路面大修工程第一合同段施工总结

路面大修工程第一合同段施工总结内容摘要：

度不少于 400m 按每 100m 的间距顺着来车方向在路肩依次设置“前方 1km 施工”预告标志牌、 80 限速牌、左（右）车道变窄预告牌、“前方 700m 施工”预告标志牌、 60 限速牌等施工预告牌等施工预告标志。 预警区：长度不少于 200m，按每 100m 的间距顺着来车方向依次设置左（右）车道变窄预告牌、 40 限速牌，并且从预告区的 60 限速牌上海公路桥梁工程有限公司深汕高速公路东段路面大修工程第一合同段施工总结 编制日期： 2020/11/08 第 12 页 共 33 页 至预警区的 40 限速牌每 10m 设置一个交通安全锥。 渐变区：长度不少于 300m，顺着来车方向按红 40m 的间距依次设置向左（右）导向标志，“前方 300m 施工预告“标志，向左（右）导向标志，前方 100m 向左（右）改道标志，并且从路肩上的 40 限速牌开始以主（超 ）车道为宽、 300m 为长的长方形上用交通安全锥按 10m 一个的间距把对角连起来，强制性要求行驶在主（超）车道的车辆慢慢切换到超（主）车道上来。 4 缓冲区：长度不少于 100m，顺着来车方向按约 30m 的间距依次设置向左（右）导向标志，前方向左（右）改道标志、向左（右）导向标志， 30 限速牌，并且在车道分界线上（虚线）按 10m 一个的间距设置交通安全锥。 改道区：长度约 40m。 如车辆从单向行驶路段的超车道准备向左改道到对面超车道衽双向行驶时，顺着来车的方向在主车道按 15m 的间距依次设置两块向左导向标志，并且从改道端 口处以超车道宽（ ）、逆着来车方向约 20m 为长的长方形的对角线用密密麻麻的交通锥以微抛物线状把超车道封闭起来，同时在已封闭超车道靠近交通锥的造当位置面向来车方向设置 5～ 6 个向左导向的防撞桶；如果车辆从双向行驶的超车道上准备改道回到正常行驶车道时，则从改道端口处以超车道为宽（ ）、逆着来车方向约 20m 为长的长方形的对角线用密密麻麻的交通锥以微抛物状把超车道封闭起来，同时在已封闭超车道靠近交通锥的造当位置面向来车方向设置两块向右导向牌及一块向右导向电子信息牌，在改道端口设置 5～ 6 个向右导向的防撞桶。 ㈣ 施工路段范围内实行正常行车的路段为施工路段交通管制。 如施上海公路桥梁工程有限公司深汕高速公路东段路面大修工程第一合同段施工总结 编制日期： 2020/11/08 第 13 页 共 33 页 工路段交通管制区仍实行单向行驶， 则 在管制区的白色车道分界线（虚线）上按 5m 一个的间距依次设置交通安全锥，并按 100m 的间距依次设置 30 限速牌，慢速提示牌、禁止超车牌等；如施工路段交通管制区 的 车辆双向行驶， 则 在管制区范围内的白色车道分界线（虚线）上线 5m 一个间距设置交通安全锥（在晚上为避免双向行驶路段对迎面来的眩光干扰及防止个别车辆违章越线超车，消除安全隐患，施工路段交通管制区范围内的白色车道分界线（虚线）上按 5m 一个设置 交通锥 ，同时按 100m的 间距在两侧护栏外依次设置 30 限速牌、双向行驶牌、慢速提示牌、禁止超车牌等。 ㈤ 下游交通管制解除区：车辆行驶施工界面并恢复正常交通的 300m范围，依次在路肩设置 60、 80限速解除牌。 ㈥ 以上交通安全设施的设计标准及反光膜等级 均 符合 GB5768— 1999的要求。 ㈦、根据交通管制的长短按 个 /km 的标准配置交通安全员，负责交通管制路段 24 小时不段的巡查，按标准及时补充缺欠、损坏的交通安全设施，及时上报并妥善处理管制路段的突发事件。 同时成立 了 一个10～ 20 人的临时应急分队，紧急处理突发事件或清除公 路障碍。 文明施工 我司一向注重文明施工工作，并具有优良传统。 在多年的施工实践中，我司对文明施工管理工作形成了一套完整的工作体系。 结合本工程的施工特点，我们制定出了适合本工程的文明施工管理规定，力争在文明施工中创造佳绩。 （ 1） .成立文明施工管理机构： 上海公路桥梁工程有限公司深汕高速公路东段路面大修工程第一合同段施工总结 编制日期： 2020/11/08 第 14 页 共 33 页 （ 1）成立文明施工领导小组和稽查小组，由公司抽调专人组成，负责传达上级有关文明施工进行突击检查。 （ 2）成立文明施工小组，成员由施工各部门负责人组成，负责文明施工管理制度的制定、落实以及周检制定的落实。 （ 3）月检和周检制度严格按照我司《文明施工管理规定》的内容实施。 （ 2） .机具、材料管理： （ 1）设置材料仓库，材料进场后进行分类堆放，并进行标识。 工地一切材料和设施不得堆放在围墙外，应在场内分类堆整齐，并保证施工现场道路畅通，场地整洁。 （ 2）施工机具统一在确定场所内摆放，并用标识牌标明每一类施工机具摆放的地点。 （ 3）在运输和储存施工材料时，采取有效措施防止漏失。 （ 3） .散体物料的管理： （ 1）所有运输散体物的运输车辆及应符合散体运输车的规定，不污染地方道路。 （ 2）在工地出口处设清洗槽，清洁工地的车辆， 清洁后的污水经过沉淀后才 排出。 （ 4） .文明施工的宣传和监督： （ 1）学习文明施工管理规定，在每周 安全学习例会 中穿插文明施工管理规定的学习内容，务使每个职工明白文明施工的重要性。 （ 2）注意搞好与周边单位、居民的关系。 （ 3）在合同段的起点和终点施工路旁，树立 了 标志牌，并标明承包上海公路桥梁工程有限公司深汕高速公路东段路面大修工程第一合同段施工总结 编制日期： 2020/11/08 第 15 页 共 33 页 人名称、合同段的起止桩号、项目负责人及技术负责人的姓名、监理单位、投诉电话、主要工程概况等。 （ 4）各分项工程施工现场悬挂施工标志牌，标明工程名称、工程负责人、工地文明施工负责人、施工许可证和投诉电话等内容，接受广大人民的监督。 （ 5） .文明施工方面的承诺： （ 1）所有投诉问题保证在 8 小时内予以整改、答复。 （ 2）文明施工检查中发现的问题，保证在 8 小时内予以整改，并以书面形式答复。 （ 3）保证文明施工管理措施落实，责任到人，有奖有罚。 （ 4）工程完工后，撤出工地围栏、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，直到工完料净场清。 （ 5）接受业主和监理工程师有关文明施工的指令 绿色环境保护 ⑪ 工程完工后对现场全面清理，清除多余的建筑材料及全部建筑废料，平整施工现场，临时用地给予恢复。 ⑫ 在本标段施工期间所征的弃土场及临时 租用的生产生活区范围内砍伐树木及毁坏的草地，在局部施工完成后重新植草、栽树进行绿化；被破坏原生态平衡的坡面进行整治，并进行 了 绿化。 ⑬ 尽可能 地 减少 了 由于施工原因对周围环境造成的影响，协调好与周围单位、村民间的关系，创造 了 一个好的施工环境。 上海公路桥梁工程有限公司深汕高速公路东段路面大修工程第一合同段施工总结 编制日期： 2020/11/08 第 16 页 共 33 页 图 1 图 2 四、 主要工序的施工工艺 及施工过程 旧路面处理 施工机械、人力准备→交通封闭→测量放样→施工范围→破碎→注浆碾压整合→养生→质量检测→交工验收。 A1 结构在基层摊铺前，对旧路面板（主要是主 车道连续贯通裂缝和破碎板病害板），进行处理。 采用镐头机对大面积的破碎板进行成片处理，将混凝土板破碎成 80cm 80cm 的块状，然后用拖式压路机（ 500KN以上）进行振压一遍， 清扫破碎板上混凝土碎渣，将拌和好的 号水泥浆均匀铺于砼板进行灌浆，然后振压不小于 6 遍，边碾压边补浆，直到灌满缝隙并有少许溢出为止。 最后根据施工气温进行洒水养生，用塑料布进行覆盖养生，养生不小于三天。 养生完成后，进行弯沉检测， 符合要求后进行基层施工。 冲击压实 第一次弯沉、高程检测→蓝派机冲压第一遍（冲压 2 次）→第二次弯沉、高 程检测→蓝派机冲压第二遍（冲压 2 次）→第三次弯沉、高程检测→蓝派机冲压第三遍（冲压 2 次）→第四次弯沉、高程检测→数据整理。 ①弯沉检测：对需要冲压的路段每 20 米为一个段面，进行第一上海公路桥梁工程有限公司深汕高速公路东段路面大修工程第一合同段施工总结 编制日期： 2020/11/08 第 17 页 共 33 页 遍弯沉检测，并记录。 ②冲压前高程检测：对需要冲击的路段每 25 米为一个段面，每个段面布 3 个点进行高程检测，并记录。 ③冲压稳板及检测：蓝派冲压机以大于 15km／ h 的速度进行冲压，冲压时除距离超车道 40cm 处外应全幅冲压，每次轮迹重叠约30cm，每冲压两次为一遍，然后测沉降量，并进行第二次弯沉检测；冲压机继续冲压第二遍（冲压两次）， 然后测沉降量，并进行第三次弯沉检测；冲压机继续冲压第三遍（冲压两次），然后测沉降量，并进行第三次弯沉检测。 图 1（ 冲压后的旧面板） 图 2 （冲击压实机） 旧路面换板 破碎、拆除→清理→安装模板→水泥混凝土浇筑→养生→质量检测→交工验收。 ①铺筑前对旧面板缺失的纵缝拉杆和横向缩缝传力杆进行植筋。 ②铺筑时派专人指挥车辆均匀卸料，为防止施工时污染原有面板，卸料前应在新铺筑的面板与原有面板之间铺设塑料薄膜，塑料薄膜铺在原有面板上，宽度应大于 60 cm，待 混凝土初凝后取走。 布料时松铺系上海公路桥梁工程有限公司深汕高速公路东段路面大修工程第一合同段施工总结 编制日期： 2020/11/08 第 18 页 共 33 页 数控制在 ~ 之间，塌落度大时取低值，塌落度小时取高值，超高路段，横坡高侧取高值，横坡低侧取低值。 混凝土铺筑时，应取样做同条件养生试件。 ③混凝土拌和物布料完成后，开始采用排式振捣机振捣作业。 排振机应匀速缓慢、连续不间断地振捣行进，其作业速度以拌和物表面不露粗集料、液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准，一般控制在 4m／。