货运险核保手册

货运险核保手册内容摘要：

ustion, Infestation and Mould. Including shortage in weight in excess of % on the whole consignment. 我司核保政策要求花生仅承保平安险，但在剔除 Heating, Sweating, Spontaneous Combustion, Infestation and Mould 这些责任后并设置短量免赔条件， 不附加黄曲霉素险， 应可予承保一切险。 平安险费率通常为不低于 %，一切险则为不低于 %。 第 13 页 ◆ 主要承保风险 (1)霉变：主要原因为装运前水份含量过高，运输时间过长； (2)虫蛀：陈年花生往往已受虫蛀，如与新鲜花生混装于一袋，会使虫损扩 大；装运前未熏舱，船舱不清洁也是造成虫损的主要原因； (3)短量：除破包外，应考虑水分收缩因素，尤其是新鲜花生； (4)发热：内在缺陷及通风不良造成，一般从每袋中部的花生开始； (5)黄曲霉素：菌类污染。 ◆ 注意事项 花生品质及检验很重要，以及进口国当地的检验标准，慎重承保拒收险。 矿石（ ORE）： ◆货物简介 矿石（ ore） 矿物集合体。 在现代技术经济 条件下，能以工业规模从矿物中加工提取金属或其他产品。 原先是指从金属矿床中开采出来的固体物质，现已扩大到形成后堆积在母岩中的硫黄、萤石和重晶石之类非金属矿物。 矿石中有用成分（元素或矿物）重量和矿石重量之比称为矿石品位，金、铂等贵金属矿石用克／吨表示，其他矿石常用百分数表示。 常用矿石品位来衡量矿石的价值，但同样有效成分矿石中脉石（矿石中的无用矿物或有用成分含量甚微而不能利用的矿物）的成分和有害杂质的多少也影响矿石价值。 一般分为贫矿石、普通矿石和富矿石。 有时仅分为贫矿石和富矿石，这种划分没有统一的标准，一般每个工 业部门和矿区都有各自的计算范围。 按所含有用矿物性质和利用的特征分为金属矿石和非金属矿石两大类。 采矿过程中采出的矿石，由于废石混入或高品位矿石的损失等原因，使采出的矿石品位降低的现象称矿石贫化。 矿石贫化将增加运输和加工费用，降低矿石加工部门的生产能力和回收率。 如废石中含有有害杂质，还将降低最终产品质量。 矿石贫化主要以矿石贫化率（工业矿石品位与采出矿石品位之差与工业品位的比值，以百分数表示）表示。 ◆运输方式 进口矿石业务多为大宗交易，运输方式主要以海运整船散装为主。 同其他整船大宗散货一样，海运整船散装矿 石运输的特点是价值较高，风险集中。 ◆主要进口地区 目前国内多是从巴西、印度、澳大利亚、非洲国家进口。 ◆保险条件 目前对矿石运输的承保条件为：承保海运一切险；费率为 %（ 15年内新船），或平安险附加短量 ％（ 15年内新船）；保险责任至货物进入码头仓库 /堆场即行终止；每次事故绝对短量免赔为整批货物保险金额的 %，计重方式以船舶到港时船舱商检水尺为准。 ◆主要承保风险 （ 1）短量：水分蒸发、装卸散落、衡器误差等均会造成短量损失； （ 2）沾污：多数是油柜溢油及洗仓不净、积载不当所致。 第 14 页 氧化铝（ ALUMINA）： ◆货物简介 氧化铝，俗称刚玉，在自然界广泛存在。 是一种白色的熔点较高的粉末状物质，可用作电解铝原料和耐火材料。 是一种典型的两性氧化物，既可以溶于强酸，又可以溶于强碱。 目前已知的晶型有六、七种，其中最稳定的是α Al2O3。 纯氧化铝为无色或白色晶体，烧结致密的 Al2O3 陶瓷硬度大、耐高温、抗氧化，耐急冷急热，工业上所用的氧化铝是从天然矿物原料中提取的。 铝矾土是氧化铝的主要来源。 氧化铝的用途非常广泛，主要用于电解氧化铝行业，在耐火材料行业主要应用于白刚玉生产。 ◆运输方式 进口氧化铝业务多为大宗交易，运输方式主要以海运整船散装为主。 同其他整船大宗散货一样，海运整船运输的特点是价值高，风险高度集中。 ◆主要进口地区 目前国内多是从澳大利亚、巴西进口，其他氧化铝出口国还有牙买加、苏里南。 ◆保险条件 目前对氧化铝运输的承保条件为：承保海运一切险，费率为 %（ 15年内新船）。 保险责任至货物进入码头仓库 /堆场即行终止，每次事故绝对短量免赔为整批货物保险金额的%，计重方式以船舶到港时船舱商检水尺为准。 ◆主要承保风险 （ 1）水湿：海、雨水和仓汗渍损 所致； （ 2）短量：装卸散落、衡器误差等均会造成短量损失。 散装货的短量损失一般很难从船方追回； （ 3）沾污：油渍沾污多数是油柜溢油及洗仓不净所致。 硫磺（ SULPHUR）： ◆货物简介 硫磺即单质硫，黄色松脆固体。 熔点 ℃，密度 /厘米 3。 难溶于水，略溶于酒精、乙醚，易溶于二硫化碳、苯、四氯化碳。 硫磺用途广泛，国内对硫磺的需求量越来越大。 硫磺主要是用于化肥尤其是磷肥的生产行业，化肥生产用量占进口硫磺总消费量的70％，硫磺被转化为硫酸和用于生产其他化学和工业产品的比例也 越来越高，如冶炼、农药、医药及塑料、合成橡胶、纸浆的生产，也需大量的硫磺用量。 由于国内硫磺产量较低，不能满足国内生产的需要，美国、加拿大、中东地区及日本等生产出来的硫磺质量明显高于国内，价格却与国内差距不大，因而造成硫磺的大量进口。 进口硫磺主要消费集中在云、贵、川三省。 ◆运输方式 进口硫磺业务多为大宗交易，运输方式主要以海运整船散装为主。 同其他整船大 第 15 页 宗散货一样，海运整船散装硫磺运输的特点是价值较高，风险较集中。 ◆主要进口地区 目前国内多是从美国、加拿大、中东地区及日本进口。 ◆保险条件 目前对硫 磺运输的承保条件为：承保海运一切险；费率为 %（新船）；保险责任至货物进入码头仓库 /堆场即行终止；每次事故绝对短量免赔为整批货物保险金额的 %，计重方式以船舶到港时船舱商检水尺为准。 ◆主要承保风险 （ 1）火灾：货物本身易燃，易发生火灾； （ 2）水湿：海、雨水和仓汗渍损所致货物品质降低； （ 3）沾污：油渍沾污多数是油柜溢油及洗仓不净所致品质降低。 化肥（ CHEMICAL FERTILIZER）： ◆货物简介 以空气、水、矿石、煤、焦炭、石油、天然气为原料，经过化学反应或机 械加工制成的肥料有氮肥、磷肥、钾肥及微量元素肥料等。 常见尿素、磷酸盐、硫酸钾等。 在一种化肥中，含有氮、磷、钾三要素中两种和两种以上的肥料就称为复合肥料。 含有任何两种要素的复合肥料称二元复合肥；同时含有三要素的肥料称为三元复合肥。 常见复合肥是磷酸一铵、磷酸二铵、磷酸二氢钾。 此外还有微生物肥和农药肥等种类。 ◆运输方式 进口化肥也多为大宗交易，运输方式主要以海运整船散装为主。 同其他整船大宗散货一样，海运整船散装化肥运输的特点是价值高，风险高度集中。 ◆主要进口地区 目前国内多是从加拿大、美国、俄罗斯、乌克兰 等国进口。 ◆保险条件 目前对化肥运输的承保条件为：承保海运一切险；费率为 %（新船）；保险责任至货物进入码头仓库 /堆场即行终止；每次事故绝对短量免赔为整批货物保险金额的 %，计重方式以船舶到港时船舱商检水尺为准。 ◆主要承保风险 （ 1）短量：水分蒸发、装卸散落、衡器误差等均会造成短量损失。 （ 2）水湿、结块：海、雨水和仓汗渍损所致 （ 3）沾污：油渍沾污多数是油柜溢油及洗仓不净所致。 船舶配件： ◆货物简介 材料以钢、铝为主，体积大，易锈损，船舶配件主要包括船舶舱板、船 尾构架、舵、舵杆、船舶柴油机、空压机、分油机、增压器、水泵、焊接材料等。 ◆运输方式 海洋运输，较多为裸装，大型设备一般无法装入船舱，固定与舱面，体积较小的配件可木箱包装，装入舱内。 第 16 页 ◆主要进口地区 日本、韩国、德国等造船业发达国家。 ◆保险条件 承保海运一切险，仓至仓责任；费率为 %（新船）；特别约定不论任何原因的锈损除外。 ◆主要承保风险 （ 1）碰损、擦伤：船舶配件如柴油机、空压机单件设备金额高，易受浪击颠簸。 （ 2）掉落：装卸吊装中，配件易落海 （ 3）锈损：载于舱面的配件遇海水、雨水易锈损。 当船舶配件装于甲板上、平板柜或开顶柜时，锈损氧化风险高。 第 17 页 二、有包装货物 金属原料类 电解铜（ COPPER CATHODES）： ◆货物简介 电解铜：主要成分是金属铜，元素符号 Cu，原子量 ，比重 ,熔点 1083oC。 纯铜呈浅玫瑰色或淡红色 ,表面形成氧化铜膜后 ,外观呈紫铜色。 铜具有许多可贵的物理化学特性，例如其热导率和电导率都很高，化学稳定性强，抗张强度大，易熔接，具抗蚀性、可塑性、延展性。 纯铜可拉成很细的铜丝，制成很薄的 铜箔。 能与锌、锡、铅、锰、钴、镍、铝、铁等金属形成合金。 国内期货交易的铜主要是高纯阴极铜，铜含量 %以上。 国际期货市场 2020年 9月参考价格 /吨。 ◆运输方式 进口电解铜运输方式主要以海运为主。 海运的特点是价值较高，风险高度集中。 ◆主要进口地区 目前国内多是从澳大利亚、秘鲁、智利、印尼、美国、波兰等国进口。 ◆保险条件 目前对电解铜运输的承保条件为：承保海运一切险，费率为 %（新船）。 ◆主要承保风险 短少散失风险大，尤其是货量较大时要求安排监卸。 铝锭（ ALUMINIUM INGOTS）： ◆货物简介 铝锭：铝是一种轻金属，其化合物在自然界中分布极广，地壳中铝的含量约为 8%（重量），仅次于氧和硅，居第三位。 在金属品种中，仅次于钢铁，为第二大类金属。 铝的导电性、延展性良好，应用范围十分广泛，涉及轻工、电力、电气、电子、汽车、机械制造、建筑、包装等行业，是国民经济发展的重要基础原材料。 ◆运输方式 进口铝锭运输方式主要以海运为主。 海运的特点是价值较高，风险较集中。 ◆主要进口地区 目前国内多是从美国、俄罗斯、加拿大、澳大利亚、巴西等国进口或出口韩国、日本等其他国家。 ◆保险条件 目前对铝锭运输的承保条件为：承保海运一切险，费率为 %（新船）。 主要承保风险 短少散失风险大，尤其是货量较大时要求安排监卸。 第 18 页 钢材（ STEEL）： ◆货物简介 钢材：钢是含碳量在 %%之间的铁碳合金。 为了保证其韧性和塑性，含碳量一般不超过 %。 钢的主要元素除铁、碳外，还有硅、锰、硫、磷等。 钢材的分类方法多种多样常见的有：线材：普线、高线、螺纹钢 型材：工字钢、槽钢、角钢、方钢、重轨、高工钢、 H型钢、圆钢、不等边 角钢、扁钢、轻轨、齿轮钢、六角钢、耐热钢棒、合结圆钢、合工圆 钢、方管、碳工钢、轴承钢、碳结圆钢、不锈圆钢、轴承圆钢、矩型 管、弹簧钢 板材：中厚板、容器板、中板、碳结板、锅炉板、低合金板、花纹板、冷板 、热板、冷卷板、热卷板、镀锌板、电镀锌板、电镀锌卷、锰板、不 锈钢板、硅钢片、彩涂板、彩钢瓦楞铁、镀锌卷板、热轧带钢 管材：焊管、不锈钢管、热镀锌管 、冷镀锌管、无缝管、螺旋管、热轧无缝 管等。 ◆运输方式 进口钢材运输方式主要以海运为主。 海运的特点是价值较高，风险较集中。 ◆主要进口地区 目前国内多是从美国、德国、日本、俄罗斯、乌克兰等国进口。 ◆保险条件 目前对钢材运输的承保条件为：承保海运一切险；费率为 %％（新船）。 ◆主要承保风险 生锈氧化的风险高，裸装无包装货物须剔除任何原因的锈损。 亦常见碰损凹瘪残损案例，主要因积载不当和卸货操作不善有关，有短少散失风险，尤其是货量较大时要求安排监卸。 、铜线、铜杆 电缆、铜线、铜杆： ◆货物简介 电缆分绝缘铜芯线、护套及屏蔽层，各层之间都是相互绝缘的。 ◆运输方式 主要集装箱运输，以水路及铁路运输为主。 特点是价值较高，风险较集中。 ◆主要运输区间 目前主要国内运输。 ◆保险条件 国内水路铁路运输为主，投保综合险，费率 ％ %(20年以内船 )。 ◆主要承保风险 电缆铜线铜杆之类由于价值比较高，最集中的风险就是偷盗、氧化和锈损，裸装无包装货物须剔除任何原因的锈损。 注意运输途径地及目的地的偷盗风险，包装方式是否符合规定或 者防盗。 第 19 页 ◆ 货物性质 镀锡薄钢板 (俗称马口铁 )，是钢铁产品中之高精产品 ,广泛地应用于食品、饮料包装以及电子、化工、五金加工等行业。 马口铁外面的锡层对铁皮起到保护作用，一旦锡层被碰破 ,再一受潮 ,整张铁皮将会很快地烂掉。 ◆ 运输方式 海洋运输 散装船或集装箱船。 ◆ 主要进口国家 韩国 ◆ 保险条件 （ 1） 一切险或 ICC（ A）； （ 2）水渍险责任范围以外的原因引起的锈损除外； （ 3）费率 ％； （ 4） 20年以上老船加费 ％； （ 5）船龄不超过 25 年。 ◆ 主要承保风险 锈损：尤其是用于食品包装用的马口铁，残值处理比较困难。 ◆ 注意事项 集装箱运输的马口铁赔付情况明显好于散货船运输的马口铁。 对散装船应控制船龄、详细了解包装。