路桥工程安全生产管理办法

路桥工程安全生产管理办法内容摘要：

操作细则 , 并向施工人员进行安全技术交底。 桥涵施工前 , 应对施工现场、机具设备及安全防护设施等 , 进行全面检查 ,确认符合安全要求后方可施工。 桥涵采用多层作业或桥下通车、 行人等立体施工时 , 应布设安全网 , 安全网要经常检查，如有破损 , 要及时更换。 在原有公路上架桥或占用原有公路施工，开工前应与当地路政、交警部门联系，施工方案中要制定相应的交通安全细则，设立必要的交通标志，确保车辆及行人安全。 高处露天作业 ,缆索吊装及大型构件起重吊装时，应 16 根据作业高度和现场风力大小 , 对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。 风力达到六级以上时，上述施工应停止作业。 高墩台搭设的钢管脚手架、 塔吊、 井架平台、龙门架及连续箱梁等现浇搭设的钢管支架 , 都必须严格按照高空作业安全的相关规定设 置浪风缆索 , 随时检查各类扣索受力后的变形损坏情况 , 发现变形损坏 , 应即时采取措施进行加固处理。 塔吊、 井字架、龙门架、桥梁墩台脚手架等高空作业平台及搭设在空旷、地势较高的生活区 , 应考虑设置必要的避雷设施 ,以确保雷雨天气对人员安全的伤害。 墩台、盖梁施工前必须搭好脚手架和作业平台 , 并在作业平台外侧设栏杆和安全网 , 吊斗升降应有专人指挥 , 吊斗升降时下面不准站人。 水中桥梁施工应配有救生设备 , 并放置在明显的地方。 桥涵及防护工程挖基的土质基础，必须按开挖深度设计施工，当发现坑沿顶面产生 裂缝，坑壁松塌等情况时 , 应立即对基坑坑壁进行支撑加固处理 , 经检查排除险情后方可继续进行挖基作业。 开挖基坑安全措施 （ 1）如对临近建 ( 构 ) 筑物或临时设施有影响 , 应采取安全技术措施。 当坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响及坑边坡不稳定时，应立即加固防护。 基坑开 17 挖如需爆破 , 应按国家现行的《爆破安全规程》办理。 （ 2 )挖基工程所设置的各种围堰、支撑有松动、变形等情况时 , 应及时加固 ,危及作业人员安全时应立即撤出。 1 钻孔灌注桩施工中 , 在钻孔机械就位后 , 应对钻机及配套设 备进行全面检查。 钻机安设必须平稳、牢固。 钻架应加设斜撑或缆风绳。 冲击钻孔中 ,冲击钻的钢丝绳的松弛度应适宜。 正、反循环钻及潜水钻机使用的电缆线要定期检查 , 接头必须绑扎牢固 , 确保不透水、不漏电。 对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的 , 应加设护筒定改或铺设安全网遮罩。 1 人工挖孔桩安全措施 (1) 挖孔灌注桩在挖孔较深或有渗水时 , 应采取孔壁支护及排水、降水等措 施 , 严防坍孔。 对孔壁的稳定及吊具设备应经常检查。 孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖。 应经常检查孔内的气体情况 , 对二氧化碳含量 超过 %的 ,孔深大于米的桩孔，应采取通风措施。 对孔内岩石爆破时 , 应采取浅眼爆破法 , 严格控制炸药用量 , 并按国家现行的《爆破安全规程》中的有关规定办理。 (2)对孔壁的稳定及吊具设备等 , 应经常检查。 孔顶出土机具应有专人管理 , 并设置高于地面的围栏。 孔口不得堆集土渣及沉重机具。 挖孔暂停时 , 孔口应设置罩盖及标志。 （ 3）人工挖孔 , 必须严格按规范要求进行施工 , 孔壁高度必须高出地面 30㎝ 以上 , 以防地面操作人员不慎将泥块 18 或小石块踢进孔桩内 , 误伤挖孔人员 ,挖孔人员必须戴好安全帽作业。 （ 4）人工挖孔对孔壁加固非常重要 , 孔壁砼强度必须满足孔桩砼强度要求。 对孔壁要随时进行检查 , 发现渗水时立即采取加固护壁支护措施 , 严防坍孔。 1 对于就地浇筑墩台 , 施工前必须搭好作业平台 , 并在平台外侧设栏杆。 1 采用滑升模板施工时 , 除遵守 高空作业 的安全规定外 , 并需要根据工程特点 , 编制单项施工方案及安全技术措施 , 并向参加滑模施工人员进行安全技术较低。 混凝土浇筑不得用大罐斗直接灌入 , 不冲击模板。 震捣时 , 不得震动支撑杆、钢筋及模板。 提升模板时不得进行震捣。 操作平台的水平度 、倾斜度应经常检查 , 发现问题时及时采取措施。 夜间施工应有足够的照明。 拆除滑模设备时 , 应做好安全防护措施。 1 对于缆索吊装 , 吊装前应对施工人员进行安全教育 , 安装时应有统一指挥信号。 缆索跨越公路、铁路时 , 应搭设架空防护支架。 1 悬臂浇筑施工中 , 挂蓝拼装及悬臂组装应根据作业点的具体情况设置安全防护设施 , 对拼装好的挂蓝应进行全面检查 , 并通过静载试验。 挂蓝行进应缓慢。 1 转体法及拖拉法施工中 , 平转法施工转体时 , 悬臂端应设缆风绳。 平衡重转体施工前应先利用配重做试验。 环道上平整度应 严格控制。 19 1 桥梁浇筑的支架安装必须满足设计规范要求 , 支架安装完毕要认真检查斜杆、拉杆的牢固性。 现浇支架必须进行预压试验后方可进行后续工作的施工。 第九章 梁板的预制安装 预应力张拉过程中 , 张拉设备、工具应检查是否符合施工及安全的要求。 压力表应按规定周期进行检定。 安全阀要经常保持灵敏可靠。 在已拼装或悬浇的箱梁上进行张拉作业 , 其张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固 , 平台四周应加设护栏。 张拉操作若出现异常应立即停机检查。 张拉钢束完毕 , 推销时应采取安全防护措施。 预应力张拉或冷拉时 , 在千斤顶的端部及非张拉端部 , 均不得站人。 预应力钢筋张拉时 , 螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度。 夹具应有足够的夹紧能力 , 防止预应力钢筋或钢丝因锚夹不牢而滑出。 预制构件移运、堆放、安装时 , 险强度应不低于对吊装所要求的强度 , 并不得低于设计强度的 75%。 预制构件吊装时 , 需防止振动、碰撞、荷载偏心及横向摆动 , 回转半径内不得有障碍物 , 不准上下位置装卸 , 倾斜度应减少至最小 , 确实稳妥后 , 才能摘掉吊勾。 超重设备在安置前必须使作业地面平整坚实 , 支脚、支垫要 牢固 , 以防倾覆。 架桥机或大型吊车安装 T 梁或其它构件时 , 要认真检查如卷扬机等辅助设备的工作情况是否正常 , 钢绳有无 20 破损断丝情况 , 稳定架桥机垫木是否足够。 预制 T 梁在吊装移位或安装就位后 , 必须加设足够支撑和垫木 , 以保持构件的稳定性。 关键工点要配备必要的双电源设备作业 , 预防在浇注混凝土或吊装的构件正在空中时停电 , 而造成经济损失和重大的安全隐患。 第十章 隧道施工 隧道施工前对施工场地应作出详细的部署和安置 , 出渣、进料及材料堆放场地应妥善布置；对风、水、电、路等设施作出 统一安排；进洞前应先做好洞口工程 , 稳定洞口的边坡和仰坡 , 做好截水沟、边沟等排水设施。 隧道施工的各班组间 , 应建立完善的交接班制度 , 并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。 工地值班负责人应认真检查交接班情况。 3 、所有的进入隧道工地人员 , 必须按规定佩戴安全防护用品 , 遵章守纪 , 听从指挥。 4 、开挖前应先检查支护、顶板和两帮是否牢固稳定 , 如有危险应先行排除。 人工开挖时操作人员要保持必要的安全操作距离。 钻孔时应先检查风钻 ( 电钻 ) 是否正常 , 严禁在残眼中继续钻眼。 钻孔台车行 走时应将钻架和机具都收拢到放置位置 , 就位时要煞住车轮 , 放下支柱 , 防止移动。 对于隧道开挖过程中的爆破除了符合《爆破安全规程》外 , 还应注意以下几个问题 : 装药与钻孔不宜平行作业。 21 洞内每天放炮次数应有明确的规定 , 装药离放炮时间不得过久。 洞内爆破不得使用黑色火药。 严禁用明火照明。 当发现盲炮时 , 15 分钟内不许任何人进入施工场地，必须由原爆破人员按规定处理。 隧道接近贯通时 , 一端装药放炮 , 另一端人员应撤离到安全地点。 洞内初期支护宜随挖随支护 , 支护至开挖面距离一般不得超过 4M，如遇围岩破 碎、风化严重和土质隧道时 , 应尽量缩小支护工作面 , 当短期停工时 , 应将支撑直抵工作面。 喷锚支护时 , 应清除危石 , 脚手架应牢固可靠 , 喷射手应佩戴防护用具。 当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时 , 应立即在该段增设加强锚杆 , 其长度应不小于原锚杆长度的 倍。 衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固 , 不得有露头的钉子和突出的尖角。 安装、拆除模板、拱架时 , 采用台车模板进行全断面衬砌时 , 台车锯开挖作业面的距离不得小于 150m, 台车下的净空能保证运输车辆的顺利通行。 混凝 土灌注时 , 必须两侧对称进行。 隧道内空气每月应至少取样分析一次 , 其有害物质含量不得超过标准允许值。 风速、含尘量每月至少检测一次。 隧道通风，应设专人管理。 隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁 , 应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置 , 选用不同的高度。 在潮湿及渗水的隧道中的电灯应使用防水灯具。 隧道开挖中如预计要穿过涌水地层 , 宜采用超前钻 22 孔探水 , 查清含水层厚度、岩性、水量、水压等 , 为防治用水提供依据。 如发现工作面有大量用水时 , 应立即停止工作 , 令工人撤至安全地点。 洞内及洞室不得存放汽油、煤油、变压器和其他易燃物品。 1出现瓦斯隧道的安全措施： (1) 请专业人员讲课 , 对施工单位全员进行防治瓦斯培训。 (2) 强制执行煤矿瓦斯≥ 1% 停工 , ≥ % 撤人出洞的安全规程。 (3) 加强瓦斯检测 : 施工班组配检测议及专职检测员。 委托专业。