吨门机技术规格书20xx08

吨门机技术规格书20xx08内容摘要：

风预报时，以防门座起重机倾覆，并保证门座起重机的稳定性。 本装置与码头的系固预埋件相匹配。 该装置每台门座起重机配 4 套。 电缆卷筒装置 本门机的供电电源为： 10kV AC（ 177。 10% ）、 50Hz（ 177。 1Hz） 、 三相 +PE，由电缆卷筒引上机。 码头将电源送至门机的轨道下的供电箱。 卖方负责将起重机上的电缆连接至电缆接线箱。 主要机构电动机功率因数不小于。 多次谐波分量不大于 4%。 电缆卷筒装置采用国内知名品牌产品。 电缆卷筒设于海侧门腿外侧，电缆长度保证门机在接电箱位置两个方向各行走不小于 200 米。 电缆 卷筒 装置中设有终点联锁保护、电缆导向装置和电缆张紧装置，以确保该装置能正常、有效地运行。 1 主要零部件 钢丝绳 钢丝绳的结构和性能按最新国标选用，使用寿命应不低于同类起重机相关机构钢丝绳的平均使用寿命。 钢丝绳的最小破断力满足下述条件： 起升钢丝绳最小安全系数符合规范要求； 钢丝绳进出卷筒和滑轮的偏角应满足 FEM 规范要求。 卷筒和滑轮的名义直径与钢丝绳直径之比大于 28。 钢丝绳具 有出厂合格证书，出厂时涂中性润滑脂保护。 卷筒 采用由钢板弯成的焊接卷筒。 焊接后将卷筒退火处理和无损探伤检查，筒体经静平衡检验。 第 17 页 共 49 页 卷筒的外表面和绳槽处进行精确的机加工。 保证钢丝绳的正确缠绕。 卷筒采用单层缠绕，钢丝绳偏角符合规范要求。 设有钢丝绳防松和防跳槽装置，绳端用螺栓压板压紧绳头，除工作圈和压绳圈外还有不少于 2圈的安全圈。 当吊钩在最高位置时卷筒上有余圈。 卷筒的最小缠绕 直径与钢丝绳直径比按 FEM 标准执行。 钢丝绳卷筒下设有可拆卸的、适当分段的接油盘，用以收集多余废润滑油。 滑 轮 采用轮缘轧制直接成型钢质滑轮，滑轮转动惯量均应尽量小，绳槽硬度适中，既耐磨又不影响钢丝绳寿命。 滑轮精度高，重量轻，转动惯量小，可减少钢丝绳磨损，提高使用寿命。 在滑轮上设有防止钢丝绳跳槽的保护装置，滑轮的选用应考虑通用化，设计中充分考虑滑轮检查、润滑、安装和更换的方便。 滑轮采用滚动轴承，滑轮的径向跳动和端面跳动应符合相应标准的规范值。 联轴器 起升机构的电动机与减速器的连接采用弹性联轴器。 联轴器有足够的承载能力，耐冲击、耐振动，并具备补偿性能。 联轴器外部设有安全保护罩。 变幅、旋转的联轴器应选 用免维护型，联轴器经动平衡和静平衡试验。 联轴器采用优质锻钢制造，保证加工精度，减少噪音。 进行适当的热处理，并进行无损探伤，联轴器的安全系数按 FEM 规范，对起升闭合装置，其安全系数 n≥ 2，对其他水平运动机构，其安全系数 n≥。 联轴器装配严格控制其径向和轴向跳动，满足 ISO 标准。 减速器 行走机构采用三合一减速器。 减速器内齿轮和轴承采用油浴式进行润滑。 保证箱壳接合面和轴承处不渗油。 减速器 齿轮设计和制造的标准不低于 国家标准要求 ，装配后 进行正反跑合 试验 ，达到没有异常声响，轴承 处 温升不超过 40℃ ，距减速器 1 米处的剖分面高度位置的噪音 第 18 页 共 49 页 不超过 85 分贝。 采用 全密闭式 硬齿面减速器，齿面硬度 HRC58～ 62，并利用磨齿、修齿，提高传动精度和使用寿命。 起升、 旋转 、变幅机构高速轴的轴承寿命均不低于 50000 小时。 减速器轴承有良好的润滑，严格控制轴承处的温升 ，以提高传动精度及使用寿命。 减速器箱体 经过消除内应力处理。 减速器上的油位计和泄油孔位置便于日常检查和维修，泄油孔上配有磁性塞。 减速器的设计选型充分考虑环境温度对减速器的启动和热功率的影响，起升、变幅减速器安装 油温 加热 器。 车轮 采用 轧制钢坯 或 铸造 精加工而成的 双轮缘车轮。 车轮踏面和轮缘内侧进行热处理，表面硬度为 HB=320～ 380，淬硬层深度不小于15mm。 严格保证车轮质量，不采用有裂纹和踏面及轮缘内侧面有铸造缺陷的车轮。 起重机行走轮尺寸用户的轨道尺寸相匹配。 轴承 除销轴外，其他经常转动处均采用滚动轴承，轴承的选用符合国家标准。 所选用的轴承 （包括电缆卷筒和钢丝绳卷筒轴承） 最小额定寿命 不小于 50000 小时。 制动器、制动轮 制动器的结构型式为块式和 盘式。 所用制动轮（盘）面耐磨、耐冲击，散热性能好，摩擦面光滑无缺陷。 其轴孔除旋转机构用锥孔外，其余用直孔。 制动器的 制动片不含石棉材料，能在高温 400℃～ 800℃ 频繁制动的恶劣条件下保持正常的摩擦系数 （ ） ，耐磨性能好，并且更换方便。 按照国际通用规范的要求，制动块材料选用粉末冶金（ JD737）或半合金（无石棉硬质摩擦衬垫）。 旋转机构采用脚踏常开卧式液力制动器，其制动器带有保压装置，刹车踏板具有锁定功能，便于司机暂时离开司机室时起重机处于旋转刹车状态。 制动块磨损后，能自动 第 19 页 共 49 页 调整间隙，当间隙自动补偿功能失灵时，还可用人工手动调整间隙。 制动力矩及安全系数的选择符合规范的有关 规定，保证制动器使用安全可靠。 螺栓和螺母 所有螺栓和螺母均按照 GB12282020 标准 制造。 螺栓联接 按照 GB502052020 标准严格 实施，保证栓接质量。 所有外露的高速转动的活动零部件周围均设置防护罩。 电缆接线箱、照明箱、电缆卷筒集电箱、局部操作箱全部采用不锈钢产品， 室外用 接线箱、照明箱、局部操作箱 应达到 IP55防护标准， 电缆卷筒集电箱应达到 IP55防护标准。 联动台 主令控制器 、各指示灯、控制按钮、开关采用施耐德产品 或 S+B、 GASSMAN 产品 ，布置情况经买方认可。 编程器 编程器采用由用户指定的 笔记本型式，并附带齐全编程软件 及编程电缆（或适配器） ，操作系统为中文系统。 端子排 全部采用 优质 端子排，在必要回路设电流测试专用端子排。 1 吊钩 吊钩选择优质能抗冲击并有韧性的材料制造，模锻成型，表面光滑，无皱折沟痕和裂纹等表面缺陷。 合格品明显处有打印标明许用吨位 50T 标记。 吊钩通过滚动轴承支承在吊钩横梁上并旋转自如。 在吊钩开口处装有一个有 效的安全锁定装置，防止吊索或货物从钩上滑出。 向用户提供吊钩的材质保证书及两倍额定载荷试拉的合格证明。 吊钩采用“山”型吊钩。 1 机器房、司机室及配置 机器房 第 20 页 共 49 页 起重机设坚固的机器房来放置有关设备及主要电控装置，机器房由钢板和型钢焊接而成或者夹芯钢板制造。 机器房结构满足防火、防雨、隔热、防尘、抗腐蚀、抗台风的要求。 机器房内的起升机构、旋转机构和各种电气设备固定在机器房的受力构件上。 电气控制设备应安装在机器房内独立的电气室内，电气室内安装有冷暖空调器，室内温度应能保持在 18℃ 25℃。 机器房内的 噪音小于等于 85dB，电气室内和操纵室内的噪音应小于等于 70dB。 电气室墙板具有隔热的泡沫塑料夹芯板。 机房内平面布置合理， 便于安装吊运、维修、保养的空间 ，四周留有不小于 米的空间和通道。 机器房地面设有良好的油污收集设施，确保地面干净、整洁，机器房地面的任何部位均不允许存在积油、污水等现象。 机器房内设有用于维修用的一台合适的电动葫芦，起重量满足能将机房内的最大不可拆分的重件吊到设备出入口，并设一台满足最大自重量的手动葫芦以便设备的检修。 机器房顶开设最大单件设备出入口和盖板。 机房有良好的通风采光条 件 ，并设带有过滤器的通风装置；侧面需设置可相对拖拉打开的玻璃窗户，窗框采用塑钢金属材料制作。 机器房的屋顶有排水坡度。 钢丝绳或其他结构穿出屋顶或墙壁时，采取有效的防水密封措施。 机房内设一个带有钳台的小型工作台 、一盏工作灯 和一个 可锁的工具箱 （长 、深 、高 ） ，用作存放工具、润滑油及小备件等。 配备工作桌椅一套工具柜等维修设备、 1211 灭火器 2 只。 机器房门口（靠近人梯出口）设立一电源开关柜，控制风机等辅助设备，风机有漏电保护开关控制，并至少留有 1 个备用插座。 机器房采用钢制门，门上装有外挂门锁 ，门外侧上方设有防雨眉板。 后面开有折叠式维修门，并设有可拆卸安全保护栏杆，采取有效的防水密封措施。 机器房必须做好整体防雨密封措施。 司机室 第 21 页 共 49 页 司机室为全封闭，轻便、坚固、美观、隔热、隔音、防火、防风、防雨水渗漏，并有足够空间以便设备安装、操纵和维修。 司机室设置在能看清泊位前沿装卸作业情况的视野最佳部位，保证司机能看清吊钩处于最高位置和下降到地面时的作业情况。 司机室将按人机工程学原理进行设计，使在起重机上作业的工人有舒适的环境。 司机室为钢板和型钢焊接而成的夹层结构，具有足够的强度和刚度。 夹层之间充填隔音和隔热材料。 室内的装饰材料均具有阻燃性。 窗框采用塑钢合金材料，配钢制门。 司机室门锁采用外挂锁。 司机室前半部的正面、侧面设置玻璃窗户， 窗户采用防眩钢化玻璃，玻璃的厚度不低于 8mm，窗户框架设计能从室内更换玻璃，并采用塑钢材料。 所有窗户玻璃均能在操作室内擦抹、冲洗和更换，并设置双层安全护栏，面向前方的玻璃应安装便于维修的电动雨刷，两侧窗户设置遮阳卷帘窗。 所有窗户能在关闭或敞开的位置锁紧。 司机室内具有良好的照明和与机内及地面通迅的设备。 司机室还设置以下设备： 在司机座椅两边的绝缘地板上 各 安装 — 台联动操作台。 联动台按人机工程学原理设计，使司机作业舒适。 控制台安装以下设备： 起升／闭合 （大车行走） 共用控制器（右箱）； 变幅／旋转共用控制器（左箱）： 具备必需的信号指示设备和控制器件，方便司机操作和设备维修。 紧急停车按钮 大车选择 模式选择 主控电路通 /断按钮（“通”按钮兼故障复位功能 需独立设置 ） 司机室内还设置下列辅助控制装置： 室内外照明控制装置 扩音器及有关控制装置 防爬 装置 第 22 页 共 49 页 锚定控制装置 所有未列入的必要的控制装置 以上辅助控制装置 置于司机室合理位置 仪表盘、指示器、显示灯、报警器 在司机室设起升上、下极限位置及报警、指示器、起重量显示器及超负荷报警显示、变幅机构的幅度指示器及极限幅度报警、旋转锁定（锚定）指示器、旋转锁定（锚定）接近指示器、起升和变幅的超速指示灯、风速报警器、防跑制动装置状态显示灯，以及其他必要的指示器、显示灯和报警器等。 主回路采用组合仪表。 在电气室设置 触摸屏 故障显示仪及设备运行分析的各类数据统计。 所有仪表盘、指示器、显示灯均醒目布置在司机易见的位置，并便于操纵、观察和维修。 座椅 司机室控 制台及座椅按人机工程学进行布置，以减少司机的疲劳。 司机室配置航空座椅， 座椅是有头靠，椅子高度和位置（前后动作）是可调的，椅子上配有可调节靠背和用透气防滑材料做成的座垫。 座位的布置 能 方便司机出入 ，并具有良好的减震、缓冲装置。 在司机室内配备一个可折叠副司机座椅，设有一个折叠小平台（放水 杯、手机等）。 空调设备 司机室和电气房内分别设置低噪音的壁挂式、柜式空调设备各一台，以确保室内温度在 18℃ 25℃。 空调设备为防震型，安装在合适的位置上并便于拆装和维修。 每台门机司机室为冬季取暖配备 2台风幕机（用户 推荐 选用 鞍山 红盾产品 ）。 隔音 司机室具有良好的隔音措施，安装有低噪音的空调设备，确保温度在 18～ 25℃，噪音≤ 70dB（分贝）。 司机室和电气房地面铺设阻燃绝缘地板。 第 23 页 共 49 页 其他 设灭火器、电源插座等。 电气房 控制屏及故障显示仪放在单独的电气房内。 在合适位置设带锁、多层、不锈钢工具箱、电气配件箱。 电气房密封、防尘，侧面设置固定式全密封窗口，供采光用，窗框采用塑钢材料，玻璃采用钢化夹层玻璃，厚度不小于 8mm。 房内有足够的空间，电气房的空间应保证电气柜的自由开启和维修。 屏的门上有必 要的说明、便于维护，且有足够的散热孔。 电气房需要配备一台柜式空调，以保证电气房内的温度在变频器允许的使用环境温度内。 1 润滑系统 润滑装置保证门座起重机的 所有运动部件都得到良好的润滑。 润滑系统布置简单、合理、可靠， 回转支撑装置以上采用电动定时集中润滑系统。 臂架系统和旋转大齿圈分别采用相对独立的润滑回路。 所有管路是无缝金属管，所有接头采用法兰和防锈、防腐处理，管路排列整齐。 便于检查和维修。 在加油点附近，设置明显的永久性标牌，注明加油的品牌 、用量 和周期等。 在每个轴承部件的中点应开油点和环形槽，每个油嘴单 独润滑一个部件，采用PT1/4 钩接式油嘴，油嘴的连接结构便于维修，各润滑点处不便注油处采用金属管引出外。 各机构及需润滑部位设置润滑图谱。 各润滑点具有足够、方便、安全的操作空间。 所有的润滑点在调试之前加足油脂或稀油，润滑剂能适应当地环境的温度特点，润滑油品牌号清单在设备交货前提交给买方。 1 安全联锁保护装置 1） 起升机构保护装置 吊钩到达正常最大起升高度处的自动停车限位开关； 第 24 页 共 49 页 吊钩到达正常最大起升高度前自动减速。