高速公路标准化施工

高速公路标准化施工内容摘要：

高速公路标准化施工 标准化施工 编印依据二 、 推行标准化施工的必要性三 、 标准化施工的内容和要求四、 标准化施工的三阶段五、浅谈推行 标准化施工的措施一、 标准化施工 编印的依据 省高指从 2004年 2月至 2005年 3月相继编印下发的桥梁、隧道、路基、路面及交安设施等四项工程标准化施工指南，是总结我省多年来工程建设实践经验，在现行高速公路设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，根据我省高速公路建设质量管理要求编制而成。 二、推行标准化施工的必要性 近十年来 ， 我省高速公路建设发展迅速 ， 高速公路建设施工技术和管理水平有了长足的进步 ， 较好地做到了一条比一条好的建设目标。 但施工期间也暴露出 施工过程控制的能力不足 ， 出现 的质量问题仍不少 ，质量通病也未得到有效遏制。 实践表明 ， 推行标准化施工 ， 加强 施工过程控制 是新的阶段我省高速公路建设质量取得新进步的必由之路和根本保证。 也是省高指对施工质量检查 、 评价 、 控制的一个重要尺度 ， 标准化指南作为施工合同的组成部分 ， 各从业单位应认真宣贯并推行 ， 以促进高速公路工程质量的全面和稳步提高。 三、 标准化施工的内容和要求1、 标准化施工阶段：施工准备阶段 、 施工阶段 、 交 （ 竣 ） 工验收等三个阶段。 2、 我省已实施的四项标准化施工指南：桥梁标准化施工指南 （ 隧道标准化施工指南 （ 路基标准化施工指南 （ 路面及交安设施标准化施工指南 （。 指南着重从工序 、 技术 、 工艺和管理的角度对现行标准 、 规范做进一步补充 ， 以达到施工 “ 工序科学 、 工艺规范 、 技术先进 、质量优良 、 作业安全 、 施工文明环保 、 管理有效 ” 的目的 ， 旨在通过施工过程控制 消除质量通病 ， 提高施工 管理水平 ， 确保高速公路工程建设质量四、 标准化施工的三个阶段 1、 施工准备阶段 2、 施工阶段 3、 交 （ 竣 ） 工验收阶段。 第一阶段：标准化施工准备阶段1、 应严格按合同 、 招投标文件等规定 ， 组建项目部 ， 建立职能部门 ， 组织人员及设备进场 ， 认真研究招投标文件 、 施工图纸 、 施工环境 （ 水文地质 、 地材供应 、 施工便道 、 当地社会情况等 ） 、 工程特点 ， 学习和熟悉省市高指及项目业主管理程序和要求 ， 应对主管技术和管理人员进行有针对性的培训考试 ， 认真落实好施工班子。 1. 2质量保证体系的建立组织机构建立后，项目部应按福建省高速公路建设质量管理纲要、福建省高速公路标准化施工指南、福建省高速公路工程监理管理办法以及项目业主制定的管理办法等管理文件要求，建立健全施工质量保证体系，认真落实并严格执行 “ 政府监督、法人管理、社会监理、企业自检 ” 的质量保证体系。 制定和完善岗位质量责任及考核办法，落实工程质量终身负责制、层层落实质量责任制；签定工程质量责任状，建立质量事故追究制。 2、相关人员的资历 、 数量应与投标承诺相一致。 项目部的项目经理 、总工 、 试验室主任等主要管理人员应保持稳定 ， 不得频繁更换。 若需更换 ， 必须报业主批准。 2、 项目部应设置岗位牌。 3、 项目部工作和生活用房。 1） 图表2） 专职资料档案员。 3） 项目部试验室仪器设备及试验仪器和设备要有管理台帐。 4、 工地临时房屋：安全与环保。 2、工场地规划施工现场布置标牌标语与制作：1 工程简介牌 2 安全质量保证牌： 3 施工场地布置牌：4 创优规划标识牌： 5 安全生产操作规程牌： 6 廉政监督牌：主 7 工程责任人标识牌： 8施工进度牌：9、 各种标识牌按矩形定制 、 10、 现场机械设备布置11、 安全标识牌制作 ， 悬挂 、 12、 现场的周转材料 、施工便道 、 便桥1 施工便道标准：2、 便道 、 便桥的修建要注意环保 ，3、 日常检查 、 保养和维修 ， 施工场地平整场地平整与环境。 和站1、 拌和站应合理划分。 2、 拌和站的场地处理3、 拌和站生产能力和规模4、 拌和站的砼配合比标识牌5、 水泥库房及外加剂房6、 预制场1、 预制场场地2、 预制梁的台座设置3、 预制梁的模板4、 钢筋 、 办料场、炸药库1、 弃渣场详细调查，和业主及当地政府配合，积极主动及时落实2、自办料场原则上现场应建碎石场充分利用弃渣或采取其他措施确保砂石料供应正常3、术资料准备1、 在开工前 ， 审查和现场核对 ， 设计技术交底。 2、 完成试验室临时资质申报和材料的招投标工作以及砼配合比的设计 、 实施性施工组织设计编制及报批：3、 承包人接桩后工作：如 复杂地形及构造物处横断面要及时清表测量 ， 与设计不符的要及时上报4、 编制实施性施工组织设计5、 单位 、 分部 、 分项工程的划分6、 总体开工报告7、 分部或分项工程开工报告第二阶段： 标准化施工阶段（ 一 ） 桥梁工程(二） 隧道工程（三）路基工程（一） 桥梁工程基本要求1） 准备工作和施工中的技术管理工作。 2） 施工每道工序必须严格实行检验制度 ，3） 防止环境污染和破坏。 4） 应充分考虑施工过程中 ， 对陆上和水上交通的影响 ，特别是主航道和陆上主要交通干线不得中断。 5） 做到文明施工 ， 安全生产。 6） 进行桥梁工序观测自检和完工自检。 线形、外观 工程质量 1 线形 2 外观1） 同一或相邻结构物表面 、 纹理和颜色应均匀一致 ， 应采用同一类型的模板和修饰方法 ， 使用同一种模板脱模剂等。 结构物所用的水泥及外加剂应采用同一厂家产品。 2） 一种结构型式与另一种结构型式连接过渡段应匀称 、 协调 、 自然 ，赋予美感。 3） 结构物外露面的表面应平整 ， 外观整齐 ， 没有蜂窝 、 麻面 、 露筋及空洞。 分段浇筑时 ， 段与段之间不得有错台。 预制构件尺寸准确 ， 拼装时接头平顺。 4 ） 桥梁的内外轮廓线条顺滑清晰。 5） 桥面铺装防水砼 、 泄水管。 6） 伸缩装置。 7 ）支座受力均衡，无脱空、无裂纹、无污染、无扭曲、无堵塞。 （二） 隧道工程 作业条件准备1、 材料的采备2、 组织机械设备进场3、 组织施工队伍进场关于要求加强隧道施工安全措施的通知(闽高路工 2005 218号 ) (一） 近年来 ， 我省高速公路隧道施工质量 、 安全方面采取了标准化施工 、 加强监控量测等措施 ， 取得了一定成效。 但是 ， 随着我省高速公路施工规模的增大 、 参建单位的增多 ， 近期部分参建单位对安全意识有所松懈 ，安全措施存在薄弱环节 ， 也出现了几起安全事件。 为加强隧道施工安全 ，采取有力措施 ， 确保人民群众生命财产安全 ， 避免出现安全事件 ， 应注意如下事项： 一 、 各项目业主 、 参建单位必须强化安全意识 ， 严格按照交通部 公路工程安全施工技术规程 的各项安全规程组织施工 ， 项目业主 、 监理应加大对隧道安全施工的管理监督力度。 二 、 隧道施工中必须加强监控量测 ， 密切注意围岩及地下水等的变化情况 ， 当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时 ， 必须采取应急措施 ， 并经批准后及时采用稳妥的施工方法或支护结构。 三 、 隧道开挖作业必须按设计及标准化施工要求 ， 合理安排开挖 、 支护工序及工序的衔接。 软弱围岩施工必须先护后挖 ， 初期支护紧跟开挖面；上下导坑开挖的钢支架必须认真施做锁脚锚杆 ， 适时落底 ， 落底后要抓紧进行二衬基础施工 ， 铺底作业应及时跟进 ， 并保证洞内文明施工 、道路情况良好。 关于要求加强隧道施工安全措施的通知(闽高路工 2005 218号 )（二） 四 、 软岩地段特别处于洞口部位或洞内断层破碎带的隧道仰拱开挖必须严格按批审方案进行施工 ， 宜跳槽进行开挖 ， 须严防一次开挖范围大 ， 造成隧道侧墙部位收敛变形过大 ， 影响施工安全。 隧道设有仰拱时 ， 应及时安排施工 ， 使支护结构早闭合 ， 改善受力状况 ， 保障安全。 五 、 当发现测量数据有不正常变化或突变 ， 洞内或地表位移值大于允许位移值 ， 洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时 ，均应视为危险信号 ， 必须立即通知作业人员撤离现场 ， 待制定处理措施后才能继续施工。 六 、 当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时 ， 应立即在该区段增设加强锚杆 ， 其长度应不小于原锚杆长度的 如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时 ， 宜用钢支架支护 ， 并及时报告。 关于要求加强隧道施工安全措施的通知(闽高路工 2005 218号 )（三） 七 、 洞内支护 ， 宜随挖随支护 ， 支护至开挖面的距离一般不得超过 4m；如遇石质破碎 、 风化严重和土质隧道时 ， 应尽量缩小支护工作面。 当短期停工时 ， 应将支撑直抵工作面。 八 、 爆炸作业及火药物品的管理 ， 必须遵守现行的国家标准 爆破安全规程 的有关规定。 对有瓦斯溢出的隧道 ， 应根据工点的地质情况 、 瓦斯溢出程度和设备条件 ， 制定适宜的施工方案。 装炮时严禁火种 ， 严禁装药打眼同时进行 ， 无关人员与机具等均撤至安全地点。 严禁明火点炮。 九 、 施工期间 ， 现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。 在不良地质地段每班应设专人随时检查。 提前制定切实可行的施工安全措施 ， 并有应急预案。 为完善隧道安全防范措施，要求隧道掘进通过四级以上及破碎带、断层、溶洞等软弱围岩段，在掘进工作面至洞口或二衬作业面设置一条 60节 2 3m、内部刨光、壁厚大于 10安全备用通道。 （三）路基工程 填土路基施工前提条件1. 施工前清表、回填、压实。 2. 基底坡面处理及填筑。 3. 基底排水处理，永久性排水设施设置（盲沟、渗沟等）。 4. 软基底的换填。 5. 路堤填料。 6. 做好路基填土试验段工作，并总结试验结果。 7. 平地机等机械设备已备好，填土路基开工报告经批准。 8. 进行现场施工测量放样工作，用白灰撒好边线。 第三阶段：交（竣）工验收1、 目标明确。 2、 组织机构 ,专人负责 、 人员保证稳定。 3、 密切配合 ， 加强内外业自检。 4、 资料整理符合要求 ， 齐全 、 清晰。 5、 资金保障。 五、浅谈推行 标准化施工的措施1、 提 高思想认识：要认识到质量的极端重要性 ， 认识到标准化施工是质量取得新进步的必由之路和根本保证 ， 是施工合同的组成部分 ，标准化施工执行不足 ， 可认为违约。 2、 要认真学习 、 熟悉我省 已实施的四项标准化施工指南： 推行 标准化施工不仅仅是建立完善组织机构及质量 、 安全文明 、 环保等保证体系以及 施工场地规划 、 三通一平建设 、 驻地建设 、 拌和站 、 预制场等按标准化 的建设 ， 当然这些是基础是保证；但最重要的是按标准化指南的 “ 施工前提条件 、 工序 、 施工技术 、 施工工艺 、 施工质量 、 安全文明环保 ” 等 要求进行施工过程控制 ， 具体措施是加强企业自检 ， 严格执行企业内部 “ 自检 、 互检 、 交接检 ” ， 真正建立起“ 横向到边 、 纵向到底 、 控制有效 ” 的质量控制体系。 3、 施工监理 、 项目业主要严格把关：严格 监控 施工的 每一过程 、 每一工序 ， 使质量管理实现标准化 ， 监控的首要手段 变施工质量的事后检验为施工过程的质量控制 ， 监控的首要目标是预防质量问题和改进质量4、 建设和谐高速公路：要提高参建人员质量意识的主动性 、 积极性；建立质量控制有序 、 安全文明环保 、 心情舒畅的施工环境。 高速公路标准化施工施工单位已全部通过 9001、 9002、 2000版等 ） 、 实现了质量 、 安全 、 环境管理与国际标准接轨。 目的是什么。 就是 为企业施工建立和实施质量体系提供指南。 就是通过施工过程控制 （ 也就是今天所讲的标准化施工 ） 使你们施工出来的工程能满足顾客需要 、 并提高你们施工质量管理增强顾客满意； （ 这里所指顾客就是项目业主 、 省市高指 、 政府及社会 ）。 具体地讲 . 机构：标准明确规定了为保证施工质量而必须建立的管理机构及其职责权限。 织施工必须制定规章制度 、 技术标准 、 质量手册 、 质量体系操作检查程序。 量控制是对施工的全部过程加以控制是面的控制 ， 不是点的控制 ， 从标准化施工指南中 “ 施工前提条件 、 工序 、 施工技术 、 施工工艺 、 施工质量 、 安全文明 ” 等 过程按程序要求控制质量 ， 并要求过程具有标识性 、 监督性 、 可追溯性。 断地总结 、 评价质量体系 ， 不断地改进质量体系 ， 使质量管理水平呈螺旋式上升。 通俗地讲就是把施工企业的管理标准化 ， 而标准化管理的施工质量是可以信赖的。 标准化施工也可以讲是施工单位已通过的 相信各位都能做到 ， 也能做好。 希望你们通过自己的努力 ， 向项目业主 、 省市高指 、 政府 、 社会提交一个满意的工程 ， 一个经得住历史考验的工程 ，树立品牌企业形象 ， 最后祝大家工作顺利 ， 工程建设顺利。 谢谢大家。