电动汽车交流充电站项目计划书_图文

电动汽车交流充电站项目计划书_图文内容摘要：

电动汽车交流充电站项目计划书_图文 电动汽车充电站项目计划书 广州骏坤实业有限责任公司 广州 - 上海 - 北京 - 成都 - 新加坡 / 20 电动汽车交流充电站 项目计划书 电动汽车充电站项目计划书 广州骏坤实业有限责任公司 广州 - 上海 - 北京 - 成都 - 新加坡 / 20 目录 1、 电动汽车意义 .、 电动汽车发展趋势分析 .、 国内充电系统现状 .、 系统架构与描述 .、 商业运营分析 .、 充电场介绍 .、 充电桩介绍 .、 后台系统介绍 .、 手机端介绍 .0、 网站介绍 .1、 市场分析 .2、 困扰问题： .3、 投资收益测算 .动汽车充电站项目计划书 广州骏坤实业有限责任公司 广州 - 上海 - 北京 - 成都 - 新加坡 / 20 1、 电动汽车意义 随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量的不断增加，汽车所带来的环境污 染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题也越来越突出。 为了保护人类的居住环境、 保障能源供给，各国政府积极寻求解决这些问题的途径。 电动汽车具有高效、节能、 低噪声、零排放等显著优点，在环保和节能贡 献方面具有不可比拟的优势。 目前电 动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车厂商 关注的热点。 电动汽车势必成为重要 的绿色交通工具。 2、 电动汽车发展趋势分析 “十五”期间，启动了 863 计划电动汽车重大科技专项，确立了“三纵三横” （三 纵：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽 车；三横：电池、电机、电控）的研 发布局。 “十一五”期间，组织实施了 863 计划节能与新能源汽车重大项目，聚焦 动力系统技术平台和关键零部件研发。 中国国务院于 2012 年 6 月发布了节能与 新能源汽车产业发展规划，其主要目标包括：（1 ）到 2015 年， 累计 产销量力争达到 50 万辆，到 2020 年，和 累计产销量达到 500 万辆，年 产能达到 200 万辆；（2 ）到 2015 年，当年生产的乘用车平均燃效达到 、 节能型乘用车达到 ；到 2020 年，当年生产的乘用车平均燃效达到 、 节能型乘用车达到  注 1）。 同时还鼓励在国内自主开发 动力 传动系统及电池等关键技术。 3、 国内充电系统现状 截至 2013 年 4 月，深圳已建起 1000 多个充电桩，而原定目标是到 2012 年达 到 40000 个。 北京到 2012 年底仅有 60 个充电站或电池交换站、 1080 个充电桩，距 离 2015 年实现 256 个充电站和 42000 个充电桩的目标尚有很大距离。 目前，全国 25 个示范城市到 2012 年底仅有 8107 个充电桩和 174 个充电站或电池交换站。 根据 国家电网和南方电网的数据， 2011 年全国共有 16184 个充电桩和 257 个充电站，分 别仅达 2015 年目标的 4%和 13%。 国内充电系统还处在建设初期，许多电动汽车 充电站服务都是不面向社会的非 商业运营项目，截至目前，我国电动汽车充电 站大多局限于电动公交汽车或内部集 团用车，还没有建成真正面向不同用户的充电站服务网络。 比如公交集团或者奥运 电动汽车充电站项目计划书 广州骏坤实业有限责任公司 广州 - 上海 - 北京 - 成都 - 新加坡 和世博会等大型活动充电站项目。 目前已经 建成或在建的比较有代表性的充电站 有如下内容。 2006  年，比亚迪在深圳总部建成深圳首个电动汽车充电站。 2008  年，北京市奥运会期间建设了国内第一个集中式充电站，可满足 50  辆纯 电动大巴车的动力电池充电需求。 2009  年 10  月，上海市电力公司投资建成上海漕溪电动 汽车充电站，是国内第 一座具有商业运营功能的电动汽车充电站。 2009  年底，北京首科集团在健翔桥建设完成了国内第一个包含完整智能微网的 北京纯电动乘用车示范充电站。 2009  年 12  月 31  日，南方电网投产的首批电 动汽车充电站（桩）在深圳建成 投运，建设规模为 2 个充电站、134   个充电桩。 2010  年 3  月 31  日，国家电网公司唐山南湖充电站建成投运，是我国首座国家 电网典型设计充电站，可同时为 10  台电动汽车按快充和慢充两种方式进行充电作业。 从以上充电站可以看出，现在充电站桩的服务厂家都是各自为政，建立自已的 充电模式及系统，同时使用各自的收费方式，对用户造成极大的麻烦，行业垄断、 充电设施奇缺、独立付费，资源无法共享，使用效率低下，严重阻碍了国内电动汽 车的发展。 4、 系统架构与描述 随着近期国内外汽车厂商开始陆续向个人消费市场推出电动车型和随之而来的 充电需求逐步增加，广州骏坤实业联合国内领先的电气系统厂商推出了一套基于网络管理的集群共享结构的电动汽车充 电系统 ，系统构建为全开放结构，任意业主可以建设符合国家标准的充电站，按照 约定接入公共服务后台，集群管理，集中收费，按照产权分配收益，对任意电动汽 车用户开放，大大提升了客户便捷性和设备使用效率，最终提高了建设收益和有利 于电动汽车推广发展。 系统组成： 一、 交流充电桩 充电桩：本地充电设备，自动检测、无人值守运行模式，手机 充电授权，过程 控制及监视，将是状态包括就绪、充电中 、故障、失去连接、充 电完成、充电取消、 急停等。 充电数据包括充电电量、充电金额、充电前电量、充电后电量等，与充电 电动汽车充电站项目计划书 广州骏坤实业有限责任公司 广州 - 上海 - 北京 - 成都 - 新加坡 5 - - 5 场监控系统网络链接。 二、充电场监控系统 充电场监控系统：监视和控制充电桩状态和运行过程，接受运营中心充电指令 并反馈过程状态和数据；发送充电指令或取消 充电指令给指定的充电桩，指令包括 金额、充电方式、充电电量等数据。 充电桩充 完电或充电中间出现异常，可实时将 状态或数据发送回营运中心。 三、集群运营中心管理系统 运营中心管理系统：采用 g 与充电站建立通信，运营中心通过网关接收用户 送的信息，向用户发送确认信息或者用户所在充电桩状态信息，同时向集群支 付平台申请对该手机号码进行扣费，支付平台 扣费成功后，向远程充电桩发出充电 指令，同时把充电信息发送到用户手机，充电 完成后进行结算并向用户发送完成信 息；中心软件系统包括系统软件平台、短信网关和 通讯设备组成，自动数据报 表和营业情况报表。 另：可选配变电站和峰谷蓄电逆变系统。 基于互联网监控，支持全面监视和控制，支持海量终端。 手机 找充电桩和费用支付，用户无需购买和携带多个业务付费卡。 开放的付费模式支持充电场设备共享，提高利用率和用户充电便捷性。 任意业主设备共享，设。