新建徐盐铁路工程路基邻近营业线施工方案

新建徐盐铁路工程路基邻近营业线施工方案内容摘要：

目总工 高级工程师 技术方案 武垚强 男 副经理兼安全总监 高级工程师 安全生产 沙会策 男 架子队 队长 工程师 施工现场负责 卫平 男 工程部长 工程师 方案执行 续富庄 男 安全环保部长 工程师 安全监督 滑国强 男 物资部长 助理工程师 材料保障 李 煜 男 设备部长 工程师 设备管理 李锐元 男 技术主管 工程师 现场技术指导 王锐锋 男 技术员 助理工程师 旁站监督 赵敏 男 质检员 技术员 质量检查 崔占营 男 安全员 安全员 安全监督 柳仓平 男 防护员 防护员 安全防护 劳动人员配置 根据工程施工需要， 架子队 下设一个 地基处理工班、一个土石方工班、一个附属工班。 表 62 投入本工程的劳动力数量表 序号 工程名称 投入人员 合计（人） 备注 技术工人（人） 普通工人（人） 1 软基处理 100 300 400 新建徐盐铁路 XYZQⅠ标 路基工程 ● 邻近营业线施工方案 11 2 路基填筑 20 50 70 3 附属工程 150 500 650 没有前面提到的站台墙、托梁、 U型槽的人员安排 或者名称罗列 人员分工及职责 施工负责人、专职防护员、驻站联络员、现场安全员、领工员、技术员等均经过上海铁路局营业线施工安全培训及电化区段安全知识培训，并考试合格执证上岗；大型机械、施吊人员、特种设备操作人员等需进行岗前安全、教育培训，考试合格后方可上岗。 现场施工负责人职责 ⑴施工负责人负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中临时发生的问题，检查落实施工例会确定的各项事宜，对违反例会要求，盲目乱干的行为要坚决制止。 ⑵负责检查施工和开工前的各项准备工作。 ⑶掌握施工进度，及时向车站值班员反馈现场信息，及时向指挥部汇报施工情况，减少施工对运输影响，维护施工期间的正常约束秩序。 专职防护员职责 ⑴防护人员必须严格遵守 铁路营业线作业规定，服从工作安排；当班时要校对时间、检查通信及信号器材性能、状态是否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，注意瞭望，持证按章防护；因有事暂离开岗位时，须向值班负责人报告，让其他防护人员替代后，方可离开。 ⑵防护人员应了解当日施工内容、施工机械、车辆数量，并且要对施工机械、作业车辆全过程盯控；要时刻提醒机械作业人员注意站区接触网，对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。 并立即汇报施工负责人和值班经理。 认真做好记录，同时书写要工整，字迹要清楚。 ⑶防护人员要保持通讯畅通，并与施 工负责人、值班经理保持通信联系，在通报信息时，吐字要清楚，语言简明。 ⑷防护人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律，不得新建徐盐铁路 XYZQⅠ标 路基工程 ● 邻近营业线施工方案 12 擅自离岗。 现场安全员职责 ⑴负责对施工全过程的安全进行监督检查，纠正违章作业。 ⑵负责项目部的机械设备，电气线路，脚手架及施工环境的安全管理，为施工生产提供安全保证。 ⑶参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。 ⑷配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和正确使用。 ⑸认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。 驻 站联络员职责 ⑴驻站联络员必须由经过学习培训且具有两年以上工龄的正式铁路职工担任，在 徐州东站 驻站，上岗时必须时持有带照片的防护员证书，必须是头脑清晰 ， 联系用品工具（无线电台必须配置耳机）。 ⑵熟知常用的行车术语，能看懂运转台上各种信号显示方法及表示意义。 能听懂值班员与列车调度员之间的通话内容。 在不干扰值班员工作的情况下，能通过勤问达到了解掌握列车运行的各种信息。 ⑶会办理各种施工要点登记手续，登记书写要认真，字迹清楚。 ⑷知道当日工地所在位置、地形情况。 作业人员的作业项目，便于估计施工进展情况，便于向工地发 出预报，确认信号。 ⑸遵守劳动纪律，不得擅离岗位。 ⑹在通告列车信息时必须及时准确，吐字要清晰简洁，不得将车次，时间，站名报错。 ⑺当有事需要离开岗位时，必须向施工负责人、车站值班员请假。 现场领工员 ⑴严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排。 ⑵严格执行本管段邻近营业线及营业线施工中的各项安全技术措施，督促现场的落实。 ⑶配合专职防护员、现场安全员的工作，坚守岗位。 新建徐盐铁路 XYZQⅠ标 路基工程 ● 邻近营业线施工方案 13 ⑷发现安全隐患或违规操作行为时，必须马上阻止，及时处理；不能处理时立即报告施工负责人，做好信息反馈工作。 施工方法及质量 路基帮宽施工 路基帮宽施工方案如下： 施工地段的边坡废碴、污土、杂草均应清除干净，路堤帮宽施工填料及填筑压实标准按新建线路标准施工。 自下而上逐层开挖台阶，台阶伸入既有路基土体的宽不小于 1m，台阶高度。 路基台阶开挖示意图71 如下： 营业线硬隔离防护 路基帮宽地段在既有路基路肩上（距营业线线路中心 位置）设置刚性物理 隔离，采用 高钢筋砼立柱金属网片防护栅栏，悬挂警示标志，防止机械、人员侵限，并安排专人巡视防护，满足营业线施工安全的需求。 钢筋混凝土基础的施工方法、深度及尺寸。 图 71 路基帮宽段开挖示意图 地质情 况： 根据勘察揭示，该段的岩土层按其成因分类主要有： ① 第四系全新统人工堆积层（ Q4ml）： （ 1） 11 人工填土、素填土，稍湿 ~饱和。 2 13456施工区域新建徐盐铁路 XYZQⅠ标 路基工程 ● 邻近营业线施工方案 14 ② 寒武系（ ∈ ）： （ 12） 23 寒武系（ ∈ ）石灰岩，灰色，弱风化。 基本承载力值σ0=1000kPa。 路基帮宽施工方法 为保证 施工质量，加快施工进度，提高施工效率，路堤填筑严格采用‚三阶段、四区段、八流程‛的路基施工工艺流程组织施工。 ⑴ 基底处理 应先砍伐树木运出施工现场，机械配合人工挖除对路堤稳定不利的较薄覆盖土、种植土、草皮、树根。 需开挖换填地段严格按照设计要求进行开挖换填，碾压密实达到地基承载力要求后方能进行下步施工。 ⑵ 台阶开挖 施工地段的边坡废碴、污土、杂草均应清除干净，路堤帮宽施工填料及填筑压实标准按新建线路标准施工。 自下而上逐层开挖台阶，台阶伸入既有路基土体的宽不小于 1m。 台阶开挖示意图 72 如下： 在哪里呢。 ⑶ 分层填筑 ①台阶应随路基边填筑边开挖，采取横断面全宽，纵向分层填筑方法。 每填筑 高，于路堤边坡 3m 范围内铺设一层双向塑料土工格栅。 当开挖后的地面高低不平时，先从最低处由两边向中心分层填筑。 为保证路堤全断面压实一致，边坡外侧超填 ～ ，最后刷坡整平。 ②根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数，由主管技术人员计算出计划分层数，压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场指挥及施工人员进行技术交底。 ③为节省摊铺平整时间，在运送填料时，要控制卸土密度，一般自卸汽车间隔为 4～ 5m，卸铺均匀。 ④用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种材料填筑。 ⑷ 摊铺整平 新建徐盐铁路 XYZQⅠ标 路基工程 ● 邻近营业线施工方案 15 ①填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。 ②在摊铺平整的同时，要用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，压到路肩不致发生滑坡。 ⑸ 洒水晾晒 为保证路基的压实密实度达到规定要求，压路机压实时填土料的含水率应等于或接近最佳含水率。 施工中填土料的含水率应控制在不超过土壤试验中最佳含水率+2%，或不低于最佳含水率 3%的范围。 当含水率不足时及时洒水，提高含水率；当含水率超过规定时采用摊平晾晒方法，降低含水率，铺填厚度可适当减薄。 ⑹机械碾压 采用重型振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。 压路机行驶速度不宜超过 4km/h。 碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠 40cm。 重型振动压路机沿中线纵向碾压，每层压实厚度不超过 30cm，路堤填层应从两侧向中心顺序行驶碾压。 做到：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压、无偏压、无死角、碾压均匀。 ⑺检验签证 本工程采用‚ 三检制度‛，即‚跟踪检测‛、‚复检‛、‚抽检‛，由施工队、项目部、指挥部和监理实施。 在路堤整个填筑过程中，对压实土层的密实度（每填高 ）进行系统的检验， 并及时填写《路基填土压实检测报告》，每次填土检测合格，并经监理工程师签字认可后，方可进行上层路基填筑。 ⑻路基整修 当路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量控制，以保新建徐盐铁路 XYZQⅠ标 路基工程 ● 邻近营业线施工方案 16 证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。 路基填压完成后，要进行中线高程测量，以此放出路肩边线，然后分段（ 100200m）进行路基面的整修。 表面需补填时，如补填厚度小于 10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。 路基经过整修后，做到肩棱明显，路基面向外侧有 4%的排水坡。 ⑼边坡修整 依据路肩边线桩，按防护高度以上 1:，以下 1: 坡率挂线，刷去超填部分，进行机械拍实，人工修整，达到边坡肩棱整齐，曲线圆顺，坡面平整，无浮碴。 路基并行施工 施工前在营业线路肩外侧设置临时防护栅栏， 以加强施工安全与营业线运营安全防护。 防护栅栏为金属材质，金属网片高 ，钢轨桩间距 3m，长 ，埋入地下。 如图 72。 图 72 营业线安全防护 D2K2+080～ D2K2+775 段路基施工 （这个就没有写完。 ） 根据勘察揭示，该段的岩土层按其成因分类主要有： 各岩土层地层岩性分述如下： ① 第四系全新统人工堆积层（ Q4ml）： （ 1） 11 人工填土、素填土，稍湿 ~饱和。 ② 寒武系（∈）： 3m浸塑防护网砼立柱新建徐盐铁路 XYZQⅠ标 路基工程 ● 邻近营业线施工方案 17 （ 12） 23 寒武系（∈）石灰岩，灰色，弱风化。 基本承载力值σ0=1000kPa。 路基下穿京沪高铁施工 D1DK3+610～ D1DK3+ 段 动车上下行 线路基下穿京沪高铁 90、91墩之间， 采用现浇底板厚 C40钢筋混凝土 U型槽 +钻孔灌注桩加固，并于 U 型槽底板底设置 15cm 厚的 C20 混凝土垫层及 30cm 厚碎石垫层。 U型底板板底部 (对应线路中心线 )设置三排 C50 钢筋混凝土钻孔桩(水下混凝土 )，桩直径 ，桩横向间距 ，桩纵向间距 ，托梁下桩长 ，钻孔桩成孔时，土层采用钢护筒防护； U形槽板间留设 伸缩缝，设 2%横向排水坡，竖墙间隔 2m 预埋Φ 50mm 泄水孔，泄水孔采用 PVC管，进水端采用透水土工布（ 400g/m2/）包裹 ， U型槽两侧顶部设置防护栏杆。 地质情况 ① 第四系全新统粉土、粉质黏土、黏土： 231 粉土（ Q4a12） :灰黄色～黄褐色，稍密，潮湿 饱和，σ 0=100kPa（Ⅱ）， 222 粉质黏土（ Q4a11） :灰褐色、灰黄色，软塑，σ 0=120kPa（Ⅱ）， 412 粉质黏土（ Q4a1） :灰黑色、灰褐色，软塑，σ 0=120kPa（Ⅱ）。 ② 第四系上更新统冲洪积层 : 511 黏土（ Q4al+pl），黄褐色，灰黄色，硬塑，基本承载力为σ0=180kPa，（Ⅱ）。 ③ 白垩系 22371（ K1Ss）：灰褐色、深灰色、全风化，σ 0=250kPa（Ⅲ）， 22372（ K1Ss）：青灰色、灰紫色、强风化，σ 0=400kPa（Ⅳ）， 22373（ K1Ss）：青灰色、灰褐色、弱风化，σ 0=500kPa（Ⅳ）， 既有墩身防护施工 动车上下行线路基下穿京沪高铁桥梁段 90、 91墩之间，既有墩身新建徐盐铁路 XYZQⅠ标 路基工程 ● 邻近营业线施工方案 18 采用 安全隔离排架防护， 以加强施工安全与营业线运营安全防护。 排架为钢轨桩（ 33 轨）挂防护网，网高 ，。