人行桥工程施工组织设计方案

人行桥工程施工组织设计方案内容摘要：

管理部、征拆部、试验室；作业队在现场设软基处理作业班组、桥涵作业班组、附属工程作业班组，各班组配备相应 5大员，负责施工相应的施工项目。 作业队在指挥部的集中统一领导下负责其管内任务范围内的施工组织的实施，按划分的任务并就其质量、工期、安全、环保、成本等责任目标的兑现。 8 附属工程作业班组桥涵作业班组软基处理作业班组中铁二局四公司青岛北客站站场工程作业队队 长 书 记副队长 总工程师工程部安质部物设部财务部合同部综合部试验室征拆部 图 41 作业队组织机构 图 施工准备部署 技术准备 （ 1）技术文件准备：项目技术负责人在对图纸预先熟悉后提出工程所需的规范、标准及图集进行有关工程施工资料的收集准备。 （ 2）图纸会审：熟悉设计图纸，了解设计意图，掌握图纸设计的各项材质、构件尺寸和细部构造，明确质量目标，在开工前进行图纸会审，尽可能将图纸上的问题在工程开工前解决。 （ 3）根据合同规定的质量要求及设计标准编制施工阶段施工组织设计及详细施工方案。 （ 4）编制施工预算：要求在施工前提出工程量及预计成本情况，提出成品的加工 9 计划，进行工料分析，提出资源计划。 （ 5）技术交底：进行施工组织设计交底，施工阶段的技求、安全交底。 （ 6）了解材料供应及质量情况，提前取样试验，为施工提供技术依据。 （ 7）施工前，需人工探明人行桥西侧的石油管线并采取一定的防护措施。 资源准备 （ 1）人力准备：提前做好劳动力的组织调配工作，确定与签订劳动合同，在专业施工队基础上组建专业班组和混合班组，并组织陆续进场。 （ 2）物质准备：根据施工方案和进度计划要求，编制详细材料进场及预制构件加工计划，开工前提前做好各项机具的维修、保养、组织调度，进场运输准备。 现场准备 （ 1）具体观察施工现场的地形和周围环境，场地的可利用程度和区域确定交通，临时道路，临时水电管线的布置，临时设施的搭设。 （ 2）开工前落实现场三通一平。 （ 3）开工前引测或确定水准点，根据建筑红线实施建筑物的测量定位放线。 施工流程部署 施工总体安排 总体施工程序为：先进行下部桩基础工程施工，开挖并支模浇筑 墩柱 基础、墩柱混凝土，上部砼结构采用满堂架支撑，支架基础需进行预压，现场支模浇筑箱梁混凝土，待箱梁达到设计强度和弹性模量的 100％以后，按顺序张拉预应力钢筋，压浆、封锚，浇筑桥面板，安装栏杆、防 护网，再施工桥面铺装层。 施工流程图 10 图 42 施工流程图 施工总体平面图部署 平面布置说明 施工场地临时设施布置按照以下原则布置： 根据标准化文明施工的要求，以“经济、适用、少占用耕地、方便施工”的原则进行施工场地临时设施布置。 以工程为核心，合理布置库房及生产、生活设施，尽量避免材料及设备的二次倒运。 现场用水、用电、 道路、 场地排水 （ 1） 施工用水：本工程临时生产生活用水，采用当地自来水管网就近驳接，采用φ 150 的镀锌钢管埋设。 开工 施工准备 梯道墩柱基础及承台施工 钻孔桩及水泥搅拌桩施工 主梁柱及梯道墩柱施工 支架搭设 预压 合格 不合格 安装模板 钢筋绑扎 箱梁浇筑 张拉封锚 桥面防护及铺装 11 （ 2）施工用电： 由地铁工程作业队落实外电源接入，在 K16+375 处我作业队沿施工便道全线架设架空电线 4km，全线共计安装 8 台 500KVA 和 1台 315KVA 变压器，主要用于管段内路基地基处理和桥涵施工。 另配置 10台 200KW 发电机备用。 （ 3）施工现场四周设排水沟，避免雨水冲刷。 材料、构件堆放及施工道路现场围护 （ 1）材料构件堆放：材料及构件堆放靠建筑物一侧，便于运输，随用随进。 （ 2）施工道路尽量利用已成型便道，进行硬化，四周设排水沟。 基底压实30cm片 石10cm碎 石找平层7m20cm C20混 凝土排水沟排水沟 图 43 施工便道断面图 （ 3）现场围护：根据本工程现场具体环境，施工现场采用钢管护栏进行全封闭，设出入口二处，围护高度应达 米。 施工现场总平面布置图 见附件 1：“沧安路人行桥工程总平面布置图”。 施工总目标部署 工期目标 开工日期 2020 年 4 月 01 日，竣工日期 2020 年 8月 29日，总工期 5个月。 施工进度计划横道图 见附件 2：“ 沧安路人行桥工程 施工进度计划横道图”。 施工进度计划网络图 见附件 3：“ 沧安路人行桥工程 施工进度 计划网络图”。 杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等事故；控制和减少一般 12 责任事故。 （ 1）主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于 100 年，单位工程一次验收合格率 100%。 （ 2）基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。 （ 3）杜绝建设工程质量大及以上事故，减少一般事故。 总体质量目标：符合相关技术规范要求，并一次性验收合格。 严格按照国家《环 境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，水质不受污染，植被得到有效保护，将本工程建成绿色环保工程。 坚持“预防为主、防治结合”的职业健康安全卫生管理方针，实行分类管理、综合治理。 确保项目施工程序符合施工人员职业健康安全卫生要求，保障职工在施工过程中的安全与健康。 创建“文明施工样板工地”，满足地方政府、业主关于“文明施工单位”的相关要求和规定。 工程 根据设计要求，本人行桥基地采用钻孔桩进行加固。 主梁桥墩钻孔桩共 4根，桩径，桩长 25m；梯道桥墩钻孔桩共 8 根，桩径 ，桩长 17m。 （ 1） 钻孔灌注桩施工工艺流程见下图所示。 13 不 合 格 图 51 钻孔桩施工工艺流程图 （ 2） 施工方法 根据地质及水位情况，构筑钻孔平台。 根据已布设线路导线坐标，计算钻孔桩桩位坐标，使用全站仪放出桩位。 钢护筒采用 6mm钢板现场卷制焊接而成，长度一般为 ,护筒直径较桩径大 40cm。 钢护筒制作要求焊缝密实，无孔洞不漏水，钢护筒在浇筑混凝土后立即拔出倒用。 钢护筒采用人工挖孔钻机埋设，护筒下口必须置于粘土层中，如是砂层、砂砾层必须加大、加深开挖，换填粘土并压实后重新定位钢护筒，防止钻头在出土时孔内水位冲刷砂层造成护筒悬空，引起孔口坍孔。 护筒四周用粘土夯填封闭，护筒顶高出地面 ，平整场地或筑岛 测量定位 钻机就位 钻进 第一次清孔 下钢筋笼 第二次清孔 浇筑水下混凝土 终孔检查 合格 检查验收 不合格 合格 混凝土 运输 钢筋笼加工制作 钢护筒加工 插打钢护筒 14 并高出地下水位 ，埋入地面下 以上，并低于原河床面不小于。 钢护筒埋设中心的平面误差 50mm，倾斜度 1%。 护筒埋设完 成后，由护桩拉出十字线核定桩中心位置，并经监理工程师检查验收认可后开钻。 在 施工红线之内就地挖坑修建泥浆池，按施工现场合理布置。 设置泥浆沉淀池和循环池，保证泥浆循环使用，并制定具体措施防止泥浆对周围环境和水体造成污染，严禁将泥浆未经处理直接排放。 泥浆采用膨润土、火碱及纤维素配置，施工过程中由试验员测定使用的泥浆指标参数，泥浆指标按为黏度 22～ 30s，比重 ～ ，含砂率小于 等于 4%。 使用后的废弃泥浆经过沉淀处理后，集中运往弃土场挖坑掩埋。 冲击钻机行至桩位处把钻机的钻 杆中心对准桩位，然后调整钻机底盘水平度，待钻机底盘水平度调整完成后重新用钻头对准桩位中心，最后锁死钻机定位装置，钻头对中误差控制在 5cm 以内。 开孔时先在孔中灌入泥浆或直接注水，投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。 开孔及整个钻进过程中始终保持孔内水位高出地下水为 ，并防止溢出，掏碴后及时补水。 护筒底脚以下 24m 范围内一般比较松散，采用浓泥浆（或按 1:1 投入粘土和小片石）、小冲程、高频率反复冲砸，以促使护筒底口形成“硬壳”。 避免护筒底口漏浆。 冲击钻孔时，若遇到倾斜岩面，则回填粘土 、小块片石并用小冲程冲砸，冲砸过程中一面挤石造壁，一面切削倾斜岩面，直至全断面进入岩石后正常钻进。 孔口钻渣随时用装载机清离，防止土体压力过大造成孔壁坍塌，然后再用自卸汽车运至弃土场。 钻机操作人员作好钻孔记录，绘制地质柱状图。 坍孔处理：钻孔过程中发生坍孔后，要查明原因进行分析处理，可采用加深埋护筒等措施后继续钻进。 根据现场情况也可在泥浆中加入大量的干锯末，同时增大泥浆比重（控制在 ～ 之间），改善其孔壁结构。 钻头每次进入液面时，速度要缓慢，等钻头完全进入浆液后，再匀速下到孔底 ，每次提钻速度控制在 ～。 坍孔严重 15 时，应回填重新钻孔。 弯孔缩孔处理：钻孔发生弯孔缩孔时，一般可将钻头提到偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直圆顺，如发生严重弯孔和探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。 当钻孔达到设计标高后，现场施工人员使用鉴定过的测绳，根据施工技术交底提供的钻孔深度，确认孔底标高已达到设计要求。 填写完成钻孔记录，地质核查表，整理好钻孔取得的土样，通知现场技术人员复检。 复检技术人员认真检查孔深、孔径、孔倾斜度、钻进记录 是否填写完整，有无异常情况，核对现场地质情况是否与设计图纸相符。 对于孔深、孔径、孔倾斜度用检孔器放入孔内检查，检孔器直径与钻头直径相同。 请监理工程师见证，设计人员确认地质情况，最后确认终孔。 清孔时，用导管注入泥浆，对孔内泥浆进行循环置换，从而可彻底清除孔底沉渣。 清孔后孔内排出或抽出的泥浆手摸无 2～ 3mm 颗粒，泥浆比重不大于 ，含砂率不大于2%，浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于 5cm。 清孔时必须注意保持孔内水头，防止坍孔。 严禁采用加深孔底深度的方法代替清孔。 钢筋笼统一在加工场加 工成型，分节制作，最后在孔口采用单面搭接焊连接。 钢筋笼主筋采用双面搭接焊焊接，加劲箍筋用定型模具在钢筋弯曲机上弯制，采用单面搭接焊焊接。 钢筋在批量焊接前，必须经焊接头外观检查和焊接力学性能检测，检测合格后才能正式进行。 钢筋笼的组装在加工平台上平卧进行，先将主筋安放在平台上，再放上加劲箍筋，调好间距后进行点焊，最后将螺旋筋套入主筋，采用 22 号铅丝绑扎。 主筋接头相互错开 35d以上，使同一截面的主筋接头≤ 50%。 在钢筋笼上每间隔 2m在四个方向绑同标号混凝土保护层垫块，使钢筋笼在孔内居中，保护层厚度达到要求。 钢筋 笼吊装采用 25t 汽车吊吊装，起吊点设在钢筋笼顶部、中部及底部 1/3 位置处，并且起吊点要设在钢筋笼加劲箍筋与主筋连接处。 在钢筋笼顶面焊接 4 根与主筋直径相同的定位钢筋，上端做成环状，钢筋笼下沉到位后，经对中调整，然后从定位钢筋环中插入横杠将钢筋笼固定在准确的标高处，防止钢筋笼的移位、下沉。 采用 3 根用Φ 50钢管做成倒“丫”形状的支撑，下口撑住钢筋笼，上口与护筒焊接牢固，防止钢筋笼在 16 浇筑混凝土时发生上浮。 吊放钢筋笼入孔时应对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔，不得左右旋转。 若遇阻碍停止下放，查明原因进行处理，严禁高 提猛落和强制下入。 吊装钢筋笼，不得磕碰孔壁，并设专人指挥。 全部桥梁桩基均采用抗硫酸盐侵蚀混凝土配合比配制混凝土。 水下浇筑混凝土施工顺序为： 钻孔桩基础所 用 混凝土采用 C30混凝土，并满足以下要求： ，不产生分层和离析现象，坍落度控制在 18～ 22cm，粗骨料最大粒径不大于 4cm，且级配良好。 混凝土采用拌和站统一拌合，采用混凝土罐车运输至现场，直接卸料入漏斗进行浇筑。 、砂、石、外加剂等须经检测合格后 ,才能投入使用。 、水胶比均 要按高性能混凝土技术要求执行，水泥选用普通硅酸盐水泥，混凝土到场后由试验员进行坍落度检查并及时反映到混凝土拌和站，如不满足施工条件需要及时调整。 2h,入模温度大于 5℃。 水下混凝土采用导管法浇筑，导管内径为 30cm，中间管节长 ，底节 4m，配备1m、 管节作长度调整，管内壁光滑圆顺，内径一致，导管间用丝口连接，橡胶垫圈密闭防止漏气。 首次使用的导管应试拼，并通过水密试压以及接头抗拉试验，保证导管不漏水，最后将导管编号且自上而下标好尺度。 水密试验的水 压不小于孔底静水压力的 倍，也不小于承受的混凝土最大压力的。 导管配置长度根据孔深、施工平台高度等因素确定，导管下口至孔底（沉渣面）的距离为 30～ 50cm。 吊装时，导管应位于孔中央，并应在浇筑混凝土前进行升降试验。 整个吊装过程竖。