北京轨道交通程车间暗挖区间工程隧道二衬钢筋技术交底记录(附大样图

北京轨道交通程车间暗挖区间工程隧道二衬钢筋技术交底记录(附大样图内容摘要：

接。 （ 2）隧道二衬内的横向结构钢筋如有搭接，必须进行搭接焊。 隧道二衬内的纵向结构钢筋如有搭接，必须进行搭接焊。 （ 3）沿线路纵向每隔 5m选取一圈横向结构钢筋及变形缝两侧第一圈横向钢筋和所有纵向结构钢筋焊接。 （ 4）选取垂直轨道下方的两根纵向钢筋和所有横向结构钢筋焊接，此纵向结构钢筋称为排流条。 （ 5）连接端子的设置位置：在每个变形缝的上下行隧道左右侧共 4对，端子离变形缝边缘约 400mm左右。 对与车站相接的端头处 的隧道二衬结构钢筋必须引出连接端子，连接端子和车站的连接端子用铜绞线连接，使全线的排流网电气连续。 审核人 交底人 接受交底人 1. 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2. 当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 表 C21 编 号 02C20034 单位名称 北京轨道交通房山线 大葆台站至郭公庄站暗挖区间工程 交底日期 2020415 施工单位 北京城建集团有限责任公司 分项工程名称 二衬施工 交底提 要 隧道二衬钢筋技术交底 交底内容： （ 6）在暗挖区间隧道结构变形缝两侧的侧墙上引出结构钢筋的连接端子，连接端子的扁铜50x5与侧墙内两根纵向钢筋采用铜铁气焊焊接，扁铜墙外部分打 14的孔，并在打孔处安装螺栓、螺母、垫圈，用 95mm 铜电缆连接。 铜电缆长度为两连接端子的距离加 80mm。 （ 7）在距车站站台端头 250m左右处，在上、下行区间隧道的外侧侧壁上分别设置一个测量端子；对应每个测量端子，在相距不超过 1m的范围内，预留 1个参比电极安装孔，尺寸为 60 160（深）。 （ 8）当测量端子设在连接端子附近时，可利用连接端子做测量端子，不再另设。 （ 9）连接端子及测量端子引出时应避免与其他设备的安装位置发生冲突。 （ 10）材料表中数量为一对连接端子和一个测量端子的材料数量。 三、质量要求 当钢筋存在脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常时等现象时，钢筋不能用于结构。 受力钢筋、箍筋的弯钩和弯折符合规范要求。 纵向受力钢筋的连接方式符合设计要求。 钢筋安装时受力钢筋的品种、级别、规格和数量符合设计要求。 施工用钢筋平直、无损伤、表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片 状老锈。 钢筋连接接头位置、搭接长度符合要要求。 受力钢筋间距、排距、保护层厚度、箍筋间距等不超过允许偏差。 审核人 交底人 接受交底人 1. 本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2. 当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底记录 表 C21 编 号 02C20035 单位名称 北京轨道交通房山线 大葆台站至郭公庄站暗挖区间工程 交底日期 2020415。