机电管理办法

机电管理办法内容摘要：

轮 为了保证绞车放车时钢丝绳不直接磨擦巷道帮或棚腿，必须设置弯道抗绳轮。 禁止使用不转动的其它物品代替弯道抗绳轮。 设置位置据轨道外沿不小于 350mm。 （ 7）、弯道中心地轮 为了控制绞车拉重车过弯道时掉道，必须在绞车道转弯处必须设置不少于 3 个的弯道中心地轮。 该地轮设置在两根轨道的中心，高度小于 130mm，直径不小于80mm。 （ 8）、地抗轮 在轨道底板起 伏较大的地点应设地抗轮，避免绞车钢丝绳与轨枕磨擦。 地抗轮的安装：上变坡点处应装设直径不小于 250mm，轴径不小 40mm，宽 300350mm的托绳轮。 倾角在 20 度以下，在绞车道的适当位置安装地抗轮；倾角在 20 度以上，每隔 20 米安装一个地抗轮。 （ 9）挡车器、阻车器 ①、井下材料道等主要绞车道：在上部平车场入口（上部平车场与外部巷道的连接处），设置能控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器；在其上部平车场摘挂钩地点（接近变坡点处）且距绞车“最大拉车数长度（一般为 10 米）距离处”设一道联动阻车器，手控道岔，联动挡 车杆。 ②井下材料道等主要绞车道下方：在距下变坡点上方“最大拉车数长度（一般为10 米）距离处”处设置一道挡车器。 在下车场入口（与水平巷道联络处），设置能挡住大巷与车场误入的阻车器和声光报警装置（包括红绿灯）。 ③在材料道向各个水平车场甩车的入口的“最大拉车数长度（一般为 10 米）距离处”设置能挡住带绳车辆进入车场后阻止车辆继续滑行的阻车器，并在外部巷道与水平车场入口，设置挡住误入分水平车场的阻车器。 1绞车的使用、检查与维护 （ 1）、井下绞车检查每天不得少于一次。 检查内容包括：绞车基础、 、联接螺丝销轴、闸轮、闸带、护绳板、钢丝绳、勾头、导向轮、电控系统、声光信号、一坡三挡等，检查结果由维护单位做好记录。 发现问题及时处理。 绞车滚筒定期检查注油，并做好记录。 （ 2）、闸把及拉杆系统动作灵活可靠， 绞车施闸后手把不超过水平位置、25KW 以上绞车闸把行程不得超过行程全长的 80% ；闸带与闸皮应用铜或铝铆钉铆接，铆钉埋入闸带的深度不得少于闸带厚度的 30%，闸带与闸皮不得有间隙，闸带与闸轮接触面积不得少于闸带面积的 70%，闸带磨损厚度不得大于。 闸上禁止有油；闸下方不得有任何物品 ，影响闸的正常操作。 （ 3）、钢丝绳在绞车滚筒上固定必须不少于两道压绳板，钢丝绳必须设置在压绳板的凹槽中，且绳头超过压绳板 50100mm；绞车（包括慢速绞车）的纲丝绳必须有相配套的鸡心环，绞车鸡心环绳的插接长度按规定插接；钢丝绳出现死弯、松股、硬伤、打结和严重锈蚀、断丝超标、出套等不得继续使用；绞车钢丝绳受到猛烈拉力时，应立即停车检查，发现异常应垛掉或更换。 绞车纲丝绳要缠绕整齐，严防上垛、压扁。 主要斜巷绞车的中心线与轨道中心线相一致；主要绞车道在用绞车的钢丝绳由绞车维护单位派专人每天详细检查一遍，发现 问题立即处理，检查结果应有记录。 （ 4）、调度绞车只准正向出绳，改变拉车方向时必须在绞车前方设导向轮（即：匹配得滑轮），反方向拉车时其导向轮直径应大于钢丝绳直径 20 倍。 （ 5）、倾斜井巷运输时，矿车之间的联接装置及矿车与钢丝绳之间的联接装置，必须使用不能自行脱落的联接装置。 调运车辆使用卸扣联接时必须遵守下列规定： 绞车用 2 吨卸扣， JD25绞车用 3 吨卸扣， JD40 绞车、 JD55 绞车（在 18 度坡度以下）用 5 吨卸扣，在18 度坡度以上慢速绞车使用 10 吨卸扣。 各种调度绞车钢丝绳的 规格必须与绞车能力相符。 采用钢丝绳绳扣连接长材车辆时，钢丝绳绳扣直径不得小于绞车绳直径。 如使用双股钢丝绳连接，必须经过抗拉强度计算并经过批准。 （ 6）、斜巷拉放车时，必须使用二次保护绳，其保护绳的直径不得小于该绞车钢丝绳的直径。 如果是对拉绞车拉放车时，二次保护绳应以先受力的绞车为主进行联接。 单车调运牵引力大于 6 吨以上车辆时，绞车绳主受力必须牵引在物件自身，不得直接牵引车辆。 （ 7）、井下绞车道必须严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。 拉好警戒绳。 绞车作业前先将绞车运行区段人员清理出施工现场 ，绞车作业期间，人员到就近躲避峒室躲避，未经警戒人员许可，不可擅自走出躲避峒室，严禁跨越运行中钢丝绳。 （ 8）、斜巷运输时，每次开车前把钩工必须认真检查牵引车数，物料装载和捆绑状况，联接装置是否符合安全要求；把钩工在每次发出拉放车信号时要先确认斜巷中是否有人，在确认无人后，方准发出拉放车信号；相隔几分钟再发出开车信号；绞车要慢速起动，若上提物料时，待矿车全部运行到下变坡点以上，呈悬挂状态时，再打开下变坡点上部的挡车器、手控铁道分离器合沿，待矿车全部通过挡车器后立即关闭挡车器，分开手控铁道分离器，再发出快 点信号。 若下放物料时，当矿车下放到上变坡点以下，呈悬挂状态时再打开变坡点下面的挡车器，矿车通过挡车器后，立即关闭挡车器，再发出快点信号，绞车正常运行。 （ 9）、同一绞车道如有多段绞车，相邻的绞车不得同时作业（对拉绞车除外），间隔的绞车可以同时作业，中间必须设有牢固可靠的挡车器。 工作面安拆工程等特殊施工，需相邻绞车同时作业时，必须有书面安全技术措施。 （ 10）、绞车运行区段下方有人作业时，作业地点往上必须有牢固的防跑车顶子，否则不许作业。 （ 11）、处理车辆掉道时，必须严格按规定锁车，车辆两侧及沿 倾斜轨道下方不准站人。 必须有队干部和安监人员现场把关。 轨道铺设 （ 1）、井下轨道铺设必须符合下列要求：①扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。 轨道接头的间隙不得大于 5mm，高低和左右错差不得大于 2mm。 ②直线段 2 条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于 5mm。 ③直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为 +5mm。 下偏差为 2mm。 ④在曲线段内应设置轨距拉杆。 ⑤轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过 50mm。 （ 2）、运输区负责轨道维护单位，必须对轨道加强维护 ，定期检修。 （ 3）、井下新铺设的轨道必须使用 24kg/m 及以上的钢轨。 并铺设集团公司规定的钢轨枕、木枕或水泥轨枕。 （ 4）、双道铺设符合规定，巷道中心距不得小于 1300mm。 轨道坡度超过 20 度的倾斜轨道，其道岔应采用远方操作。 井下司控道岔使用管理规定 （ 1）、任何车辆通过道岔时，不准压顺岔通过。 （ 2）、机车行至距司控道岔 40 米左右时，司机可用遥控器将道岔遥控到合适的位置。 （ 3）机车或列车在通过道岔过程中，不准按遥控器按钮，以避免道岔动作造成车辆穿岔子掉道，附近 60 米内机车 司机也不准按遥控器按钮。 （ 4）机车、人力推车要通过道岔时，如果岔位不对，需停车到司控道岔控制箱旁边按防爆按钮，即可实现道岔位置转换。 （ 5）、所有车辆通过道岔时要减速慢行。 （ 6）、在井下停电、该处大巷照明停电及其他故障时，运输区及时通知检修人员恢复搬道岔控制，待检修、送电后恢复使用。 （ 7）、有关专业人员要对司控道岔进行不定期检查，加强维护，发现问题及时汇报处理。 机车运输管理规定 机车的管理 （ 1）、运输区每年对机车进行一次制动距离试验。 试验必须按《煤矿安全规程》规定进行，试验现场应有动力科专业人员、安监人员、单位负责人，试验结果记录备查。 （ 2）、机车领用与回库时，使用单位和维护单位双方必须共同检查其完好状态，并做好《机车出库登记检查记录》或《机车入库登记检查记录》，且双方签字。 机车的检查、检修 （ 1）、机车维护单位，必须做好日常检查维护工作，并做好《日常检查维护记录》。 并与每月 28 日前将机车损坏情况和存在的问题报到动力科。 对于不按要求及时维护的和由于使用不当造成机车损坏的，对维护单位或使用单位给予 200 元罚款。 日常检查主要内容： ①、车体 无裂纹或明显变形，无严重锈蚀； ②、连接装置、缓冲装置牢固可靠。 制动装置可靠，撒砂装置灵活、砂管畅通、管口对准轨面中。 ③、换向和操作手把位置准确，闭锁装置可靠。 ④、容量指示器和瓦斯报警断电仪齐全可靠。 ⑤、机车的闸、灯、警铃等齐全可靠。 ⑥、防爆性能符合要求。 （ 2）、使用机车单位，要加强对机车的维护与保养，保证机车在完好状态下运行，发现问题及时处理，处理不了的及时回库或升井修。 使用机车时注意检查如下事项： ①、机车前有照明，后有红灯。 ②、各种联接装置、制动装置、电气部 分正常；车体及行走部分良好。 使用标准插销，不使用矿车销子代替。 撒砂筒装填筛过的净砂，砂子干燥充足，撒砂筒内不放置杂物。 ③、及时返回库内检修，不在库外检修机车。 （ 3）、运输区每个月必须对机车定期检修一次，并做好《定期检修记录》。 检修记录内容包括机车入库（升井）时间、使用单位、检修原因、内容和检修负责人。 必须确保机车达到的完好与检修质量标准，检修完毕由检修单位通知动力科进行防爆检查，检查合格取得防爆合格证后方可使用。 机车的安全运行 （ 1）、在运输大巷，检查或处理机车故障、处理车辆掉道故 障等作业时，必须与运输信号联系，并在停车地点前后个 30 米设置禁止车辆通过警示牌。 规定：①、凡是运输大巷处理车辆掉道作业，一律不准生拉硬拽，必须就地复轨。 ②、处理车辆掉道，可以使用液压千斤顶、起重机、移溜器、起道器等专用起吊设备，如需在顶板打眼固定脱钩，必须由当班跟班（值班）干部与矿调度联系，不得使用机车强行拖拽车辆（违反者罚款 500 元），以免损坏轨道和设备。 ③、处理大件车辆掉道，必须有队干部现场指挥协调，确保施工安全。 ④、施工结束，必须立即清理作业现场，木拌木楔等杂物及时装车，如掉道造成轨道枕木损坏，当班必须恢复原状达到完好标准。 ⑤、以上规定如有违反每项对责任单位罚款 200 元。 （ 2）、机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。 机车运行中，严禁将头或身体探出车外。 司机离开座位时，必须熄火，将控制手把取下，搬紧车闸，但不得关闭车灯。 两辆机车（列车）在统一轨道统一方向行驶时，必须保证不小于 100 米的距离。 （ 3）、机车（列车）的运行速度不得超过 4 米 /秒，两辆机车（列车）相遇、列车行驶与行人相遇、通过有倒料作业机车的存车场时，有作业票区域行驶时，要慢速行驶，速度不许超过 2 米 /秒。 行人与机车（列车 ）相遇时，必须驻足躲避。 （ 4）、列车尾为矿车时，司旗工可蹬在尾车上警戒，用一只手臂夹在矿车的车沿上，侧蹲在尾车碰头上沿列车运行方向膫望和警戒，否则不准蹬车。 （ 5）、倒料顶车作业时司旗工必须在尾（列车前端）车前方 5 米处引车膫望和警戒，不得蹬车要并鸣笛或吹哨子示警。 主运线路上有列车运行时，不得在双道存车场内进行倒料作业。 机车一次倒料作业完工后，必须保证车场的直道畅通，道岔搬到直道位置。 倒料作业必须避开人车通行时间。 （ 8）、机车正常运行时不许顶车作业。 （ 6）、摘挂车辆时应听从司旗指挥，速度要慢， 停车要准，要注意挂链人员的安全；如果在中途需要摘挂车时，必须有专人负责发出停车信号和发车信号。 胶带输送机管理规定 8安装、移交与使用管理 （ 1）、胶带输送机的安装：安装胶带输送机时，须提前三天向动力科提交安装申请报告，申请报告应包括：胶带输送机的型号、铺设长度、铺设坡度。 动力科负责对铺设的胶带输送机进行能力核定及强度校核。 （ 2）、胶带输送机的验收与移交：安装的胶带输送机完成后必须到达完好要求，各种保护齐全。 然后由安装单位提出申请，由动力科组织有关单位进行验收检查，并交与使用单位。 对验收中检查出的不完好的问题每项罚款 50 元，对其他问题限期整改，由安装单位和使用单位三天内到动系统的皮带机安装结束后，应立即通知动力科组织验收及交接工作，经现场验收合格后放可投入运行。 （ 3）、胶带输送机应挂标志牌管理，标志牌应包括：电机功率、使用单位、使用地点、包机负责人、安装日期、胶带输送机的型号、长度、坡度。 （ 4）、使用胶带输送机的单位，必须编制胶带输送机安全运行、维护、检修的安全技术措施。 8各种保护的管理 （ 1）、井下胶带输送机必须安设防滑保护（低速保护）、堆煤保护（煤位 保护）、防跑偏装置、温度保护和自动洒水装置、烟雾保护和自动洒水装置、急停保护（沿线停车装置）。 主运胶带输送机还必须设输送带张力下降保护装置和防撕裂保护装置。 （ 2）、在机尾设置防护栏、储带仓两侧和上面设置防护网（防护板），联轴器、转动轴等外露的转动部位必须设置护栏或护罩；人员跨越处必须设置桥梯；溜煤眼设置合适的篦子或防护栏。 倾角大于 15176。 的胶带输送机巷道行人侧必须设置防货滚落护网。 护网从胶带处起高度不得小于 400mm。 （ 3）、各种保护设置要求： ①防滑保护（。