最新)申请快递许可材料制度

最新)申请快递许可材料制度内容摘要：

A、 对内部件填写不作严格要求，公司对内部件的扫描交接操作全部按国内件流程。 B、 内部 件不得用于客户使用，派送方不做派送，只交给公司内部人员。 ： 抄写《收件表》。 填写收取快件的单号。 填写付款方式 填写重量与件数 写明填表日期 快递员签字 仓管签字 快递员留存一联。 将发件联、快件与《收件表》中的两联一并交与仓管员。 保价快件，应单独交与公司操作员作称重扫描（无有线枪的， 15 需复重）。 待仓管员扫描核对无误后（包括运单各项填写是否符合要求），快递 员方可整理自己的物品离开。 (注：签订配送协议的上游客户，发取货通知至客服，客服通知提货人员提货 ) 客户不同意 客户同意 违禁品 收件准备工作 在规定时间内到达客户处 确认收方地址是否在公司服务范围 阅读下单信息 称重计费 运单填写完整 外包装是否合乎运输要求 查验快件是否可收寄 通知公司客服人员另行安排其它快递员 服务区域 手持终端扫描上传 收取现金或月结帐号 转发 EMS 或自取 拒收 协助客户加固 包装 无法当场称重的要第一时间通知客户实际重量 是 否 仓管装车（包、笼）发出 收件流程图 是 回公司交单交件，抄《收件表》 仓管核对并作交单，交件扫描 配备手持终端的扫描并上传取件信息 16 二、分拣运输制度 目的 为规范 分拣运输 操作 ,统一操作标准 ,提高公司业务质量，结合公司的实际情况， 制定本制度。 适用范围 本制度适用于运营部及 公司 所有管理部门的全体职员 仓储操作规范 3. 1 货物出入公司总仓操作 接到货通知后，核对单据货物是否齐全，存在差异通知客服部及时联系上游客户解决。 扫描货物条码入库，建立库存台账 ，更新财务库存。 订单审核完毕，与客服部核对无误，按派送区域进行堆垛。 将快递详情单置于区域上方。 包装成箱，装载上车出库。 当天须将所有确认无误的货物出库，发往快递详情单目的地相对应的投递分站点。 来货为一单一货的，按区域分单二次包装成集中箱。 来货为散货的，按快递详情单分货、理货、核对并包装成单件后，按区域分单二次包装成集中箱。 二次包装成集中箱，需仔细核对订单及堆垛货物数量，无误称重封箱，并将重量记录于发货单上。 根据货物具体情况，选择打纤袋、纸箱、木架等 包装。 具体包装原则 见表一、表二。 表一 包装类别 具体要求 使用纸箱类包装 ，不要做到“货小箱大”。 ，如模具类、大型机械类、家用电器类、家具家居类；形状不规则货物且有尖利棱角的货物不可使用纸包装 使用纤袋（膜）类包装。 17 表二 品名 基本外包装要求 陶瓷、玻璃、洁具、显像管 缓冲材料 +木架 /木箱 玻璃制品灯具 缓冲材料充实 +纸箱（要粘上易碎标签） 展柜、门窗 表面需有包装覆盖，可选用用麻袋片、纤维编织片、包装膜、 塑料膜、绳索等包装材料 ,外包装需打木架 天花板、 大理石 纸皮密封包装 可拆卸家具 缓冲材料 +纸 非可拆卸家具（如沙发等） 缓冲材料 +纸箱或纤袋 古典艺术家具 缓冲材料 +木架 /木箱 “液晶电视 ”、 “液晶显示器 ” 若非出厂原包装，外包装则需打木架 不规则软性货物、纺织类货物、长条状货物 纤袋（纸 /膜）类 不规则机械类的货物 木架 精密仪器 必须打全封闭木箱 空运纸箱包装的 需打 井 字或“艹”打包带 多件小货需打包成一件的 不得用胶纸或打包带等直接绑在一起 ,必须使用纤袋或纸箱装成完整一件 单件≤ m3 的货物， 重新加小纤袋或 6 号 纸箱打包为一件开单走货。 单件 50kg或纸箱底面积≥ 加打包带或纤袋 单件≥ 80kg或纸箱底面积≥ 1m2 的纸包装 打木架 单件≤ 外包装有破损的货物 加纤袋或用包装膜缠绕 特别说明： 禁止收运裸包装货 (轮胎，拖板，本身材料为包装的除外）； 装车标准：需遵循先里后外、按单点货的原则，像搬自家电视一样搬运货物； 卸车标准：需遵循先上后下、先外后里、按单点货的原则。 码货标准：需遵循标签朝外 ，大不压小，重不压轻，木不压纸，码放整齐、平稳，不能倒置的原则。 搬货过程中应该轻拿轻放，不准踩货、摔货、摔板、坐货、建议加箱后再加纤袋包装 . 使用木架类包装 1cm~，宽度为 10cm~12cm（即公司采购的木条为准 ）。 ，为了使木架更牢固，接口处一般采用三颗铁钉钉成“品”字形的构建方法。 ，打木包装时，除钉帽外，铁钉的任何部分不能裸露在外，长出的部分须用铁锤敲击入木条。 150KG以上打木架要加托。 18 扔货、不准提货物绑带；严禁抛扔等动作对货物进行装卸或移动、不得野蛮踩踏、货上坐卧等对有损坏货物的行为。 注：货物搬运过程中，离开手或工具时，与落地点高度超过 30CM（约两拳头位置），或与落地点长度超过 60CM（约一步距离）的，视为扔货。 超重超大的货物尽量装在车厢最里面。 装货顺序 装车顺序必须按照偏线 —— 跨区域专线 —— 区域内专线 —— 卡车货物 —— 贵重物品顺序装车。 如货物是板状的（如各种 门窗，看板等）能坚着放的，需坚起来靠柱子或墙壁、车箱内壁放置，减少货物的不必要的破损； 对于部分不宜使用机动叉车搬运的重货、大体积货、玻璃、石板、铁板等需多人合力搬运， 要有专人指挥，并保持一定间隔，步调一致 ； 搬运玻璃门窗及石板等易碎物品及重裸露机械、五金制品等容易划伤手的物品时要戴手套，小心谨慎防止划伤，在拉车的过程中，速度不能过快； 尽量不要将易 碎品易 损货物放置在车厢的下层和紧挨车皮、避免和坚硬的货物和外包装不规则的货物挨在一起 ,以防止碰撞破损 ；易碎易损品货物上方不可摆放单 件超过 100KG 的货物； 如发现有破损，潮湿货物，应及时修复或重新包装，并在清单上备注异常情况上报差错，所产生的费用向上一环节按相关收费标准收取； 叉车操作时，应注意货物大小或结构。 常对公司总仓、各分站点配送分仓进行盘点；按要求进行循环盘点（每天）、定期盘点（每月 8 日）、临时盘点（据实际情况）。 分析盘点差异原因，进行清仓退货管理，仓库设专人负责清仓退货 (各分站点配送分仓由仓管员或站点主管负责 )。 各分站点配送分仓按派送员投递反 馈信息（妥投、再投、拒收）即时更新库存数据。 客服部根据拒收信息下发退货通知至各分站点，各分站点在下发退货通知的次日将货物发出分站点配送分仓，退回公司总仓。 19 公司总仓将各分站点配送分仓拒收退货汇总，编制退货清点报表交客服部。 公司总仓按每周两次退货；当月拒收货物在次月月底前将全部退回上游客户。 三、派送投递制度 目的 为规范 派送投递 操作 ,统一操作标准 ,提高公司业务质量，结合公司的实际情况， 制定本制度。 适用范围 本制度适用于运营部及 公司 所有管理部门的全体职员 操 作规范 依据件量流向，各站点主管合理划分派送区域，配备合适人员投递。 各分站点收到货并按单扫描入库后，每天 8： 30 前出仓分发给相应区域派送员。 派送员填写《振华物流公司派件登记表》，领取订单及货物，并验收（含 是否在自己的派送范围；外包装有无破损及内件异常响动等 ）。 派送前派送员联系客户，如遇电话空号、关机、停机、地址不详、客户外出等异常情况，此单返仓重新入库并反馈信息至客服部处理。 派送中，验视终端客户身份，如遇终端客户不满上游客户产品质 量、售后服务或上游客户承诺与下单投递不符等故意压货拒付货款情况，现场联系上游公司的客服部，未能解决联系本公司客服人员，由本 20 公司客服联系上游客户沟通协助解决。 派送后，拒收的需终端客户签字确认，并当天将拒收货物返仓重新入库，当天货物返仓必须经派送员、站点仓管员（或站点主管）双方签字确认； 派送妥投单，遵循“不给钱、不给货”的原则，要求终端客户支付足额货款取货。 各分站点派送时效要求：市区， 24 小时之内投递；郊区： 48小时之内投递；偏远： 72小时之内投递。 站点收到错分区 域、终端客户改变投递目的地等非本站点投递区域内的单，反馈至客服；经客服转单审核后将货物发往投递目的地相应的站点。 派送过程中，注意搬运过程中快件安全。 派送员妥投后，清点终端客户支付的货款，确认货款金额并辩别真伪。 派送员当天代收的货款填写《站点现金交接表》缴给站点主管，由站点主管于次日 12： 00前汇入公司账户，并汇总《货款日报表》交财务部。 公司财务部查看诚耀物流系统中反馈信息，经客服部确认，核查各分站点每日货款金额，发现异常情况，通报运营 部并汇报上级领导。 客服部每 2 天 3 天与上游客户结算一次费用，双方签字确认后，将结算单缴财务打款。 携款逃跑、人员伤亡、损失件（不可抗拒因素）等异常情况上报运营部，视情况严重性成立专案小组，并拨打报备电话，由客服备 21 案记录。 运营主管记录上报异常情况（含携款金额、离岗时间、携款人员、货物交接情。