不停顿 ，证明钻孔符合规范及设计要求，如不能顺利下至孔底时，用钻机进行扩孔处理。 检测标准：孔深、孔径不小于设计规定；钻孔倾斜度误差不大于 1％；沉 渣 厚度符合设计规定 ： 对于直径≤ 的桩，≤ 300mm；对于直径＞ 的桩或桩长＞ 40m 或土质较差的桩，≤ 500mm。 桩位误差不大于 50mm。 （ 7） 、清孔 ①、 孔底清理紧接终孔检查后进行。 钻到预定孔深后，必须在原深处进行空转清土（ 10 转 /分钟），然后停止转动，提起钻杆。 ②、 注意在空转清土时不得加深钻进 ,提钻时不得回转钻杆。 ③、清孔后，用测绳检测孔深。 中铁十八局长春地铁 1 号线 围护桩 施工方案 13 ④、 钢筋笼安置后灌注前再次检查清孔情况，若不合格，则进行第二次清孔。 用测锤测量。 钢筋笼制作与安装 （ 1）、桩纵向钢筋搭接采用闪光对焊，接头位置正确；定位加筋与纵筋焊接，钢 筋笼整体焊接，外侧需设铁垫块，一次整体吊装就位，焊接及加工钢筋笼偏差按规范要求执行。 （ 2）、 钢筋笼采用 25T 汽车 吊车安放，起吊钢筋笼时，吊钩处用滑轮和钢丝绳连接钢扁担，勾挂钢筋笼。 起吊用双吊点，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。 第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。 起吊时，先起吊第一吊点，将骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。 待骨架离开地面后，第二吊点停止起吊并松钢丝绳，直到骨架与地面垂直后第一吊点停止起吊，解除第二吊点钢丝绳。 （ 3） 、缓慢移动钢筋笼， 将钢筋笼吊 到孔位上方 ，对准孔位、扶稳，缓慢下放， 依靠 第一吊点的滑轮和钢筋笼自重，眼观 使钢筋笼中心和钻孔的中心一致。 （ 4） 、以护筒顶面为基准面，量测钢筋笼，当 钢筋笼到达设计位置时， 焊吊筋 固定 ， 防止砼浇注过程中钢筋笼上浮。 (5)、 钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为： 主筋间距177。 10mm；螺旋筋间距177。 10mm；骨架外径177。 l0mm；骨架倾斜度177。 ％；骨架保护层厚度177。 20mm；骨架中心平面位置 20mm；骨架顶端高程+20mm，骨架底面高程177。 50mm。 砼灌筑（直升导管法） 中铁十八局长春地铁 1 号线 围护桩 施工方案 14 （ 1） 、 安装导管 砼采用 直升导管法 ，导管内径为 200300mm，螺丝扣连接。 ①、 导管使用前使用气泵进行水密承压试验。 试压前将导管一头封闭，从另一端将导管内注满水，用带有进气管的导管封闭端头将导管封闭，将气泵气管与导管进气管连接，加压至 （压力不小于孔内水深 倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的 倍，按 40 米水深压力进行试压，试压压力为。 ）。 持压 2 分钟，观察导管有无漏水现象。 ②、检查导管外观，导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。 局部沾有灰浆处应清理干净，有局部凸凹的导管不予使用。 ③、导管试拼、编号 根据护筒顶标高，孔底标 高，考虑垫木高度，计算导管所需长度对导管进行试拼（标准导管长度一般为 4m、 3m、 、 2m、 1m、 ），符合长度要求后，对导管进行编号。 试拼时最上端导管用单节长度较短的导管（ ），最底节导管采用单节长度较长的导管（ ）。 ④、导管采用吊车配合人工安装，导管安放时，眼观，人工配合扶稳使位置居钢筋笼中心，然后稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。 导管居中安放入孔，导管底距孔底高度控制在 35～ 40cm ⑤、导管高度确定后，用枕木调整导管卡盘高度，用卡盘将导管卡住。 （ 2）、砼的拌合、运输 ① 、混凝土拌合前，由试验室提供混凝土配合比。 中铁十八局长春地铁 1 号线 围护桩 施工方案 15 ②、 测定 拌合料场 砂、石的含水量，换算施工配合比，交付拌和站严格按 施工配合比拌制混凝土。 ③、混凝土拌合坍落度控制在 180～ 220mm，水泥用量不小于 360kg/m3。 每车混凝土出站前，试验室试验人员，检测混凝土的出站坍落度和出站温度，不合格不予出站。 混凝土出站时，。