汽车自动变速器构造(彩图)

汽车自动变速器构造(彩图)内容摘要：

汽车自动变速器构造(彩图) 自动变速箱4 L 60 过对电子元件和液压的控制，实现自动换挡。 特点：操作简单乘坐舒适油耗增加结构复杂4气控制部分机械组成部分液力变矩器基本结构工作原理和作用泵轮 涡轮导轮 锁止离合器驱动油泵与输入轴相连传递动力增大扭矩直接传递动力隔离发动机震动飞轮偶合原理液体流向0液流液流的改向涡轮 定轮锁定变矩器状态 0K:变矩系数 =输出扭矩输入扭矩输出转速i:速比 =输入转速增扭区域偶合区域0直接传动涡轮与泵轮存在一定的转速差锁止离合器通过花键与涡轮机械相连可在花键上前后移动使涡轮与变矩器盖 (泵轮 )结合 ,实现直接传动锁止离合器故障如果导轮双向打滑 ,车辆在起步与高速时有何现象 ?起步无力 高速正常 失速转速低如果导轮双向锁止 ,车辆在起步与高速时有何现象 ?起步正常 高速无力 油温急剧升高失速测试目的 :检查发动机与变速箱总体性能 ,包括导轮、离合器、制动器、油压等。 测试步骤： R、 于 压过低造成0行星齿轮组 行星齿轮架太阳轮内齿圈太阳轮 简称 内齿圈 齿数相互关系太阳轮最少内齿圈次之行星架最多阳轮输入行星架固定内齿圈输出减速超速反向直接档空档自动变速箱操纵装置驱动离合器制动离合器单向离合器制动带摩擦片摩擦片表面粘合有摩擦材料。 齿牙的切口在内径侧。 钢片钢片具有平整表面 ， 而且非常光滑 ， 所以它可以和摩擦片进行充分的接合。 钢盘片的齿牙的切口是在外缘上。 离合器组片总成交替叠加的钢片和摩擦片多片式离合器输入轴离合器壳体 离合器盘 前环齿轮驱动离合器使动力从输入轴通过离合器片传给前环齿轮6 离合器轴套离合器盘 后行星架总成锁定离合器变速箱箱体 太阳齿轮使后行星架通过离合器片固定在变速箱壳体上离合器壳体作用活塞摩擦盘 离合器轴套油通道 输入轴释放弹簧钢盘离合器壳体 离合器已释放离合器盘分开作用活塞油通道离合器正被加压 ， 所有的离合器盘挤压在一起油液压迫活塞为啮合离合器的加压油液上面右侧放大的剖面示意图 ， 显示了油液的流动。 这个液流可以移动活塞， 和将离合器盘锁止在一起。 这个作用将带有花键的盘 、 壳体和轴套连接为一体 ， 象一个装置一样转动。 离合器工作过程施压后使离合器片压紧离合器结合，滚珠在油压作用下顶住出口，建立作用油压离合器释放，滚珠在离心力作用下离开阀座，释放油压6滚柱式单向离合器楔块式单向离合器锁止自由6制动带和伺服器使某元件固定在壳体上6油泵控制摩擦元件的结合和释放将润滑油提供给运动部件变矩器内液体提供（传递力）控制油路内液压提供锁止离合器的结合和释放油泵结构变排量调节原理A. 压力控制电磁阀B. 换档电磁阀“ A”D. 换档电磁阀“ B”E. 3（ 过改变线圈电流来改变油泵输出油压电流越小，主油压越高电阻 3制电流正脉宽越大，电流越大，主油压越低9变矩器 开电磁阀控制变矩器离合器的作用和分离1变矩器 ，在 9换挡电磁阀 A、 B 常开电磁阀电阻 19档位 电磁阀 A 电磁阀 R、 N N N 、 制变速箱在不同档位。 93磁阀电阻 20 2、 3、 4档时，电磁阀以 90%占空比通电，电磁阀打开在其它档位时，占空比0 %，电磁阀关闭。 当车辆从 3档降到 2档时， 空比较小。 变速箱油压手动阀位置开关（ 个压力开关组合，确定手动阀的实际位置。 变速箱温度传感器温度越高，电阻越低。 变矩器内产生热量最多车速传感器 (感应式传感器脉冲交流电压车速越低 ,输出电压越小20 时 ,13772轮驱动 )25 时 ,1420欧姆 (4轮驱动 )9电磁阀A 电磁阀B 2档输入离合器 超速档离合器 前进档离合器 前进档单向离合器 3倒档单向离合器 低倒档离合器N 结合 结合变矩器 621倒档离合器结合605 670 673682 固定 681684 输出轴发动机制动磁阀A 电磁阀B 2档输入离合器 超速档离合器 前进档离合器 前进档单向离合器 3倒档单向离合器 低倒档离合器N 结合 锁止 锁止621 前进档离合器642 658675锁止 681锁止固定 666 固定 664662 687磁阀A 电磁阀B 2档输入离合器 超速档离合器 前进档离合器 前进档单向离合器 3倒档单向离合器 低倒档离合器N 结合 结合 锁止621 前进档离合器642 658287磁阀A 电磁阀B 2档输入离合器 超速档离合器 前进档离合器 前进档单向离合器 3倒档单向离合器 低倒档离合器合 锁止 结合621 前进档离合器658621 387磁阀A 电磁阀B 2档输入离合器 超速档离合器 前进档离合器 前进档单向离合器 3倒档单向离合器 低倒档离合器合 结合 结合621 384602 670锁止固定 673684 687路图。