专项施工方案冬季施工方案

专项施工方案冬季施工方案内容摘要：

失系数 ，取 t1 浇捣时间（ min） ，取 15 t2 运输时间（ min） ，取 50 n 装、卸、转运次数 ，取 1 Ta 环境气温 . 计算条件 取零下 10℃ 的环境温度进行热工计算。 水温加热至 60℃， 水泥、粉煤灰取 5℃，石子取 40℃ ，搅拌机棚内温度取 10℃，再结合冬季施工混凝土配合比进行计算。 . 计算 结果 采用计算机进行计算得出计算结果： 大西客专站前 4 标平遥跨大运高速公路特大桥（ DK365+～ DK377+）特殊季节施工方案 中交三航局大西铁路客运专线指挥部四项目部 4 To=℃ T1=℃ T2=℃ 实际施工中由于人为操作误差及各种可变因素的影响，测量结果和计算所得数据难免有误差。 在 理论上保证入模温度达到要求， 施工中 结合实际测量结果， 修整计算公式中各项取值，以减少理论计算与实测误差。 . 拌合站 冬季施工 温度保证 措施 原材料及拌合设备的保温措施 砂石料仓全部布置在西郭拌和站，为了保证混 凝土冬季施工质量，我项目部首先从原材料温度要求、拌和站周边环境温度要求等采取相应措施。 混凝土拌合站采用 1T 蒸汽 锅炉加热搅拌水 、 原材料储料仓 、减水剂储存仓、上料斗、搅拌楼 ， 其中搅拌楼 四周 铺设管道供应暖气 ，且搅拌楼拌合设备四周设置彩钢板挡风，设备外面包裹棉被保温。 搅拌车 外侧加装保温 棉被 ，保证冬季混凝土的供应。 承台墩柱 采用搭设棚子暖炉供热 或 包裹棉被 保温。 为保证冬季施工能正常进行及人员日常工作、生活的正常，我项目部在西郭线下搅拌站布置一台 1T 蒸汽锅炉， 铺设 4 道 主 管路，分别对西侧料仓 ； 砂石料上料斗 、蓄水池；试验室 、标养室及办公楼；外加剂储存仓及搅拌楼供应蒸汽。 （ 1） 第一路主管道主要是对西侧料仓进行加热，管道由蒸汽锅炉房接出，与西侧 7加热 料仓预埋的 地下加热管道进行连接，同时铺排一道支路连接剩余 6 个料仓，管道一致 由料仓内部背面靠墙铺排， 架设在每个料仓的隔墙上。 同时每个料仓正面设置彩条布进行封闭，保证仓内保温，装大西客专站前 4 标平遥跨大运高速公路特大桥（ DK365+～ DK377+）特殊季节施工方案 中交三航局大西铁路客运专线指挥部四项目部 5 载机装料时再将彩条布掀开。 （ 2） 第二路主管道主要是对砂石料上料斗进行加热， 同时铺设 2 路支路，一路至蓄水池、一路至搅拌站北面的 2 间标养室。 保证骨料加热到 50℃；拌合用水加热到 50℃ ~60℃；试块标养室温度达 到 20℃ 恒温。 （ 3） 第三路主管道主要是对试验室、综合办公楼进行蒸汽供热。 （ 4） 第四路主管道主要是对搅拌楼、外加剂上料箱进行蒸汽供热。 保证外加剂温度达到 50℃，搅拌楼设备四周温度不得低于 10℃ 以上措施要 保证混凝土出机温度不得低于 15℃ ，同时搅拌时间较正常温度下延长 50%左右。 试验人员在 开盘后要随时检查拌合物出厂温度，根据出厂温度、灌注地点和入模温度变化，及时进行调整砂石料、拌合用水温度。 拌合站蒸汽管道走向布置见图。 温度测定要求 （ 1） 对拌合材料和防冻剂温度的测量，每工作班不少于 3 次 ； （ 2）对出搅拌机时砼拌和物的温度，至少每 2h 测量一次。 大西客专站前 4 标平遥跨大运高速公路特大桥（ DK365+～ DK377+）特殊季节施工方案 中交三航局大西铁路客运专线指挥部四项目部 6 图 搅拌站蒸汽锅炉管线布置 . 钢筋 工程 冬季施工措施 （ 1） 对钢筋加工场所有钢筋加工棚用彩条布进行封闭，防风、防雪，使作业环境温度满足要求，以减少焊接件的温度差。 对气源设备采取保温防冻措施；施焊时各焊缝采取控温施焊或增大电流，降低焊速，确保焊接质量符合规范要求。 （ 2） 钢筋 原材料 提前运入加工棚内， 焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，待完全冷却后才能搬运往室外。 加工完成后的钢筋按使用部位分类 码放、苫盖并做好标识。 （ 3） 冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好大西客专站前 4 标平遥跨大运高速公路特大桥（ DK365+～ DK377+）特殊季节施工方案 中交三航局大西铁路客运专线指挥部四项目部 7 的焊条。 （ 4） 帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部 20mm 以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于 ，焊缝宽度不得小于。 . 混凝土运输温度保证措施 每辆 搅拌车 均 采用防雨棉被进行保温包裹， 混凝土运输时间必须严格控制，尽量缩短运输时间，合理组织施工，缩短施工过程中的停滞时间。 混凝土浇筑完毕之后及时进行清洗，防止冻结。 . 混凝土工程 冬季施工措施 （ 1） 混凝土温度 测定 在灌注地点随时测量气温变化，及时检测入模温度，确保入模温度不低于 5℃。 混凝土入模温度变化要及时反馈到拌合站，及时对出厂温度进行调整。 当环境温度稳定时每 2 小时监测一次，当环境温度变化时每车进行监测。 （ 2） 泥浆的保温防冻 泥浆池搭设暖棚 ，发电机进行发电 ，若泥浆池泥浆温度不够或结冰，采用电热棒进行加 热。 导管清洗：在现场设置水箱，并用棉被包裹，水箱中的水采用电加热，用水泵抽水清洗。 泥浆管在泥浆循环后，里面泥浆必须清干净，避免泥浆在管内结冰，影响下次使用。 钻孔桩浇注时混凝土温度不低于 5℃，混凝土浇注完成后立即对 孔口部位进行回填及采取覆盖措施，以保证桩头混凝土的质量。 （ 3）混凝土施工 大西客专站前 4 标平遥跨大运高速公路特大桥（ DK365+～ DK377+）特殊季节施工方案 中交三航局大西铁路客运专线指挥部四项目部 8 ① 混凝土浇筑前应清除模板及钢筋上的冰雪及污垢， 混凝土的灌注温度，在任何情况下均不低于 5℃，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不小于 20Cm。 ② 当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新旧混凝土面施工缝 范围内的旧混凝土和长度在 范围外的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温。 ③ 当温度过低（低于 3℃）时，承台浇注过程时采用保暖棚的方式对模板和钢筋进行预热，并保证承台混凝土施工期的温度。 保暖棚可采 用塑料薄膜、毛毡或彩条布搭设，棚内设置火炉、高温灯管等热源，浇注全过程加热，将棚内温度保持在不低于 5℃。 承台混凝土浇筑完成开始养护时的温度应通过热工计算确定，但不得低于 5℃。 养护时，棚内底部温度不得。