新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程cgzqsg-3标段隧道质量缺陷整治方案

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程cgzqsg-3标段隧道质量缺陷整治方案内容摘要：

隧道质量缺陷整治方案 中国水利水电第七工程局有限公司 第 12 页 （ 3）采 用自制的简易台车或台架作为操作平台，工作人员在平台上采用砂轮机沿已划分好的墨线切缝，切缝深度控制在衬砌厚度的 2/3 左右，二衬混凝土采用风镐进行破除，拆除顺序为：从拱顶位置开始，依次想两侧拆除拱腰及边坡混凝土，拆除二衬混凝土时要跳槽拆除，严禁爆破，每次拆除纵向拆除长度不得大于 1m，严禁大段落连续进行拆除作业，拆除土工布与防水板时，土工布预留搭接长度不能小于 40cm，防水板预留搭接长度不能小于 30cm。 （ 4）拆除旧的二衬混凝土后，将新旧混凝土结合处凿毛并采用高压水冲洗干净，按设计要求恢复二衬钢筋，并对钢筋进行 除锈处理，以保证新旧混凝土之间连接良好。 （ 5）自检合格后，报现场监理工程师检查验收；验收合格后铺设防水板与无纺布，并做好与原防水板的搭设（ 无纺 布搭接宽度不小于 50mm， 防水板焊接采用超声波焊接工艺，其搭接宽度不小于 15cm，单条焊缝的有效焊接宽度不小于 ）；新旧混凝土接缝要设置止水胶，宽 2cm，以改善其防水性能。 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG3 标段 隧道质量缺陷整治方案 中国水利水电第七工程局有限公司 第 13 页 （ 6）利用钢模台车灌注拆换二衬混凝土，二衬混凝土采用微膨胀混凝土，混凝土强度等级根据设计要求而定；拆除拱顶预埋的Φ 50 注浆波纹管（预埋不少于两根），二衬混凝土浇筑完成后，检查衬砌厚度，待二衬混凝土强度达到设计要求后，对衬砌背后空洞进行注浆回填密实，注浆同原设计，确保二衬与初支密贴。 施工注意事项 （ 1）二衬欠厚处理是基于初期支护和二次衬砌变形监测满足规范要求的情况下施作，且二次衬砌监测稳定的情况下进行处理。 （ 2）要根据物探和钻孔确定二衬欠厚范围和大小，根据实测结果采 用不同的处理措施。 （ 3）二次衬砌欠厚处理，严禁采用爆破施作，每次拆除纵向长度不得大于 1m。 （ 4）新旧二衬混凝土结合处，必须凿毛处理并用高压水冲洗干净，保证混凝土接茬满足设计规范要求，不产生新的质量缺陷。 （ 5）拆换施工前后和施工过程中，要加强拆换段及相邻段落洞内和地表沉降观测，一旦发现异常，应立即采取临时钢架等应急措施，确保施工安全。 （ 6）微膨胀混凝土使用前，配合比需经监理单位审批。 拱墙欠厚钻孔注浆与锚固补强处理措施 工艺流程 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG3 标段 隧道质量缺陷整治方案 中国水利水电第七工程局有限公司 第 14 页 图 3 衬砌欠厚脱空钻孔注浆与锚杆补强施工工艺流程图 （ 1）脱空位置核查 根据物探及钻孔验证二衬脱空范围和大小，检测定位，并在缺陷整治过程中对脱空范围进行核对、检验；确定二衬厚度是否满足最小衬砌厚度大于 30cm，纵向脱空长度小于 5m，如不满足应采取拱墙衬砌拆换的方式进行欠厚处理，整治完成后在进行衬砌背后注浆。 （ 2）衬砌钻孔、安装孔口管 采用自制的简易台车或台架作为操作平台，工作人员在平台上手持电钻在脱空部位进行钻孔作业；注浆孔采用Φ 42 钻孔，交错布置，布置间距为 ，钻孔时注意不要穿透防水板，现场操作中可根据实际衬砌厚度、缺陷范围和衬砌背后脱空大小对钻孔布置进行适当调整；注浆时孔口设置Φ 32 带丝扣的孔口管，并用植筋胶锚固在Φ 42 注浆孔内。 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG3 标段 隧道质量缺陷整治方案 中国水利水电第七工程局有限公司 第 15 页 （ 3）管口试接 注浆用塑料管与带丝扣的孔口管进行连接，注浆前应与每根预留孔口管进行试接，确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完，使注浆能够连续进行。 （ 4）吸水试验 注浆前应对注浆管路系统用 倍注浆 终压进行吸水试验，检查管路系统能否耐压，有无漏水、机械设备是否正常，试运行 20min 后，进行注浆现场试验，确定注浆参数。 试验及注浆过程中，要求值班技术员必须在场，做好注浆记录；并根据现场注浆实际情况，准确判断及时对浆液稠度做出调整。 （ 5）浆液配制 注浆材料采用微膨胀水泥砂浆，水泥砂浆配合比采用 :1，可通过现场试验进行调整，配制好的浆液随拌随用，严禁使用停滞时间过长的浆液。 （ 6）注浆 二次衬砌混凝土强度达到设计强度的 100%后才能进行注浆，注浆时由隧道下坡方向至上坡方向依次进行，注浆采用逐渐加压式注 浆，注浆压力为 ，注浆速度一般为2040L/min；灌浆管端头设置防堵设施，当注浆压力达到设计终压并稳定 5min 以上、吸浆量很少或不吸浆时即可结束该孔注浆，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实，孔洞较大时，需添加纤维。 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG3 标段 隧道质量缺陷整治方案 中国水利水电第七工程局有限公司 第 16 页 （ 7）二次补压 第一次注浆后间隔 2h，将每个注浆孔按 压力保持 10min 注浆，当达到下述情况之一即可结束注浆：①当注浆压力达到设计终压时；②当注浆量达到或超过设计注浆量，孔口管出现冒浆时；③当注浆压强达到设计终压，且稳压 10min 也可结束注浆。 （ 8）锚杆补强 补强锚杆采用 HRB335Φ 22 砂浆锚杆，单根锚杆长为 4m，间距 1m，梅花形布置，垫板为12 12 ，地下水发育且需锚杆补强段落采用拆换处理，以满足防水要求。 施工注意事项 （ 1）注浆时，注浆孔内设置Φ 32 孔口管，并用植筋胶锚固于Φ 42 注浆孔内，注浆过程中，相邻注浆孔应设置孔口塞，以免跑浆。 （ 2） 注浆施工前先进行注浆试验，并根据试验结果调整注浆参数。 （ 3）衬砌背后注浆时隧道纵向应由下坡方向向上坡方向进行，横向应先注边墙孔、两侧孔、在注拱顶孔。 （ 4）应对钻孔进行编号，钻孔及注浆过程中应钻孔、注浆压力、注浆量进行详细记录，新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG3 标段 隧道质量缺陷整治方案 中国水利水电第七工程局有限公司 第 17 页 根据钻孔情况确定注浆钢管长度。 （ 5）注浆过程中应严密观察衬砌状况，若发现衬砌有异常、变形、开裂或已有裂纹有加速发育趋势等，应立即停止注浆，并想上级领导汇报。 （ 6）施工过程中应做到随钻随注以免跑浆。 （ 7）注浆完成后，采取可靠的封堵措施，防止浆块掉落，影响施工与运营安全。 （ 8） 根据缺陷整治情况，实施注浆后可根据衬砌厚度、脱空区面积大小和形状必要时设置锚杆补强，地下水发育且需锚杆补强段落采用拆换处理，以满足防水要求；锚杆垫板和螺母采用镀锌处理，并对锚杆头进行防锈处理。 8 衬砌局部裂缝整治方案 原因分析 （ 1）混凝土塑性过大，成型后发生沉降不均，出现塑性沉降裂缝。 （ 2）初支围岩变形过大，造成衬砌混凝土不均匀沉降，产生裂缝。 （ 3）配合比设计不当引起的干缩裂缝。 （ 4）骨料级配不良，又未及时养护引起的干缩裂缝。 （ 5）模板支撑刚度不足，或拆模工作不慎，外力撞击的裂缝。 整 治措施 整治前对裂缝进行观测，裂缝发展情况稳定后，在对裂缝进行整治。 对于宽度小于 5mm的裂缝，采用沿裂缝凿孔压浆封堵处理；对于宽度大于 5mm 的裂缝，采用沿裂缝凿槽，压浆封堵后用环氧砂浆嵌补。 沿缝凿孔压浆处理措施 工艺流程 二衬混凝土表面清理→钻孔→洗缝→埋设注浆管→封缝→压水试验→注浆→封孔。 施工步骤 （ 1）二衬混凝土表面清理 用钢丝刷清理二衬混凝土表面，再用空压机把表面吹干净，对混凝土表面打磨平整，除去表层浮浆，直至完全露出混凝土结构新面。 （ 2）钻孔与埋设注浆管 沿裂缝凿长 、宽、深均为 8cm“ V”型孔，孔顶正对裂缝，凿孔间距 3050cm，冲洗干净后埋入Φ 10 塑料管，其周围孔隙用环氧砂浆或膨胀水泥胶泥压实固定，注浆管外露 810cm，以便与注浆设备连接；注浆孔与注浆管的设置如下图： 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG3 标段 隧道质量缺陷整治方案 中国水利水电第七工程局有限公司 第 18 页 （ 3）封缝 对所有需要注浆的裂缝，涂刷环氧树脂封缝。 （ 4）压水试验 封缝、砂浆锚固后进行 压水试验，以检查封缝、固管强度疏通裂缝，确定压浆参数。 压水采用颜色鲜明的有色水（其压力维持在 左右），测定水压及进水量，作为注浆依据。 （ 5）注浆 由裂缝两端向裂缝中部注浆，设置集中排水孔且需对其封闭时，集中排水孔在相邻两孔注浆后，顶水注浆；注浆压力应根据裂缝大小、衬砌质量等综合确定，一般为 ，但一般不超过压水试验压力；当注浆量与预计注浆量相差不多，压力较稳定且吸浆量逐渐减少至 ，在压注 35min 即可结束注浆，注浆中应随时观察压力变化，当压力突然增高应立即停止 注浆；当压力急剧下降时，应暂停注浆，调整浆液的凝结时间与浆液浓度后继续注浆。 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG3 标段 隧道质量缺陷整治方案 中国水利水电第七工程局有限公司 第 19 页 （ 6）封孔 注浆结束后，用铁丝将注浆管外露部分反转绑扎，待浆液终凝后，割除外露部分，以环氧砂浆将孔口抹平，待其固结后沿裂缝涂环氧树脂一遍。 沿缝凿槽压浆处理措施 工艺流程 二衬混凝土表面清理→沿缝凿槽→洗缝→埋设注浆管→封缝→压水试验→注浆→嵌缝。 施工步骤 （ 1）二衬混凝土表面清理 用钢丝刷清理二衬混凝土表面，再用空压机把表面吹干净，对混凝土表面打磨平整，除去表层浮浆，直至完全露出混凝土结构新面。 （ 2）沿缝凿槽与洗缝 沿裂缝长度方向凿倒梯形槽，槽口宽一般为 510cm（裂缝宽 +4cm），槽底宽大于槽口宽，槽深 8cm。 并用高压水、高压风对裂缝凿出的槽口进行清理，保证槽内无粉尘杂物。 （ 3）埋设注浆管与封缝 正对裂缝按间距 3050cm 布置注浆管，并采用环氧砂浆封闭嵌缝槽，封缝材料按填充槽深一半考虑，具体布置如下图所示： （ 4）压水试验 封缝、砂浆锚固后进行压水试验，以检查封缝、固管强度疏通裂缝，确定压浆参数。 压水采用颜色鲜明的有色水（其压力维持在 左右），测定水压及进水量，作为注浆依据。 （ 5）注浆 由裂缝两端向裂缝中部注浆，设置集中排水孔且需对其封闭时，集中排水孔在相邻两孔注浆后，顶水注浆；注浆压力应根据裂缝大小、衬砌质量等综合确定，一般为 ，新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG3 标段 隧道质量缺陷整治方案 中国水利水电第七工程局有限公司 第 20 页 但一般不超过压水试验压力；当注浆量与预计注浆量相差不多，压力较稳定且吸浆量逐渐减少至 ，在压注 35min 即可结束注浆，注浆中应随时观察压力变化，当压力突然增高应立即停止注浆；当压力急剧下降时，应暂停注浆，调整浆液的凝结时间与浆液浓度后继续注浆。 （ 6）嵌缝 注浆结束后，用铁丝将注浆管外露部分反转绑扎，待浆液终凝后，割除外露部分，以环氧砂浆将孔口抹平，待其固结后沿裂缝涂环氧树脂一遍。 施工注意事项 （ 1）衬砌裂缝处理，应在衬砌填充注浆，补强锚杆施作后进行；裂缝由渗 漏水现象时，应在裂缝居中位置打一个穿透衬砌的集中排水孔。 （ 2）注浆材料在无水裂缝处采用环氧浆液，有水裂缝处采用水溶性聚氨酯浆液。 （ 3）注浆前检查注浆系统，以保证机具工作正常，管路畅通，注浆后即拆管清洗；作业环境必须符合有关劳动保护规定。 （ 4）注浆过程中，应随时观察进浆量，压力变化及邻孔跑浆情况，以便调整有关参数，保证注浆效果。 （ 5）所采用的浆液原料均应按规定进行质检，储存和使用；严禁使用不合格产品、变质产品。 9 钢筋外露与保护层不足的整治方案 原因分析 （ 1）二衬钢筋在安装过程中没有挂设保护层 垫块或保护层垫块没有严格按设计要求挂设，挂设数量过少造成露筋。 （ 2）二衬钢筋在安装时，定位不准，二衬钢筋层间距过大，使局部钢筋紧靠衬砌台车造成钢筋外露。 （ 3）初支欠挖造成二衬混凝土厚度不足，为保证隧道净空，致使二衬钢筋保护层过小，造成露筋。 （ 4）局部二衬钢筋受衬砌混凝土下沉影响，密贴衬砌台车，造成露筋。 整治措施 （ 1）对一般施工期间遗留的外露非结构钢筋头，采取截断、拔出钢筋后使用环氧砂浆封闭钢筋孔。 （ 2）对二衬结构钢筋外露和钢筋保护层厚度不足段，需对外露钢筋进行除锈防锈处理后在涂刷防碳化层（ 水泥基渗透结晶型材料）。 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG3 标段 隧道质量缺陷整治方案。