地质补勘施工方案内容摘要:
级布孔间距为 10 米;根据第一钻孔的实际情况判断,如孔间出现 “孤石” 的机率仍然很大,则将孔距增密到 5 米 /个;在第二级加密钻孔前,如判断孔间出现 “孤石” 的机率不大或盾构机足以应付风险,则终止加密钻孔。 另外,当补钻孔加密到 5 米间距时判断孔间出现 “孤石” 的 可能性增大,并且盾构机掘进时难以承受此风险,可考虑将孔距缩小到 米。 “孤石” 出现可能性较大的区域: 暂定按 10 米间距布孔,不考虑加密。 当钻孔过程中发现出现 “孤石” 的可能性增大,并且盾构机掘进时难以承受此风险,可考虑将孔距 按 10 米→ 5 米→ 米的方式加密。 隧道中心线 图 加密区钻孔孔位布置 示意图 ② 矿山法施工段: 位于 暹岗~萝岗区间 左线, 共设 2 个钻孔, 钻孔以盾构隧道和矿山法接口断面为 起点向矿山法隧道方向布置 ,间距 3m。 此 2 个钻孔结合附近盾构隧道的钻孔用来探测矿山法隧道与盾构隧道接口处的地质情况。 ③ 盾构机进出洞端头: 每个 端头位置,离开连续墙 1m 在隧道中心线上 各布置 一个 钻孔 ,当附近有探测孤石的钻孔时,不必重复布设 ; ④ 联络通道:在 联络通道 的 中间 ,离开边线 1m 布置 1 个钻孔。 地质补充 钻探 施工方案 7 ⑤ 其他 区域 : 结合初勘及详勘已有钻孔, 5H、 6H地层钻孔间距 10m, 7H地层钻孔间距 20m, 钻孔 离开隧道中心线 1m 左右 交错呈梅花型 布置 (如 图 所示)。 如在钻孔过程中发现某区域出现 “孤石” 的机率很大,盾构机掘进时难以承受此风险,则将该区域列为重点探测区,根据实际情况 在 三种逐级加密方案中选取最合适方案加密钻探孔,并且必要时可在隧道中心线上增加一排钻探孔。 隧道中心线图 非加密区钻孔孔位布置 示意图 补钻探测到孤石 后的周边加密钻孔 探测孤石的形状和大小 钻探时如果发现隧道洞身范围内存在 “孤石” 则 需 测清楚 “孤石” 形状和位置。 由于 “孤石” 一般为圆形,其宽度和厚度相差不大,并考虑到尽量使钻孔在处理 “孤石” 时可重复利用以降低成本 所以探测 “孤石” 的形状和位置时按以下程序布孔: 1) 以探到“孤石”的点为中心点向外布 置钻孔圈,每圈等距布置 4 个钻孔; 2) 第一圈 以“孤石” 厚度的 1/2 为半径以中心点向外布置 ; 3) 如 第一圈钻孔还不能 找到孤石的边界 ,则距 第一圈圆周向外 米布置 第二圈钻孔; 4) 如第二圈钻孔还不能找到孤石的边界,则距第一圈圆周向外 米布置第三圈钻孔; 5) 依次类推,直到找到孤石边界为主。 孤石的 周边加密探测钻孔 探测到某地段存在孤石后, 以隧道外边线为边界, 在其周围 布置 加密钻孔,以探清楚其周边是否还存在孤石 : 6) 第一圈钻孔 以孤石边界向外 米 布置 ; 7) 第二圈钻孔以第一圈圆周向外 米 布置; 8) 第三圈钻孔 以第二圈圆周向外 5 米 布置。 补充钻探孔的深度设计 补充钻探孔均应钻至隧道底部外轮廓线 ,并以孔底标高控制钻孔深度。 地质补充 钻探 施工方案 8 钻探 实施方案 勘察单位 经过对多家单位的比选,选择 负责本工程的补充 钻探 工作。 补充 钻探 钻孔 数量及 位置 的选定 《 地质 补充钻探孔位布置平面图》上标明的钻孔 按以下原则进行编号: ① 重点探测区域: 编号 XLZB101~ 09, XL 代表暹岗~萝岗区间, ZB1 代表 左线补钻 1区 , 01~ 09 表示钻孔序号; LXYB101~ 66, LX 代表萝岗~香雪区间, YB1 代表 右线补钻 1 区 , 01~ 66 表示钻孔序号。 ② 矿山法施工段: 其编号 XLZBK 01~ 02, XL 代表暹岗~萝岗区间, ZBK 代表 左线补钻矿山法区 , 01~ 02 表示钻孔序号。 ③ 盾构机进出洞端头: 例如 编号 XLZBD01, XL 代表暹岗~萝岗区间, ZBD 代表 左线补钻端头区 , 01 表示钻孔序号。 ④ 联络通道: 例如 编号 XLZBL01, XL 代表暹岗~萝岗区间, ZBL 代表 左线补钻 联络通道区 , 01 表示钻孔序号。 ⑤ 其他区域: 例如 编号 XLZBZ01, XL 代表暹岗~萝岗区间, ZBZ 左线 补钻阶段 , 01表示钻孔序号; LXYBZ01, YBZ 右线补钻阶段 , 01 表示钻孔序号。 ⑥ 钻探过程中遇到孤石需加密的钻孔,其位置按上述原则确定,其编号按以下原则确定: XLBZJM01~ XX 或者 LXBZJM01~ XX, JM 表示加密钻孔,其余解释同上。 本次补充钻探第一级布孔共 530 个 (包括矿山法区、端头区、联络通道区和其余区域的布孔) , 共约 11013 米; 第二级布孔共 231 个, 共约 4795 米; 第三级布孔共 159 个, 共约 3156米; 三级布孔 总 共 920 个, 共约 18964 米, 各部分钻孔布置如下: 重点 探测区 钻孔数量及位置的选定 根据详勘资料和现场调查的实际情况,共设 17 个重点探测区, 其中萝岗~香雪区间 8 个,暹岗~ 萝岗 区间 9 个。 暹岗 ~萝岗区间 重点探测 区 分布及其钻孔数量 如下表所示: 地质补充 钻探 施工方案 9 暹岗 ~萝岗区间重点探测区 分布及其钻孔数量表 表 编号 里程 第一级孔 第二级孔 第三级孔 总量 编号 /(个 )/(米 ) 编号 /(个 )/(米 ) 编号 /(个 )/(米 ) (个 )/(米 ) 1 ZDK38+~320 XLZB101~22/22 个 /418 米 XLZB123~44/22 个 /425 米 XLZB145~66/22 个 /427 米 66 个 / 2 YDK38+~320 XLYB101~22/22 个 /415 米 XLYB123~44/22 个 /416 米 XLYB145~66/21 个 /397 米 65 个 / 3 ZDK38+325~430 XLZB201~11/11 个 /249 米 11 个 4 YDK38+325~990 XLYB201~67/67 个 /1687 米 67 个 5 ZDK38+432~593 XLZB301~17/17 个 /419 米 XLZB318~33/16 个 /400 米 33 个 6 ZDK38+630~820 XLZB401~19/19 个 /505 米 XLZB420~39/20 个 /539 米 39 个 7 ZDK38+825~943 XLZB501~12/12 个 /304 米 12 个 8 ZDK39+052~124 XLZB601~10/10 个 /211 米 XLZB611~20/10 个 /210 米 XLZB621~ 29/9个 /188 米 29 个 9 YDK39+064~216 XLYB301~20/20 个 /400 米 XLYB321~40/20 个 /399 米 XLYB341~59/19 个 /379 米 59 个 合计 200 个 /4610 米 110 个 /2391 米 71 个 /1391 米 381 个 /8391米 萝岗 ~香雪区间 重点探测 区 分布及其钻孔数量 如下表所示: 萝岗 ~香雪区间重点探测区 分布及其钻孔数量表 表 编号 里程 第一级孔 第二级孔 第三级孔 总量 编号 /(个 )/(米 ) 编号 /(个 )/(米 ) 编号 /(个 )/(米 ) (个 )/(米 ) 1 ZDK39+~475 LXZB101~ 06/6个 /83 米 LXZB107~ 09/3个 /42 米 9 个 2 YDK39+~493 LXYB101~ 08/8个 /109 米 LXYB109~13/5 个 /70 米 13 个 地质补充 钻探 施工方案。地质补勘施工方案
相关推荐
底填筑 30cm~ 50cm 左右厚的粘土,分层夯实,然后安设护筒,周围用粘土填筑,其埋置深度不小于 m ④、利用护桩拉线绳定出桩位中心,再用线锤将 桩位中心点引至孔底。 中铁十八局长春地铁 1 号线 围护桩 施工方案 11 ⑤、用吊车吊放护筒至空内,用线绳连接护筒顶部,吊垂线,用吊车挪动护筒,使护筒中心基本与桩位中心重合,其偏差不大于 3cm。 ⑥、护筒位置确定后,吊垂线,用钢卷尺量测护筒顶部
1完成施工图纸会审及专项设计并经过专家评审。 是 □ 否 □ 备注: 1完成第三 方监测方案并经过专家评审,第三方监测单位对施工单位的监测方案进行审查并对相关人员进行培训与交底。 是 □ 否 □ 备注: 1完成试验委托检测机构。 是 □ 否 □ 备注: 1完成商品混凝土站、分包单位资质报审、审核、实地考察工作。 是 □ 否 □ 备注: 1完成商品混凝土配合比报审。 是 □ 否 □ 备注:
务报表 及6 各项财务管理工作。 能够 保质保量 按时 办理公司各经济 业务 事项 ,包括资金收支、费用支付、工资发放、资产管理等 工作。 并定期 及时核对债权债务,对应收和 应付款项 、发票 等进行了及时催促及 账务处理。 对运营中的各项收入及费用支出进行合理预测和控制,先后多次 向 市财政局编制和报送《轨道交通运营补亏测算 及申请表》, 定期编制各期财务报表和报表分析报告,
同意后,对事故部分及受事故影响的部分工程应视为不合格,不予验工计价,待合格后,再补办验工计价。 ⑭ 施工单位应及时上报“质量问题报告单”,并应抄报建设单位和项目监理组各一份。 对于一般工程质量事故,应由施工单位研究处理,填写事故报告一份报 项目监理组;对大质量事故,由施工单位填写事故报告一式两份,由项目监理组组织有关单位研究处理;对重大质量事故,施工单位填写事故报告一式三份,报项目监理组
钢筋骨架、 临时固定应结实稳固,并有足够的刚度,在灌注过程中不发生任何松动,位置要正确,不倾斜、扭曲。 、 钢筋绑扎无漏绑、松动现象。 在绑扎承台钢筋时,应按照设计要求安装好接地钢筋,接地钢筋与承台底层网片之间焊接,焊接长度应符合设计要求。 19 、 设备基础固定用锚栓按图纸复核尺寸无误后,通过水准仪测量螺栓高度没有误差后,首先用钢筋固定好锚栓后,再次复核尺寸后,将锚栓焊接固定在钢筋中