[精品文档]青岛市城市规划管理技术规定

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长边指建筑物边长大于 12 米的侧边，短边指等于或小于 12 米的侧边。 主要日照朝向指从处于正东顺时针旋转小于或等于 180 ? 夹角范围内的建筑物立面前方的方向。 建筑间距指相邻两建筑物的外墙面的水平距离。 日照间距指前后排建筑物之间，为保证后排的建筑物能在规定的时日获得所需的日照量而必须保持的距离， 按被遮挡建筑的被遮挡外墙边缘的垂直线测算水平距离 ；前排建筑物屋顶有外挑檐板时，应减去檐板挑出宽度（檐板长度不超 4米时可不计）。 日照间距系数指日照间距与被遮挡建筑地面层至遮挡建筑的女儿墙顶或檐口的垂直高度的比值。 在 30 ? 或大于 30 ? 的斜坡屋面应加坡角至屋脊高度的 1/2；小于 30? 的斜坡屋面和局部凸出屋面的楼梯间、烟囱、水箱 、通风道、上人屋面的局部空廊、凉亭、花架等宽度在 12 米以内的，不计高度。 以日照间距时数测量法进行日照分析时，按被遮挡建筑的室内地（楼）坪计算起点；当太阳与被遮挡建筑外墙边缘水平入射角小于 15?时，不计入满窗日照时间。 有斜照指在主要日照范围内，同一居室有两个及以上外墙窗时，其中一个窗满足日照要求的。 相对指两相邻建筑边墙平行或不平行但夹角小于 60 ? 的，一建筑边墙水平投影线与另一建筑边墙相交。 半地下室指超过 1/2 周边外墙在相邻室外地面以上部分高度 不超过 米，且室内地面低于室外地平面的高度超过该房间净高 1/3，并不超过 1/2的房间。 居住建筑指在民用建筑属类中的住宅、别墅、 公寓、商住楼、各类宿舍等供居住使用的建筑。 非居住建筑指在除居住建筑以外的其他建筑。 住宅按层数划分为： 低层住宅为 1～ 3 层； 多层住宅为 4～ 6 层； 中高层住宅为 7～ 9 层； 高层住宅为 10 层及以上。 公共建筑及综合性建筑总高度超过 24 米者为高层建筑（不包括高度超过 24米的单层主体建筑）。 第四篇 环境工程规划管理 第一章 环境绿化 本规定的环 境绿 化是指按 1999 年 1 月送审稿的城市绿化分类标准中 G13 敞开绿地， G4 附属绿地所规定的城市绿地绿化，不包括公园绿地、生产绿地、防护绿地以外的其他绿化地内的绿化。 基本原则 绿化应根据各 种类型绿地的性质、功能、规模、场地条件科学合理地布置。 设计应有空间概念，以乔木、灌木和地被植物相结合，考虑四季色彩变化，形成具有生态效益和各具特色的绿化景观。 绿化设计应适地适树。 沿海绿化植物配置应结合海岸特性，选 择抗盐碱、抗海风和海雾，适合沙质土地生长的树种。 坡地绿化应选择固土性强的地被植物，防止水土流失。 绿化应主要使用本地区植物和已驯化的外来植物，以形成具有青岛特色的绿化环境。 绿化设计应突出植物的宏观效果，采用简洁的植物配置，进行植物造景，创造具有个性的植物群落景观。 选择的树种应与所在环境的空间尺度相宜。 总体布局上要协调，把握局部环境在总体 设计中的要求，利用场地原有地形地貌进行绿化，随其自然，顺势绿化。 少用（或不用）挡土墙等人工手段，尽量避免大填大挖， 应保留场地内有价值的已有树木，禁伐古树名木。 一般规定 道路绿化 交通主次干路 应在保证交通安全的条件下进行设计。 绿化布置的主要内容包括：行道树、灌木（绿篱）、草地和花坛等。 行道树以落叶的大树冠乔木为主，栽植的苗木胸径应达到 8 cm 以上，定干高度 ≥ 米。 行道树树种的选择原则：树干挺直、树形美观、夏日遮阳，耐修剪，抗风、抗病虫害及有害气体。 行道树的最小布置宽度一般为 米，道路分隔带要作公交车站或行人临时驻足之用时，宽度为 2 米以上。 行道树一般沿道路两旁人行 道外侧相对布置；行道树的株距应视树木的布置方式及品种、高度确定。 绿化带应结合自然环境及二侧建筑、围墙等城市环境条件，因地制宜地利用乔、灌、草一定比例搭配，合理地布置，不应片面追求形式。 绿化带的宽度应依据国家规范确定。 在已建成区，应创造条件逐步调整扩大绿化带的宽度，直到符合规范规定。 景观路、前海风景线道路 景观路、风景路和前海风景线道路，应以绿化 为主来创造道路的景观。 绿地率应达到 40%以上，区别不同道路环境，配置相应的观赏 树种作行道树，选择有特色的常绿树和落叶乔木，结合花、灌木、常绿草种布 置绿化带，分隔带及交通道绿地。 考虑四季颜色和开花的变化，分区段的突出一个季节植物景观主题。 步行街与商业街 步行街与商业街的绿化应服务于商业功能创造 良好的景观和休憩氛围。 步行街以常绿树和装饰性花、灌木为主，采用花池、树池、盆裁 、棚架等不同的组合方式，对街道进行区域分隔、橱 窗的装饰。 创造出丰富多彩的商业文化环境，提倡采用简洁、明快的手法，发展屋顶绿化和垂直绿化，增加步行街的绿化量。 步行街的绿化面积要求达到道路总面积的 20%以上。 行道树不得遮挡商业门头和橱窗，宜采用成形的挺直类小树冠的落叶乔木， 如：银杏、水杉。 树距相加大间距，具体布置可结合街道环境的实际情况确定。 长度 ≥ 400 米的商业街，至少设一处面积为 100平方米以上绿地作为该条道路的节景点，采用同类树密林式种植。 街头公园和道路绿化带 街头公园和道路绿化带的主要作用是隔离道路的污染，装饰美化道路环境和供行人短暂的休息。 要求采用开放式绿地布置和设置简单的休憩设施。 绿化配 置应满足舒适性、观瞻性，考虑道路空间的场地、周围的建筑和自然景观，历史文物、人 流、车流等因素，还要考虑空气污染对绿化的影响。 街头公园 的植物以乔木为主，常绿与 落叶搭配合理，乔、灌、草的比例应为 6： 3： 1；绿化带的植物配置也以常绿乔木为主，可分层次布置乔木、灌木、草皮、其比例一般为 5： 3： 2。 立交桥 立交桥的环境设计以绿化为主。 其配置应在满 足交通需求的前提下，注重绿化的视觉感受和装饰效果，一般以开敞的形式 种植大面积草地，草地上点缀观赏价值高的常绿乔木，并配置一定数量的花灌木或一些宿根花卉，绿化范围按国家规范和立交桥设计确定。 乔、灌木的种植范围不得遮挡行车视线。 停车场 公共停车场周边应种植隔音防护绿带，停车场 内应设停车 间隔带，结合停车间隔带种 植深根性、冠大荫浓抗污染的乔木；停车场种植的乔木树干高应符合停车位净高规定；小汽车为 米，中型汽车为 ，载货汽车为 米。 广场绿化 绿地是广场的主要部分，绿地率宜达到 50%。 根据广场的功能不同，选择不同的绿化品种以确定不同的绿地率和绿化覆盖率。 公共活动（休憩）广场 该类广场人流量大，活动面积宜为广场面积的 50%~60%，除去通道、台阶等交通面积，绿地率可控制在 35%~40%左右。 考虑到广场的休憩功能，应提高绿化覆盖率，可达 45%~60%。 结合广场的特点和空间特征及 周边环境，配置的高大乔木占 80%以上，可设集中成片的游憩绿地。 乔、灌、草种植比例一般为 5： 3： 2。 集散广场（交通广场） 车站、码头、机场的集散广场绿化，应结合交 通组织和停车场， 设计具有一定装饰性的绿地，以选择装饰、遮阳俱佳的树种为主，绿地率控制在 25%~30%之间，绿化覆盖率可为 35%~45%。 乔、灌、草的种植比例一般为 7： 2： 1。 纪念性、主题性广场 该类广场对绿化的要求高。 绿地率宜控制在 50%以上，最小不小于 40%。 绿化设计应与广场具有同一主题，统一风格。 为突出广场的主题和渲染气氛精 选植物的品种和配置，以常绿和有特点的植物为主。 滨河、滨海绿地 城市河流两侧应规划成开放式园林化绿化 带，绿化带也可以为防护、生产性绿地，其控制宽度一般在 30 米以上。 在有条 件的情况下，植物配置以多种大乔木为主，辅以花灌木、地被植物，使河道绿化带成为城市的重要的风景线，堤坝护坡以固土性强的乡土草为主，市区主要河道绿化带按以下控制： （ 1） 海泊河、李村河、张村河、白沙河、墨水河 、大沽河、洋河、漕汶河、辛安河、马濠河、灵山卫河等城市主要河流的两侧宽度至少为 30 米；其入海口、源头及局部 有条件的地方应扩大范围，范围可加大至 50~200米。 （ 2）楼山河等城市一般河流的两侧至少为 10 米。 （ 3）市区的主要排洪沟渠两侧各为 10 米，暗渠顶部一般为城市绿地。 城市海岸带应突出环 境的绿化，完善旅游观光和休憩功能，在城市滨海第一条主要道路至海边范 围内，开辟和扩大绿地。 在已建成区，应创造条件开辟新绿地，扩大已有的绿地面积，充分利用沿海岸线的自然礁石、沙滩、自然林地等组织建设景观、公园，但不应填海造绿地。 植物的 种植应以抗海风、抗海雾、耐 干旱、耐瘠薄、耐盐碱并有较强观赏价值的园林乔木，以黑 松为主，成片栽植黑松林。 近海处原则上不遮挡观海视线，尽量选用低矮小乔木和灌木，岩土可选用攀援植物和草皮等。 居住区绿地 居住区绿地包括居住区内的公共绿地、宅旁绿地、配建公建所属绿地和道路绿地。 新建居住区和改造小区的绿地率、人均绿地等各项绿化指标，均须达到国家规范的规定。 在旧城 区，应编制改造详规，规划 设置城市广场群与街旁游园，有计划地开辟新绿地，扩大原有绿地，提高人均绿地面积指标；并提倡垂直绿化和屋顶绿化，充分利用地形的挡墙、护坡、围墙、墙角等提高绿化量。 工业、仓 储、公共设施用地的绿化率和绿化覆盖率标准如表 用地名称 用地 绿地率（ %） 绿化覆盖率（ %） 工业用地 一类工业 二类工业 三类工业 高新技术园区 ≥25 ≥25 ≥30 ≥40 ≥25 ≥30 ≥35 ≥45 公共 设施 用地 别墅、医院、疗养院、老年公寓 ≥40 ≥45 学校、部队、体育场馆、机关团体、大型公共文化设施、宾馆、饭店等 ≥35 ≥40 交通枢纽、商业金融 ≥25 ≥30 仓储用地 ≥25 ≥30 对外交通绿地 城市公路 、铁路港口与机场的绿地设置必须符合专业规划要求，并符合以下要求： 铁路两侧应建绿化隔离带，宽度一般以铁路线界限外各为 10 米，新建区规划宽度为 30米。 公路两侧的绿化带宽度一般以公路外侧向外各为 15 米，市区以外各为 30米。 铁路 、公路绿带设计应为乔、灌、草（地被植物）相结合的多层次绿化，外侧栽植 3 米以上的大乔木，靠路一侧种植灌木和地被植物，树种的选择应考虑地形、地貌的因素，适地适树。 交通站口绿地 公路、铁路、港口、航空等城市对外客运枢纽 是城市的门户，站前广场场地在满足交通的前提下 ，环 境设计应以绿化为主。 其绿地率应控制在 30%以上（最小不能小于 25%），绿化覆盖率为 35%~45%。 环境设计应突出城市形象，并为方便旅客留存一定面积的休息广场。 其他规定 市区内的生产绿地不能改作建设用地，只允许改为公园或敞开绿地。 绿化用树的苗木自给率应达到 80%以上。 外地植物不能直接作为城市绿化的苗木，必须在生产基地内经过五年以上的驯化。 绿地除特殊要求外，一般应有一定的种植比例 ，乔、灌、草要符合各类绿地的种植面积比。 常绿与落叶也应 有适当的比例控制。 除了纪念性广场、城市的重要地段和区域采用常绿草种铺装外，其他宜采用青岛地区的乡土草种。 绿地下建设停车场等地下设施，必须满足上部绿地内种植的乔、灌木的复土厚度要求。 栽植行道树的规格必须符合国 家规范和有关规定。 行道树和绿带上方的架空线路应有大于 9 米的树木生长空间，应选择开放型树冠或耐修剪的树种。 树木与架空电力线路和其它设施的最小距离须符合国家规范。 行道树、绿带、绿地周围的硬质铺装地面应透气、透水。 第二章 环境公用设施 本规定所描述的公共设施是在城市的公共环境当中，（如城市的道路、广场、绿地）为公众使用、服务观赏、安全防护及公共管理设施。 一般可分为以下几类： 休憩类，主要有： 休息亭（廊）、室外桌和椅、健身器材，游戏设施 便民服务类，主要有： 售货亭（机）、报刊亭、自动取款机、电话亭、邮筒、问讯处、公交站点、饮水器 市政设施类，主要有： 路灯（照明设施）、人行过街天桥（地道）、无障碍设施、护栏、挡车柱、挡墙、沟渠、栈道、消火栓、路灯变电设施（箱式变压器）、电力 T 接箱、电信交接箱 卫生、绿化类，主要有： 公厕、废物箱、（生活）垃圾箱、花（树）池、花架（廊）、花钵、盆栽 标识、信息类，主要有： 路牌名、路标、交通信号灯、标志牌、电子信息屏、阅报栏、招贴栏、时钟、旗杆、碑记、大门（门楼）、通道口 管理类、主要有： 治安亭（报警亭）、看车处 公共艺术类，主要有： 雕塑、壁画、景墙、纪念碑、假山（叠石）、喷泉、水池、瀑布（跌水）、植物造型、装饰照明、装饰地面铺装。 设置原则 以人为本，满 足人对环境功能的要求。 应根据不同的环境特点来确定公共设施的内容和数量配置。 特定的环 境须有特定的设施，不可千篇一律。 除了环境需求的必备设施以外，不可多设、滥设。 应功能合理、舒适、实用。 兼顾装饰性、工艺性、科学性，且符合人的行为心理和视觉要求。 以城市的详细规划和城市设计为依据，确保环境的整体性和系统性。 分清主次，综合考虑设施的尺度、材料、色彩和形式，既。