长兴汽车运输有限公司安全管理制度汇编

长兴汽车运输有限公司安全管理制度汇编内容摘要：

公司领导 提出，将当事人调离该岗位或下岗学习。 公司安全科负责安全隐患排查治理档案管理工作，具体内容包括：隐患排查治理日期；隐患排查的具体部位或场所；发现事故隐患的数量、类别和具体情况；事故隐患治理意见；参加隐患排查治理的人员及其签字；事故隐患治理情况、复查情况、复查人及其签字。 安全隐患报告和举报奖励制度 为进一步加强我公司交通运输安全管理，有效制止和杜绝交通违法违规行为，消除道路交通运输安全隐患，保障广大人民群 众的生命财产安全，根据上级主管部门要求及公司部署特制定本规定： 一、举报范围 涉及无证驾车、客运车辆超员载人、客货混装、私拉乱运“易燃、易爆、危险化学品”等违禁货物、私自绕道行驶、酒后驾驶、疲劳驾车、开车吸烟、开车接打电话、吃零食、穿拖鞋、等交通安全违法违规行为。 其他有重大影响道路交通安全情况的。 二、举报方式 电话举报：拔打 07997226511,7221477, 手机 举报： 13155965065 三、奖励范围 对举报有重点交通违法行为的，一经查实，将给予 50200 元的奖励； 客车 GPS 系统使用管理制度 为充分发挥 GPS 系统的作用，加强营运车辆的运营安全管理，提高运输服务质量、运营效益和安全管理水平，制定本制度： 一、管理机构及职责 为加强对营运车辆安全运营过程的监控管理，成立全球卫星系统（ GPS）管理领导小组。 领导小组主要职责： 负责公司有关《营运车辆 GPS 运营安全监控管理办法》的执行和组织落实，根据客运公司实际，组织制订和不断完善《公司 GPS 系统使用管理制度》和工作计划。 组织检查营运车辆安全运行监控管理，研究处理 GPS 系统使用管理过程中出现的问题。 监督考核各部门 （监控中心）对 GPS 管理制度的落实情况，对监控过程中发现的车辆违规情况做出处理，制定整改措施。 二、监控中心及职责 建立 GPS 监控中心，监控中心设在 公司安全科。 各中心主要职责： （一）安全科 GPS 系统管理职责 安全科由科长、稽查人员具体负责，分管领导监督考核。 负责 GPS 系统的日常检查与维护，确保该系统的正常运行和 GPS 信号的正常传递。 制定营运车辆 GPS 运营、安全监控工作计划。 负责全部营运车辆的运营、安全监督管理。 对营运车辆的运行安全情况进行实时监控，对重点抽查车辆进行轨迹回放查询，对 超速行驶、疲劳驾驶的车辆和人员及时进行记录，及时发出信息，令其立即改正，并按照《 GPS 终端维护及违规处理规定》提出处理意见。 负责车辆相关信息的采集和汇总上报。 建立 GPS 设备登记台帐、设备更换台账、跟踪及处理记录、维修记录等。 对所有终端使用人员、维护人员进行教育和培训，使其熟练掌握使用操作技术和简易维修技术。 组织维护人员定期对车载终端进行检查和维护，确保信号的正常传递。 发现无信息的车辆设备要及时查清原因进行修复，无法修复时应及时向公司 安全科汇 报。 因承包人的原因未按规定期限修复时，要按照 本制度的有关规定及时采取措施并向有关领导汇报。 根据天气、道路情况（包括局部地区），及时制发安全提示信息，提醒驾驶员注意安全行车。 及时处理劫警信息，对车辆的求助信息及时答复或处理。 1对不服从安全管理或违章作业的相关责任人提出处理意见。 1因各种原因经领导批准报停的车辆，及时向 安全科 汇报办理停卡手续。 1按月对 GPS 系统的管理使用情况进行汇总，定期向领导小组和公司有关部门汇报。 （二）公营车队 GPS 系统管理职责 公营车队由队长、营调人员具体负责，分管领导监督考核。 负责制定公 营车队月度监控管理计划。 负责公营车辆的运营、安全监督管理。 对车辆的运行安全情况进行实时监控和轨迹回放查询，对超速行驶、疲劳驾驶的车辆和人员及时进行记录，及时发出信息，令其立即改正，并按照《 GPS 终端维护及违规处理规定》提出处理意见。 根据运输生产需要和安全监控情况，下达调度指令。 负责公营车辆相关信息的采集和汇总上报。 建立 GPS 设备登记台帐、设备更换台账、跟踪及处理记录、维修记录等。 对所有终端使用人员（驾驶人）、维护人员进行教育和培训，使其熟练掌握使用操作技术和简易维修技术。 组织维 护人员定期对车载终端进行检查和维护，确保信号的正常传递。 发现无信息的车辆设备要及时查清原因进行修复，无法修复时应及时向公司车安处汇报。 根据天气、道路情况（包括局部地区），及时制发安全提示信息，提醒驾驶人注意安全行车。 及时处理劫警信息，对车辆的求助信息及时答复或处理。 对不服从安全管理或违章作业的相关责任人提出处理意见。 1按月对 GPS 系统的管理使用情况进行汇总，定期向领导小组和公司有关部门汇报。 （三）租赁经营科 GPS 系统管理职责 租赁经营科由科长和调度人员具体负责，分管领导监督考 核。 负责制定租赁经营科月度监控管理计划。 负责租赁车辆的运营、安全监督管理。 对车辆的运行安全情况进行实时监控，对重点抽查车辆进行轨迹回放查询，对超速行驶、疲劳驾驶的车辆和人员及时进行记录，及时发出信息，令其立即改正，并按照《 GPS 终端维护及违规处理规定》提出处理意见。 对因各种原因请假、缺班的承包车辆及包车、加班车辆，进行重点监控，发现问题及时做好记录并向有关领导汇报。 根据运输生产需要和安全监控情况，下达调度指令。 对私自改变运营线路，私自包车、加班者，按我公司有关规定提出处理意见。 负责承包车辆相关信息的采集和汇总上报。 指导、培训所有使用终端人员，熟练掌握使用操作技术。 做好各项监控记录。 对所有终端使用人员（驾驶人）、维护人员进行教育和培训，使其熟练掌握使用操作技术和简易维修技术。 定期对车辆的信息传递情况进行排序，发现无信息的车辆设备要及时查清原因与安全科进行沟通。 因承包人的原因未按规定期限修复时，要按照本制度的有关规定及时采取措施并向有关领导汇报。 根据天气、道路情况（包括局部地区），及时制发安全提示信息，提醒驾驶员注意安全行车。 及时处理劫警信息，对 车辆的求助信息及时答复或处理。 1对不服从安全管理或违章作业的相关责任人提出处理意见。 1按月对 GPS 系统的管理使用情况进行汇总，定期向领导小组和公司有关部门汇报。 三、 GPS 终端维护及违规处理规定 （一）终端维护及岗位职责 维护人员及素质要求： 安全科配备 12 名车载终端维护人员，按照本制度的有关规定实施对 GPS系统的管理维护，确保信号正常传递。 维护人员应具有高中以上文化程度，二年以上汽车电工维修经验。 车载终端维护人员应经过专业培训，合格后上岗。 GPS 系统维护人员岗位职责： 加强车载终端使用人员的教育和培训，使其熟练掌握车载端的技术性能、操作方法，日常维护管理等方面的知识。 对车载终端的使用情况进行检查和定期维护，发现车载终端边线松动影响 GPS 信号传递质量时及时进行排除。 修车、拆卸电瓶等确需拆卸车载终端边线时，修车完毕后及时进行连接。 对车载终端发生故障的原因进行调查，能够排除的及时进行排除。 如人为原因造成边线松动、拆掉、割断等应及时做好记录，并向单位领导报告。 确定车载终端发生故障无法排除时，应及时向公司 安全科 报告。 定期对车辆的信息传递情况进行排序，发 现无信息的车辆设备要及时检查和排除。 因承包人的原因未按规定期限修复时，要按照本制度的有关规定及时采取措施并向有关领导汇报。 及时做好 GPS 系统检查维护记录。 （二）违规处理 各监控中心和维护人员，通过定期对车辆的信息传递情况进行排序和对GPS 系统进行检查维护过程中发现的信号中断车辆，应立即通知车辆驾驶人到指定地点进行排查和维修，因承包人的原因未按规定时间进行排查和维修，安全科要作为一个安全不合格项，停签车辆例检合格证并限期整改。 车辆驾驶人要经常检查车载终端连线，若有松动及时排除，否则按人为松动 进行处理。 （ 1）因人为原因造成 GPS 系统信号中断的，每中断 1 小时，对责任人经济处罚 50 元，以后按照累计时间进行计罚。 （ 2）人为损坏车载终端连线的，对责任人经济处罚 500 元，并承担损坏连线的更换使用； （ 3）因管理不当造成车载终端进水损坏的，对责任人经济处罚 200 元，并承担更换车载终端的一切费用； （ 4）经维修发现属于人为造成的故障，维修诊断费由责任人承担； （ 5）因天线被遮挡造成信号中断的，对责任人经济处罚 200 元。 因属于人为原因造成终端不能使用，必须修好才能发班。 各监控中心监控到的违章超速车辆（ 通过实时跟踪和轨迹回放），按照《稽查制度》的有关规定开具处罚决定书，由分管经理签字后，开具罚款收据，通知经营者及驾驶人进行处理。 超速行驶车辆的确认。 连续查看 2 次 GPS 系统发回的信号，其速度均超出规定时，可确定为超速行驶。 安全 科要做好运营过程的监控工作，对私自加班、包车或不按规定路线运行者，及时做好记录，并报告分管经理，严格按照我公司有关制度处理。 对查出的违规车辆不及时作记录、对责任人不及时处理、不向有关领导汇报的，对有关部门和责任人予以通报批评和经济处罚。 安全生产事故应急处置制度 为做 好重、特大事故的应急处理工作，最大限度的减少事故造成的生命财产损失和政治影响，维护社会稳定，根据上级主管部门及公司有关规定，结合本公司实际制定如下制度： 一、实施原则 救人高于一切。 施救与报告同时进行，接到报案，立即赶赴现场，并问明情况，同时向领导及公司报告、就近施救。 实行属地管理，在当地政府统一领导下，分级负责，密切配合，建立高效、统一有序的应急处理机制，接受上级政府及有关部门的领导。 二、应急处理机构 单位主管领导为领导小组组长。 单位分管领导及班子成员为副组长。 单位 安 全领导小组 成员及临时指定人员为成员。 三、应急处理领导小组职责 贯彻落实政府及有关上级主管部门、公司对事故应急处理工作的批示，提出应急措施，并组织事故有关材料，做好上报工作。 协调处理应急事故工作中的重大问题。 掌握事故处理动态，及时调整布置采取应急工作措施。 协力完成各级政府及上级主管部门、公司交办的其它任务。 迅速果断的做好应急事故处理工作，视情况成立现场施救组、善后处理组、通讯联络组、后勤保障组、运行稳定组、原因调查组等事故应急处理工作办事机构。 四、应急处置程序： 启动应急预 案，在未到达事故发生地之前，问明事故情况向上级及公司报告。 报告范围：一次事故死亡 3 人或 3 人以上；或伤 11 人以上，同时重伤 8人以上；或死亡 2 人，同时重伤 5 人以上；或财产直接损失 6 万元以上的事故；社会影响较大的行车事故。 报告内容：发生事故的时间、地点、车号、车型、驾驶人、经营人、起讫地，事故发生经过、人员伤亡、财产损失情况、当时天气、道路状况、事故现场的抢险救治情况。 现场施救：请示当地协助方尽快赶赴现场组织施救，本着“救人高于一切”的原则，积极救治伤员，最大限度的减少死伤人数和损失。 最大限度地 将事故现场拍照或录像。 做好事故善后处理和赔付工作。 根据察勘现场，调查取证，分析事故原因，做好登记核定。 应急处理工作结束，实事求是地写出书面报告，呈报上级部门。 五、接到兄弟单位在区域内发生事故信息请求协助，应立即赶赴现场，组织施救。 并积极协助做好善后处理工作。 安全生产应急救援制度 为做好公司应对重大暴风雪等自然灾害救援能力，确保旅客运输安全。 按照公司要求，结合客运公司实际，制定本制度。 一、指导思想 以“三个代表”和“科学发展观”重要思想为指导，认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理” 的方针，坚持“早布置、早行动”的工作原则，提高快速反应和处置能力，把抗击暴风雪灾害作为冬季运行的专项工作来抓，予以高度重视，以科学的手段和措施，维护人民群众的生命和财产安全，确保客运公司旅客运输安全生产。 二、应急预案适应范围 该救援制度适应于对重大暴风雪灾害救援的紧急物资，救灾人员、受灾人员的运输工作和客运公司的安全生产。 三、应急救援组织机构及职责 客运公司为做好重大暴风雪灾害的救援物资、救灾人员、受灾群众的应急运输工作，成立重大暴风雪灾害应急救援领导小组。 领导小组组长对重大暴风雪灾害的应急救援工作负 总责，副组长分别对口负责，办公室负责接收上级主管部门下达的应急救援信息，向领导小组汇报，同时负责重大暴风雪灾害应急救援的日常工作。 发生重大暴风雪灾害时，根据工作需要，设立综合联络信息处理组、行动救援后勤保障组。 其主要职责是： 综合联络信息处理组 负责接受、监视灾害信息，向上级主管部门汇报情况，传达上级主管部门及客运公司领导小组的指示精神，汇总灾害应急救援的相关信息，随时做好应急预案的启动。 由公司安全科和办公室负责。 行动救援后勤保障组。