deh用户手册v3a万改

deh用户手册v3a万改内容摘要：

PU保险： , 20 5mm ● RS422/RS485： 线路阻抗： 120Ω 240Ω双绞线 线路长度： 1220m/9600bits/sec 连接设备数量： 96 个 I/O 卡件 （ 1） 每个 I/O 卡件的点数不超过 16 点，提高系统的分散性和可靠性。 （ 2） 卡件提供信号断线和短路检测功能 , 这一功能在每次扫描过程中完成。 （ 3） 所有数字量输入模件都有防抖动滤波处理。 （ 4） 采用相应的手段 ,使 I/O模件能自 动地和周期性地进行零飘和增益的校正。 （ 5） 转速测量有三重冗余的转速测量组件，超速保护执行时间不大于 20ms， 超速保护回路在硬接线完成，无需通过软件处理提高系统可靠性。 （ 6） 冗余输入的信号的处理 , 由不同的模件来完成，伺服阀的控制通道冗余配置。 （ 7） 每一点控制模拟量输入 /输出有一个独立的 D/A 转换器，每一路电阻输入都有单独的桥路。 （ 8） 在整个运行环境温度范围内 , DEH 的模拟量输入信号的精度； 高电平为177。 %, 低电平为177。 %。 模拟量输出信号精度不低于177。 %, 系统设计满足在六 个月内不需手动校正而保证这些精度的要求。 （ 9） 通过 I/O 模件， DEH 系统能为 4～ 20mA 二线制变送器和阀位传感器提供 24V DC 电源，并且不论该变送器、传感器是否随 DEH 成套供应。 当某些变送器和阀位传感器不需系统提供 24V DC 电源时，也能在模件上很方便地切除。 （ 10） 数字量输出 通道 采用电隔离方式，并具有 5A、 220VAC 或 10A、 30VDC 的分断能力。 （ 11） 接受变送器输入信号的模拟量输入模件，其任一输入端短路时，并不影响其它输入通道。 （ 12） 每一个数字量输入通道、输出通道有适当的保护措 施。 数据通讯 DEHNTK 系统的冗余控制网络为 ELIN，用于连接分散处理单元、工程师站（操作员站）， DEHNTK 系列汽轮机综合控制系统用户手册 南京汽轮电机（集团）有限责任公司 南京科远控制工程有限公司 10 完成各站的通讯和数据交换，传输速率 100Mbps，通讯介质为双铰线，采用 TCP/IP 协议。 控制机柜 （ 1） DEH 的机柜结构符合 NEMA 标准 (NEMA12IP52，并设计成经底部进出电缆。 （ 2） DEH 的机柜内设置排气风扇或内部循环风扇，并设置温度检测元件，当温度过高时进行报警。 （ 3） DEHNTK 机柜共一只，前后开门。 （ 4） DEH 系统与 DCS 系统之间重要控 制信息的交换器将通过各自的 I/O 模件以硬接线方式实现， DEH 系统能提供足够数量的 I/O点供其它如 SOE、 MFT、热工信号报警等系统使用。 （ 5） 建议模拟量信号（ AI、 TC、 RTD、 PI）采用计算机屏蔽电缆 （ 6） 电源电缆的线径不小于 ，接地电缆不小于 3mm。 软件 DEH 系统提供一套完整的软件包，包括实时操作系统程序和组态软件。 所有的算法和系统整定参数储存在处理器模件的非易失性存储器内，执行时不需重新装置。 在 DEH 操作员站上能对系统的组态进行修改，系统内增加或交换一个测点， 能实现在线 下 载。 组态软件都是模块化的结构，对用户是透明的，便于用户方便地进行组态。 在程序编辑或修改完成后，能通过数据高速公路将系统组态程序装入有关的处理器模件。 查找故障的自诊断功能能诊断至模件级或通道级故障，报警显示使运行人员能方便地辩别和解决各种问题。 DEH 系统的操作员站上有系统的自诊断画面，可通过颜色和数值特征进行明确的定义。 、系统供电 DEH 系统的供电由用户提供两路交流（ AC220V177。 10%， 50Hz177。 1Hz， 10A）单相电源 (其中一路来自不停电电源 UPS，另一路来自厂用电 )和一 路直流（ DC220 V， 2A）电源到 DEHNTK机柜，操作员站以及各控制回路中，并在机柜内部配置相应的冗余电源切换装置和回路保护设备。 两路电源在 DEH 电源装置内互为备用，实现自动切换，并且不影响控制系统的正常工作。 订货型号 DEHNTK ABCDEFGH 参数说明： A： 1冷凝 2单抽 3双抽 4背压 5抽背 B： 1DEH 2DEH+TSI 3DEH+ETS 4DEH+TSI+ETS C： 1无工程师站 2有工程师站 DEHNTK 系列汽轮机综合控制系统用户手册 南京汽轮电机（集团）有限责任公司 南京科远控制工程有限公司 11 D： 1无手操盘 2有手操盘 E： 125MW 以上 225MW 或 25MW 以下 F： 1单 LVDT 2双 LVDT G： 1玻璃柜 2铁柜 H： 设计序号 第二章 汽轮机综合控制系统逻辑设计说明 1， 汽轮机挂闸 (复位 ) 已挂闸的条件：主汽门行程开关不在关的位置、启动油压已建立、主汽门行程大于 50%三个条件三取二成立，且在解列时，转速通道未全故障。 对于 配备挂闸电机的项目，在机组启动前，点击挂闸按钮，挂闸电机将正转，期间如果机组挂闸，则挂闸电机将停止。 在电机得电期间可以点击停止按钮，使电机停止运转 .在手动挂闸投入后，可以点动使挂闸电机正转或反转，每次点动使电机得电 秒。 对于配备挂闸电磁阀的项目，在机组启动前，点击挂闸按钮，挂闸电磁阀将得电5S，期间如果机组挂闸，则挂闸电磁阀将停止得电。 在电磁阀得电期间可以点击停止按钮，使电磁阀失电 . DEHNTK 只有在判断汽机挂闸后， DEH 才能进行正常的转速及功率控制，如果挂闸条件不成立， DEH 将立即将所有调 门指令强制清零。 2， 阀位标定 阀位标定功能提供了阀门伺服系统的整定功能：在汽机实际转速 500rpm 且未挂闸 的条件下点击界面阀位标定“试验投入”按钮，投入阀位标定功能，所有调门的指令先自动降为 0，操作人员根据需要可设定不同的调门指令，如 50%， 100%等， DEH 能以一定的速率将阀门的指令定位在给定值。 当实际转速大于 500 转或并网或已经挂闸，或点击“试验切除”按钮后，阀位标定退出。 注意实验结束时，需要将所有调门的指令手动清 0。 3， 摩擦检查 机组挂闸且转速低于 500rpm 后，选择高调门手动启 动后（此时高调门关闭，抽汽门全开），点击“摩检投入”按钮，再点击“进行”按钮，汽机目标转速自动定为 505rpm,此时可以更改升速率调整速度变化率。 当转速大于 500rpm 时，摩检自动取消，所有调门全部关闭，随后抽汽调门全开 ,同时退出启动方式。 如果继续启动，需要重新选择启动方式。 DEHNTK 系列汽轮机综合控制系统用户手册 南京汽轮电机（集团）有限责任公司 南京科远控制工程有限公司 12 4， 转速控制（三种启动方式互为闭锁） 启动方式分为三种：就地启动，操作员自动，曲线启动。 就地启动方式为：操作人员通过手动打开旁路门升速。 操作员自动启动为通过 DEH 操作画面升速；曲线启动为简单自动升速控制。 机组挂闸后，需要选 择启动方式，使机组启动。 选择启动方式时，转速目标值将自动跟踪为选择启动方式时的机组实际转速。 在选择启动方式后，启动方式不可退出，但可以进行启动方式的切换。 （说明：在选择启动方式前，转速设定值跟踪实际转速，目标转速保持为零。 ） （ 1）就地启动：在选择就地启动且点击进行后，目标转速改为 2800。 此时转速目标值自动设定为 2800转，升速率自动设定为 300rpm/min（在转速及负荷参数画面可以调整）。 此时高调门逐渐全开、低压抽汽调门全开，电动主汽门全关，靠手动调整电动主汽门旁通门控制升速。 当实际转速超过给定转速 后。 当实际转速超过 2800 转时，启动方式自动切换到高调门手动启动，目标转速跟踪切换时的实际转速，转速设定为 2800rpm,同时每次启动方式切换后，系统都会强制将转速控制切换到“保持”状态，需要人为确认“进行”键后才能进行转速的升降控制。 （ 2）高调手动启动：高调手动启动是指电动主汽门、自动主汽门、低压抽汽调门全开 .由操作员输入目标转速及升速率， DEH 靠调节高调门的开度来控制转速。 参数设定过程中，如果操作员输入的目标转速处于临界转速区（ 1300～ 1800 转），则设定值无效。 在转速目标值进入同期转速后，升速率 自动改为 50rpm/m.（注：该速率可根据需要进行更改。 ） 转速低于 2800 时，三种启动方式可以进行切换；当转速大于 2800 时，高调手动启动方式与曲线启动方式可以进行切换。 在启动方式切换时，目标转速跟踪为切换时的转速。 高调手动启动时，点击画面中的转速微调按钮，可以增减目标转速，增减幅度为正负 1rpm。 （ 3）曲线启动：曲线启动是指转速和速率由事先设定的经验曲线给定，不需操作员设定。 选定曲线后，汽轮机自动按照曲线完成整个升速过程。 在曲线启动画面可以点击复位按钮，清除所选择的启动状态。 转速微调在曲线启动方式时 功能失效。 （ 4）运行过程中只有在“进行”键变红时，才能 进行 正常的转速升降控制。 当处于“保持”状态下时，转速设定值保持当前值。 （ 5）升速过临界时， DEH 自动闭锁“保持”键， DEH 以预先设置的最大升速率（ 600rpm/min）快速冲过临界转速区。 当实际转速过临界后，升速率自动恢复至过临界前的设定值。 （ 6）当转速设定值超过 2950 后，升速率自动设定为 50 rpm/min，防止转速过调。 5， 严密性试验 DEHNTK 提供了主汽门严密性试验和调门严密性试验功能。 主汽门严密性试验 主汽门严密性试验 允许 条件（与）： . . DEHNTK 系列汽轮机综合控制系统用户手册 南京汽轮电机（集团）有限责任公司 南京科远控制工程有限公司 13 主汽门严密性试验退出 条件： A. 主汽门严密性试验退出按钮 . 在试验允许条件下，点击确认试验按钮， DEH将进入主汽门严密性试验。 主汽门严密性试验投入后，调门指令保持投入时的状态。 主汽门严密性试验进行后，手动关闭主汽门，脱扣后，调门指令在原有位置再保持10S，后逐渐至全开。 试验结束后退出试验，高调门及低抽调门全关。 调门严密性试验允许 条件（与）： . 1000（ 可调 ） . 汽 门严密性试验。 调门严密性试验退出 条件： A. 调门严密性试验退出按钮 . 在试验允许条件下，点击确认试验按钮， DEH 将进入调门严密性试验。 调门严密性试验进行后，调门全部关闭，转速目标值为零，转速设定值逐渐降为零。 若处于升速进行状态，试验复位时，转速目标值恢复为原目标转速的设定值，转速设定值跟踪目标转速，阀位指令跟踪试验前的状态。 若处于“保持”状态，试验进行时，转速目标值为零，转速设定值保持原先值。 试验复位时，转速目标值为 0,转速设定值保持为原先值，阀位指令跟踪试验前的状态。 然后跟踪实 际转速调节。 DEH 关闭所有调门。 试验结束后系统进入等待启动状态，重新选择启动方式后即可进行转速控制。 6， 超速保护试验 在超速投切旋至电超速 时（超速保护组件的 103％和 110％动作定值均改为3302rpm）；在超速投切旋至机械超速位置时 (超速保护保护组件的 103%和 110％动作定值均改为 3362rpm)，正常情况下 103％为 3090 rpm 时动作， 110％为 3300rpm动作。 （如果为智能超速保护卡，则 103％和 110％可以在线设置改变定值）。 做超速保护试验时。 投入改变 OPC 组件的动作定值以满足超速试 验的要求。 OPC 组件 103%闭锁后，硬件超速保护组件的动作定值为 3302rpm， OPC 组件 110%闭锁后，硬件超速保护保护组件的动作定值为 3362rpm，正常情况下 3090 rpm 时 OPC 动作。 （ 1）试验 OPC 电磁阀：当机组处于解列状态下且转速低于 300（可修改）时，点击该按钮则发 OPC 动作信号（为一脉冲量），可用于试验 OPC 回路是否正常。 该信号发出后，所有调门的指令清零，信号消失后，阀门指令回到原先位置。 在试验指令发出后，使驱动 OPC 电磁阀的继电器得电。 （ 2） OPC 禁止：点。