城市桥梁定期检测项目技术方案

城市桥梁定期检测项目技术方案内容摘要：

投标文件 安徽省交通规划设计研究院工程测试中心 第 19 页 共 49 页 ijijijjDPDP计算而得； iMDP －桥面系第 i 类要素中损坏的总扣分值； iw －第 i 项要素的权数，见下表。 表 1 桥面系各要素权重值 评估要素 权重 评估要素 权重 桥面铺装 排水系统 桥头平顺 人行道 伸缩装置 护拦 桥梁上部结构的技术状况采 用上部结构状况指数 BCIs 表示； BCIs 可根据桥梁各跨的技术状况指数 BCIk 下式计算而得： 11 mskkBCI BCIm   1 (1 0 0 )snk k l k llB C I S D P w k l k lx k lxxSD P D P w 式中 x－表示桥梁第 k 跨上部结构中构件 l 的损坏类型； klxDP －表示桥梁第 k 跨上部结构中构件 l 在损坏类型 x 时的扣分值，见表 11； klxw －表示桥梁第 k 跨上部结构中构件 l 在损坏类型 x 时的权重，由式子323 .0 5 .5 3 .5w     计算而得，其中  根据第 x 项损坏的扣分 klxDP 占构件 l 所有损坏扣分 值的比例 klxklxxDPDP计算而得； klSDP －构件 l 的综合扣分值； klw －构件 l 的权重，见下表； 滁州 市 城市桥梁定期检测项目 技术方案 投标文件 安徽省交通规划设计研究院工程测试中心 第 20 页 共 49 页 sn －第 k 跨上部结构的桥梁构件数； kBCI －第 k 跨上部结构技术状况指数 ； m －桥梁跨数； sBCI －桥梁的上部结构技术状况指数。 表 2 桥梁上部结构各构件的权重 桥梁类型 构件类型 权重 桥梁类型 构件类型 权重 梁桥 主梁 拱桥 主拱圈 横向联系 横向联系 钢构桥 主梁 横向联结 桥梁下部结构技术状况的评定应逐墩（台）进行，然后再计算整个桥梁下部结构的状况指数 BCIx，并应按下式计算： 01 1 mxB C I B C Im     1 (1 0 0 )nlllB C I I D P w     l ly lyyID P D P w   式中 y －表示桥梁第  墩（台）中构件 l 的损坏类型； lyDP －表示桥梁第  墩（台）中构件 l 的损坏类型 y 时的扣分值，见表 12； lyw －表示桥梁第  墩（台）中构件 l 的损坏类型 y 时的权重，由式子323 .0 5 .5 3 .5w     计 算而得，其中  根据第 y 项损坏的扣分 lDP 占构件 l 所有损坏扣分值的比例 lylyyDPDP计算而得； lIDP －构件 l 的综合扣分值； lw －构件 l 的权重，见下表； 滁州 市 城市桥梁定期检测项目 技术方案 投标文件 安徽省交通规划设计研究院工程测试中心 第 21 页 共 49 页 n －第  墩（台）的构件数； BCI －第  墩（台）的技术状况指数； xBCI －桥梁的下部结构技术状况指数． 表 3 桥梁下部结构各构件的权重 结构部位 构件类型 权 重 结构部位 构件类型 权重 桥墩 盖梁 桥台 台帽 墩身 台身 基础 基础 冲刷 耳墙（翼墙） 支座 锥坡 支座 整个桥梁的技术状况指数 BCI 根据桥面系、上部结构和下部结构的技术状况指数，由下式计算： m m s s x xB C I B C I w B C I w B C I w      式中 mw 、 sw 、 xw －桥面系、上部结构和下部结构的权重，如下表。 表 4 桥梁结构组成部分的权重 桥梁部位 权重 桥面系 上部结构 下部结构 桥梁上部结构、下部结构、桥面系以及整座桥梁结构的完好状况可按下表的标准评估。 表 5 桥梁完好状况评估标准 BCI* BCI*≥90 90＞ BCI*≥80 80＞ BCI*≥66 66＞ BCI*≥50 BCI*＜ 50 评估等级 A B C D E 注： BCI*表示 BCI、 BCIm、 BCIs 或 BCIx。 BCI 的计算可应用 BCI 软件进行 Ⅱ ～ Ⅴ 类养护的城市桥梁完好状态宜分为五个等级： A 级 ——完好状态， BCI 达到 90～ 100，应进行日常保养。 B 级 ——良好状态， BCI 达到 80～ 89，应进行日常保养和小修。 滁州 市 城市桥梁定期检测项目 技术方案 投标文件 安徽省交通规划设计研究院工程测试中心 第 22 页 共 49 页 C 级 ——合格状态， BCI 达到 66～ 79，应进行专项检测后保养、小修。 D 级 ——不合格状态， BCI 达到 50～ 65，应检测后进行中修或大修工程。 E 级 ——危险状态， BCI 小于 50，应检测评估后进行大修、加固和改扩建工程。 按照《城市桥梁养护技术规范》 CJJ 992020 中的有关规定要求，并结 合本次检测的各项检测结果，计算桥梁技术状况指数并进行综合评定。 各种类型桥梁有下列情况之一时，即可直接评定为不合格级桥和 D 级桥： 1 ) III、 IV 类环境下的预应力梁产生受力裂缝且裂缝宽度超过下表限值。 表 6 恒载裂缝最大限值 结 构 类 别 裂 缝 部 位 允 许 最 大 裂 缝 宽 度（ mm） 钢筋混凝土构件精轧螺纹钢筋的预应力混凝土构件 A 类（一般环境） B 类（侵蚀环境） 采用钢丝和钢绞线的预应力混凝土构件 A 类环境 B 类环境 不允许 混凝土拱 拱 圈横向 （裂缝高小于截面高一半） 拱圈纵向（竖缝） （裂缝长小于跨径 1/8） 拱波与拱肋结合处 墩台 墩台帽 墩 台 身 经常受侵 蚀 性 环境水影响 有筋 无筋 （不允许贯通墩台身截面一半） 常年有水，但无侵蚀性影响 有筋 无筋 （不允许贯通墩台身截面一半） 干沟或季节性有水河流 （不允许贯通墩台身截面一半） 有冻结作用部份 2 )钢结构节点板及连接铆钉、螺栓损坏在 20%以上、钢箱梁开焊 、钢结构主要构件有严重扭曲、变形、开焊，锈蚀削弱截面积 10%以上。 3 )墩、台、桩基础出现结构性断裂缝，裂缝有开合现象，倾斜、位移、沉降变形危及桥梁安全时。 4 )关键部位混凝土出现压碎或压杆失稳、变形现象。 5 )结构永久变形大于设计规范值。 6 )结构刚度达不到设计标准要求。 7 )支座错位、变形、破损严重、支座脱空，已失去正常支承功能。 滁州 市 城市桥梁定期检测项目 技术方案 投标文件 安徽省交通规划设计研究院工程测试中心 第 23 页 共 49 页 8 ) 基底冲刷面达 20%以上。 9 )承载能力下降 25%以上（需通过桥梁验算检测得到）。 10 )人行道栏杆 20%以上残缺，且无警示标志。 11 )上部结构有落梁 和脱空趋势或梁、板断裂。 12 )其他各种对桥梁结构安全有较大影响的部件损坏。 滁州 市 城市桥梁定期检测项目 技术方案 投标文件 安徽省交通规划设计研究院工程测试中心 第 24 页 共 49 页 表 7 桥面系各构件评分等级、扣分表 损坏类型 定义 损坏评价 说 明 桥 面 铺 装 网裂或 龟裂 桥面产生交错裂缝，把桥面分割成网状的碎块 程度 3% 3%～10% 10% 网裂总面积占整个桥面面积的百分比 扣分值 5 15 40 波浪及 车辙 桥表面有规则的纵向起伏或局部拥起及沿轮迹处的路表凹陷 程度 3% 3%～10% 10% 出现波浪及车辙的总面积占整个桥面面积的百分比 扣分值 5 15 40 坑槽 桥面材料散失后形成凹坑 ,但没有贯穿桥面 程度 3% 3%～5% 5% 坑槽总面积占整个桥面面积的百分比 扣分值 50 60 70 碎裂或 破碎 桥面出现成片裂缝 ,缝间路面已裂成碎块 程度 3% 3%～5% 5% 碎裂或破碎的总面积占整个桥面面积的面分比 扣分值 40 65 80 洞穴 桥面开裂或破损形成 贯穿桥面的洞穴 程度 1 个 2 个 3 个 洞穴数量 扣分值 50 65 80 桥面贯通横缝 与桥面道路中线大致垂直并且在 横向可能贯通整个桥面的裂缝 ,有时伴有少量支缝 程度 无 半贯通 贯通 裂缝在垂直于桥面道路中线方向的贯通程度 扣分值 0 5 15 桥面贯通纵缝 与桥面道路中线大致平行并且在纵向可能贯通整个桥面的裂缝 ,有时伴有少量支缝 程度 无 半贯通 贯通 裂缝在平行于桥面道路中线方向的贯通程度 扣分值 0 5 15 桥头平顺 桥头沉降 桥梁与道路连接处形 成高差 程度 无 轻微 明显 “无 ”指桥梁与道路连接平顺 ,目测不出高差 : “轻微 ”指桥梁与道路连接有高差 ,高度差未超过 条限值 : “明显 ”指桥梁与道路连接有高差 ,高度差超过 条限值 扣分值 0 15 40 台背下沉值 道路路面在桥梁台背回填处出现沉降的深度 程度 2cm 2～ 5cm 5cm 道路路面在桥梁台背回填处出现沉降的深 度 扣分 值 15 40 80 伸 缩 缝 螺帽松动 带螺栓的伸缩缝装置中原本紧固的螺帽产生松动 程度 无 1～ 5 个 5 个 螺帽松动的数量 扣分值 0 15 40 滁州 市 城市桥梁定期检测项目 技术方案 投标文件 安徽省交通规划设计研究院工程测试中心 第 25 页 共 49 页 表 7 桥面系各构件评分等级、扣分表（续上表） 损坏类型 定义 损坏评价 说 明 伸 缩 缝 缝内 沉积物阻塞 垃圾泥土等杂物进入伸缩缝造成伸缩缝阻塞 程度 无 少量 严重 “无 ”指几乎没有杂物进入伸缝内：“少量 ”指伸缩缝内有少量的杂物；“严重 ”指伸缩缝内有大量的杂物并造成伸缩缝严重阻塞 扣分值 0 5 15 接缝处铺装碎边 桥梁接缝处桥面边缘出现破碎损坏 程度 无 轻微 严重 “无 ”指桥梁接缝处桥面边缘没有破损： “轻微 ”指桥梁接缝处桥面边缘有 10 个以内小于 ，深度小于 2cm 的破损； “严重 ”指桥接缝处桥面边缘有 10 个以上破损或有面积大于 ，深度大于 2cm的破损 扣分值 0 40 65 接缝处高差 伸缩装置高差；伸缩装置保护带与桥面的高差 程度 无 轻微 明显 “无 ”指桥梁伸缩装置与桥面（路面）连接平顺，目测不出高差： “轻微 ”指桥梁伸缩装置与桥面（路面）连接处有高差，高度差未超出 条、 条限值； “明显 ”指桥梁伸缩装置与桥面（路面）高度差超过 条、 条限值 扣分值 0 5 15 钢材料翘曲变形 伸缩缝内的钢材料构件产生不均匀应变而形成非正常的弯曲或扭曲变形 程度 无 轻微 严重 “无 ”指钢材料没有翘曲变形； “轻微 ”指钢材料 有 ≤1cm的翘曲变形，这种变形基本。