[精品文档]南通市市区城市规划管理技术规定

[精品文档]南通市市区城市规划管理技术规定内容摘要：

建 筑配建不足的，应在扩建的同时补建不足的停车位。 各类停车车位面积，参照国家、省有关规定，小汽车每标准车位地面按 26 平方米，地下按 35 平方米计，自行车、摩托车混合标准车位地面按 平方米，地下按 平方米计 (以上车位面积均含行车道面积 )。 规划行政主管部门可结合当时实际，统筹考虑各类建筑机动车和非机动车停车位的最低控制指标，但小汽车的最低控制指标不得低于表 、表 的规定。 第四章 市政公用设施与工程管线综合 给水 城市给水应集中供水，严格控制单位自备水源。 非生活用水尽量不采用地下水。 有条件的地区应采用分质供水。 城市配水管网应布置成环状，城郊小城镇应考虑有纳入城网的可能。 用地表水作为城市供水水源，其取水构筑物应选在城市和工业企业的上游清洁河段。 必须设置一级保护区、二级保护区和准保护区，并设置明显的标志。 各水源保护区的具体界限，应在城市总体规划与分区规划中图示。 南通市水源保护区范围须 (含区域供水 )符合表 的规定要求。 表 水源保护区范围 名 称 一级保护区范围 二级保护区范围 狼山水厂取水口 取水口上、下游 1000 米距岸200 米陆域范围内禁止各项建设和工业废水、生活污水排放。 取水口上、下游 2020 米范围禁止排放影响水源水质的污水。 洪港水厂取水口 取水口上、下游 1000 米距岸200 米陆域范围内禁止各项建设和工业废水、生活污水排放。 取水口下游 5000 米范围，上游 2020 米禁止排放影响水源水质的污水。 如皋长江水厂取水口 取水口上、下游 1000 米距岸200 米陆域范 围内禁止各项建设和工业废水、生活污水排放。 取水口上、下游 2020 米范围禁止排放影响水源水质的污水。 南通港水厂取水口 以取水口为中心，半径 100 米禁止各项建设和工业废水、生活污水排放。 取水口上游 1000米，下游 200米，陆域 200米禁止排放影响水源水质的污水。 芦泾水厂取水口 以取水口为中心，半径 200 米禁止各项建设和工业废水、生活污水排放。 取水口上游 1000米，下游 200米，陆域 200米禁止排放影响水源水质的污水。 注： 各级保护区应同时符合《江苏省城镇供水资源管理条例》的有关规定。 规划区范围内其它作为生产饮用水水源的深井周围三十米范围内（岩溶水及易受污染的深井可相应扩大），严禁设置厕所、污水坑、粪坑、渗水坑及垃圾堆等污染源，已建者必须拆除。 水厂用地应按规划期给水规模确定，必要时应结合长远发展预留用地。 用地控制指标按表 采用。 水厂厂区周围应设置宽度不小于 10 米的绿化带。 表 水厂用地控制指标 建设规模 （万 m3/d） 地表水水厂 （ m2178。 d/m3） 地下水水厂 （ m2178。 d/m3） 5~10 ~ ~ 10~30 ~ ~ 30~50 ~ ~ 注： 建设规模大的取下限，建设规模小的取上限。 地表水水厂建设用地按常规处理工艺进行，厂内设置预处理或深度处理构筑物以及污 泥处理设施时，可根据需要增加用地。 地下水水厂建设用地按消毒工艺进行，厂内设置特殊水质处理工艺时，可根据需要增 加用地。 本表指标未包括厂区周围绿化带用地。 加压泵 站位置宜靠近用水集中地区。 泵站用地应按规划期给水规模确定，用地控制指标按表 采用。 泵站周围应设置宽度不小于 10 米的绿化带。 表 加压泵站用地控制指标 建设规模（万 m3/d） 用地指标（ m2178。 d/m3） 5~10 ~ 10~30 ~ 30~50 ~ 注： 建设规模大的取下限，建设规模小的取上限。 加压泵站设有大容量的调节水池时，可根据需要增加用地。 本指标未包括站区周围绿化带用地。 排水 对具有蓄水排洪和生态美化功能的城市水系应严格保护，任何单位与个人不得侵占或填埋。 新建、改建建筑及构筑物后退通吕运河、海港运河、九圩港，按批准的规划执行，最小距离不得小于 50米；通扬运河、通启运河不得小于40 米。 濠河周边新建改建项目按批准的详细规划执行；新建改建建筑后退城市主干河流水系的最小距离，须符合本细则 规定要求。 新建城镇和城市新建区、工业区应采用分流制；城市旧区改造应采用分流制排水系统，有困难的城市旧区可暂时沿用合流制，但应改建为 截流式合流制排水系统，并结合旧城区改造逐步实现分流制。 污水处理厂应在城市总体规划中确定位置和范围，并考虑远期发展余地。 厂址宜选在有交通运输和水电供应条件，无洪涝威胁，地质条件较好，地下水位较低，便于排放尾水和消纳污泥，兼顾农田灌溉的城市下游地区。 排水口设置应不影响城市集中供水水源地水质，并符合本细则 — 1的保护要求，厂区尽量设在城市生活区夏季主导下风向；根据规模大小，应与居住区或公共建筑保持不少于 100 米的卫生防护距离。 排水泵站用地指标参照表。 泵站周围原则上应设置宽度不小于10 米的绿化带。 污水处理厂用地指标参照表 采用。 表 排水泵站用地参考指标 雨水泵站 污水泵站 设计流量（ l/s） 用地面积（ ） 设计流量（ l/s） 用地面积（ ） 20200以上 ~ 2020以上 ~ 10000~20200 ~ 1000~2020 ~ 5000~10000 ~ 600~1000 ~ 1000~5000 ~ 300~600 ~ — — 100~300 ~ 注：合流泵站可参考雨水泵站指标。 表 城市污水处理厂用地参考指标 设计规模 （万 m3/d） 用地面积（ m2） 一级处理 二级处理 不含污泥消化 含污泥消化 20以上 ~ ~ ~ 10~20 ~ ~ ~ 5~10 ~ ~ ~ 2~5 ~ ~ ~ 1~2 ~ ~ ~ 城市燃气 城市燃气分人工煤气、液化石油气、天然气三类。 应根据国家能源政策、燃气资源条件与燃气的技术特性，结合城市燃气工程现状，进行技术经济比较，确定近远期发展燃气气源种类。 城市燃气气源厂（门站）宜靠近城镇用气负荷中心地区，应位于城市的下风向并留出必要的卫生防护地带，具有适宜的地形、工程地质、供电、给排水和通讯等条件；与周围建筑物的 防火间距必须符合防火的有关规定。 地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物下穿越，不得在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下穿越；不宜与其它管道或电缆同沟敷设，需要同沟敷设时必要采取防护措施。 燃气储配站的站址应远离居民稠密区、大型公共建筑、重要物资仓库以及通讯和交通枢纽等重要设施，靠近城市道路，宜在城市常年主导风向的下风向或侧风向，地势平坦，工程地质条件好，站址标高高出防洪标高。 燃气调压站的设置：一般采用区域调压站，作用半径 ~，应设在用气比较集中的地区，但尽量避开闹市区。 调压站与周围建筑物、构筑物的距离应符合表 规定。 表 调压站（含调压柜）与其它建筑物、构筑物水平净距（米） 建筑 形式 调压装置入口燃气压力级制 建、构筑 物外墙 重要公共建筑外墙 铁路 中心线 城镇 道路红线 电力变配 电柜 地上 单独 建筑 高压（ A） 高压（ B） 次高压（ A） () () () () 次高压（ B） () () () () 中压（ A、 B） () () () () 地下单独建筑 中压（ A、 B） — 注： 当调压装置露天设置时 ,则指距离装置的边缘 .燃气设计压力 (表压 )分级 (Mpa)：高压（ A）＜ P≤ ；高压（ B） ＜ P≤ ；次高压（ A） ＜ P≤ ；次高 压（ B） ＜ P≤ ；中压（ A） ＜ P≤ ；中压（ B） ＜ P≤。 当达不到上表净距要求时，采取有效措施，可适当缩小净距。 括号中数据为调压柜与其他建（构）筑物水平净距。 居住小区内一般采用楼幢调压，调压箱可安装在用气建筑物的外墙壁上，与建筑物窗、门的距离应不小于 1 米。 液化石油气供应基地的贮罐与站外建、构筑物的防火间距应不小于表 的规定。 表 液化石油气供应基地贮罐与站外建、 构筑物的防火间距 (米 ) 序 号 总 容 积(m3)、 防火 单罐容积(m3) 间距 (米 ) 名称 ≤ 50 51~200 201~500 5001~1000 1001~2500 2501~5000 ＞ 5000 ≤ 20 ≤ 50 ≤ 100 ≤ 200 ≤ 400 ≤ 1000 — 1 居住区、村镇、学校、影剧院、体育馆等人员集中的地区 60 70 90 120 150 180 200 2 工业区 50 60 70 90 120 150 180 3 铁路 (中心线 ) 国家线 60 70 80 100 企业专用线 25 30 35 40 4 公路 (路肩 ) 高速Ⅰ、Ⅱ级 20 25 30 Ⅲ级、Ⅳ级 15 20 25 5 架空电力线 (中心线 ) ，但 35KV以上架空电力线应大于40m 6 Ⅰ、Ⅱ级通讯线 (中心线 ) 30 40 注： 防火间距应按本表总容积和单罐容积较大者确定。 地下贮罐的防火间距可按本表减少 50%。 设有防液堤的全冷冻式贮罐的防火间距可按本表规定执行。 与本表以外的其他建、构筑物的防火间距应按现行的国家标准《建筑设计防火规范》 GBJ16执行。 液化石油气瓶装供应站应选在供应区域的中心附近，靠近道路，供应半径 1公里，供应范围 5000~10000 户。 瓶装供应站的瓶库与站外建、构筑物的防火间距应不小于表 的规定。 表 瓶装供应站的瓶库与站外建、构筑物的防火间距 (米 ) 总存瓶容积（ m3） 项 目 ≤ 10 ＞ 10 明火、散发火花地点 30 35 民用建筑 10 15 重要公共建筑 20 25 主要道路 10 10 次要道路 5 5 注： 总存瓶容积按实瓶个数与单瓶容积的乘积计算。 瓶库与高层民用建筑的防火间距按《高层民用建筑防火规范》 GB50045执行。 公共交通 城市优先发展公共交通，为公交线路、站场设置提供优先条件。 公交首末站 首末站的位置：紧靠客流集散点和道路客流主要方向同侧。 不应在平交路口附近设置首末站，在新区成片开发和旧区改造的适当位置配套安排首末站用地。 首末站的用地：规划用地面积宜按每辆标准车用地 90~100 平方米计算（回车道、候车廊另行计算）。 若营运车辆少于 10辆，或者用地不够方正、地形高低不平等利用率不高时，宜乘 的用地系数。 城市公共电、汽车中途站 平均站距宜在 500~800 米，市中心区站距宜用下限值，城市边缘区站距宜用上限值，郊区站距根据具体情况确定。 在路段上设置停靠站时，上、下行对称的站点应在道路平面错开，错开距离为车辆前进方向迎面 30米。 在路段上应尽量减少同向换乘距离，且不应大于 50 米，异向换乘距离不应大于 100 米。 快速路、主干路及郊区的双车道公路应采用港湾式中途站，其他道路的路旁绿带较宽地段宜采用港湾式中途站。 在交叉口附近设中途站，应距交叉口边线 50 米以外。 出租汽车营业站设置，其服务半径不宜大于 1000 米，规划用地宜按150~300 平方米控制。 城市公共交通停车场 按城市总体规划统一安排停车场用地，均匀地布置在各个区域性线网的重心处。 在旧城区、城市主要交通枢纽附近、新建居住区或卫星城，规划必须预留包括停车在内的公交用地。 停车场的规划用地宜按每辆标准车 150 平方米计算。 在用地特别紧张的大城市，公共交通首末站、停车场、保养场的用地可按每辆标准车用地不小于 200 平方米综合计算。 多层停车库的选址与停车场基本相同。 多层停车库的建筑面积宜按100~113 平方米 /标准车。 地下停车库的建筑面积按 70 平方米 /标准车。 多层停车。