中平能化集团科学技术进步奖申报书

中平能化集团科学技术进步奖申报书内容摘要：

灰岩普氏系数大于 ，内含方结石与石英结晶或有纯度较高的石英结晶夹杂，节理不发育。 通过调研，选用三一重工生产的 EBZ200H 岩石掘进机进行试验，该款岩石掘进机在液压、电控系统控制下，精确配合，协调一致，能够轻松灵活的完成掘进切割作业，并且能够实现装载、运输作业。 二、 EBZ200H 型结构特点 截割面积大，牵引速度高，截割能力强，适应环境要求低，爬坡能力强 掘进机截割面积可达 28m178。 ，能满足大断面巷道掘进需要；牵引速度高， 06m 能满足快速掘进的需要；截割能力强，能截割岩石硬度 11 不大于 f10（实际应用中证明只有在岩石硬度不大于 左右的情况下才能实现经济截割） ；爬坡能力强，能达到177。 18176。 ，能满足大坡度巷道掘进的需要；工作环境适应广泛 040176。 ，能满足高温环境下作业等，这些特点可极大缩短掘进时间，提高掘进速度。 掘进机的高可靠性 该掘进机以高可靠性为目标：液压泵、专用控制器、所有轴承、主要液压阀及组件、密封件、电器元件、行走马达及减速机、第一运输机和铲板部马达等均采用国际品 牌产品；液压系统具备低压自动部分卸载功能，既减少了能耗，又杜绝了系统发热失效；切割振动小、有效提高设备稳定性的支撑装置，工作稳定性好，使得整机可靠性提高；截割头与铲板部同时采用新型耐磨材料，提高耐磨性，延长其使用寿命等。 作业效率高 该掘进机各部油缸动作速度，及行走速度可实现手动无级变速。 在重载时可通过慢速给进来降低切割载荷，以保证正常工作，减少停机；掘进机上还设置有两个独立液压锚杆钻机动力接口单元，能同时为两台锚杆钻机提供动力，提高锚固作业效率；截割头采用国际一流技术设计，单刀力量大，截齿布置合理 ，破岩过断层能力强等，提高了掘进工作效率。 保护齐全，控制方便， 智能化程度高 该掘进机 电器系统具有过流、过载、断相、欠压和失压保护功能，提高了安全保护能力；具备齐全的保护、故障诊断和解决方法显示。 该掘进机控制回路采用目前世界上最先进的 EPEC 专用控制器控制，全中文液晶显示系统，具有在微机处理基础上的智能化监控、监测和保护系统，可以进行交互式人机对话、工况监测及关态显示，数 12 据集存及传输、故障诊断、预警。 具有手控、电控、无线摇控多种操作方式，可以实现远距离无人操作。 三． 掘进机实际操作步骤与截割方法 将电控箱右侧断路器手把打到合闸位置，此时前后照明灯同时亮起来。 检查显示屏、电压表和机器周围，如果没有异常即可继续进行开机操作。 将“复位 /报警”开关旋转到“报警”位置，发出开机信号。 观察掘进机工作现场，确认不会发生机械和人身事故后方可开机。 将“油泵启 /停”开关旋转到“启动位置”，报警器首先响起，时间为 5 秒，报警停止后油泵电机启动运转；将“油泵启 /停”开关旋转到“停止位置”时，油泵电机即可停止。 如果需要低速截割作业，将“低速启 /停”开关旋转到“启动位置”，截割电机开始低速运转实现低速切割， 反之停止。 （高速切割启动方法与之相同） 其它需要运转操作方法雷同，只是按钮位置不同而已。 由于岩石硬度大，且节里发育，我们摸索出一套自己的掘进工艺：也就是，每次进刀 200mm，巷道底部开口，自左向右，自下而上，不留余矸，不剩余渣等。 截割示意图及说明： 13 38004600 说明： 司机操纵掘进机，在掘进机前进的同时，依靠截割臂的摆动和截割头的旋转破落岩，所破落岩经刮板运输机转载，掘进机搭胶带输送机运输，掘进机切割一个循环 后，停机进行打锚杆或架棚支护。 图中的箭头表示切割方向，切割时先横向切割顶部，顺时针切割，而后刷帮，扫顶使巷道成型。 14 截割深度每次不超过 200mm 四、掘进机的维修与保养 在实际工作中我们摸索出一整套岩石掘进机维修保养方法，解决了实际工作中由于检修不到位造成的设备损坏，我们的方法是： 日常检查 与 定期检查相结合，严格执行日检、旬检、月检制度。 （一）、冷却水的检查 水温 30℃以下 水质 PH6~8 水量 100L/min 含盐 200PPM 以下 （二）、液压系统的检查 液压油散热器 是否有渗漏、有异物； 为了使液压油得到最佳的冷却效果，散热器必须保持清洁，每工作 500 小时要清洗一次 ，不得有渗漏冷却水的现象。 回油滤清器 检查 工作 的掘进机 运行 250 小时 属于磨合期，此时必须 更换滤清器滤芯。 500 小时更换滤芯。 吸油滤清器 检查 工作 的掘进机 运行 250 小时 必须 更换滤清器滤芯 500 小时更换滤芯 空气滤清器 检查 工作 的掘进机运行 250 小时以后 必须 更换滤清器滤芯 500 小时更换滤芯 五、 EBZ200 掘进机注油方法 15 煤尘和水对油脂的清洁度是有直接影响的，应慎重保管和使用油脂。 特别是对液压系统更应十分注意，避免因粉尘或水的混入而造成液压系统的故障，我们对油脂的管理有一套严格的管理制度：在任何情况下我们所用的油桶、抽油器都要有护罩，严防杂物进入；抽油器必须是专油专用不得混用，严格避免混合油的现象。 （一）、液压系统用油 造成液压系统故障的原因，其中 70%是由于液压油管理不善，因此，如能充分的注意管理，则可减少液压系统内故障的发生。 有关液压油的管理，务必注意如下各点： 防止杂物混 入液压油内。 当发现油质不良时，应尽快更换新油。 按规定更换过滤器。 保证油箱内所规定的油量。 油冷却器内有足够的冷却水通过，以防止油温的异常上升。 拆下的液压元件（泵、阀、高压胶管）必须用螺塞将油口堵住 (或用洁净的塑料袋包好 )，以防进入杂质。 更换油泵或拆泵吸油管时，必须将吸油过滤器滤芯拔出一段，使吸油过滤器中自封阀封闭，以免油箱中油液从吸油口流出。 （二）、液压系统用油的选定标准 所用液压油，必须是适合于高压系统的油类，要选用具有耐磨耗性、抗氧化性、润滑性等特性良好的油类。 当使用环 境不低于 5℃时，作为所选用的液压油应该是抗磨液压油或极压抗磨液压油 YBN68。 其质量指标如下： 运动粘度： 37~43mm2/S（ 50℃ ） 凝 点：≤ 25℃ 粘度指数：≥ 90 16 （三）、液压系统用油的检查 按规定的时间（一个月）从油箱内抽取约一升的油样，注入清洁的试管内（数个试管），在分别保管十天后和一个月后与新油相比较，观察其颜色、透明度、杂物的混入程度及沉淀物等的外观检查，再用滤纸过滤液压油，滤出其不纯物。 更严格的检查，则是依据厂家的标准，对粘度、抗氧化、水分的含量、沉淀物、色相、比重、闪点 进行检查。 根据检查结果及抽取油样的时间，来决定更换液压油的时间，则更为有利。 （四）、减速机用润滑油的选定 润滑油对减速机的使用寿命及效率起着重要的作用。 使用润滑油的目的，一方面是向齿轮副、轴承等磨擦表面提供润滑剂，降低磨擦，另一方面又起到散热作用。 本机使用重负荷工业齿轮油 N320 和 N220。 （五）、润滑油的更换 在最初开始运转一百五十小时左右，应更换润滑油。 由于在此时间内，齿轮及轴承完成了跑合过程，随之产生了少量的磨耗。 而在此之后相隔 1500 小时或者 6 个月以内必须更换一次。 当更换新润滑油时，应事先用 洗油清洗掉箱体底部附着的沉淀物后再加入新油。 （六）、液压油的更换 运转期间每隔 2020 小时或者六个月更换一次液压油。 当油量少于规定的油。