内河船舶监控方案

内河船舶监控方案内容摘要：

通用逻辑单元，可以减少外围器件，降低系统成本；同时它还提供了丰富的片上功能。 本系统的 GPRS 模块选择了Motorola 公司的作为船载终端的无线通信模块；而 GPS 定位模块则选用 GARMIN 公司的作为 GPS 的接收模块，它提供了串行接口 与外部控制器通信，主要是将接收的 GPS信息发送给外部处理器。 电源部分。 船只上以蓄电池为主的直流电源普遍处于浮冲状态，为了确保电源稳定不问断的工作，同时为了防止主电源故障后造成终端无法工作，考虑装上 稳压 电源 （可采用内置） 主要功能  定位：各种条件下，获取船只定位信息；  数据采集：收集多种船舶航行数据；  监控：在指定条件下，一段时间内，实时、连续的向中心传送船只定位等信息；  求助：具有人工求助快捷按键及处理功能；  调度：具有 GSM中、英文短消息收、发功能，实现调度信息接收等功能；  管理：菜单管理、设备参数配置 、保存功能，各类操作记录及获取； 黑匣子：具有大容量的船舶信息记录保存，如：航迹、报警记录、航行数据记录等。 监控管理中心 监控管理中心实体由监控信息处理服务器（ server1）和通信服务器 (server2)、网络设备、部门终端等组成。 监控中心和相关职能部门配备专用的船舶监控管理软件，按不同的职能权限获取和处理相关信息。 系统采用标准的数据接口标准，能方便地与其它系统集成。 电子海图显示系统 电子海图 系统是船舶监控管理系统的核心组成部分，它负责标准化的电子海图显示，以及各船舶航行数据在电子海图上的直观显示。 “ 电子海图 ” 是在船舶领域使用频率最高的名词之一。 电子海图 显示与信息系统（ ECDIS）被认为是继雷达之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。 从最初纸海图的简单电子复制品到过渡性的电子海图系统， ECDIS 已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统，它不仅能连续给出船位，还能提供综合的船舶航行有关的各种信息，有效地防范各种险情。 与电子海图密切相关的三个国际组织是国际海事组织（ IMO）、国际海道测量组织（ IHO）和国际电工委员会（ IEC）。 国内的标准格式是中国人民海军航海保证部制定的 VCF格式电子海图。 它的格式是参照美国环境研究所 (ESRI)的 Shp格式制定的。 目前在长江及内河使用的航道图大多数是 MapInfo 格式的。 它以强大的电子海图功能、出众的性能、应用开发的最大灵活性以及与地理信息系统（ GIS）的良好结合能力，成为电子海图应用系统的最理想应用开发工具。 软件基于面向对象、现代软件工程的理论和方法，采用统一建模语言（ UML）进行设计， 100% 的 C/C++ 实现，使得软件系统具有极强的扩展性、移植性、共享性和实用性。 特 点： 电子海图管理方便 传统的电子海图管理是采用分幅管理的 ,这样对电 子海图显示系统的应用来说使用不是很方便 ,最好的解决办法是基于图库的海量海图数据管理技术。 它包含的技术有： 1. 统一的全球坐标系 (通常是 84 坐标系 )做为基准，实现海图数据的无缝拼接 ,自动调图。 2. 高效的网格索引结构，提高数据访问效率的关键。 图库采用先进的空间四叉树网格索引算法大大提高海图的显示速度，满足 IHO的参数规定。 3. 先进的数据压缩算法，对海图数据进行大规模的压缩，可以提供空间数据整理工具对整个海图数据库进行整理压缩。 4. 虚拟内存技术实现多个海图数据库的集群化管理。 对缓存的管理采用最近最少使用替换算法（ LRU）， 在不影响性能的情况下，内存的占用最少。 不是一次性的把所有的海图都放在内存里，只是把当前需要显示的海图读入内存。 5. 自定义数据格式，图库拓扑结构建立，导入及更新海图数据，用户可以根据职能区域把海图划分为若干区域海图库进行管理，即满足了工作需要也满足了海图保密的要求。 海图库数量可以任意的扩 展，海图库之间可以叠加显示。 支持数据标绘 IHO 关于 S57 电子数据有明确的规定 S57底图数据是不允许直接修改的，只能通过数据改正文件进行改正。 但是在实际情况。