k56260~59200路基土石方工程开工报告

k56260~59200路基土石方工程开工报告内容摘要：

J051 93 小于 颗粒＞ 30％时应经过工程师同意 每料源 5000m3试验一次 塑性指数 同上 塑性指数＜ 26，液限＜ 50 每料源 5000m3试验一次 有机物含量 同上 含量 5％～ 10％只能用于路基顶面2m 以下 每料源 5000m3试验一次 重型击实 同上 求出干密度 — 含水量关系曲线 每料源 5000m3试验一次 CBR 值 同上 求出土的“ CBR”值 每料源试验一次 通过土的重型击实试验，求出填方用土的干密度与含水量关系曲线，以便确定各类型土的最大密实度和达到最大干密度的最佳含水量，用于控制路基填方作业。 ③ 路基填前处理 路基填方前，应恢复定线、测量放样、定出作业范围，将填方 基面上的树根、草皮、灌木及表层腐朽植土、耕植土清除干净，并按环保规定弃置于路基用地范围之外。 对旱地及山坡荒地，应进行填前翻松碾压到规定密实度要求为止，深度为 30cm～ 40cm。 对路基范围内的孔洞、坑槽应先行填平并压实。 当地面坡度大于 1： 5 时，应在原地挖内倾式台阶，台阶的宽度应能满足摊铺及压实操作的需要。 对于鱼塘、水沟、芦苇塘等地段，必须先排水清淤，然后回填透水性材料，并分层压实。 道路填方的材料应分层平行摊铺，最大摊铺厚度不得大于 30cm，最小不得小于 10cm。 广东梅河高速公路华城至蓝口段第九合同段 路基土石方工程 开工报告 〖广东晶通公路工程建设集团有限公司〗 电话： 0753－ 4840780 传真： 0753－ 4840780 13 ④ 填前压实试验 试验的目的是确定正确的压实方 法，确保土方工程达到规定的密实度。 内容有：压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。 在现场准备试验场地。 压实试验中，应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型、填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数，压实试验必须按规定达到密实度的要求为止。 ⑤ 路基填土 在完成上列各项工作后开始进行路基填方作业，将路基填料土运至现场，填土宽度按 技术规范要求 进行。 摊铺前在已验收土面两边做 30 30cm土埂（留排水口），每隔壁 10～ 20m 并逐层做好临时急流槽，控制上层填土摊铺和平 整作业。 用平地机按上列试验的摊铺厚度整平，在土样最佳含水量附近时，用上列压实试验确定的程序将土样碾压到规定的密实度要求为止。 经检查合格，监理批准，才能填筑上一层土。 高填方路基填至规定高度后，应用重型压路机补压。 大面积填方时，不允许将平面纵向分割成若干小块来填筑，以免结合缝压实度不够，影响路基整体质量。 路基填筑时注意做好路面排水工作，每层压实面要保持规定的平整度和设计横坡坡度，严禁层面积水，注意挖好边沟及边坡上的施工临时引水沟。 施工临时排水系统要与周边原有排水系统顺畅接通。 填土路基施工重点是保证路基填土压 实度达到设计要求，施工过程要注意做好临时排水工作，防止水土流失污染农田。 因此施工过程中要注意控制好填土的横坡度和做临时的拦水带以及用彩条布做临时泄水槽。 ⑵ 结构物处的回填 结构物（包括桥梁、涵洞、通道、挡土墙、锥坡等）处的回填是指结构物完成后，用符合一定要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。 结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的指示进行。 回填时应注意圬工强度的具体要求及回填时间。 桥台台背与桥台锥坡填土应同时进行并均衡压实。 台背回填需采用小型强夯机具压实，压实度 ≥ 95%。 广东梅河高速公路华城至蓝口段第九合同段 路基土石方工程 开工报告 〖广东晶通公路工程建设集团有限公司〗 电话： 0753－ 4840780 传真： 0753－ 4840780 14 回填材料除图纸另有规定外， 一般应用砂性土或渗水性材料。 填料的最大粒径不得超过 50mm，塑性指数应小于 12。 桥台、通道等台背或墙背后的填料，可采用下列级配的渗水性材料（包括碎石、砾石、矿渣等）。 渗透性材料级配组成 筛孔尺寸（ mm） 通过百分率（％） 筛孔尺寸（ mm） 通过百分率（％） 50 100 5 25～ 40 30 90～ 100 10～ 20 20 60～ 100 0 10 40～ 75 填土应在接近压实最佳含水量的情况下，均衡、对称地分层填筑和压实，每层松铺厚度不宜超过 20cm。 用渗水性材料作为填料时，其压实度应大于 96％。 在回填压实施工中，压路机达不到的地方应使用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密。 在回填压实施工中，应保持结构物完好无损。 ㈢特殊路基施工 K57+200～ k57+250 处设计采取措施为清淤换填。 ⑴ 换土砂垫层施工 换土砂垫层可以代替直接作为基底的软弱持力层，提高地基承载力。 同时加速地基的排水固结，提高地基的抗剪强度。 ① 砂垫层对材料要求 砂、砂砾垫层的材料，宜采用级配良好、质地坚硬的粒料，其颗粒的不均匀系数最好不能小于 10，以中、粗砂为好。 细砂也可作为 垫层材料，但不易压实，而且强度也不高，使用时也宜掺入一定数量的碎卵石。 砂垫层的用料含泥量不应超过 5%，也不得含有草根、垃圾等有机杂物。 如用作排水固结地基的砂、石材料，含泥量不宜超过 3%，并且不应有过大的石块或碎石，因为碎石过大会导致垫层本身的不均匀压缩，一般要求碎卵石最广东梅河高速公路华城至蓝口段第九合同段 路基土石方工程 开工报告 〖广东晶通公路工程建设集团有限公司〗 电话： 0753－ 4840780 传真： 0753－ 4840780 15 大粒径不宜大于 50mm。 ② 施工要点 A 、 铺筑前，应先将浮土清除，两侧附近如有低于地基的孔洞、沟、井和墓穴等， 应在未做垫层前加以填实。 B、砂砾垫层应宽出路基坡脚 ～。 C、填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工布时，在砂砾垫层上 下各厚100mm层次中不得使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎砾石损伤土工布。 D、施工中应避免砂或砂砾受到污染。 如监理工程师认为有严重污染，我方应换料重填，并承担其费用。 ③ 施工方法 首先进行围堰排水。 基底处理包括清除含水量和有机质含量高、压缩性大的淤泥及耕植土，处理范围应大于路基宽度 ～ 清淤后，两边设排水沟，进行基底处理检验，如合格，用透水性材料全幅路宽回填 30cm过渡层后用轻型推土机铺设砂垫层。 砂垫层应分层铺筑， 分层灌水用振动棒振捣夯实。 2．土工格栅施工 ① 施工顺序 测量放样→工、料、机准 备，材料试验→开工报告批准→下承层整平、压实→在下承层上铺第一层土工格栅用“冂”钉固定，保证搭接宽度→全段锚定检查验收→填上一层土并整平压实→铺第二层土工格栅（如有）→完成工序检查验收→交工及计量。 ② 材料 本工程拟采用用聚丙烯板材制成的土工格栅。 它具有质量轻、整体连续性好、抗拉强度较高、耐腐蚀和抗微生物侵蚀性能好、施工方便等优点。 在使用前必须经过质量检验。 根据本工程的要求土工格栅必须满足延伸率≤ 12%的技术要求。 本项目采用的 土工格栅必须是： 有出产厂家检验合格证明； CMA 资质专业检测机构检测合格方 可使用。 广东梅河高速公路华城至蓝口段第九合同段 路基土石方工程 开工报告 〖广东晶通公路工程建设集团有限公司〗 电话： 0753－ 4840780 传真： 0753－ 4840780 16 ③ 施工工艺及施工方法 在挖方地段挖至设计路面标高后再往下挖 ，然后沿填方与挖方交接段处挖数层 高、 1m 宽的台阶；填方段填土压实至最上层台阶顶。 然后填方和挖方水平面铺设土工 格栅 ， 然后填土压实。 填土高度达到 30cm时，再按上述要求铺设第二层 土工 格栅。 两层 土工 格栅完成后再在上面进行填土压实。 采用轻型压实设备。 广东梅河高速公路华城至蓝口段第九合同段 路基土石方工程 开工报告 〖广东晶通公路工程建设集团有限公司〗 电话： 0753－ 4840780。