汽机检修技术问答

汽机检修技术问答内容摘要：

85) 汽封辐向间隙过大或过小时，怎么办。 答：在车床上，车旋汽封块的两边凸肩，车旋量等于间隙所需的缩小量，但凸肩厚度不得小于 ，否则应更换。 汽封辐向间隙过小时，可以用齐头扁铲，捻打汽封块两凸肩侧面，捻打两点能使汽封块向后退让。 但需注意最后所剩余的汽封块退让间隙不得小于。 86) 怎样调整隔板汽封块的轴向位置。 答：隔板汽封轴向间隙不 合格时，不允许用改变隔板轴向位置的方法来调整，以免影响隔板与叶轮的轴向相对位置。 为调整汽封轴向间隙可将汽封块的一侧车去所需的移动量，另一侧焊上三点并车平。 这是临时措施，应在下次大修时，更换汽封块。 87) 对于有俩个以上转子共用一个推力轴承的多缸汽轮机，测量通流间隙时，各转子应处在什么位置。 答：在推力轴承组合的状况下，先将有推力轴承的转子推向工作位置，使推力盘靠紧推力瓦，然后将其他转子推向该转子，使联轴器接合面间隙小于。 88) 为什么要在转子相差 90176。 角 的两个位置测量通流间隙。 答：通流间隙的测量，一般是使转子在相差 90176。 角的两个位置进行。 第一个位置测量后，转过 90。 角作第二个位置测量。 第二次测量的目的首先是较验第一次测量的准确性，其次是检查叶轮是否发生了变形和瓢偏。 89) 检修转子联轴器，在拆卸分解过程中，螺栓与孔拉起毛刺时，怎么办。 答：为保证转子中心稳定和组装正确，联轴器螺栓需经铰孔和配制螺栓。 为保证转子质量平衡不被破坏，螺栓也应固定编号位置。 因为螺栓常有拉出毛刺犯卡涩现象，当有毛刺时，应使用油石磨掉毛刺保持光洁。 若损伤严重，应 扩孔配制新螺栓。 90) 怎样检查和处理转子平衡重量。 答：是否有松动现象和冲刷现象。 若松动应予以紧固。 若冲刷量过大需更换平衡重块。 91) 加衬套处理叶轮键槽裂纹，按何顺序组装。 答：光测量轴与套的过盈，然后套装衬套，待衬营冷却后再测量营与叶轮的过盈，然后套装叶轮。 待叶轮冷却后，检查叶轮的飘偏度。 之后装径向键，套装相邻级叶轮。 92) 检查叶轮轮缘裂纹的重点部位是何处。 答：一般轮缘裂纹多发生在叶根槽处和沿圆周方向。 因这些部位承受叶片离心力、叶片振动产 生的交变应力作用，并且这些截面处应力集中严重。 93) 捻打法和机械加压法直轴，只适用于什么样的轴和何种弯曲情况。 答：直径不大、弯曲较小的轴。 因为捻打法和机械加压法均是冷态加力，将轴校直后，存有残余应力，而且稳定性差。 94) 用喷砂法清扫转子动叶片时，应注意哪些事项。 答：砂粒必须经过筛选。 压缩空气压力在 0． 4～ 0． 6 兆帕。 喷砂时注意人身安全防护。 注意喷枪与叶片保持相当距离，以防把叶片打成麻坑。 此外，还必须用胶布把套装叶轮以及轴封套之间的缝隙包好。 用布把轴颈、推力盘和 危急保安器等轴头部件包好。 防止砂粒卡入缝隙造成转子质量不平衡和其他问题。 95) 汽轮机动叶片因振动造成疲劳断裂后，怎样判断振动方向。 答：叶片因共振疲劳而产生疲劳裂纹，一般地说，裂纹分布方向与叶片振动方向相垂直。 叶片若因切向振动发生断裂，则疲劳裂纹为轴向分布。 若轴向振动发生断裂，则疲劳裂纹为切向分布。 96) 叶片铆头严重磨损后，怎样重新捻铆。 答：一种方法是将叶肩车掉一些，并将复环上面的坡口开深一点。 另一种方法是，在复环强度允许时更新薄一点的复环。 两种方法均是为了使铆头 高出复环2． 5mm而进行重新捻柳。 97) 转子的静弯曲度与轴颈扬度有什么关系。 答：转子因自重而产生静弯曲，通常用转子在水平状态下轴颈的杨度绝对值，来表示转子的静弯曲度，这种表示方法仅仅是一种旁证，标准测法，应是用千分表在轴各点上测。 当转子处在非水平位置时，轴颈扬度绝对值，等于该转子两端轴须扬度代数值之差的一半。 98) 怎样测轴颈的扬度。 答：可将水平仪直接放在轴颈上测量，测量一次后将水平仪调转 180゜再测一次，取两次测量结果的代数平均值。 测量时转子应到规定位置，并注 意使水平仪在横向保持水平。 99) 轴承座上的挡油环与轴颈之间的间隙应取多大。 答：一般定为上部间隙 0． 20～ 0． 25mm，两侧 ～ ．下部为 0． 05～。 因在运行中轴颈受油膜压力托起，故下部间隙小些。 100) 在没有明确规定时，椭圆瓦顶部和两侧间隙可取多少。 答：椭圆瓦上部和下部均形成油楔，使轴瓦抗振性能较圆筒形瓦增强，为形成双油楔，轴一般取顶部间隙为轴颈直径的千分之一，两侧间隙各为轴颈直径的千分之二。 101) 如何判断 轴承合金有无脱胎。 答：以手用力冲击式按压轴承合金面的边缘时，若轴瓦有脱胎现象，则会在轴承合金脱胎外冒出油和气泡，一般多发生在轴承结合面的四角。 102) 简述用压铅丝法测量圆筒形和椭圆形轴瓦顶部间隙的方法。 答：将两根长 50－ 80mm，直径比顶部间隙约大 左右的铅丝，横放在轴颈上方的前后部位，注意避开上轴瓦中间的油槽，然后组合上轴瓦，紧好结合面螺栓，使结合面压靠后，再分解取出铅丝，用千分尺测出等于轴瓦顶部间隙的铅丝厚度。 若在轴瓦结合面上，也放上铅丝，则轴颈上所放铅丝的直径，应再 增加结合面上的铅丝直径数，最后用千分尺测两处铅丝，取厚度差值即为轴瓦顶部间隙值。 应注意轴瓦结合面螺栓不要紧偏。 103) 怎样用桥规测量轴颈下沉。 答：桥规两脚应按轴瓦水平结合面上原定的标记位置放置平稳、密合，并应注意桥规的前后方向不得放反。 使用塞尺不超过三片，且各片厚度不要相差悬殊，将塞尺紧压在轴颈上，轻轻向间隙中移动，经调整塞尺的厚度，直至使塞尺正好轻轻碰上桥规凸线而又能通过间隙时为好。 塞尺的总厚度即为桥规测值，将此次桥规值与以往大修测值进行比较，若桥规值增大了，则说明轴瓦磨损使轴颈下 沉或轴瓦垫铁垫片有过调整减薄。 104) 轴瓦在不承受转子重量时，两侧及底部垫铁间隙应为多少。 答：用塞尺检查轴瓦下部三块垫铁与洼窝的接触，在轴瓦未承受转子重量的条件下，两侧垫铁处用 003mm 塞尺应塞不进，即不应有间隙，下部垫铁处应有0?05—0． 07mm 的间隙。 105) 简述轴瓦垫铁研刮过程。 答：在轴瓦洼窝 怎样测量轴瓦挡油环间隙。 答：使用塞尺或通胶布的方法进行挡油环间隙的测量。 107) 推力瓦块钨金表面的局部缺陷，应如何处理。 答：对于推力 瓦块钨金表面的夹渣、气孔、磨损和碎裂等局部性缺陷，可先剔除缺陷并将预计的补焊部位刮出新茬，再作局部补焊处理，补焊时要使补焊区新旧合金熔合，并采取措施，保证非补焊区温度不超过 100℃ ，然后在板上按完好的部分刮平。 108) 用压铅丝法测量轴瓦紧力，组转轴瓦时，应注意什么事项。 咎：轴瓦位置要放好为工作位置，定位销饼不蹩劲；轴瓦盖结合面、垫铁及洼窝清扫干净无毛刺。 在轴承盖结合面上，最好放置几块适当厚度的铜整片，来限制铅丝的压缩量，防止压偏。 在紧轴承盖结合面螺栓时，注意要均匀 109) 调速汽门门杆弯曲不得大于多少。 为什么。 如何处理。 答：弯曲一般不应大于。 门杆弯曲容易在运行中发生卡涩，甚至造成门杆断裂事故。 弯曲过大时，可采取加压法作校直处理。 110) 紧管道法兰螺栓时 ,如何防止紧偏现象 ? 答：将法兰垫放正之后，应对称地拧紧螺栓，用力要尽量一致，检查法兰间隙比较均匀后，再对称地重紧一遍。 111) 怎样检查主油泵结合面的严密性 ? 答：将结合面清扫干净，紧好螺栓后，用 O． 03mm塞尺塞不进即为合格，并检查转子，应转动灵活。 112) 凝汽器铜管胀口泄漏应怎样处理 ? 答：若大量泄漏可进行补胀。 113) 凝汽器铜管泄漏应怎样处理 ? 答：可以用铁堵将两端堵死，但堵死的铜管根数不许超过钢管总数的 5％，否则应更换。 114) 更换凝汽器铜管 ,新铜管两端胀口应怎样处理 ? 答：应打磨光亮，无油污、氧化层、尘土、腐蚀及纵向沟槽。 管头加工长度应比管板厚度长出 10～ 15mm。 115) 更换冷凝器铜管 ,管板孔应怎样检查处理 ? 答： 加热器处理完泄漏缺陷后 ,水压试验压力 ,应是工 作压力的多少倍 ? 答：试验压力为工作压力的 1． 25 倍，最小不低于工作压力。 117) 给水中含有氧气会有什么影响 ? 答：增大换热面的热阻会影响热交换的传热效果，氧本身又能腐蚀热力设备管道使之泄漏，降低热力设备的可靠性及使用寿命。 118) 对发电机采用氢气冷却有什么优缺点 ? 答：相对空气冷却，氢气的导热性能好，因之冷却效率高，又因氢气比重小，故噪音低，风扇耗能低，故可减小发电机尺寸（同容量相比）。 采用氢气。