xx轨道交通车站设备安装工程调试方案

xx轨道交通车站设备安装工程调试方案内容摘要：

B5029919992 《通风与空调工程施工及验收规范》GB5024320023 《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》4 招标文件的要求5 招标图纸第三节 调试内容说明 车站大系统：所有设备的单机试运转，系统风量调整测定等。 车站小系统：所有设备的单机试运转，系统风量的测定调整等。 由于工程施工时间较紧，给系统调试的工期造成较大的压力，但相信经过合理的安排和充分的准备工作及加大人力和测量设备，组成多个调试小组，按不同系统进行测量调整，可以保证按期完成。 变制冷剂流量分体多联空调系统由供货商负责调试。 第四节 人力资源及测试仪器配备1 人力资源：在项目部调试领导小组的统一领导下，各车站成立通风空调调试小组，在调试过程中，与有关专业的配合，由本专业技术员协调，并在业主及驻地监理的督导下进行。 按系统不同安排好调试人员，每个车站需设立1个调试小组，调试人员需3名。 2 测试仪器计划由于每个车站距离较远，因而可通过调试时间的错开来合理使用调试机具。 本系统调室仪器包括：序号设备名称规格型号单位数量1对讲机套122测压微压计（带皮托管）台23自动式风速仪台64非接触式测温仪台45干湿球温度计套106数字声级计台3智能式电子压差流量计台2第五节 调试方法1 系统调试当通风空调系统全部安装完成，经检查符合工程质量验收评定标准的相应要求，经电工对电气设备及其回路进行检查测定并符合要求后，即可对空调设备进行启动试运转。 2 调试程序3 调试项目 风阀的调试1）首先进行机械操作试验，保证开关灵活、角度符合设计要求。 2）通电操作，行程开关到位，可靠。 开关稳定可靠。 风机试运转。 ①．准备工作：a．清理现场，再一次核对型号，检查螺丝是否拧紧。 b．检查风机柔性接头是否严密。 c．各干、支管的风量调节阀、防火阀、回风口调节阀应全部开启。 ②．试运转a．点动电气开关，检查气流方向，试运行10分钟停车，检查并拧紧风机口各联接螺栓。 b．重新启动风机，并调整调节阀，使其在额定电流下正常运转。 c．运转持续时间为2小时，运转过程中，应定时观察其电流值及留意是否有异常噪音。 通风机的风量、风压的测定：①．风压测定风机的风压是以全压表示，风机的风压P是风机出口处的风压P出与入口处的风压P入的绝对值之和。 P= P入+ P出（Pa）风机吸入端的测定截面位置应尽可能处于靠近风机吸入处，具体位置选在帆布短节前面的直管处打测孔，用皮托管和U型管压差计测量（风压〈50Pa用倾斜管压计）。 风机压出端应尽可能靠近通风机出口而气流比较稳定的直管段上。 ②．风量测定可在风口处用风速计来测风速，选取上、下、左、右、中间五个点进行测量，然后算出风量。 风速：V=（P）1/2 m/s ， P为平均动压求风量：L=3600FV m3/h（F—面积m2）（5）空调机的风量 、风压测定。 风量测定：在空调机的回风口处用风速仪按上、下、左、右和中间各处分别测出风速，求得截面平均风速，再计算出风量。 阻力的测定：计算公式如下：△H=P2P1（帕斯卡）△H—机组阻力P2—机组前面全压P1—机组后面全压（6）系统风量平衡的方法：系统风量平衡是环控调试的重要环节，同时亦是难点，拟采用基准调整法：先用风速仪将全部风口的送风量是初测一遍，并将计算出的各个风口的实测风量与设计风量的比值的百分数列入表中，从表中找出各支管最小比值的风口，然后选用各支管最小比值的风口为各自的基准风口，以此来对各支管的风口进行调整，使各比值近似相等。 各支风管风量的调整，用调节支管调节阀使相邻支管的基准风口的实测风量与设计风管的比值近似相等，只要相邻两支管的基准风口调整后达到平衡，则说明两支管也已达到平衡，最后调整总风管的总风量，达到设计给定值，再实测一遍风口风量，即为风口实际风量。 4 系统调试要达到的功能 车站大系统根据地铁运营环境要求，在车站厅公共区设置通风空调系统，正常运行时为乘客提供过渡性舒适环境，事故状态时通过开启外窗等措施自然排除烟气。 系统设置新风机和变制冷流量分体多联空调机室内外机组若干台。 车站小系统a. 根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风空调和防排烟系统，正常运行时为设备正常工作提供必需的运行环境和为运营管理人员提供舒适的工作环境，事故状态时迅速组织排除烟气或通过开启外窗进行自然排烟。 b. 车站小系统设置新风机和变制冷剂流量分体多联空调机室内外机组若干台、送、排风机及排烟风机。 第五章 火灾自动报警系统调试方案第一节 系统简介1 简述车站火灾自动报警设备产品的报警控制盘均带有电话单元、配有图型监视计算机。 未端设备包括有：智能光电感烟探测器、监视模块、控制模块、信号模块、消防电话插孔、消防对讲电话，手动报警按钮、感温电缆等。 系统监控情况如下：1）系统通过中央级和车站级两级监控方式对现场的火灾发生情况进行及时监测和报警。 2）中央级控制中心是全线的消防控制中心，监视和控制全线的火灾自动报警系统设备。 3）车站级火灾报警系统监视各工点范围内的消防设备的运行状态（包括气体灭火系统、防火阀、防火卷帘等有关设备），接收现场火灾报警信号，并显示报警部位，优先接收中央级控制中心发出的消防救灾指令和安全疏散命令。 火灾时，火灾报警控制盘根据预先设定的程序向机电设备监控系统(即EMCS,包括车站设备监控系统和集中冷站设备监控系统)发出火灾模式指令，监视防火阀的动作状态，控制防火卷帘下降和消火栓泵的启动，并由车站控制室值班人员将车站广播系统转入事故广播状态,通过事故广播系统和闭路电视系统组织疏散乘客。 同时，由EMCS按照相应的火灾模式启动风机风阀等消防联动设备进行救灾。 2 主要功能介绍 火灾报警控制器是火灾自动报警系统中心设备，具有接收火灾探测器、手动报警按钮及模块等发出的火警信号，并将火警信号转换为声、光报警信号，同时显示着火部位或报警区域等基本功能。 光电感烟探测器火灾发生时，探测火灾产生的烟雾，烟雾达到一定遮挡浓度时，向火灾报警控制器（消防中心）发出火灾报警信号。 手动报警按钮用于人工报警，当发现火情时，将中间的按钮接下，向控制器发出报警信号，同时按钮上的指示灯点亮。 3 调试的必要性及调试内容为了使火灾自动报警系统在安装后尽快投入运转，并检验整个系统工作的正确性和可靠性，发挥其准确预报火警的作用，火灾自动报警系统在开通前应进行系统的调试工作，调试内容包括：未端设备的单体检查及功能测试，报警线路的检查测试，火灾自动报警器的功能测试，整个火灾自动报警系统的功能调试（包括监视计算机的功能调试），以及开通试验。 其控制流程图如下：第二节 调试组织1 人员安排按施工计划进度，2005年11月底完成工程的实物工作，拟于2005年12月初成立火灾自动报警系统调试小组，每站组员4～6人，由调试专业人员组成，专业工程师任组长，监理工程师及业主有关人员参与，同时整个调试过程要积极配合设备供应商，在其督导下进行。 系统开通试验还要报请公安消防部门现场监督检查。 2 调试工具及仪表在调试过程中，尽量采用现代化先进仪器，以提高效率及精确度：序号仪器名称型号规格单位数量备注1对讲机台4摩托罗拉2示波器台13信号发生器DFX4001台14压力发生器OBPⅡ台15绝缘摇表500V、1000V台各26接地电阻测试仪ZC7 2500V台17电缆校线器台28直流双臂电桥台19万用表台210精密毫安表台111红外线温度计台212火灾探测器实验器BHTS1套113交直流稳压电源部114吸尘机台215干燥机台216喷烟枪支117网络电缆综合测试仪BEHA870070台1德国产18电缆探伤仪套13 电源的配备火警设备单体检查、单系统调试时采用临时电源调试，同时配备直流稳压电源，车站级全系统联调试使用正式电调试。 第三节 调试计划及调试程序1 调试计划车站在单体检查及功能测试阶段、报警线路检查阶段，分开独立进行，而在报警器的调试，系统的功能调试，以及开通试验等阶段采用交叉调试的方法，保证整个调试过程的高效率。 按施工计划于2006年10月底基本完成本工程的实物工作，所以2006年10月底应开始进场调试，争取2006年11月中完成开通试验。 2 调试程序第四节 调试内容及方法1 单体检查及功能测试 单体检查包括对光电式感烟器、手动报警按钮、对讲电话及电话插孔、各种模块（箱）、警铃、防火阀等进行单体检查，其型号、规格、安装位置，应与设计相符合，外形清洁、干燥、无损坏，接线正确稳固。 单体功能测试1) 利用火灾控测器实验器或单点报警器，逐一对探测器进行功能测试，检查不合格的应更换或进行维修。 2) 按下手动报警按钮，在出线端（信号模块接线端）检查触点是否闭合，符合要求后让按钮复位，检查按钮开关动作是否顺畅无卡夹。 3) 采用信号发生器及示波器对各模块进行测试，输出正常，符合要求方可使用。 4) 点动式给防火阀接上电源，（按防火阀的电压等级），检查其动作是否及时，同时，在防火阀开启及关闭时，其输出触点信号是否正确。 5) 用220V的临时电源，接通防火卷帘控制箱，在其消防控制端子上输入模拟火灾信号，防火卷帘应能正确落下。 2 线路检查 按设计图纸和有关规范的布线要求，检查系统线路的每个回路，对于错线、开路、虚接、接地和短路等情况及时进行处理。 用500V的绝缘摇表检测各导线及回路的绝缘电阻，绝缘电阻应大于15MΩ。 用万用表对回路线的正负极情况进行检测，应准确无误。 信号回路的接线应为并型接线方式，严禁采用“T”接法。 检查消防电话及电话插孔回路是否每一个回路都已接上终端电阻，其阻值应为47KΩ。 双电源切换箱的接线应正确，容量符合要求，并双投自复动作正确。 报警器的输入、输出导线数量应与系统配线吻合，接线端子编号应正确，接线无误稳固，核查的依据主要是设计图纸及随机技术资料。 3 报警器的通电检查及功能测试 通电前报警器检查报警器的各种旋钮、按钮、开关、插座、回路卡、手动控制面板，控制显示模块（CDM），主操作面板、指示灯等外形结构应完好，插入的电源电压及接地线的极性应符合设计要求。 通电检查及功能测试本项为协助设备供应商进行调试的工作。 1) 合上双电源切换箱的开关，送上报警器的电源，配合设备供应商对报警器进行通电检查。 首先，人机界面主操作面板LCD的电源指示灯亮，液晶显示屏背光显示，设备供应商通过LCD面板对报警器各种功能进行测试调校，包括对自测状态、CPU故障状态、接地故障、报警、消音等功能调校，以及对电源模块输出电压的检查，（输出电压应为24VDC2）,控制和复位开关的检查,打印功能的检查,存储功能的检查、失压和欠压报警功能检查，火灾优先功能的检查，报警记忆功能的检查及电源自动转换和充电功能的检查等。 2) 开通自动测试功能，对本系统所有回路的探测器模块等进行一次火警自测，自测结果及数据均通过打印机打印出来，有故障的探测器及模块的地址编码也将在LCD显示屏上逐个显示出来。 这时应组织人员对有故障的回路或元件进行处理，直至全部处于正常工作状态。 4 系统功能调试 报警控制器的功能测试内容1） 火灾报警自检功能检查调试2） 消音、复位功能检查调试3） 故障报警功能检查调试4） 火灾优先功能检查调试5） 报警记忆功能检查调试6） 电源自动转换和备用电源的自动充电功能检查调试7） 备用电源的欠压和过压报警功能检查调试 消防对讲电话试通开通消防对讲电话主机，逐部试通，使各个区域在调试期间可随时取得联系，直接对话。 探测器报警回路调试对所有的烟感探测器逐个用烟枪进行吹烟试验，观察报警器是否接受到火灾预警信号和火灾确认信号。 手动报警按钮回路调试对所有手动报警按钮，逐个插入电话对讲机，测试其与报警器的联系情况，按下按钮，观察报警器是否收到报警信号，最后要注意让报警按钮复位。 感温电缆的功能调试分别对每段感温电缆用加热器逐步进行加热观察报警器的LCD面板上有否信号显示，并测量开始发出信号时的感温电缆的温度是否符合要求。 防火阀回路的功能调试在报警器发出火灾信号，相关防火阀联锁动作，观察其反馈信号是否正确。 车站输出至OCC火灾监控信号的调试在各车站的火灾报警控制盘输出信号至控制指挥中心，控制指挥中心否接收到信号，中央级计算机是否有正确有显示。 5 系统开通试验（联动试验）1) 在火灾报警器及各分系统（回路）的功能测试完成并取得符合要求的结果后，便可进行整个系统的开通试验。 （即联动试验），该试验阶段，应有公安、消防部门现场监督检查，由设备供应商主持，施工单位配合。 2) 投入电源，开动火灾报警系统的所备消防设备，利用模拟信号或手动装置对整个系统的各种报警和控制功能进行试验，再投入备用电源，重复以上各项功能的试验。 3) 车站开通试验过程中与。