亳州市规划管理技术规范20xx版

亳州市规划管理技术规范20xx版内容摘要：

、 排水、 防火、防护设施以及降低噪音的要求。 18 第十四章 道路交通设施 第 四 十 八 条 城市道路 （一） 城市道路包括快速路、主干路、次干路和支路。 （二） 城市道路及广场用地面积宜占城市建设用地面积的 8%～ 15%。 计算道路面积时，道路两侧绿化带及道路内宽度在 8 米以上的道路绿化用地不计入在内。 （三）道路交叉口视距 三角形道路切角距离 控制 （具体数值参照表 6）。 第 四 十 九 条 公共交通设施 （一） 城市公共交通设施包括公交首末站、枢纽站、港湾式停靠站和综合车场等。 （二） 公交场站规划面积标准宜符合表 7 的规定。 第 五十 条 停车场（库） （一） 停车场可分为机动车停车场（库）（城市公共停车场和配建停车场）和非机动车停车场（库）。 （二） 社会停车场（库）选址应当符合下列规定： 应当结合枢纽点和公共交通站点布局； 客运枢纽、机场、港口、文体设施、商店、宾馆饭店、公园、娱乐场所等大型公共建筑和设施附近，应当根据需求设置； （三） 城市机动车停车场应以配建停车场为主，公共停车场为辅。 19 （ 四） 机动车公共停车场应以路外停车场为主。 路外公共停车场宜靠近相关的主体建筑或设施设置。 （五） 路内公共停车场是路外停车设施的补充。 路内停车位不得阻碍道路交通，不得影响路外停车设施的有效利用。 （六） 物流园区、仓储区、工业区及专业批发市场等地应设置货运公共停车场。 （七） 公交调、停车场按照公交规划配置。 （八） 道路外的公共停车场可以采用地面、地下、立体停车等形式，鼓励采用地下停车和立体停车 ，地面停车所占比率不 高 于 30%。 （九） 机动车停车场出入口的设置应当符合下列规定： 出入口应符合行车视距的要求，并应设 右转出入车道。 出入口应距离交叉口、桥隧坡道起止线 50米 以上。 少于 50 个停车位的停车场，可设一个出入口，其宽度应当采用双车道 （宽度≥ 7 米） ； 50至 300 个停车位的停车场，应设两个出入口；大于 300 个停车位的停车场，出口和入口应分开设置，两个出入口之间的距离应 大于 20 米。 停车场出入口应当设置缓冲区，起坡道和闸机不得占压道路红线和建筑退让范围。 （十） 新建、改建、扩建各类建筑及居住区，必须配置相应的停车位。 建设 项目配建停车场（库）的停车泊位指标，按照表 8 有关停车场 （库）配建标准确定。 （十 一） 停车场配建标准 20 配建停车场（库）的停车位指标宜符合表 8 的规定。 第十五章 市政公用设施 第 五十 一 条 给水工程 （一） 生活饮用水源的水质和卫生防护，必须符合现行的《生活饮用水水源水质标准》（ CJ3020－ 93）的要求。 用水量预测应符合国家有关规范的要求。 （二） 水厂、加压泵站用地应当按照规划期给水量确定。 用地周围应当设置宽度不小于 10 米的绿化防护带。 水厂的绿化防护带内不得敷设污水干管。 （三） 城市道路消火栓应当在人行道上设置，间距不大于 120米，交叉路口一般应当设有消火栓。 道路宽度超过 60米的 ，应当在道路两侧设置消火栓。 消火栓距车行道距离不大于 2 米。 第 五十 二 条 排水工程 （一） 排水体制：城市排水应采用分流制。 对于已形成合流制的建成区，应进行合流截流制改造，并结合规划逐步改造成分流制。 （二） 污水系统应当根据城市规划布局，结合竖向规划和道路布局、坡向，以及污水受纳水体和污水处理厂位置，进行系统划分和布局。 （三） 雨水系统应当与河道排涝系统统一规划，根据地形条件 ,利用自然水面的调蓄排涝功能，合理布置，就近排放。 21 （四） 污水处理厂必须采取除臭措施，污水处理厂周围应当设置宽度不小于 10 米的绿化防护带。 第 五十 三 条 电力工程 （一） 城市发电厂、变电站的选址应符合城市规划要求，并符合相关设计规程，其设施用地应纳入各阶段城市规划，统筹安排。 （二） 变电站的用地按终期规模规划，变电站应采用先进技术设备，尽量节约建设用地，其建筑形式应与周围环境协调。 （三） 在城市中心区和居住区内新建公用 10kV 变、配电站，应当采用户内结构，一般应当与建筑物合建，并符合下列规定： 与建筑物合建，建筑物有地下层的，应设置在地下层。 无地下层或者不能设置在地下层的，设置在建筑物首层。 无条件与建筑物合建的，应当满足环境景观的 要求，应采用地下或半地下方式设置。 居住区内无条件与建筑物合建的，应采用地下方式设置。 （四） 高压线路敷设方式可分为架空敷设和地下敷设两类。 （五） 城市规划中所涉及的高压走廊为 110kV 及以上电力线路走廊。 应按照城市总体规划，统筹安排市政高压走廊及电缆通道的定线和用地。 （六） 10kV以上等级电力线应进行技术经济比较后确定敷设方式。 中心城区新建 10kV 线路应采用电缆暗敷。 现状 10kV 架空线路应逐步改造为电缆暗敷。 （七） 城市架空电力线路保护区范围应符合以下规定： 10KV 架空电力线路两边线向外延伸 5 米， 35KV～ 110KV 外延各 10米， 220KV 外延各 22 15 米， 500KV 外延各 20 米所形成的两平行线的区域；电力电缆线路为电缆线路地面标桩两侧外延 米所形成的两平行线的区域；江河电缆一般不小于线路两侧外延 100 米所形成的两平行线的区域。 第 五十 四 条 通信工程 （一） 各类通信管道以及设备用房应当统一规划、设计。 （二） 不同运营商的通信管道应按统一规划、统一施工、统一管理的原则，结合道路新、改建同步建设。 （三） 通信电缆穿越河流、水库的，可以采用水下敷设。 通信电缆在水下敷设的，应当避开锚地，并在两岸设立警示标志。 第 五 十 五 条 燃气工程 （一） 调压站应当选址在用气集中的地区，但应当避开人流密集区。 燃气调压装置进口压力 小 于 的，可以设置地下调压站、调压柜。 （二） 压缩天然气加气站站址应当选择具有适宜的交通、供电、给水、排水、通信以及工程地质条件的区域。 压缩天然气加气站内气瓶车固定车位与站外建筑物、构筑物的距离不小于城镇燃气设计规范的相关规定。 （三） 燃气管网的布置应当符合下列规定： 高压、次高压、中压输配管网一般应当成环状布置。 燃气管道不得 从建筑物和大型构筑物下穿越，但架空的建筑物和大型构筑物除外。 燃气管道不得在下列场所敷设： ① 动力和照明电缆沟道； 23 ② 易燃、易爆材料堆场； ③ 腐蚀性液体堆场； ④ 铁路车站及货场内。 高压、次高压燃气管道不得在高压供电走廊下、桥梁上敷设。 （四） 高压、次高压燃气管道与高速公路、一级公路、二级公路平行敷设的，管道中心距公路用地边界一般不小于 10米；与三级及其以下等级公路平行敷设的，管道中心距公路用地边界一般不小于 5 米。 第 五 十 六 条 管线综合 （一） 市政管线工程设施应当满足防火、防爆、防洪和抗震等安全 设防要求。 市政管线工程设施一般不得在易发生滑坡、泥石流和塌陷等不良地质地区，洪水淹没、内涝低洼地区，以及严重危及管道安全的地震区设置；确需设置的，应当根据不同的专业规范要求采取保护措施。 市政管线工程设施的防洪、排涝等级，不得低于所在地区设防的相应等级。 （二） 编制工程管线综合规划，应当充分利用现有管线。 已经达到使用年限，或者管径、管材不能满足使用要求的工程管线，应当报废，由产权单位拆除。 （三） 道路两侧用户的管线不得在其用地界线外设置。 （四） 下列地区设置市政管线，一般应当采用非开挖技术施工： 竣工 5 年内的新建、扩建、改建城市道路，或者竣工 3 年内的大修城市道路； 市中心交通繁忙的道路交叉口，以及商业网点集中的路段。 （五） 两条及以上的同类市政管线应当同槽敷设。 24 （六） 城市中心区内新建各类管线，应当采用地下敷设方式，另有特别规定的从其规定 ； 现有架空线路应当与道路改造和城市改造相结合，逐步改为地下敷设方式。 （七） 闸井、检查井等管道附属设施的位置不得影响其他管线的敷设。 第十 六 章 附 则 第 五 十 七 条 本规范是依据 100 万城市人口规模来确定的相关标准；在本 规 定发布施行前， 凡 规划主管部门依 法 提 供 的 规划设计条件或审批的规划方案，仍可按原规划设计条件或批准的规划方案实施 ， 但涉及日照间距、建筑面积计算等需按照此技术规定执行。 第 五 十 八 条 规划主管部门 负责 对本规定的具体问题进行解释 ， 规划主管部门可根据本规定就相关问题制定实施细则。 第 五 十 九 条 如本技术规定依据的国家或安徽省的有关规范及标准发生变化，以新的标准执行。 市辖三县一区可参照本技术规定执行。 第 六十 条 本规定自 2020 年 月 日起施行。 25 各类建设用地适建范围表 表 1 序 号 用地类别 建设项目 居住用地 公共设施用地 工业用地 仓储用 地 市政公用设施 U 绿地 第 一 类 R1 第 二 类 R2 第 三 类 R3 商 贸 办 公 C1C2 教 科 文 卫 C3C5 第 一 类 M1 第 二 类 M2 第 三 类 M3 普 通 W1 危 险 品 W2 G1 G2 1 低层住宅建筑 √ √ 〇 〇 2 多层居住建筑 √ √ 〇 〇 3 高层居住建筑 √ √ 〇 〇 4 集体宿舍 √ √ 〇 √ 〇 〇 〇 〇 5 教育设施 (中小学、幼托机构 )。