公铁立交护桥方案_图文

公铁立交护桥方案_图文内容摘要：

⑤发生卡钻时不宜强提。 应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳或钻头以及其他方法，使钻头松动后再提起。 终孔及清孔 当钻孔达到设计终孔标高以后对孔径、孔深、孔位和孔形进行检查，检查孔深用测绳量取，检查孔径和孔深 则用探孔器，对于桩径为 采用探孔器直径 150cm, 探孔器长度为 4～ 6m，用钢筋焊接成型。 然后填写终孔检查证，并及时请监理工程师到现场检查验收。 成孔工序验收合格后，应即进行清孔。 清除孔内泥浆中残余沉渣，要求沉渣厚度不大于 5cm，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。 在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。 清孔要求： 孔内抽出的泥浆手摸无 23mm 颗粒，泥浆比重不大于 含砂率小于 2%，黏度1720s，注意及时补浆。 清孔过程中应监测泥浆指标，防止泥浆性能恶化。 沉渣厚度不大于 20cm。 钢筋 加工 钢筋笼在加 工场地加工完成 ，通过平板车运到墩位用一台 20T 吊车现场吊装就位。 新建铁路 石家庄至济南客运专线 太行大街公铁立交护桥 施工方案 11 钢筋笼 全 长为 ， 桩帽钢筋长 ，桩身加密区为。 主筋 为φ 32；加强内箍筋为φ 20，在钢筋笼中每隔 2m设置一道。 钢筋笼 净保护层为 7cm，用与钻孔桩同标号的 混凝土 制作垫块，制作成直径ф 70mm 厚 50mm 的圆形，中心 预 留 11mm 孔，用ф 10 的钢筋穿过孔，将其牢固焊接在主筋上。 垫块焊接在内箍筋位置旁 ,上下间 距 2m，一个截面安装 4 块垫块。 ⑴工艺流程 钢筋工程工艺流程见图 4 图 4 ⑵从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考核合格，持证上岗。 钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产。 钢筋加工、焊接、绑扎严格按照设计和验收规范执行。 ⑶主筋加工须做钢筋成型平台，平台用 20mm 厚钢 板加工制成，为了保证主筋间距，在加工钢筋笼之前制作钢筋夹模具。 负责 钢筋加工 的技术人员、质量检查人员必须亲自对样板筋进行检查，合格后方可正常 下料，并做好钢筋加工过程中的抽检工作。 钢筋加工允许 偏差见表： 表 5 序号 项 目 允许偏差（ mm） 1 钢筋骨架在承台底以下长度 177。 100 2 主钢筋间距 3 箍筋或螺旋筋间距 177。 20 4 钢筋骨架直径 177。 20 5 加强筋间距 177。 20 6 钢筋笼垂直度 1% ⑷钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定： 钢筋检测 检验钢筋质量 钢筋加工 检验焊接 质量 焊接钢筋笼 检验钢筋笼 验收钢筋笼 挂牌备用 新建铁路 石家庄至济南客运专线 太行大街公铁立交护桥 施工方案 12 ①钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。 ②钢筋应平直，无局部折曲。 ③加工后的钢筋，表面不应有消弱钢筋截面的伤痕。 ④当利用冷拉方法校直钢筋时，钢筋的矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得大于 2％ ，Ⅲ级钢筋不得大于 1％。 ⑤力学性能试验 冷弯试验 ： 接头经检查和试验合格后才能进行成型，防止在焊接过程中出现未焊透、氧化、过热、脆断、烧伤、朔性不良、接头弯折或偏心等现象。 采取措施：钢筋接头 150mm 范围内铁锈污泥清除，钢筋端头弯曲调直或切除。 夹紧钢筋时，应使钢筋两端面的凸凹部分相接触，以利加热，保证焊缝与钢筋轴线相互垂直。 焊接完毕后待接头处由白红色变成黑红色才能松开夹具，平稳的取出钢筋，以免引起接头弯曲。 焊接场设有防风、防 雨 措施。 当调换焊工或更换钢筋的规格和品种时先制作对焊试件进行抗拉冷弯试验，合格后再 成批焊接。 钢筋接头应严格按施焊点施焊加工。 ⑥钢筋绑扎 主筋的绑扎满足结构尺寸及保护层要求，每根钢筋都必须按照 设计图纸 进行摆放，技术人员严格把关保证钢筋绑扎正确，避免二次返工，施工时严格执行施工 图纸。 钢筋和焊条的品种、规格和质量必须符合设计和施工规范。 将钢筋调直除锈后，每根钢筋都按大样图进行弯制， 负责钢筋加工的工班长 逐一进行检查。 绑扎和焊接的钢筋网及钢筋骨架应当牢固。 同一截面内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定： 焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得超过 50％，轴心受拉 构件不得超过 25％； 钢筋笼绑扎接头数量在同一截面内 不得大于 50％； ⑦钢筋具体要求： 主筋 边墩桩基主筋 52 根，中墩桩基主筋 42 根； 钢筋直径为φ 32mm，主筋长 ，加密区主筋长。 加劲筋 钻孔灌注桩加强箍圈半径为 ，用双面搭接焊 长度为 10cm。 制作时，首先制作箍圈 模具，用钢尺校核模具尺寸，然后进行批量加工， 箍圈 加工好后，码放整齐，挂标牌以备组装钢筋笼时使用。 新建铁路 石家庄至济南客运专线 太行大街公铁立交护桥 施工方案 13 螺旋筋 螺旋筋采用φ 10 盘条，使用前用卷扬 机进行拉伸，提高钢筋的抗拉强度，并用圆筒卷成半成品挂标牌存放。 ⑧ 拼装钢筋笼 在钢筋笼加工场地垫方木， 在方木上铺主筋，按设计间距将加劲筋和第一根主筋焊牢，操作时焊口不得咬伤主筋，然后将其余主筋分别和 箍圈焊牢，并均匀分布在加强箍圈。 最后将螺旋筋按设计螺距缠绕在主筋外面，螺旋筋与主筋用扎丝隔一跳一绑扎、双丝绑扎牢固。 钢筋笼制作成型经检查合格后挂标牌，在 钢筋笼堆放场地存放，用垫木垫放整齐，防止钢筋变形、锈蚀、油污。 混凝土 灌注 钻孔桩 混凝土为 自拌混凝土 ，采用抗硫酸盐、 盐类结晶 侵蚀 C40 高性能 混凝土 ,用混凝土灌车运输至施工现场，灌筑过程中有专人指挥，其技术要求如下： （ 1）混凝土运输： 采用搅拌罐车运输混凝土，当罐车到达浇注现场时，应使罐车高速旋转 20～ 30S，再将混凝土拌合物放入混凝土料斗。 混凝土宜在搅拌后 60min 内灌注完毕，全部混凝土应在初凝前浇注完毕。 应保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆、并具有要求的塌落度（控制在 180mm220mm,考虑到夏季天气炎热水分损失快 ,应控 制在 200mm220mm） 和含气量等工作性能。 （ 2）混凝土浇注： 利用钻孔灌注漏斗采用φ 300 快速卡 扣 垂直导管提升法灌注桩身水下 混凝土。 ① 导管试拼：使用前试拼、试压，并用油漆在导管两侧做好刻度标记。 水密试验时水的压力不小于井身内水深的 倍。 ② 导管下放：导管拼好并试压后，利用汽车吊机吊放，导管位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，导管底口距孔底 ～。 ③ 标高测量：导管入孔后值班技术人员做好测量标记并测量孔深。 ④混凝土在灌注前， 应采用专用设备测定混凝土的温度、塌落度、含气量、水胶比及泌水率等工作性能；当设计无要求时，混凝土的入模温度宜控制在 5～ 30℃ . 新建铁路 石家庄至济南客运专线 太行大街公铁立交护桥 施工方案 14 ⑤水下混凝土浇筑不得中断间歇。 每根导管的间歇时间应根据具体情况确定，但不得大于 30 分钟。 ⑥浇筑混凝土时的流动距离、流动坡度、导管埋入深度、浇筑速度和基坑内混凝土面升高等情况，应随时检查，及时调整。 ⑦导管应沿竖向徐徐提升，每次提升高度应与混凝土浇筑速度相适应，且导管内应经常具有足够高度的混凝土。 ⑧导管底端埋入混凝土内的长度 2 米≤埋入深度≤ 6 米。 ⑨浇筑完的水下混凝土顶面要高于设 计顶面 米左右。 桩基检测 护 桥桩基础需逐桩进行完整性检测， 委托具有检测资质的第三方进行低应变 检测。 承台施工 承台长 、宽 、高 ，承台混凝土为 C40H1Y1， 承台模板使用定型钢模板， 承台施工前将桩帽主筋按照设计图纸向外弯折，桩顶伸入承台底 10cm，承台钢筋绑扎前应浇筑 10cm厚的混凝土垫层。 桩基顶部接出一根钢筋与墩身主筋使用 L 型钢筋焊接 ， 并与承台水平钢筋连接。 承台 钢筋绑扎过程中做好墩身主筋的绑扎，墩身主筋伸入承台内不得少于。 承台施工完成后使用 C15 混凝土 进行回填。 施工工艺流程 新建铁路 石家庄至济南客运专线 太行大街公铁立交护桥 施工方案 15 施工 工艺 基坑开挖 ①基桩施工完毕并经检测合格后，可进行承台施工。 测量放出承台位置，位置尺寸偏差要求 +30mm，轴线偏差 +15mm。 ②基坑采用挖掘机开挖，开挖标高控制在承台底标高以上 20cm 左右时，人工开挖至设计标高，以防止基底扰动。 基坑开挖严禁超挖，若出现超挖用 级配碎石、砾石回填夯实。 在 坑 内 四周设置排水沟和集水井， 基坑顶部设置截水沟和排水边沟。 ③基坑四周设置钢管防护栏，挂防护网，同时设置醒目标志，以防人员、机械掉进坑。 破除 桩头 混凝土 基坑开挖完成后，利用风镐破除桩头 至设计桩顶向上 25cm 处，再用人工凿除至 设计桩顶向上 10cm处 ，凿除桩头高度应高于垫层面 10cm。 人工清除基地 杂土，合格后进场地平整 施工放样 基坑开挖 破除桩头 钢筋制作检查 材质检验 绑扎承台钢筋等 砼试件制作 模板制作 承台砼养生 承台砼浇注 立模 砼运输 砼拌制 地基处理 新建铁路 石家庄至济南客运专线 太行大街公铁立交护桥 施工方案 16 行承台垫层施工。 在凿除桩头时，要注意保护桩头 钢筋，防止钢筋出现死弯、断折、损坏的情况，并要及时调直弯曲的钢筋。 基底处理及 混凝土 垫层浇筑 开挖结束破除桩头后，承台基坑底不得回填虚土，必须进行人工整平夯实。 其上浇筑 10cm厚的 C15 混凝土垫层，至承台底标高作为施工承台的底模。 垫层采用方木作为模板，四角用钢钉 连接，木撑加固。 垫层施工 完毕后进行桩基检测。 钢筋制作和安装 钢筋原材要经过试验检测合格后方可使用，钢筋采用在钢筋加工场加工，运至施工现场现场绑扎成型。 绑扎时利用汽车吊机配合。 钢筋加工和绑扎的尺寸应满足设计 图纸﹑验收标准的要求。 ① 加工：钢筋在加工 棚 加工，根据图纸规格型号下料制作成半成品。 ② 钢筋接头：采用闪光对焊，并且安装时接头位置应错开，保证相邻钢筋接头的竖向距离≥ 35d（ d 为钢筋直径）。 ③ 钢筋绑扎：在混凝土垫层上按钢筋设计间距用墨线弹出底层钢筋位置 底层钢筋在越过桩顶处不得截断，如碰到基桩时可以调整 钢筋间距。 底层钢筋布置完成后，在其上画出底部上层钢筋间距然后绑扎成网。 在绑扎顶层钢筋时设支撑架绑扎。 绑扎钢筋时要求纵横向筋相互垂直，交叉点缠绕绑扎，正反扣一次排列，保证网片不歪斜，禁止顺扣绑扎，绑扎按梅花形布置。 ④ 保护层：承台钢筋保护层为 8cm，采用与承台混凝土强度相同的混凝土垫块。 垫块的垫设必须保证最外层钢筋的净保护层与设计一致。 每平方米 不少于 4 个垫块。 ⑤ 墩身预埋筋：承台钢筋绑扎完后，在模板上弹出墩身轴线，放出墩柱钢筋位置，搭设排架然后绑扎墩柱深入承台的竖向钢筋，保证预埋墩身钢筋位置和深入承台的尺 寸准确。 墩身主筋深入承台底并与承台底钢筋连接在一起。 ⑥ 承台接地钢筋：在承台下层沿桩位四周设置一圈环型接地钢筋，并与桩基主筋和墩柱预埋主筋相连接，桩基主筋与环形接地钢筋焊接从而形成电气通路。 新建铁路 石家庄至济南客运专线 太行大街公铁立交护桥 施工方案 17 模板安装 ：模板采用大块定型钢模板，模板在立设前先经过打磨﹑除锈﹑清洗﹑涂抹模板漆﹑检查平整度。 模板底口用水泥砂浆找平，模板底部外侧用水泥砂浆封口。 模板板缝用密封条密封，禁止漏浆。 ：模板安装完成后进行测量调试，并用方钢支撑牢靠固定。 混凝土浇筑 ① 承台 混凝土 性 能指标 混凝土为自拌混凝土，采用抗硫酸盐、盐类结晶侵蚀 C40 高性能混凝土 ，混凝土坍落度为 160177。 20cm。 ② 承台混凝土 浇筑 承台混凝土 采用泵送或流槽入模，一次浇注，在浇注承台混凝土前，先在模板内侧周围标记出承台顶标高线，采用拉线的方法准确控制承台顶标高。 混凝土的自由倾落高度不宜大于 2m，高度大于 2m 时应通过串筒、溜管等设施下落，确保混凝土不发生离析。 混凝土入模的施工温度控制在 5～ 30℃。 在炎热季节可以采用喷雾降低模板和钢筋的温度或夜间施工。 在混凝土浇筑过程中遵守以下规定： :采用水平分层 ,分 层厚度 30。