高二地理交通区位因素

高二地理交通区位因素内容摘要：

城市交通干线两侧或靠近火车站的地区 ， 便于客 、 货的转乘和集散。 3． 航空港的区位要求 (1)地面开阔平坦 ， 利于跑道建设 ， 且使飞机起降有净空保证； (2)机场地形应有适当坡度 ， 可以保证排水； (3)要有良好的地质条件 ， 以保证地基稳定； (4)跑道沿盛行风的方向修建 ， 利于飞机起飞和降落； (5)应注意风向 、 风速和雾日能见度的影响 ， 一般不宜布置在盆地和洼地； (6)机场占地面积大 ， 飞机起降的骚扰性 (噪声污染严重 )较大 ， 与城市应有一定的距离 ， 并有快速交通干道连接。 例 2： (2020大庆实验中学考前一模 )读某区域示意图 ，回答问题。 【 解析 】 第 (1)题 ， 等深线向外海凸出越来越大 ， 说明河口水面下的坡度越来越缓 ， 强调持续作用的地理事物。 “ 近几十年来 ” 为表述近段时间的状语 ， 一般为人为原因。 根据以上判断 ， 确定其主要原因为泥沙淤积。 改善该现象可从两方面着手分析 ， 一是减少泥沙来源 ， 一是通过人工干预把河口海面下的泥沙挖走 、 清理。 虽然在港口建设中可利用挖泥船清理淤泥 ， 但那是针对深水航道。 而该图示中的河口海面下的泥沙范围过大 ， 且没有产出效益 ， 故排除该方法。 做好流域内水土保持工作 ， 不仅可减少泥沙进入河流的数量 ， 还能取得生态环境效益 ， 可采用。 第 (2)题 ， 港口选址应依据港口区位条件进行判断。 C处与图中河流并无水域联系 ， 若要实现江海联运 ， 得开挖运河。 答案 : (1)河流携带的泥沙淤积 做好流域内的水土保持工作 ， 减少泥沙进入河流的数量 (2)C 深水航道 、 避风良港 、 港区用地广阔 开挖运河 【 技巧点拨 】 港口区位类试题的宏观 、 微观尺度差异 微观尺度一般是局限于港口所在区域本身的建港条件 ， 一般使用大比例尺的小区域图作为试题情境。 宏观尺度除港口所在区域本身的建港条件外 ， 还需强调该港口在全球或区域航运中的作用 ， 一般使用小比例尺的大区域图作为试题情境。 【 变式训练 2】 (2020太原市二模 )下图是某岛屿局部区域示意图。 读图回答下列各题。 (1)归纳该岛图示区域的地形特征。 (2)若在 C地修建港口 ， 试分析其区位优势。 【 解析 】 第 (1)题 ， 根据经纬度判断该岛屿为太平洋板块与亚欧板块相互挤压形成的大陆岛 ， 结合河流流向及其分布 ， 可判断该岛屿的地形特征。 东南部的河流短 ， 西北部的河流长 ， 说明该岛屿地势东南高西北低。 再按地形特征的描述要求补充地形类型及其分布。 第 (2)题 ， 第 (1)题对地形特征的描述为港口建设的避风条件 、 结冰期短提供依据 ， 推断 C地位于海湾 ， 避风条件好；且为冬季风的背风坡 ， 结冰期短。 然后再分析图中地理事物 ， C处位于河流入海口 ， 有河流提供淡水资源。 以上分析与 【 例题 2】。