公路工程检测技术复习题

公路工程检测技术复习题内容摘要：

评为 0分。 ( ) 度测定时，采用核子仪检验时，应与环刀法进行标定试验。 ( ) 、弯沉、平整度等指标。 ( ) ，则认为该路段的压实质量不合 格。 ( ) ，为挖方路基。 ( ) 3m直尺法测定。 ( ) ，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。 ( ) ，结果比较可靠，可作为仲裁试验。 ( ) ，即评分值可以得规定的满分或零分。 ( ) ，孔深应略小于结构层厚度。 ( ) ，滑动长度越大，摆值就越小。 ( ) ，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。 ( ) 3m直尺检测的合格率为 96％，若规定分为 15分，则平整度的评分值为*15分。 ( )。 ( ) ，一 组三个标准试件的极限破坏荷载分别是 、 、 ，则最后的试验结果是。 ( ) 规定极值，则认为该路段的压实质量不合格。 ( ) ， 应始终缓慢匀速加荷 ， 直至试件破坏 ， 记录破坏时的极限荷载。 ( ) ，如有一个断面位于加荷点外侧，则取另外两个试件测定值的算术平均值作为测定结果，并要求这两个测点的差值不大于其中较小测值的 15％。 ( ) ，每换用一次量砂，都必须测定砂的松方密度。 ( ) ，下部可以略小于上部，以有利于灌砂。 ( ) 结合料稳定细粒土的密度测试。 ( )。 ( ) ， 原有标定数据可以使用。 ( ) ，属于路基单位工程中的分部工程。 ( ) ，表示路面的抗滑性能越好。 ( )。 ( ) ，应按要求将放射源棒放下插入已预先打好的孔内。 ( ) 时，应在表面用钻杆打孔。 ( ) ，二级公路应采用后轴 10t的 BZZ100标准车。 ( ) ，若在非不利季节测定弯沉值时，应考虑季节影响系数。 ( ) ，路基或 路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。 ( ) ，应对弯沉进行支点变形修正。 ( )。 ( ) 合基本要求规定时，不得进行分项工程质量检验与评定。 ( ) ，测得的结果必须进行温度修正。 ( )。 ( ) ，可以不进行预压直接进行加载测试。 ( )。 ( ) 、破损严重的路面。 ( ) 、破损 严重的路面上测定。 ( ) ，前者常用于施工质量控制与检查验收。 ( ) ，在选择测试路段的路面测试地点与 3m直尺法相同。 ( )。 ( ) ，使用前必须进行标定。 ( ) ，当路面试验温度不是 20℃ 时，应进行温度修正。 ( ) ，用以评定路面在各种状态下的抗滑能力。 ( ) ，摆在路面上的滑动长度为。 ( )。 ( ) 3次， 3个测点间距 2～ 5m。 ( ) 量，当其回弹变形大于 1mm时，即可停止加载。 ( )。 ( ) (正确：应测定路面在潮湿条件下对摆的摩擦阻力。 ) 的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。 ( )。 ( ) ，开挖面积应尽量的大。 ( ) ，用钢尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量距离作为检查层的厚度，精确至 cm。 ( ) 3～ 5km／ h。 ( )。 ( ) (正 确：激光构 造深度仪所测的构造深 度应换算为铺砂法的构造深度才能判断路面 的抗滑性能。 )。 ( ) ，即评分值可以得规定的满分或零分。 ( ) 、路面强度评定。 ( ) (FWD)测定的是路面动态弯沉，并用来反算路面的回弹模量。 ( ) ，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。 ( )。 ( ) ，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。 ( ) ，所有测得数据全部列入计算。 ( )。 ( ) ，按高速和一级公路、二级公路、三四级公路三档设计。 ( ) ，仍以击实试 验结果作为最大干 密度。 ( ) 20℃ 时的摆值。 ( ) “评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要 求 且实际样本数不小于 6个。 ( ) 、自动弯沉仪测定的是静态弯沉，而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。 ( ) ，以 3m直尺与路面的最 大间隙为测定结果。 连续测定 10尺时，只要 10个最大间隙的平均值合格就可以满足要求。 ( ) ，百分表的指针没有向前转动而直接开始回转，表明 读 到最大回弹变形。 ( ) 为划分为半刚性类、柔性类和刚性类。 ( ) 半刚性基层配合比设计时，无侧限抗压强度试验用的试件的密实度应与工地预定达到的密实度相同。 ( ) “评定标准”规定，纵断高程一般用水准仪测定。 ( ) 3次，每一 处均取 3次测定结果的平均值 作为试验结果，精确至 2BPN。 ( )。 ( ) 、压实度代表值与 t分布系数有关。 ( ) 桥，应分别作为一个单位工程进行评定。 ( ) ，则该分部工程合格。 ( ) ， 它可以代表整个碾压层的平均密度。 ( ) ，经检查不符合某些基本要求时，应给予扣分。 ( ) ，为填方路基。 ( ) ，当某点的测试值超出 L平均 177。 (2～ 3) S|时，应将其舍弃，并对舍弃的弯值过大的点，应找出其周围界限，进行局部处理。 ( ) 93％。 ( )。 ( ) ，分层压实度应点点符合要求，且实际样本数量不少于 6个。 ( ) ，也适用于已有较多抗槽、破坏严重的路面上测定。 （ ） ，试件应按击实试验的最大干密度进行制件。 （ ） ，试件 应按击实试验的最大干密度与现场规定的压实度相应的干密度进行制件。 （ ） 1h 内完成制件，超过 1h的混合料应该作废。 （ ）。 （ ） ，但不宜作为仲裁试验。 （ ） 10℃时，沥青路面弯沉测定值不必进行修正。 （ ） ，表示路面的承载力越小。 （ ） ，即评分值可以得规定的满粉或零分。 （ ） ，保证率的取值与公路等级有关。 （ ） ，当某点的测定值超出 L（平均值）177。 （ 2～ 3） S时，应将其舍弃。 并对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周 围界限，进行局部处理。 （ ） 113. 只要有一点压实度小于规定极值，则认为该路段的压实质量不合格。 ( ) ，也可用构造深度表示。 （ ） 值是指试料贯入量为 或 时的单位压力。 （ ）。 （ ） ，滑快的滑动长度越大，摆值就越小。 （ ） ，应按两个独立点考虑，不能采用左右两点的平均值。 （ ） 、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。 （ ） EDTA 滴定法测定水泥或石灰剂量时所用的标准曲线是上级发的．（ ） 三 、 多项选择题 (每题中的备选项中 ， 有 2个或 2个以上符合题意 ， 每题 2分 ) ，测定沥青面层压实度的方法有 ( )。 A． 灌 砂 法 B． 环 刀 法 C． 水 袋 法 D． 钻 芯 取样 法 ( )。 A． 压 实 度 B．弯沉 C．平整度 D． 结 构 层厚 度 ，需检测的项目包括 ( )等。 A． 压 实 度 B．弯沉 c．横坡 D． 中 线 偏位 ( )等分部工程。 A． 路 基 土 石 方工 程 B． 小 桥 工程 C． 大 型 挡土 墙 D．砌筑工程 ，属于主要分项工程的有 ( )等。 A． 面 层 B． 基 层 C． 底 基层 D．垫层 《公路工程质量检验评定标准》的划分， ( )为分部工程。 A． 软 土 地 基 B． 小 桥 C． 基 层 D． 大 型挡 土 墙 ，下列说法正确的是 ( )。 A． 环 刀 法 可 用于 测 定水 泥 稳定 砂 砾基 层 的压 实度 B． 环 刀法 适 用于 细 粒土 C． 环 刀 法 检 测比 较 方便 D． 环 刀 法 检 测结 果 比灌 砂 法的 精 确 ，下列 4种情况应进行温度修正的有 ( )。 A． 路 面 温 度 15℃ ， 沥青 面 层厚 度 lOcm B．路面温度 15℃ ，沥 青 面层 厚 度 4cm C． 路面温度 25℃ ， 沥青 面 层厚 度 10cm D．路面温度 25℃ 沥青 面 层厚 度 4cm ( )。 A．试 筒 尺 寸不 同 B．试锤 质量 与 落高 不 同 C．击 实 层数 不 同 D．击 实 功不 同 ( )。 A．压 实 度平 均值 B．压 实 度代 表 值 C．单 点 合格 值 D．单 点极 值 ( )。 A． 平 整 度 B．厚度 C． 压 实 度 D． 弯 沉 值 ，属于路基单位工程的有 ( )。 A． 路 基 土 石 方工 程 B． 大 型 挡土 C． 小 桥 工 程 D． 涵 洞工 程 ，正确的是 ( )。 程 建 设项 目 质量 等 级分 为 三级。