铁路运输管理系统方案

铁路运输管理系统方案内容摘要：

，可以实现网络视频会议，更进一步节约差旅的开支，从而达到降低管理成本的目的。 综合来看，通过采用先进的软件技术和硬件技术手段，公司的信息化建设将形成 以物流业务 生产运输 管理、 成本管理、 核算 系统和智能商业决策系统为核心的 、适应公司发展和现代物流发展趋势的实用、经济和高可靠性的现代化管理系统。 业务目标 根据项目的远景 目标 规划， 按照“整体规划、分步实施、重点突出、注重实效”的原则， 将具体的业务目标分三期去实现：第一期 完成 网络 基础建设和与物流业务直接相关的工作内容，包括 服务器、 网络 建设、 机房 建设、 运输 生产 管理 系统 、办公自动化 管理、 网站（中文版） 的初步建立， 搭建西站大货场、西站集装箱的局域网， 重点开发 运输 生产 管理系统 和办公自动化系统 ，将公司的日常业务 和行政管理 进行规范、能自动生成各种业务报表和统计数据 （如：单车效益分析等） ，极大提高工作效率 ；实现闭环管理， 改善目前管理不到位的局面 ；二期重点 开发 西站大货场、西站集装箱的业务流程管理系统、客户关系系统和 GIS 决策平台的初步建立；同时进一步完善办公自动化系统、整合现有的财务管理系统，建立移动办公商务平台 ，二期的开发突出对一期业务的补充和对整个 管理的加强；三期重点开发 阿拉山口的大货场和集装箱 作业现场控制管理、铁路各 MIS 系统的接口（ TMIS、 DMIS、 SMIS、 ATIS 等） 数据的进一步 开发使用 、 实现货物的追踪 、 GIS 决策平台的 深入开发 以及整个系统的优化和完善。 项目范围 各期开发 的范围和模块划分如下： 开发期数及周期 主要开发系统 主要模块 主要功能和效果 第一期 （计划开发周期：半 年） 综合信息平台 信息门户和基础数据管理 用户管理、权限管理、日志管理、系统设置 运输 生产管理指挥 公 司每日装卸车、费用和收入统计 办公自动化 网上收发文管理、电子邮件、财务报销、大额联签、转账支付、投资借款担保 、 工作绩效考核 对外综合业务办公 货运代理审核、货运委托受理、货运合同协议签订、银行支付 查询 、货运费用计算查询 物流运输生产管理系统 业务流程管理 所有货运代理业务（请求车、承认车查询）的网上办公 费用核算管理 根据核算模型，自动统计计算各种直接和间接费用 统计分析管理 根据参数和实际业务，统计各种指标数据： 每日装卸车的统计、车皮申请统计、每日收入费用统计 与铁路 MIS 系统 及海关 接口 取得 海关、 现在车、装卸车、调车计划、确报等信息 查询管理 对业务流程、各种费用等进行查询 中心运输生产管理 建立中心对各物流公司运输生产数据的上报、统计和分析 网络基础建设 Inter 主机托管和VPN 专网建设 基于因特网形成自己的虚拟局域网 大货场局域网建设 机房、服务器、无线网络，覆盖整个大货场 集装箱局域网建设 机房、服务器、无线网络，覆盖整个两个堆场 信息 发布 各种服务收费标准、 企业广告、客户需求信息发布 网站的建设 对外宣传 企业文化、企业品牌、 公司的简介 、企业动态、 经营理念、友情链接 第二期 （计划开发周期：一年） 办公自动化移动平台 移动办公 将各类统计数据发送手机短信，并接受查询 移动商务 给客户提供手机短信发送服务：业务办理通知等 资源管理系统 客户关系管理 客户资源 注册、 分配管理、客户意向管理、客户商机管理、客户投诉、售后服务、VIP 客户注册 销售管理 市场管理、 售前分析 、合同 管理、 售后业绩分析 财务管理 整合现有的财务管理系统，财务报表合并、上报、与 OA 接口 GIS 决策系统 地图系统建立 基于全疆地图的图元建立和标识 GIS 与 MIS 数据相结合 地理区域的客户分布、物流公司的分布、人员结构、运营数据 等图表统计分析 西站大货场生产管理系统 请求车管理系统 实现通过互联网请车和在运输生产部统一请车 货装管理系统 对装车作业、到达卸车作业进行流程化、精细化管理 货区货位管理系统 实现货位电子看板 ， 按照空货位、待上货、已上货、待交付四个状态 实时显示 台帐及统计报表系统 装卸作业的各种台帐报表和统计数据自动生成 安全管理 对生产安全和隐患进行管理 接口管理 与 SMIS、 FMOS 及海关系统接口 集装箱公司生产管理系统 业务办公及流程管理 装卸管理 对集装箱的装车作业、到达卸车作业进行管理 堆场管理 对堆场内集装箱的进出、取送和定位进行管理 运输车辆管理和调度指挥 对取送集装箱的车辆进行统一调度和管理 安全管理 对生产安全和隐患进行管理 接口管理 与中铁集装箱系统接口 第三期 （计划开发周期：半年） 网络基础建设 阿拉山口大货场局域网建设 机房、服务器、无线网络，覆盖整个大货场 阿拉山口集装箱局域网建设 机房、服务器、无线网络，覆盖整个两个堆场 阿拉山口大货场生产管理系统 业务范围同西站 阿拉山口集装箱生产管理系统 业务范围同西站 GIS 决策平台开发 信息的可视化显示 仓储信息、货物 信息 、 装卸信息、客户信息、 车辆 信息等 决策支持 利用数据仓库建立各种分析模型，实现 经营状况分析、撤并公司 分析 、新建公司 分析 、新业务拓展 分析 、最优的设施配置 分析、 运输配送安排 分析 整个系统的优化 开发模块优化 程序代码优化，更好的执行效率 系统和平台的优化 应用开发平台升级、选择更好的 Web 服务、必要时升级操作系统或数据库系统，使系统的运行更稳定。 总体构架设计 设计目标 根据 业务目标和项目确定的范围 ， 要 建设一套统一的、先进的、具有发展前途的、具有很高的系统可扩展性和稳定性、能进行快速开发、容易 维护、使用方便高效的 物流 管理 信息 系统 ，其 设计目标可以归纳为： 1. 系统必须具有高可靠性 、 健壮性 此系统属于 公司的核心 业务系统 ， 一旦系统上线 ，必须 要 保证 公司 及其下属 分公司、子公司和广大的客户 能够同时使用 ， 要保证其 7*24 运行。 2. 系统必须满足安全体系的建设要求 系统设计需要充分考虑信息安全和系统安全，参照行业标准和最新技术发展趋势，保证 系统 在使用中数据保密性和系统功能稳定性。 重要数据采用加密存储， 权限管理采用 集中、分布相结合的权限管理 和层级授权的模式。 3. 系统应具有高实用性和易用性 系统功能必须满足现有业务，考虑未来业务的变化。 同时，充分考虑 系统 最终用户的 IT 水平 及 工作习惯。 4. 系统必须充分利用现有资源 、具有可控性 a) 系统的实施要充分考虑到 公司 内正在运行系统的状况，特别是 现有 使用 的 铁路局的办公管理系统和 财务 系统 ； b) 充分利用企业信息门户的用户表现手段和工具来提高系统的可用性和易用性，减少项目的开发成本和维护成本。 5. 系统必须要遵循相关标准 a)物流 管理系统 的用户界面设计需遵循企业信息门户标准，用户界面友好，方便易用，方便 以后 其他 各项目 集成到企业信息门户中。 b) 数据交换在支持 行业标准的基础上，还需支持信息交换的 标准 XML。 6. 系统必须具有良好的可扩展性 系统运行后，至少应在 3 – 5 年内很好地满足 物流 管理和业务的需求，适应其局部调整的变化。 因此，系统设计与开发应遵循开放的架构，以保证系统能够从横向及纵向进行扩展。 同时，系统应支持负载均衡，包括网络负载均衡和组件负载均衡，随着用户的不断增加，当系统性能或用户服务受到影响时，只要通过增加硬件设备就能满足扩展的要求。 7. 系统必须提供个性化服务 系统的个性化有两个层次的意义，首先是信息内容的个性化，这一点必须由提供服务的应用系统保证， 物 流 管理系统 必须提供个性化服务的功能，向不同角色的用户提供所需要的数据和服务。 另一个就是获取方式的个性化，企业信息门户集中了整个 物 流 管理系统 中 各种信息和服务，而每一个人对信息和服务的需求是不同的，为了使每一个人都能通过企业信息门户最有效地获取信息，用户必须能够定制自己所需要服务。 8. 系统必须易于部署实施 为了降低 系统 在各 分子 公司推广的工作量，特别是未来系统投入正常使用后的维护工作量，系统必须易于实施，以缩短项目周期。 9. 系统必须具有高可管理性 一个好用的系统，一定是也必须是一个易于管理的系统。 除了系统平台可以远程 管理外，应用系统也应具有高可管理性，方便系统管理员远程管理，包括系统配置、用户权限、信息发布以及报表模板的更新等。 体系 结构 鉴于系统的复杂性和用户地理上的分布性，整个系统的体系结构 设计采用国际先进的分布式多层体系结构。 它采用 软件界的面向对象技术、分布式计算技术、多层体系结构技术以及接口技术 等 综合技术 ，其核心是一个分布 式 、规模可变的应用系统。 采用浏览器/服务器（ B/S）方式 和客户端 /服务器（ C/S）相结合的方式 ，将整个应用软件系统分为三个层次：用户界面层、 业务 规则层和数据管理层，具体对应 于系统中的前端浏览器 或客户端程序 、中间层的应用程序服务器和后端数据库系统， 如图所示。 HTML Script 授权 工具集 创建组件 RAD 快速原形 开发工具 开发团队 管理 分布式 操作环境 目录 安全 基本服务 网络 用户界面层 HTML 动态 HTML FORMs 本地 用户界面 业务规则层 Web 服务器 事务 消息队列 Script 数据管理层 文件系统 数据库 邮件系统 其余 存储系统 任何一个客户 或工作人员 采用浏览器（如 IE 或 Netscape）即可进行系统的办公处理、业务处理及信息查询等各项功能的使用，亦可以实现远程办公功能，用户 互联网 接入系统通过使用浏览器即可完成各项工作。 作业现场人员通过客户端软件或手持设备实现作业现场数据的采集和录入。 在 互联网上通过主机托管方式 设立应用程序服务器，负责管理、维护、运行 整个 公司的各类企业对象和企业组件（ Component）程序，为客户端的浏览访问请求提 供服务。 在 服务器上 建立大型数据库系统， 数据定期从铁路各应用系统中通过最安全的方式取得相关的业务数据，定期与大货场、集装箱等业务办理系统的数据进行交互； 这是全公司的数据中心，负责管理维护全公司的各类营销、业务、管理及决策数据，为应用程序服务器提供全方位的数据服务。 中间件的选择 中间件是一种独立的系统软件或服务程序，分布式应用软件借助这种软件在不同的技术之间共享资源 ， 中间件位于服务器的操作系统之上，管理计算资源和网络通讯。 分布式计算技术需要中间件的支持，用来构建企业的应用程序服务器，以完成其各部分的 通信和协作，从而使用户和应用软件开发者能把精力集中在业务逻辑上 ，缩短项目开 发的周期，降低项目开发的风险，实现最好的性价比。 根据中间件的选择策略 和实际的业务情况 ， 选择西安 协同数码股份有限公司 的“ 企业数据总线 SynchroESB”。 ESB 全称为 Enterprise Service Bus，即企业服务总线。 它是传统中间件技术与 XML、 Web 服务等技术结合的产物。 ESB 提供了网络中最基本的连接中枢，是构筑企业神经系统的必要元素。 ESB 的出现改变了传统的软件架构，可以提供比传统中间件产品更为廉价的解决方案，同时它还 可以消除不同应用之间的技术差异，。