道路运输安全生产与管理体系

道路运输安全生产与管理体系内容摘要：

在驾驶过程中必须遵守各项道路交通安全法律法规 ,同时还要遵守职业道德行为 .列举如下不良行为 ,希望驾驶员自我对照 ,有则 改之 ,无则加勉 . 1,肇事逃逸 交通事故谁都不希望发生 ,驾驶员发生交通事故一般是一种过失行为 .发生交通事故后 ,驾驶员必须立即停车 ,保护现象 ,抢救伤者和财产 ,迅速报告公安机关或者执勤的交通警察 ,听候处理 .这是驾驶员法定的义务 .但是极少数驾驶员在发生交通事故 ,特别是在夜间或人烟稀少的地方撞伤 ,撞死人时 ,不是立即停车积极抢救伤者 ,保护现场 ,及时报案 ,而是置伤亡者于不顾 ,抱侥幸心理 ,驾车或弃车逃跑 ,甚至将伤者带离事故现场隐藏和抛弃 ,致使受伤者伤势加重 ,以至延识抢救时机而死亡 .这种行为是一种极不道德的行为 ,后果严重的 是一种犯罪行为 ,将会受到法律的严惩 . 2,开故障车 有些驾驶员缺乏安全责任感 ,平时忽视对车辆的例行保养 ,不能保持车况良好 ,在明知方向 ,制动等安全装置存在严重故障的情况下 ,也不及时修理 .开着这样的病车上路 ,对自己 ,也对其他车辆或行人的安全造成了严重的威胁 ,甚至会酿成车毁人亡的惨祸 . 3,酒后驾车 酒后开车对安全行车危害极大 ,酒后不准驾驶车辆 ,这是每个驾驶员都知道的 .可是有些驾驶员就是喜欢明知故犯 .有的驾驶员酒后显得十分兴奋 ,开快车 ,开冒险车 ,左超右钻 ,横冲直撞。 有的驾驶员酒后极易发怒 ,一不顺心就产生报复心理 ,你不让 ,我也不让 ,甚至故意挤逼其他车辆和行人。 有的驾驶员酒后迷迷糊糊 ,反应能力下降 ,操纵车频失识险象环生 .如此种种 ,难免事故会发生 . 4,疲劳驾车 引起疲劳驾车的情况是多种的 .有的驾驶员为了多赚钱 ,不分昼夜 ,连续驾车 ,长时间得不到休息。 有的驾驶员玩兴重 ,搓麻将 ,打扑克 ,进舞厅 ,唱卡拉 OK,不到天亮不罢休。 有的驾驶员因单位或者家庭矛盾 ,得不到好好休息 ,睡眠不足 ,精神恍惚等等 .在这种情况下驾车 ,精神不振 ,头脑发昏 ,甚至边开车边打瞌睡 ,危及他人和自身的安全 . 5,严重超载 机动车装载不准超过行驶证上核定的载重量 .但有些驾驶员或者车主受经济利益的驱使 ,一切向钱看 ,车辆严重超载 ,有的客运大客车装载100 多人 ,有的货车超重 1 倍甚至 2 倍 .这种严重超载的车辆不但影响 车辆的使用寿命 ,还会损坏道路路面 ,降低制动效能 ,威胁安全 ,一旦发生事故就会造成群死群伤的特大事故 ,对社会的危害十分明显 . 6,长时间占用超车道 在高等级公路和高速公路上 ,为了确保超车安全 ,都设有专门的超车道 ,供机动车超车时使用 ,超车完成后应立即驶回行车道 .但有些驾驶员只顾自己方便 ,长时间在超车道上行驶 ,使后面来的车无所适从 ,影响其他车辆的正常行驶 . 7,夜间行车交 会不关闭远光灯 夜间行车 ,在没有路灯或照明不良的道路上 ,须在距对面来车 150 米以外互闭远光灯 ,改用近光灯 ,使交会双方都能看清前方道路情况 ,安全交会 .而有相当数量的驾驶员夜间会车不关闭远光灯 ,比谁的灯亮 .这种行为看起来事很小 ,但危害极大。 由于看不清前方道路情况 ,难以判断交会双方车辆所处的位置 ,容易引起交会撞车或碰撞路边的非机动车 ,行人 . 8,违章超车 ,交会 驾驶员在行车过程中超车 ,交会是经常性的事 ,要确保超车 ,交会的安全 ,一定要严惩遵守交通法规对超车 ,交会的规定 .但是有驾驶员左边超不过右边超 ,对面方向来车照样 超 ,前方不让强行超 ,弯道上冒险超 .交会时该让不让 ,该慢的不慢 ,该靠边的不靠边 .这些行为不但影响自己的安全 ,也严重威胁着其他车辆的安全 .由于违章驾车 ,交会引发了许许多多的交通事故 ,后果都十分严重 . 9,不讲社会公德 有的驾驶员自身素质差 ,又缺管必要的公德意识 ,认为开车只要不违反交通法规就可以了 ,因此 ,在行车中往往会发生各种不道德行为 .有的驾驶员遇到交通事故 ,路人或伤员救救时不理不睬 ,扬长而去。 有的驾驶员遇到违法乱纪行为置之不理 ,不敢制止。 有的驾驶员在居民区内肆意鸣喇叭 ,影响居民休息。 有的驾驶员雨天开行车过漫水 路面不减速 ,溅湿行人和骑车人。 有的驾驶员故意捉弄 ,惊吓行人或骑车人并以此取乐。 还有的朝车窗外吐痰 ,抛杂物等等 . XXX 公司车辆技术和维修管理制度 为加强营运车辆技术和维修管理，保持车辆技术状况良好，保证安全生产，充分发挥营运车辆的效能和降低运行消耗，特制定本制度。 一、 坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，认真贯彻执行国家有关车辆技术管理的方针、政策、法规和制度，保持车辆技术状况良好，确保车辆安全运行。 二、 对公司营运车辆实施“定期检测，强制维护，视情修理，合理改造，适时更新和报废”的全过程管理，健全单车技 术档案。 三、 车辆行驶里程达到 1500 公里以上，必须进行清洗、润滑、紧固、及制动、转向、传动等部位的探伤检查。 四、 车辆行驶里程达到 10000 公里或间隔 3 个月，必须按期到二类以上汽车维护企业进行二级维护作业，并及时记入车辆技术档案。 五、 按规定参加车辆技术上线检测，确保汽车综合性能检测合格，做好车辆技术等级评定工作。 六、 营运车辆驾驶员要坚持每日出车前、行车中和收车后对车辆的检查，发现问题立即处理，杜绝车辆带病上路行驶，防止发生机械事故。 七、 未按规定进行二级维护和综合性能检测的车辆，不得上路参加道路运输经营活动。 安全生产监督检查制度 一、为全面贯彻安全生产管理法律法规及公司各项安全管理制度，切实把各项规定、制度落到实处，及时发现并消除安全隐患，杜绝事故发生，特制定本制度。 二、公司安全领导组及专职安全员负责本公司的安全生产监督检查工作。 三、安全生产定期监督检查每半月不少于一次，由公司主要负责人组织的安全检查每月不少于一次。 如遇国家法定节假日、发现安全隐患苗头、发生安全生产事故以及行业主管部门安排的监督检查工作应随时组织安全检查或专项检查。 四、安全生产监督检查的内容包括： （ 1）公司及下属部门安全 生产制度的健全落实情况； （ 2）涉及安全的岗位人员到岗履职情况； （ 3）道路运输车辆的证照保险是否齐全有效； （ 4）道路运输车辆的安全技术状况（车辆年检、综合性能检测、二级维护是否按期进行，灯光、转向、制动、喇叭是否稳固有效，轮胎磨损及胎压情况，随车其他装置是否牢固有效）； （ 5）从业人员情况（驾驶证、从业资格证件是否有效，是否按时参加例会、教育学习，是否存在私自顶班现象，是否存在违反操作规程的违章行为，上期检查发现的安全隐患的整改情况，思想状况等）； （ 6）安全设施设备的情况（消防栓、 灭火器是否符合相应规定并保 持有效状态等）； （ 7）其他涉及安全的内容。 五、安全生产监督检查结果及处理办法； （ 1）符合规定，鉴定合格，继续运行； （ 2）轻微隐患，当场立即整改； （ 3）一般隐患，视整改难易程度，应限定日期进行整改； （ 4）重大隐患，应采取相应停业、停运等措施在一定期限内整改； （ 5）非本公司自身原因构成的隐患或需有关单位、部门帮助配合整改的应向有关写出报告请求配合整改。 六、发现安全隐患责令整改应明确整改责任人，监督检查人员负责监督整改。 整改完毕后由责任部门 写出整改报告，由公司安全管理机构进行验收，验收合格出具验收结论。 七、公司发现一般以上安全隐患除组织整改应将发现隐患、整改措施、整改结果向行业主管部门书面上报。 八、安全生产监督检查及整改后的验收应有相应的文字记录，制作监督检查记录台帐，归档保存。 XXX 公司安全隐患排查整改制度 为加强安全生产过程管理，及时发现和消除安全事故隐患，确保道路运输安全，特制定本制度。 一、 针对安全管理存在的问题或不足开展经常性的调查研究，不断建立和完善各项管理制度。 二、 公司要督促驾驶员在营运过程中要自觉做好车辆出车前 、行车中和收车后的“一日三检“工作，发现隐患立即整改。 三、 不定期对驾驶员资质、车辆二级维护、保险、技术等级评定、年审、外观等进行检查，发现有不符合相关规定的要及时处理。 四、 对所属车辆要开展好路检路查（每月不得少于 1 次），对查出的“三超“（超速、超时、超载）、车辆技术状况差、疲劳酒后驾车等严重安全隐患应记录在案，能立即整改的必须现场整改，不能立即处理的重大安全隐患应制订整改措施，限期整改直至隐患消除。 五、 制订、完善和落实《消防应急预案》并适时开展应急演练，及时检查办公场所和车辆配备的灭火器等消防器材，确保能正常使用。 六、 对重大安全隐患要教育和督促从业人员及时上报，企业不能处理的必须立即向有关部门报告。 七、 落实安全隐患排查整改的人员和工作经费，并纳入公司年度安全生产计划。 投诉受理程序及处理时限 受理程序： （ 1）记录投诉内容 根据客户投诉登记表详细记录客户投诉的全部内容，如投诉人、投诉时间、投诉对象、投诉要求等。 （ 2）判断投诉是否成立 在了解客户投诉的内容后，要确定客户投诉的理由是否充分，投诉要求是否合理。 如果投诉并不成立，就可以委婉的方式答复客户，以取得客户的谅解，消除误会。 （ 3） 确定投诉处理责 任部门。