京津城际铁路延伸线长钢轨铺设施工方案115-精品

京津城际铁路延伸线长钢轨铺设施工方案115-精品内容摘要：

轨节始、终端到位。 用方尺检查确认新单元轨节始点到位。 要特别重视预留好新轨拨入后的缩短量（即长轨端部与原钢轨重叠），通常按 20—30mm 京津城际延伸线长钢轨铺设施工方案 19 掌握，原则是宁多勿少。 装车、卸放长钢轨 长钢轨装车与无碴地段相同。 卸放长钢轨：机车牵引长钢轨运输列车退行，将长钢轨卸放在线路的中心位置。 列车对位：长钢轨运输列车前行一对长钢轨的距离，进行卸放下一对长钢轨的对位作业。 换铺长钢轨 1）拆卸鱼尾板：安排专人拆除工具轨连接处鱼尾板，将拆下的鱼尾板摆放在旁边，待回收。 2）拆卸扣件：采用扭矩扳手 拆除一对长钢轨范围内轨排的钢轨扣件，将拆下的扣件摆放在钢轨两侧的轨枕面上。 3）换铺长钢轨：轨道车牵引前行，将长钢轨卸在股道中间，一组人工 将工具轨撬拨到轨枕的两端，同时另一组人工将长钢轨撬拨进入承轨槽。 4）安装扣件：将一对长钢轨换入承轨槽后，每人持一把扣件扳手将长钢轨的扣件安装齐全。 5）工具轨回收由线下单位负责。 6）工艺流程： 京津城际延伸线长钢轨铺设施工方案 20 卸长钢轨工艺流程图 长轨换铺流程图 长钢轨闪光焊接 钢轨闪光焊工艺流程 钢 轨 选 配钢轨焊前检查矫 直 钢 轨除 锈粗 磨正 火接头矫直精 磨超声波探伤恢复线路焊 接锯 轨锯除不合格焊头设备组装调试、钢轨型式试验焊接设备焊前检查 京津城际延伸线长钢轨铺设施工方案 21 试验检验 （ 1） 、 型式检验 出现下列情况之一时应进行型式检验。 ① 焊轨组织初次生产； ② 正常生产后，改变焊接工艺，可能影响焊接接头质量； ③ 更换焊接设备； ④ 钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变，首次焊接时； ⑤ 生产检验结果不符合； ⑥ 停产一年后，恢复生产前； （ 2） 、 型式检验的项目及受检试件数量（单位：个） 外观 超声波探伤 落锤 静弯 疲劳 拉伸 冲击 硬度 显微 组织 端口 移动式 闪光焊 轨头 受压 轨头 受拉 全部试件 全部 试件 15 12 3 3 1 1 2 1 （利用硬度试件） 15 （利用落锤试件） 注：硬件试件 2 个，包括测试轨顶硬度 1 个和测试端面硬度 1 个 （ 3） 、 落锤试验方法 ① 试 件外观要求。 焊接接头的轨头工作面经外形精整后的表面不平度 京津城际延伸线长钢轨铺设施工方案 22 应满足：在焊缝中心线两侧各 100mm 范围内，表面不平度不大于。 轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过。 ② 试件应进行超声波探伤，使用探伤检验合格的试件进行落锤试验。 ③ 试件长度 ～ ,焊缝中心位于试件中央，两端锯切加工。 试件的轨头向上，平放在试验机的两固定支座上，支距 1m，焊缝居中。 ④ 落锤试验要求连续 15 根不断，落锤要求： 落锤 要求 50kg/m 60kg/m 75kg/m h=,1 次不断 或 h=,2 次不断 h=,1 次不断 或 h=,2 次不断 h=,1 次不断 或 h=,2次不断 落锤试验通过后方可焊接送检试件。 落锤及送检试件必须是探伤合格的，型式试验通过后方可上线焊接。 ⑤ 试件温度 10℃ ～ 50℃。 当试验环境温度低于 10℃ 时，试件温度应接近上限。 （ 4）、 型式检验报告中，应明示以下内容： 焊轨组织名称、焊机型号、焊机出厂编号、钢轨出厂编号、钢轨生产厂、钢轨型号、钢轨牌号、钢轨交货状态、检验设备、详细的检验结果等。 （ 5） 、 生产检验 出现下列情况之一 时应进行生产检验 ① 连续焊接 500 个接头； ② 焊机工况变化，对某个焊接参数进行修正之后； ③ 焊机出现故障、记录曲线异常，故障排除之后； 京津城际延伸线长钢轨铺设施工方案 23 ④ 焊机停焊钢轨 1 个月以上，开始焊接生产前； ⑤ 生产检验的项目及试件数量（单位 /个） 外观 超声波 落锤 硬度 端口 7 7 5 2 5（利用落锤试件） 注 1：硬度试件 2 个，包括测试件轨顶面硬度 1 个和测试纵断面硬度 1 个。 注 2：外观和超声波探伤检验合格后的试件作为落锤和硬度试件。 ⑦ 生产检验有 1 个及以上试件不合格时应予复验。 第一次复验 :对不合格试件加倍取样复验 ，经检验合格表示生产检验结果合格；若试件中有 1 个及以上不合格，应再复验。 第二次复验 :对不合格试件加倍取样复验，经检验合格表示生产检验结果合格；若试件中有 1 个及以上不合格，应判生产检验结果不合格。 钢轨焊接 (1)焊前技术要求 ① 焊接已经通过焊接接头型式试验； ② 检查钢轨型号、牌号、产地、炉灌号等钢轨情况是否与试验钢轨材质一致； ③ 检验待焊钢轨外观有无硬弯、扭曲、裂纹、折叠、划痕、压痕、碰伤等缺陷； （ 2） 钢轨的型式尺寸允许偏差：（单位为毫米） 160km/h 200km/h 250km/h 300km/h 350km/h 京津城际延伸线长钢轨铺设施工方案 24 钢轨高度 177。 177。 177。 177。 177。 轨头宽度 177。 177。 177。 177。 177。 轨腰厚度 ＋ － ＋ － ＋ － ＋ － ＋ － 轨底宽度 ＋ － 177。 177。 177。 177。 轨底边缘厚度 ＋ － 离轨底边缘 20mm的轨底厚度 177。 ＋ － 离轨底边缘20mm 的轨底厚度 177。 ＋ － 轨底凹陷 ≤ ≤ ≤ ≤ ≤ 端面斜度 ≤ ≤ ≤ ≤ ≤ 端面不对称 177。 177。 177。 177。 177。 应使用量具及样板，逐根检查钢轨型式尺寸：钢轨高度（ H）、轨头宽度（ WH）、轨底宽度（ WF）、断面不对称（ AS）端面斜度（垂直、水平方向）。 左右股接头相错不得超过 100mm。 （ 3） 钢轨焊接 ① 除锈 除锈是一般采用角磨机和手砂轮对钢轨端面距离 670mm 范围内轨腰两侧表面及端面除锈，使其露出 80%以上 的金属光泽。 轨头部位的油漆打磨去除，不能超出平直度范围。 打磨时沿钢轨纵向打磨，不允许横向打磨，对母材的打磨量不允许超过。 如果在此范围有凸出轨腰表面的厂标、生产日期等符号必须同时磨平。 如果钢轨端面垂直度大于 ，需进行端磨作业。 ② 焊机对位 焊机对位前需将焊机机头方向前方的长钢轨扣件全部松开拿掉，并且每隔 10m 在钢轨底部支垫滚筒，通过撞轨、拉伸器拉轨等方法 京津城际延伸线长钢轨铺设施工方案 25 将钢轨接头两端距离调整至 3mm。 准备工作做好之后，将焊机移动至待焊位置。 对焊接接头对正，接头预拱量控制在 1mm 至 之间，钢轨左右错边采用斜铁调直，错边量不得大于 ，轨底错边不得大于 1mm，调整完成后进行焊接作业。 ③ 焊后保压 钢轨焊接完成后，因钢轨可能会存在纵向拉力，所以焊接完成后需进行保压，当轨温降至 400℃ 时方可撤消压力，根据焊接时轨温变化情况掌握撤消压力时间，一般情况下保压时间为 5 分钟。 ④ 粗磨 钢轨接头完成后采用精磨机对钢轨行车面、工作边、轨头外侧进行粗磨，粗磨只需将焊接余瘤磨去即可。 轨腰及轨底采用直向砂轮机和角磨机完成，要求磨完后轨腰平直度不得大于 1mm，轨底平直度不得大 于 ，粗磨过程中不得将钢轨打亏。 ⑤ 正火 钢轨焊接完成后轨头温度约 1290℃ ，当焊缝温度大于 723℃ 时，奥氏体不会发生组织转变，在这个情况下正火焊头，不会细化组织晶粒。 焊头温度低于 300℃ 时方可正火，这时奥氏体已经完成向珠光体的组织转变，在开始正火才能细化晶粒，提高韧性。 正火温度为850℃ 950℃ 之间，正火过程中需要注意轨底角温度不得低于 850℃。 正火完成后采用风冷方式进行接头降温。 ⑥ 精磨 京津城际延伸线长钢轨铺设施工方案 26 精磨过冲中需少磨勤量测方法，精磨范围为焊缝两侧各 450mm，精磨过程中磨伤母材不 要超过 ，量测接头平直度时需考虑钢轨温度，若是钢轨温度过高，由于热胀冷缩待温度降到自然温度时会出现低接头现象。 接头温度低于 50℃ ，钢轨平直度需满足以下要求： 顺序 部位 旅客列车设计行车速度 v（ km/h） v＜ 200 v＞ 200 范围及方法 允许偏差 (mm) 检验数量 检验方法 1 轨顶面 +， 0 +， 0 全部检查 1m 型尺测量 2 轨头内侧工作面 +， 0 +， 0 3 轨底 (焊筋 ) +， 0 +， 0 注：时速 200＜ v 钢轨只能有外拱。 ⑦ 钢轨矫直 对于焊接接头外观尺寸不能够满足标准时，可以对钢轨进行矫直。 钢轨若是采用热态矫直方法，则钢轨温度不得超过 400℃ ，若是采用冷态矫直钢轨温度不得超过 50℃。 （ 4） 拨弯焊 当现场由于焊接接头方向或是在线路区间内插轨原因，且焊机掉头困难时，或是道岔前正线与道岔已经焊接完成后采用拨弯焊的方法进行焊接以满足现场施工需要。 技术要求 ① 当轨温低于设计锁定轨温时接头搭接量计算量测轨温为 T1，设计锁定轨温 T2 接头搭接量 L1=*﹙ T2 T1﹚ *L3 注： L3 为松开前方钢轨扣件长度，计算得出 L1 单位为 mm。 京津城际延伸线长钢轨铺设施工方案 27 焊机顶锻量为 30mm（根据焊机性能，明确焊机顶锻量），接头搭接量 L= L1+30 ② 当轨温在设计锁定轨温范围内时，接头搭接量为焊机顶锻量30mm。 ③ 当轨温高于设计锁定轨温时不得施工。 拨弯 松开前方钢轨扣件 100m，在轨端 30m 以后将钢轨拨出槽，拨至焊口处轨缝为 3mm。 拨弯完成后采用在钢轨下支垫铁块的方法使钢轨高出枕木螺栓，避免顶锻过程中有障碍物阻挡钢轨入槽，顶锻量不足影响焊缝质量。 冬季焊接 冬季施工焊接时，焊前应用火焰预热轨端，预热温度应均匀；钢轨表面预热升温为 35℃ 50℃ 或焊机预闪 20 秒方式预热钢轨。 冬季施工焊接接头保温处理：天气温度在 10176。 C~0176。 C 时焊接完成后，铲掉焊渣迅速用防火保温棉将全焊带包裹 8~10min，使焊头温度渐渐冷却至 500176。 C；天气温度在 10176。 C 以下时焊接完成后，铲掉焊渣迅速用防火保温棉将全焊带包裹 10~15min，使焊头温度渐渐冷却至300176。 C。 冬季施工焊接正火保温处理：天气温度在 10176。 C~0176。 C正火完成后，迅速用防火保温棉将全焊带包裹 8~10min，使焊头温度渐渐冷却；天气温度在 10176。 C 以下正火完成后，铲掉焊渣迅速用防火保温棉将全焊带 包裹 10~15min，使焊头温度渐渐冷却。 京津城际延伸线长钢轨铺设施工方案 28 焊缝探伤 用超声波探伤仪对焊头进行探伤，焊头应按照《钢轨焊接》的规定对每个焊头进行全面超声波探伤。 不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷，如有上述问题必须锯轨重焊。 探伤记录必须完整、齐全、准确，发现缺陷应将情况附图说明，并填写处理结果。 钢轨焊接接头超声波探伤： ① 每个焊接接头必须经超声波探伤，判定不合格焊缝，必须锯开重焊。 ② 参加焊接接头探伤人员应持有无损检测人员技术资格或钢轨探伤工证书，并经过焊缝超声波探伤专门培训的人员准许。