人工挖孔桩首件施工方案(最终

人工挖孔桩首件施工方案(最终内容摘要：

间。 所以 SP现实 = SP/（ 5— 6） =10000— 8333N 而实际工作中，钢丝绳起重的最大重量为 800N 远远小于钢丝绳的破段拉力，所以在实际操作中，不会发生断丝引发高处坠落事故。 卷扬机的抗倾覆力 为了保障挖孔桩施工中卷扬机不发生倾覆事故，在实际操作中我们采取用土包配重的方法保持卷扬机两端平衡。 在实际操作中，卷扬机通过定滑轮改变方向从桩孔中提升渣土。 根据现场实际情况及能量守恒原理，卷扬机的受力情况即为实际重量（ 80Kg）为了保障卷扬机在使用过程中不发生倾覆，根据实际情况取 的保障系数即，实际配重为： 80 =120Kg。 所以，在实际操作中，只要配重 120Kg（卷扬机自重忽略不计）卷扬机就不会发生倾覆事故。 护壁施工 桩孔成形模板采用钢制，按比例分块定型，普通型的钢模高为 米，为针对本工程出现特殊情况，特制一批 ～ 米规格的成品钢模。 拆上节、支下节，循环周转使用，模板间用 U 形卡连接，上下各设一道型钢圈顶紧，钢圈由两半圆组成，用螺拴连接，不另设支撑，以便浇筑砼和下一节挖 土操作。 为了满足工期要求，每桩配制一套以上模板。 护壁在必要时采用钢筋混凝土，混凝土护壁构造图详见下图所示。 中建贵州正安至习水高速公路第四合同段 第 13 页 桩体每挖掘 1 米就必须要浇筑砼护壁，护壁砼标号不得小于桩体砼标号即C25。 护壁采用内齿式护壁，每节 1 米 ,模板为钢制 ,拼装紧密 ,支撑牢固不变形 ,护壁厚度为 10~15cm。 上下护壁搭接 5~10cm,以保证护壁的支撑强度。 模板底应于每节段开挖底土层顶靠紧密。 如地质情况不好或在全风化层及地下水位较多的强风化层，在护壁砼中加配光圆钢筋，配置规格为：环向钢筋φ 8，间距 200mm；纵向钢筋φ 12，间距 300mm；上下护壁间连接钢筋采用φ 8，间距 400mm。 环向筋、纵向筋、连接筋间绑扎连接，纵向筋、连接筋两端弯钩。 渗水量不大的强风化层，采用素混凝土护壁；中风化及弱风化岩层地层较好，可不支护。 为加快挖孔桩施工进度，可在护壁砼中加入水泥用量 1%~2%的早强剂，对地下水较多的地层，还可加入速凝剂。 每节挖土完毕 后立即立模浇筑，浇筑采用吊桶运输，人工撮料入仓，钢钎捣实，混凝土坍落度控制在 8~10cm 范围内。 混凝土浇筑完毕 24h 后，或强度达到 Mpa 时方可拆模，每节护壁均应在当日连续施工完毕。 拆模后发现护壁有蜂窝、露水现象时，应及时用高标号水泥砂浆进行修补。 每节护壁做好后，必须在孔口用“十”字线对中，然后由孔中心吊线检查该节护壁的内径和垂直度，如不满足要求随即进行修整，确保同一水平上的护壁任意直径的极差不得大于 50mm。 中建贵州正安至习水高速公路第四合同段 第 14 页 通风照明 挖孔至一定深度后，应设置孔内照明系统。 孔内照 明使用 36V 安全矿灯，所用电线、电缆具有足够的强度和绝缘性能。 孔深超过 6m时应向井下送风，出风管口距操作人员应不大于 2m。 挖孔时，应经常检查孔内有害气体浓度，当二氧化碳或其他有害气体浓度超过允许值或孔深超过 l0m、腐殖质土层较厚时，应加强通风。 土石方提升、浅眼爆破 桩孔开挖出的土石方等弃碴装入吊桶，用电动辊辘提升至地面，倒入手推车运到临时存碴场，采用自卸卡车集中统一运送走。 孔内遇到岩层时，能用风镐挖除，用风镐凿岩至设计深度。 极硬岩时，孔内爆破应采用浅眼爆破。 炮眼深度硬岩层不得 超过 ,软岩层不得超过 ；装药量不得超过炮眼深度的 1/3。 孔内爆破采用电引爆。 爆破前，对炮眼附近的支撑采取防护措施，护壁混凝土强度未达到 时，不得爆破作业无论是挖土还是岩石都要修整孔壁使上下垂直平顺。 钢筋笼制作与安装 （一）钢筋笼制作 （ 1）技术人员应先进行图纸会审及技术交底，并做好交底记录； （ 2）制作钢筋笼前，应先进行钢筋原材的验收、复验及焊接试验；钢材表面有污垢、锈蚀时应清除；主筋应调直；在钢筋加工场加工成半成品； （ 3）本标段桩基工程 孔深较浅的钢筋笼整体制作，较深的分节制作，分节长度一般不大于 12m。 钢筋笼纵向钢筋的接头采用机械套筒连接，钢筋笼加劲筋及箍筋与纵筋点焊焊接。 （二）钢筋笼安装 （ 1）钢筋笼的安装方法：钢筋笼采用 25T吊起吊分节连接安装。 为防止钢筋笼在运输及起吊时变形，可根据实际情况在加强箍筋设三角形支撑。 （ 2）下放钢筋笼时的注意事项 ①下放钢筋笼前应进行检查验收，钢筋笼加工质量及尺寸不合要求不准入孔；记录人员要根据桩号按设计要求选定钢筋笼，并做好记录；起吊钢筋笼时应首先检查吊点的牢固程度及笼上的 附属物； 中建贵州正安至习水高速公路第四合同段 第 15 页 ②用吊车放入孔时轻放慢下，入孔后不得强行左右旋转，严禁高起猛落、碰撞和强压下放； ③为缩短下笼时间，应由 3～ 4名落笼操作工人同时作业保证钢筋笼平稳下放； ④钢筋笼入孔后应检查钢筋顶标高； ⑤钢筋笼应按设计图纸要求安放定位钢筋，以确保桩基混凝土保护层厚度。 桩身混凝土灌注 （ 1）桩孔内积水深度未超过 100cm 时，用常规方法浇灌砼，此时桩顶超浇 20～30cm；渗水量较大，孔底积水深度大于 100cm 时，采用水下砼施工方法浇灌，此时桩顶超浇 80～ 100cm。 （ 2）浇灌桩身砼前，要先将孔底积水抽干，清干净桩底上泥渣和积水及护壁上的残积物，经监理验收后才能开始浇灌。 （ 3）砼采用搅拌站集中搅拌供应，用输送车运至现场附近，砼由砼泵输送至孔口，送入漏斗串筒进入孔内，串筒下口保持离砼面 2米以内，随砼面升高而逐节拆除串筒。 砼串筒灌注如下图所示： 人工挖孔桩串筒灌注示意图 （ 4）砼内可适量加入减水剂，并保证搅拌时间，控制好坍落度，坍落度控制7～ 9cm，如砼经运输 离析后，应经二次拌合后方可浇灌。 （ 5）砼应分层振捣密实，每层厚度不大于 30cm，振点间距不大于 50cm，插 中建贵州正安至习水高速公路第四合同段 第 16 页 入下层砼内不少于 5cm，做到快插慢抽，以保证桩芯砼密实。 （ 6）严格控制桩顶标高。 浇灌砼之前要将桩顶标高测量出来，用明显的标志在护壁上标出来，作为控制桩顶标高的标志，桩顶标高施工前应专人交底，浇灌完专人复查。 浇灌实际高度应考虑浮浆层厚度，桩顶实际标高＝桩顶设计标高＋浮浆层厚度，浮浆层厚度一般取 20cm。 （ 7）从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小（每分钟小于 6mm）时，可认为是 干桩，可采用在空气中灌注混凝土桩的办法。 除按一般混凝土灌注有关规定办理外，还应注意以下事项： ①浇筑前须再次清除孔底渣土，采用明浇法施工，由拌和站集中制料，砼罐车运输至孔边，为防止混凝土在下料时产生离析，混凝土通过料斗和串筒下料，串筒底距浇筑面不超过 2m。 混凝土每上升 50cm，即采用插入式振捣器下至孔底人工分层振捣密实，振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土 5～ 10cm。 若桩基地下水渗漏较大，明浇不能保证砼施工质量时，采用水下混凝土浇筑。 ②孔内混凝土应尽可能一次连续灌注完毕，若施工接缝不可 避免时，应按一般混凝土施工浇筑施工缝的规定办理。 并一律设置上下层的锚固钢筋。 锚固钢筋的截面积应根据施工缝位置验算。 无资料时可按桩截面积的 1％配筋。 （ 8）当孔底深处的地下水上升速度较大时（每分钟上升速度超过 6mm），应作为有水桩按导管法在水中灌注混凝土。 灌注混凝土前，孔内的水位应灌到与孔外自然地下水位同样高度，使孔内外水压平衡。 挖孔时如果遇到涌水量较大（ 90m3/h 以内）的潜水层承压水（水头 9m），可采用水泥砂浆压灌卵石环圈将潜水层进行封闭处理，效果较好。 ①首先用水泵将孔内的水排尽。 然后把潜水面沿孔壁周边完全开挖出来。 再在孔壁设计半径外面开挖环形槽。 ②在孔底干铺 20cm 厚卵石层，其上安设 5mm厚、高度稍大于潜水层的钢板圈，其内径等于桩径。 在钢板圈内卵石层上设置 2 根直径 25mm 的压浆钢管，其中 1 根作为（另一根堵塞时）备用。 压浆管埋入混凝土顶盖处焊一钢板，以利定位及防止压入的水泥浆沿管壁上流。 ③钢板隔离圈与孔壁之间填充卵石，其孔隙率要求 40％左右。 中建贵州正安至习水高速公路第四合同段 第 17 页 ④为了省工、省料，便于继续开挖，在隔离圈内填充装泥麻包（草包），要求填塞密实 ，减少孔隙。 ⑤灌注水下混凝土顶盖，标号 75 号，厚 50cm。 ⑥压浆：同一压浆管按材料分的给进程序先压泥浆，将钢板圈内的空隙用泥浆填充，以节省水泥，再压纯水泥浆，最后压进水泥砂浆，其配合重量比 1： 1。 砂浆中可掺入氯化钙早强剂。 各种压浆均以稠度来控制，稠度用砂浆流动度测定器来测定，以秒表示。 泥浆稠度要求 2－ 6 秒，水泥浆或水泥砂浆稠度 2－ 10 秒。 压浆机具可用灰浆泵，压力 3－ 4kg/cm2 即可。 ⑦封闭完成继续开挖，封闭完成 48 小时后可将水抽尽，水位不上升，即可用风镐将混凝土顶盖按孔径要求 开挖，并吊出泥装麻包，拆除钢板圈，继续进行挖孔工作。 挖孔桩终孔验收及成桩的质量检测 挖孔桩终孔验收包括两部分 :验岩样和验终孔。 包括以下步骤 : （ 1）当挖孔桩进入强风化或者弱风化岩层，设计有嵌岩深度的要求时，需要挖进过程中取好岩样，一般 50cm 一道岩样，待入岩时，通知监理单位及设计单位，现场进行桩基地质的确认。 （ 2）孔深挖至设计标高时，需要终孔，施工单位先要进行自检，自检确实达到设计规定的桩端持力岩层，桩型、桩径、桩位等符合要求，桩底松渣清理 干净，必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。 孔内水抽干净后，再及时通知监理工程师及设计单位，进行报检申请并同时钎探。 钎探过程如下： a．测量人员先对钎探点进行定位，定位准确无误后进行风钻施工。 b．记录风钻每分钟的钻进深度或每米的钻进时间。 c．钎探深度不低于 5米，钻孔完成后，拔钻将孔盖住。 e．灌浆：钻完的钻孔，经过相关人员检查孔深并记录无异常后，即可进行灌浆填孔。 f. 整理记录：将每分钟钻孔深度或每米的钻孔时间填入统一表格内，字迹要清楚，再经过打钎人员签字后统一归档。 中建贵州正安至习水高速公路第四合同段 第 18 页 人工挖孔在终孔后应对桩位、孔径、孔深等项目进行检查，成孔质量标准如下表所示： 成孔质量标准及检查表 项 目 允许偏差 检查方法 桩的中心位置 群桩 100，单排桩 50mm 经纬仪、钢尺测量 孔径 不小于设计桩径 经纬仪、钢尺测量 吊垂法确立中心，钢尺量 倾斜度 ＜ % 孔深 摩擦桩：不小于设计；支承桩：比 设计深度超深不小于 人工挖孔灌注桩质量标准 项 目 允许偏差 检查方法 孔径 不小于设计 钢尺逐段检查 孔深 不小于设计 钢尺量，设计鉴定 钢筋骨架底面高程(mm) 177。 50 水准仪测骨架顶面高程后反算：每桩检查 混凝土强度 (MPa) 在合格标准内 按附录 D 检查 桩位(mm) 群桩 100 全站仪或经纬仪：每桩检查 排架桩允许 50 排架桩极值 100 （ 1）所采用的钢筋力学性能应符合设计及有关施工规范的规定，其种类、钢号、规格等均应符合设计图纸的规定。 （ 2）所有钢材应有出厂合格证，并经现场监理见证取样送检合格后投入工程使用，钢材检验标准及检查方法见下表。 （ 3）钢筋笼制作必须按设计要求加工，钢筋笼的主筋间距、箍筋间距、直径、长度等应符合设计。