省道203线岳池县境东板至伏龙段改建工程

省道203线岳池县境东板至伏龙段改建工程内容摘要：

在进行路线方案选择和工程方案设计时，综合考虑了环境因素的影响，如路线设计时考虑尽量少占农田、避免大填大切，避开环境敏感区的影响，在路基和桥涵设计时考 虑了恢复或改善当地水系、满足河流的排洪和农省道 203 线岳池县境内段改建工程 第一章 概述 绵阳市川交公路规划勘察设计有限公司 111 田灌溉的需要、避免冲刷和水土流失。 使其对环境的不良影响降到最低。 ⑴社会环境保护措施 大力宣传国家征地、拆迁与安置补偿政策，多听取采纳公众合理化意见，做到合理迁建，群众满意。 ⑵ 生态破坏防治措施 ，做好土方的纵向调运，减少临时占地与借土占地。 ，围堰及脚手架等应清理干净。 ⑶ 环境空气污染减缓措施 路基、施工便道及未铺筑的道路必须经常洒水，以减少粉尘污染。 水泥稳定碎石搅拌站、级配碎砾石拌和场应设置在开阔空 矿之处并远离环境空气敏感点。 施工场所在距学校和居民点 150米范围以内时，大型机械在学校正常教学时间内应停止施工，可安排在放学后或夜间施工；在居民点附近，大型机械应避免在夜间施工。 3 营运期 ⑴社会环境保护措施 ，严格执行《汽车危险货物运输规范》有关危险品运输的规定。 ⑵生态破坏防治措施 ，完成道路边坡及道路征地范围内可绿化地方的植树种草工作。 4. 其他对策 （ 1）施工中，应尽量避免和减少废气、废油、废水、废渣等对环境和水源的污染。 省道 203 线岳池县境内段改建工程 第一章 概述 绵阳市川交公路规划勘察设计有限公司 112 （ 2）完善对各类水源的堵、截、排、导等工程设施，避免因道路建设期间或建成后由于对各类水源处置不当，而引发路基灾害或造成对周围环境的不良影响。 （ 3）旌江快速干线是一项规模大，涉及面广的建设工程。 在项目建设中，应建立一套完善的、行之有效的合同管理和工程建设管理制度，加强施工控制，严禁野蛮施工。 （ 4）不得沿路大量堆放材料，特别是困难地段，施工时两端需站岗放哨，指挥车辆行驶。 （ 5）施工前要将环保措施列入施工组织计划中，并在施工中切实执行。 投资估算及资金筹措 投资估算 本项目推荐方案路线全长 公里，估算总投资。 对其比较方案也作了同精度投资估算。 表 14 推荐方案估算主要成果表 项目名称 单位 数量 项目名称 单位 数量 里程长度 Km 第一部分建安工程费 万元 人工 工日 677483 第二部分设备工具购置费 万元 原木 M3 191 第三部分其它基本建设费用 万元 锯材 M3 443 预留费 及新增项目费 万元 钢 材 T 425 投资估算总额 万元 水泥 T 20746 每公里造价 万元 石油沥青 t 7908 资金筹措 根据本项目的特征，项目建设资金主要由三部分组成： (1)上级补助，二级公路 新 、 改建国家补助为 150 万元 /公里， 二级公路路面改造整治补助为 50 万元 /公里， 共 万元，比例占总造价的 %； (2)地方自筹，可由地方的财政收入支出 1200万元，比例占总造价的 %； (3)银行贷款：贷款 万元占总造价的 %。 省道 203 线岳池县境内段改建工程 第一章 概述 绵阳市川交公路规划勘察设计有限公司 113 建设 安排与实施方案 施工条件 (1)项目位于四川盆地东部，属亚热带湿润季风气候区。 区内气候温和，降雨充沛，无霜期长，春季多干旱，多云多雾，日照短，年平均气温 ℃，七月份平均气温 ℃，一月份平均气温 ℃，年平均降雨量 976mm，而六至九月份降雨量达 728mm，年相对湿度 82%，其中四至八月份占年降水量的 60%以上，且多绵绵细雨，八月份以后雨量减少，十一月至来年二月降水量相对较少。 (2)沿线筑路材料来源丰富，均可在附近采购，且储量丰富，质量好，分布点多，采购、运输方便。 (3)沿线以 县道为主的乡村公路较发达，运输较为便利，全线大部分地段施工机械及工程材料可顺利到达施工场地，局部地段需修建施工便道。 (4)项目沿线内水资源 较 为丰富，工程用水可从线路附近河流、水库内取用，水源较多，水质清洁，无污染。 工程用电可从附近电网中取得，区内已有国家和地方电网分布，工程用电方便可靠。 工期安排及准备工作 根据推荐的路线改建方案和拟定的建设规模，技术标准以及具体的场地建设条件，综合社会经济分析、交通需求及地方对本项目建设的迫切性，拟定本项目施工计划为： 2020年初开工建设， 2020 年底建成通车，建设 工期 2 年。 本路线人口较密，改建路段拆迁 、青苗补偿 工作量较大。 建议地方政府尽快组织相关人员，提前做好征地拆迁的准备工作，为工程的开工建设作好充分准备。 主要施工方案 (1)路基土石方工程 路基土石方工程建议以机械为主辅以人工施工，挖方工程在核实其长度、岩土成分及数量的条件下，尽量布置多个作业面，对土方及松动爆破后的岩石，以挖土机或推土机作业，配以装载机和自卸翻斗车运至填方路段填筑路堤或弃于省道 203 线岳池县境内段改建工程 第一章 概述 绵阳市川交公路规划勘察设计有限公司 114 废土场。 填方工程则以装载机或推土机伴以人工找平，能采用平地机找平更好，压路机碾压密实。 作业中应根据具体情况，注意调整 各种机械的配套，避免发生窝工现象，而且在设计和施工时尽可能纵向调配利用，填方尽量取用挖方土石，填方路基施工时应分层铺筑，均匀压实，要 注意每次摊铺的厚度及压实度，采用重型击实实验的路基压实度标准，以保证路面有良好的支承条件。 土石方工程应尽早完成，使路基有充分的 沉 降稳定时间，废方应在指定地点堆放。 (2)路面工程 为确保路面工程的平整度和质量，建议底基层、基层混合料均应以机械拌和，摊铺机分层摊铺，压路机压实，沥青混凝土路面施工应严格按施工规范要求办理，拌和料由拌和场以机械拌和提供。 (3)桥涵施工 本项目全线跨 径小于 10m 的小桥、涵洞可根据结构型式、施工设备等实际情况采用预制安装或现浇方法施工。 对于跨径大于 l0m、小于 50m 的桥梁，其上部构造采用钢筋混凝土简支梁 (板 )或预应力混凝土简支梁 (板 )，施工方法以预制装配为主，对于多孔等截面箱梁 (板 )，则采用移动模板逐孔浇筑或满堂支架的方法施工。 下部构造施工时，要特别注意台背回填土的压实和适当的排水，以减少桥头处的跳车。 简支梁上部构造及涵洞的盖板，建议集中进行工厂化预制，运至工点安装。 (4)隧道工程 本项目无隧道工程。 (5)、防护工程及排水工程 本项目路基防护工程及 排水工程，基本采用石砌圬工，均以人工砌筑，充分发挥当地民工工匠的作用。 路缘石采用现浇砼带， 对于边缘比较软弱的路段还建筑路 肩墙 ，以提高路基整体承载力。 (6)施工组织 做好施工组织设计，使每个施工项目的施工方案切合实际。 本区域降水丰省道 203 线岳池县境内段改建工程 第一章 概述 绵阳市川交公路规划勘察设计有限公司 115 富，雨季对路基路面施工影响较大，所以路基、路面施工应尽量避开雨季。 经济评价 根据本项目未来运营管理方式和实际情况，项目经济评价针 对 本报告提出的工程推荐方案进行经济费用效益分析 和财务 费用效益 及贷款偿还能力 分析。 本项目经济评价结果见表 1财务 评价结果见表 1贷款偿还 能力 见表 17。 表 15 经济费用效益指标表 指标方案 经济净现值 (ENPV、万元 ) 经济内部收益 率 (EIRR、 %) 经济效益费用 比 (EBCR) 投资回收期 (年 ) (二年施工期在内 ) 基准评价方案 敏感性分析 投资增加 10%同时效益下降 10% 表 16 财务 费用效益指标表 指标方案 财务 净现值 (ENPV、万元 ) 财务 内部收益率 (EIRR、 %) 财务 效益费用比 (EBCR) 投资回收期 (年 ) (二年施工期在内 ) 基准评价方案 敏感性分析 投资增加 10%同时效益下降 10% 表 17 贷款偿还能力分析 单位：万元 年份 年初贷 款累计 当年贷款 金 额 当年应付 利息 当年还 本付息 年末贷 款累计 收费 收入 养护 管理费 余额 2020年 0 0 0 0 0 0 0 0 2020年 0 0 0 0 2020年 0 0 0 2020年 0 0 0 2020年 0 0 0 2020年 0 0 0 2020年 0 0 0 2020年 0 0 0 2017年 0 0 0 2018年 0 0 0 2019年 0 0 0 2020年 0 0 0 0 2021年 0 0 0 2022年 0 0 0 2023年 0 0 0 省道 203 线岳池县境内段改建工程 第一章 概述 绵阳市川交公路规划勘察设计有限公司 116 2024年 0 0 285 注 年利息按 %计。 评价结果表明， 从本项目的经济费用效益分析结果来看，仅按项目使用者所获得的直接经济效益进行分析，经济内部收益率达到 %,大于 8％的社会折现率；根据经济费用效益敏感性分析，项目在投资增加 lO％同时效益降低10％的不利情况下，经济内部收益率仍达到 %大于 8％的社会折现率。 说明从经济费用效益分析的角度看该项目的建设是可行的 、并 具有较强的抗风险能力。 从本项目的财务费用效益分析结果来看，仅按项目使用者所获得的直接财务效益进行分析，财务内部收益率达到 %,大于 ％的财务基准折现率；根据财务费用效益敏感性分析，项目在投资增加 lO％同时效益降低 10％的不利情况下，财务内部收益率仍达到 %大 于 ％的财务基准折现率。 说明从财务费用效益分析的角度看该项目的建设是可行的。 从本项目的贷款偿还能力分析，从 2020 年通车后 13 年零 10 个月（即在2023 年 10月）可还清全部贷款。 说明从贷款偿还能力的角度看该项目的建设是可行的。 本项目线路两侧全部为传统农业耕作区，如何弃方是一个较为复杂的问题。 下阶段应对弃土场位置进行详细的勘测调查，弃方的运输、处置也应深入研究。 本项目在下阶段设计时应详细做好大比例地形图测绘工作，以便在技术标准允许情况下尽量利用老路，以减少新征用地 数量。 本项目沿线地方道路、乡村公路及机耕道较多，建议设计单位对所有交叉口作进一步调查研究，并与地方政府取得一致意见，调整归并部分交叉路口以提高道路的服务水平。 本项目为节约投资，尽量利用沿线的既有道路 ，经过对 既有桥 梁 的现场省道 203 线岳池县境内段改建工程 第一章 概述 绵阳市川交公路规划勘察设计有限公司 117 调查，存在安全隐患的病、危、险桥，本工可报告考虑拆除老桥后新建，对技术条件完好的 桥梁 则尽量加以利用。 下一阶段设计时，应进一步核实岳池县的城镇规划，建议根据各乡镇规划需要，应预留建筑红 线 ，有利 于 远期发展，避免不必要的损失和重复建设。 设计重点放在增加结构工程和排水设施、修 筑防护工程上，加固边沟、排水沟，并将路基内积水排至路基以外，完全避免因排水不良对路基的危害。 建议业主进一步落实建设资金的筹措，立项后建议与国土部门联系，尽快落实该项目土地指标，以便项目的顺利实施。 省道 203 线岳池县境内段改建工程 第二章 社会经济与交通运输现状及发展 绵阳市川交公路规划勘察设计有限公 21 第二章 社会经济与交通运输现状及发展 拟建项目概况 省道 203 岳池县过境公路，是岳池县‚十一五‛交通建设规划的重点项目，也是岳池县重要的联网公路。 本项目的修建，使得岳池县城与各乡镇以及各乡镇之间的联系更加便捷，同时减少县城城区过境交 通 ，改善城区交通环境，对加快岳池县社会经济又 好又快的发展，加快岳池县资源的开发和利用，实现区域经济的跨越式大发展将起到重。