每日时事-审计署放弃审计证监会是无奈之举(编辑修改稿)

每日时事-审计署放弃审计证监会是无奈之举(编辑修改稿)内容摘要：

元化，特别是这些未来承担社会稳定职能的资金的入市，如果得不到相应的投资回报，就可能不再仅是个市场资源的配置效率问题，还直接影响到中国社会保障体系的稳定和社会保障的可持续发展。 因此，企业年金入市至少提供了一个新的契机，推动整个证券市场功能定位的调整，从过于片面地倾向筹资者，转向投资者和筹资者、流通股和非流通股股东的利益平衡。 （ B308） 每日时事经济评论 169。 20xx 亚太博宇版权所有，未经亚太博宇表示同意，不得抄袭或剪辑本文资料。 Page 5 Economic 〖〖〖 跟跟跟 踪踪踪 观观观 察察察 〗〗〗 央行 五 大措施 支持西部大开发 日前，央行 有 关负责人 表示 ，今后一段时期， 央行 根据党中央、国务院关于西部大开发的各项政策措施和战略部署，将采取五方面措施，为促进西部地区经济的持续快速健康发展营造良好的金融生态环境。 这五大举措分别为：一是大力推动西部地区信用体系建设，抓好信用社区建设试点工作，完善贷款担保体系，营造良好的社会信用环境。 二是进一步加强和改善货币政策工具的调控和窗口指导，充分发挥货币政策和信贷政策支持西部大开发的作用。 三是引导金融机构支持西部地区走新型工业化道路。 同时，加大对中小企业的信贷支持力度，为西部地区非公有制企业提供个性化、专业化、灵 活多样的金融服务。 四是加快西部地区金融市场基础设施建设，培育符合西部地区发展的金融市场环境。 五是进一步完善农村金融服务体系，探索建立由自然人或企业发起的小额信贷组织，扩大农业政策性保险的试点范围，鼓励商业性保险机构开展农业保险业务。 （ C501） 外贸前景乐观仍难跻身世界贸易强国 “今年中国外贸进出口前景依然比较乐观，进出口增长率有望达到 20%。 ”国家发改委宏观院外经所所长张燕生日前在北京对 20xx 年中国外贸前景作出预测，他认为，全年贸易顺差格局仍将会延续，“但顺差幅度可能会进一步缩小，估计约为 150 亿美元左 右，同时不排除年初个别月份出现逆差的局面。 ”中国外贸总额去年首次突破万亿元大关 ,达到 亿美元，同比增长 %。 其中出口 亿美元，增长 %；进口 亿美元，增长 36%；进出口顺差 亿元。 张燕生预测今年中国出口增长率有望达到 20%，突破 7000 亿美元；进口额将在 6850 亿美元左右，增长率略高于出口增长率，达到 23%左右。 然而，尽管进出口总额突破万亿美元大关，让中国无可争议地成为贸易大国，但要想跻身世界贸易强国，中国还有很长一段路要走。 与世界人均贸易额近 2400 美元 相比，中国人均还不到 850 美元。 此前，中国商务部部长薄熙来在商务工作会议上也曾表示，中国的外贸出口缺乏具有自主知识产权的核心技术、自主出口品牌和营销网络，在国际分工价值链上主要处于加工组装等低增值或低端环节；企业规模小、跨国经营能力弱，总体竞争力不强。 如此同时，如何引导有实力的企业到国际市场上参与中、高档产品竞争也是加快中国外贸出口增长方式的转变的关键。 （ C307） 信产部下达企业规模化硬指标有“赶鸭子上架”之嫌 为了积极推进大公司战略，提升产业层次，信息产业部近日下达硬指标： 20xx年销售收入超过人民币 100 亿元、 500 亿元的电子信息企业分别要达到 22 家和 4家。 报道还引用了信息产业部有关负责人对出台这样的政策的解释。 与此次信产部下达硬指标相对应， 1 月 20 日召开的 20xx 年中国电子信息产业集团公司工作会议的主题，也是加大整合力度做大做强主业。 但有专家认为，“虽然从感情上能够理解信产部的做法，但行业主管部门以下达硬指标的方式干预企业的经营并不科学。 ”从目前产业环境分析，企业“做大”的现实途径，唯有兼并重组和扩大投资。 但这涉及政府职能和企业经营间的关系及近期中国经济增长模式的大讨论，同时涉及此前广为社会诟病的“拉 郎配”问题。 单纯依赖投资的增长是有极限的，可持续增长靠的不是投资，而是技术进步。 涉及企业的经营、规模、兼并重组，应该由企业在自愿的前提下自行安排。 （ C305） 每日时事经济评论 169。 20xx 亚太博宇版权所有，未经亚太博宇表示同意，不得抄袭或剪辑本文资料。 Page 6 Economic 通用与菲亚特“分手”为国内汽车业并购重组敲响警钟 通用汽车公司日前同意向菲亚特公司支付 亿美元，以高昂的代价终止两公司的合作关系。 这使两家在欧洲仍然面临亏损以及在全球销量不佳的公司获得一些喘息的机会。 根据 13 日达成的协议，菲亚特将放弃强迫通用汽车购买该意大利公司汽车子公司 90%股份的权利。 我们注意到，促使通用汽车制造公司放弃购买菲亚特汽车公司股 份的原因有二：一是通用公司近几年经营状况欠佳，尤其在欧洲地区销售状况出现下滑趋势。 有关数字显示，去年通用公司集团的债务额已达 亿美元，不得不缩减了它下属的欧宝汽车公司在德国的生产规模。 二是菲亚特集团的经营状况也不看好。 在这种情况下，如果它继续收购菲亚特汽车公司的股份，将意味着帮助偿还菲亚特汽车公司所欠的 1040 万美元债务，这对它的整个经营状况来说无异于雪上加霜。 分析人士认为，尽管当日的协议还保留了通用汽车使用菲亚特技术的权利，通用汽车需要利用菲亚特技术提振亏损的欧洲业务。 同时对菲亚特而言，该协议为该意 大利公司提供了急需的现金注入，也基本满足了它对通用汽车的要求。 但是，该协议本身不足以确保菲亚特的长期生存。 因为两家公司都面临“效率更高的亚洲汽车制造商市场占有率增加和全球汽车行业产能过剩”等问题。 不过，值得我们注意的是，通用与菲亚特“分手”无疑是为进入并购高峰期的中国汽车产业敲响了一次警钟。 （ C307） 国内责任保险发展薄弱根本原因在于风险意识淡薄 据中国保监会统计， 20xx 年我国责任保险业务共实现保费收入 亿元，同比减少 亿元，负增长 %。 责任险保费收入仅占财产险保费收入的%， 同比减少 个百分点。 去年国内责任险保费收入呈下降趋势。 尽管保监会分析认为，原因之一与国际恐怖活动等有关。 尤其美国“ 9 11”和“安然事件”以后，国际再保险市场受到较大冲击，分保费率大幅上涨，条件更为严格。 再保险风险分散渠道成本过高，国内的保险公司只有相应提高承保费率和条件，从而使国内保险市场责任保险的供给进一步被压缩，需求受到抑制。 然而，较之发达国家责任险占产险高达 30%－ 50%的比重，我国责任保险发展如此薄弱，根本原因还在于国内责任风险意识较为淡薄，相关法律法规尚不完善。 发展责任保险是一项系统工程， 首先是需要相关政府部门在制定宏观经济政策和行业政策时，充分运用责任保险这一有效的经济手段，防范和化解各类责任风险，保障人民群众的合法权益。 只有责任风险方面的法律制度完善了，责任保险的市场需求才会真正释放出来。 （ C307） 允许民间资本参与航道改造还需加强“反投机”管理 为吸纳民间资金、加快内河航道建设，浙江省政府日前制定了《浙江省内河“四自”航道管理暂行办法》，并于近日批准首批 4 个“四自”航道工程，并允许民间投资参与航道的改造和管理，这标志着全国首批内河航道“四自工程”开始进入实施阶段。 据专家测算，急需提高 等级的京杭运河、杭申线、乍嘉苏线、六平申线等共计 785 公里，按每公里 1000 万元。