山西铁路客运专线特大桥工程冬季施工方案

山西铁路客运专线特大桥工程冬季施工方案内容摘要：

c1 、 c2— 水的比热容（ kJ/kg k）及溶解热（ kJ/kg） 当骨料温度 00C时， c1=， c2=0； 当骨料温度≤ 00C 时， c1=， c2=335。 ② 混凝土拌合物的出机温度公式： T1= (To Ti) 式中： T1— 混凝土拌合物的出机温度（ 0C）； Ti— 搅拌机棚内温度（ 0C）。 ③ 混凝土拌合物经运输至成型完成时的温度公式： T2 = T1（ α tt+）（ T1 Ta） 式中： T2— 混凝土经运输 至成型完成时的温度（℃）； tt — 混凝土自运输至成型完成所需的时间（ｈ）； n— 混凝土转运次数； Ta— 运输时的环境气温； α — 温度损失系数（ｈ－ 1）； 当用混凝土搅拌输送车时 α＝ ； 当用开敞式大型自卸汽车时 α =； 当用开敞式小型自卸汽车时 α =； 当用封闭式自卸汽车时 α =； 8 ccmc + cfmf + csms ccmcT2 + cfmfTf + csmsTs 当用手推车时 α =。 ④ 考虑模板和钢筋吸热影响，混 凝土成型完成时的温度公式： 式中： T3— 考虑模板钢筋吸热影响，混凝土成型完成时的温度（℃） cc、 cf、 cs— 混凝土、模板材料、钢筋的比热容（ kJ/kg K）； mc— 每立方米混凝土的重量（ kg）； mf、 ms— 与每立方米混凝土相接触的模板、钢筋的重量（ kg）； Tf 、 Ts— 模板、钢筋的温度，未预热者可采用当时的环境气温（℃）。 土方及基础工程 ⑴ 土方工程应尽量避开冬期施工，如必须在冬期施工 ,要 做到挖土快，基础施工快，回填土快。 ⑵ 地基土以覆盖草垫保温为主 ,对大面积土方开挖应采取翻松表土、耙平法进行防冻。 ⑶ 准备用于冬期回填的土方应大堆堆放，上覆盖草垫，以防冻结； ⑷ 冬期施工时 ,运输道路和施工现场应采取防滑和防火措施； ⑸ 已冻结的土壤如需在冬期开挖 ,可根据土壤冻结深度和实际条件采用烟火烘烤、蒸汽融化、 电气 加热等方法解冻 ,待土壤融化后开挖。 如无开冻条件可采用人工、机械等方法开挖； ⑹ 冬期施工不宜进行地基换土 ,如必须换土 ,应选用不冻结的砂、石和土T3 = 9 壤 ,在环境温度不低于 5℃ 的条件下施工； ⑺ 对于冻胀性土壤，如地基已遭受冻结 ,应将冻土层全部清除 ,或将冻土层融化 ,认真夯实处理。 对于非冻胀性土壤亦应将冻土层融化后 ,方能进行下道工序施工； ⑻ 冬期土方回填时 ,每层铺土厚度应比常温施工时减少 20～ 25％。 预留沉陷量应比常规施工时增加； ⑼ 土方开挖后如不能立即进行下道工序施工，可在基底预留 10cm 厚的土层并覆盖草袋保温，以防地基土受冻，施工下道工序时再挖出余土至 设计标高； ⑽ 冬期施工挖出的好土要堆好，并加以覆盖，防止受冻结块，影响回填。 各种回填应尽量安排在入冬之前回填完； ⑾ 进行基坑或管沟回填时，冻块含量不得超过回填总量的 15%，粒径不得大于 15cm，且应均匀分布，管沟底以上 50cm范围内不得用含有冻土块的土回填。 砌体工程 ⑴ 砌体冬期施工气温的介定范围和准备工作应符合混凝土冬期施工的一般规定。 ⑵ 砌体冬期施工常用的方法，可按养护期间是否加热分为以下几种： ① 养护期间不加热的蓄热法，掺氯盐砂浆法，冻结法和负温早强砂浆法。 ② 养护期间用外部热源加热的暖棚法。 ⑶ 砂浆冬期施工的配制与砌筑，应按下列规定执行： ① 砂浆宜在暖棚内拌制，其搅拌时间不 少于 2分钟；在少量砂浆时，也10 可人工在棚内搅拌，应比常温增加翻拌次数，达到拌合均匀。 ② 砌体所用石料及混凝土预制块表面应清除冰雪，砂子应无冻块，并根据工程进度，提前将砂石材料运至暖棚内，石料和预制混凝土块表面与砂浆的温度差不宜超过 20℃。 ③ 砂浆的运送宜采用保温容器，途中不宜倒运。 砂浆应随拌随用，每次拌量应在 30分钟内用完。 对已冻砂浆禁止使用。 ⑷ 砌体在暖棚内砌筑时，应符合下列要求： 砌体的温度应在 5℃以上；砂和水加温拌制的砂浆，其温度不得低于 15℃；棚内地面处的温度不低于 5℃；砂浆的保 温时间应以达到其抗冻强度的时间为准；养护期洒水养生，保持砌体湿润。 ⑸ 冬期施工前后，气温突然降低，对正在施工的砌体工程应采取以下措施：用热水拌制砂浆，使砂浆温度不低于 20℃；拌制砂浆速度应与砌筑进度密切配合，随拌随用；砌完部分用保温材料覆盖。 ⑹ 为加强砂浆硬化，缩短保温时间，。