汽车发动机零部件制造项目1厂房工程钢结构厂房施工方案

汽车发动机零部件制造项目1厂房工程钢结构厂房施工方案内容摘要：

技术负责人解决专业施工配合问题。 第二节 施工测量 一、施工测量总体方案的选择和确定 为了保证轴线闭合符合验收标准和轴线控制随时向施工作业面提供建筑物轴线。 我方经过多次专题研究，确定测量方案的基本原则：整体控制局 部、高精度控制低精度、长方向控制短方向。 建立整个场区测量一级控制网 根据规划局的红线桩位图和设计总平面图为依据， 利用 经纬仪和水准仪 建立整个场区测量一级控制网， 测设时，经纬仪需经盘左和盘右的复核，确定该点位置。 对点进行闭合复核无误后，再由任一点测设出相应 轴线。 测放出建筑物的外围轴线后，再按原测设路径重新施测，检查线路是否闭合，误差是否在允许范围内。 控制网精度完全可以保证。 选择合适的测量仪器 工程开工前，项目经理部测量队将对现场水准点及轴线进行全面复查，复查后报业主和设计部门批准认可，方可施工。 选用的测量仪器有：激光经纬仪 1台用于角度测量； S6 型水准仪 2 台用于结构标高控制。 施工现场的测量工作，项目经理部将派专人负责，并上报阶段测量成果，以保证整体工程施工准确完美和正常进行。 二、总体平面控制基准点的测设 根据本工程一级测量控制网及单位工程轴线 坐标，一次性建立单位工程二级平面测量施工控制网。 控制点引测 根据一期工程一级测量控制网导线点在场区内引测 34 个控制点，要求埋深 ，用混凝土浇注并以钢柱标记，并测定高程作为工程定位放线依据，精度差应符合要求。 内控制网布设 依据场内导线控制点，沿距桩位开挖线约 3m 远位置测设各轴线方向控制基准点，以单位工程主轴线为主控制线布网，埋设外控基准点，要求埋深，并浇注混凝土稳固。 内控制基准点布设 根据工程实际情况采用内控制，用经纬仪竖向投测，基准点选在距轴线内偏 1m的交叉位置布设时要 注意尽量避开混凝土墙柱。 三、高程基准点的测设 对水准点的检测及要求 （ 1）对场内设的水准点，每月定时联测一次，以作相互检校。 仪器采用 S6水准仪，精度按二等水准技术指标执行。 （ 2）对检测后的数据须采用计算，计算成果须作一分析，以保证水准点使用的准确性。 结构施工中楼层标高控制方法及测设要求 （ 1）在首层平面易于向上传递标高的位置布设基本传递高程点，用 S6 水准仪往返测，测设合格后，用红色油漆标记“ ∇ ”并在旁边注建筑标高，以红“ ∇ ”上顶线为标高基准，同一区域、同一层平面内红“ ∇ ”不得少于三个，间距分 布均匀并要满足结构施工的需要，且红“ ∇ ”需设在同一水平高度，其误差控制在177。 5mm 以内则认为合格，在施测各层标高时，应后视其中的两个红“ ∇ ”上顶线以作校核。 （ 2）177。 以上各层的标高传递均利用首层红“ ∇ ”上顶线为标高基准，用检定合格的钢尺向上引测，并在投测层标记红“ ∇ ”，复检核合格后，方可在该层施测。 （ 3）在结构施工到一定高度后，应重新引测相应的结构标高，以保证拟建物的质量要求。 四、控制点的保护 控制桩按测量规程规定的标准进行埋设，一般埋设在坚固地方，桩顶周围搭设 900高的保护栏杆。 第三节 土方工程 一、土方工程概况 汽车发动机零部件制造项目工程 基础埋深约 ，根据我公司在以往类似工程中的施工经验，为节约劳动力，降低劳动强度，加快工程建设速度，决定使用机械，开挖至设计基底标高上 300mm，以下部分采用人工拣底 ,土方开挖过程中若遇软弱层，采用连砂石进行换填。 二、土方机械的选用 挖掘机械拟采用 1 台反铲液压挖掘机，型号 DH220，运土机械采用约 5台土方自卸汽车，即可满足工期要求。 三、土方的运输和堆放 因本工程场地较为宽阔，故可在场地内的指定土方堆场堆放用作回填的土方，其余土方运送至业主 或政府指定的堆置场。 四、土方工程保证措施 为了保证地基土符合设计要求，在土方施工中应采取有效措施： 派专职测量人员，随时对土方开挖中基底标高进行测量控制，严禁 超挖。 基坑开挖时严格按要求放坡，随时注意土壁的变化情况，现场派专人值班，如果发现有裂缝或坍塌现象，应及时报告并采取措施。 基坑开挖后应检查基底土质与地勘报告是否一致，是否需要进行地基处理。 基底土符合设计要求后方可进行下一道工序。 弃土应及时运出，在基坑边缘上侧临时堆土应与基坑边缘保持 1米以上的距离，以保证坑边边坡的稳定，高度不宜超过 米，并应避免在已完基础一侧过高堆土。 基坑开挖后应进行验槽，检查基底土质与地勘报告是否一致，是否需要进行地基处理。 基坑开挖后，应由勘察、设计、施工等单位进行验槽，符合要求后进行垫层浇筑。 五、土方工程安全文明施工措施 安全生产措施 （ 1）现场设置健全的安全领导小组，全体人员应认真执行各工种的安全操作规程及有关规定。 施工前，施工负责人要向操作人员做专项技术安全交底，关键部位要下技术指导书。 （ 2）施工人员进入现场要服从安全员的指挥和监督；进场施工人员必须符合政府圾关劳务人员用工的有关规定及条例， 证件齐全；施工人员进入现场要进行“三级”安全教育；每天班前五分钟，施工负责人必须做施工安全注意事项专项交底。 （ 3）现场电器设备要漏电保护器，电缆应设可靠绝缘，各种机电设备 均应设专人负责管理，电工持证上岗；现场用电设备必须实行三级供电，两级保护。 （ 4）夜间施工，工地应有足够的照明。 （ 5）土方开挖后，按现场安全防护要求在基坑的周围搭设安全保护栏杆，避免人员跌落坑中，基坑周边按照《建筑施工高处作业安全技术规程》（ JGJ8001）的有关规定在基坑周边采用Φ 48179。 的钢管搭设护栏，护栏高 ，且刷 红白相间油漆示警，距基坑边口不小于 50mm，夜间在护栏悬挂红色示警灯。 （ 6）基坑四周 2m 范围内，严禁堆放材料和土方，车辆进出场，有专人指挥，按规定线路行驶。 （ 7）施工中如遇地下障碍物（包括古墓、各种管道、管沟、电缆、人防等）时，立即暂停施工，及时报告经理部，待妥善处理后方可继续施工。 文明施工措施 (1) 所有土方运输车辆进入现场后禁止鸣笛，以减小噪音。 (2) 所有施工人员应保持现场卫生，生产及生活垃圾装入运土车中带走，不得随外抛撒，保持现场环境清洁。 (3) 为保持环境卫生，避免运土在现场和道路 上四处遗洒，在现场设置洗车台，指派专人负责将运土车上的土拍实洗掉，避免路上遗洒。 (4) 在大门出口处设置冲洗车槽，每辆车必须冲洗。 (5) 每天收车后项目经理部指派专人清扫马路，以达到环卫要求，在100m 范围内保持干净。 六、人工修边捡底 机械开挖后，采用人工修边捡底，以保证不扰动基土，基坑挖至设计标高时，及时进行验槽，若实际情况与地质勘察报告不符，按设计图纸要求的地基处理方式进行处理。 七、土方回填 （一）、工艺流程： （二）、施工要点 填土前应将基坑底的垃圾杂物等清理干净，肥槽回填，必须清 理到基础底面标高，将回落的松散土、砂浆、石子等清除干净。 检验回填土的含水率是否在控制范围内，如含水率偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施，如遇回填土的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。 回填土应分层铺摊。 每层铺土厚长应根据土质、密实度要求和机具性能确定。 采用振动打夯机，每层铺土厚度为 200250 ㎜，人工打夯不大于 200 ㎜。 每层铺摊后，随之耙平夯实。 回填土每层至少夯打三遍。 打夯应一夯压半夯，夯夯相连，纵横交叉。 并且严禁用水浇使土下沉的所谓 “ 水夯 ” 法。 基坑回填应在相对两侧或四周 同时进行。 基础墙两侧标高不可相差太多，以免把墙挤歪；较长的管沟墙，应采用内部加支撑的措施。 填土全部完成后，应进行表面拉线拉平，凡高出允许偏差的地方，基坑底清理 检验土质 分层铺土、耙平 夯打密实 找平验收 及时依线铲平，凡低于标准高程的地方应补土夯实。 雨期施工时，基坑土方回填应连续进行，尽快完成。 施工中应防止地面水流入基坑内，以免边坡塌方或基土遭到破坏。 （三）、质量控制措施 夜间施工时，应合理安排施工顺序，设有足够的照明设施，防止铺填超厚，严禁汽车直接倒土入坑。 基础现浇混凝土应达到一 定 强度，不致因填土而受损坏时，方可回填。 回填土应测定 夯实后的干土质量密实度，检验其密实度。 未达到设计要求部位应有处理方法和复验结果。 因虚铺土超过规定厚度或夯实不够遍数，甚至漏夯，坑底有面物或落土清理不干净，施工用水渗入垫层中等原因造成回填土下沉。 这些问题均应在 施工中认真执行规范规定，发现后及时纠正。 填土土料含水量的大小，直接影响到夯实质量，在夯实前应先试验，以得到符合密度要求条件下的最优含水量和最少夯实遍数。 含水量过小，夯压不实，含水量过大，则易成 “ 橡皮土 ”。 土料含水量一般以手握成团，落地开花为宜，当含水量过大时，应采取翻松、晾干、风干、换土回填 、掺入干土或其它吸水性材料等措施，如土料过干，则应预先洒水润湿。 第四节 基础施工 一、 基础情况 本工程独立基础和墙下条形基础，177。 相当于绝对标高（见建施总图），基础埋深在 米左右基础埋深较浅。 二、 基 础 施工。 （一）独立基础 a、垫层砼施工 检底验槽后，放线支垫层模板、浇垫层混凝土，并确保表面平整，派专人找平并收光。 b、独立柱基基础模板 （一）模板制作的要求 模板应具有足够的强度，刚度及稳定性，能可靠承受新浇同时混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。 浇筑前应检查承重架及加固支撑扣件是否拧 紧。 所有模板与混凝土接触面，均应清洁并涂刷脱模剂。 模板板面平整度允许偏差为 3mm。 模板高度允许 + 5mm ，宽度 0、 1mm ；对角线长允许偏差177。 5mm。 模板翘曲允许偏差为 1%对角线长度。 预埋件位置中心偏差 2mm。 内外角模应保证垂直平整无弯曲。 模板制作完成后，经专人检查验收合格后，方准现场使用。 （二）模板的选择 采用组合钢模。 （三）基础模板支设 在基坑底土方人工清理，检底完成后浇筑砼垫层，砼终凝后将各主轴线投测到砼垫层上，分出各基础细部尺寸。 独立基础 模板每一台阶模板由四块侧板拼装而成，四角用固定角模连接固定，上台阶模板的其中两块侧板的最下一块拼板要加长，以便搁置在下层台阶模板上（或用蝴蝶卡附钢管作架立杆），各阶模板的四周要设立斜撑及平撑，另一端顶在锚桩上或土墙上（支撑末端加垫木板）。 基础梁模板安装时，先在基底弹出基础边线，再把侧板对准边线垂直竖立，校正调平无误后， 用斜撑和平撑钉牢，基础较长时，应先立基础两端的两块侧板，校正后再在侧板上口拉通线。 依照通线再立中间的侧板。 当侧板高度大于基础台阶高度时，可在侧板内侧按台阶高度弹准线，并每隔 2M左右在准线上 钉圆钉，作为浇注混凝土的标志。 c、独立柱基基础钢筋工程 具体规格型号、使用部位按施工图施工。 根据工程的工作量及重要程度，钢筋工程以专人翻样，加工制作和绑扎分别由专人负责，以保证质量及连续性、一致性。 （一）钢筋工程施工前的准备工作 钢筋原材料：应有出厂合格证，并经复检合格，表面无老锈油污。 成型钢筋：必须符合配料单的规格、尺寸、形状、数量，并应有加工出厂合格证。 对进场的钢材严格把好质量关，每批进场的钢筋必须有出厂资料合格证明书及许可证，并按规定抽样试验合格后，方可使用。 进场的每批钢筋用完后 ，钢筋工长、试验人员必须在试验报告合格证明书上注明该批钢筋所用楼层的部位，以便今后对结构进行分析，确保工程质量。 钢筋在储运堆放时，必须挂标牌，并按级别、品种分规格堆放整齐，钢筋与地面之间应支垫不低于 200 的底垫或搭设钢管架，对于数量较大，使用时间较长的钢筋表面加覆盖物，以防止钢筋锈蚀和污染。 钢筋规格品种不齐，需代换时，应先经过设计单位同意，方可进行代换，并及时办理技术核定单。 按不同部位的保护层厚度使用垫块。 （二）钢筋的连接和保护层控制 根据设计图纸，该工程为二级框架，二级框架的钢筋 按构造要求必须采用焊接或机械连接。 为满足设计要求，柱竖向钢筋的连接采用电渣压力焊。 其余钢筋的接长主要采用闪光对焊。 梁纵向水平钢筋的现场连接采用分三次搭接，并采用单面焊。 （三）基础、柱钢筋的制作及绑扎 施工前弹出钢筋位置线，以确保钢筋绑扎后位置的正确性。 先绑扎柱基，再绑扎地梁钢筋。 绑扎时用Φ 481。